一、空氣懸掛和液壓懸掛的區別是什么

空氣懸掛和液壓懸掛是兩種不同的汽車懸掛系統，其中液壓懸掛是指“油氣彈簧懸掛”，它的特點是使用高壓氮氣作為彈簧，并與減振器整合在一起，與空氣懸架相比，主(zhu)要區別在于以下幾個(ge)方面：

1、工作壓力不同

空(kong)氣(qi)懸掛(gua)工(gong)作(zuo)壓力(li)一(yi)般在5-10bar左(zuo)右，液壓懸掛(gua)一(yi)般在70bar左(zuo)右，這樣的話(hua)，承擔同(tong)樣的載荷的空(kong)氣(qi)彈(dan)簧(huang)與油(you)氣(qi)彈(dan)簧(huang)的缸徑差別不小。有(you)一(yi)些特別重的車輛（如50噸(dun)的主站坦(tan)克(ke)）就不能使用空(kong)氣(qi)懸掛(gua)了，因為給彈(dan)簧(huang)的直(zhi)徑空(kong)間(jian)有(you)限。

2、介質不同

空(kong)(kong)氣(qi)懸(xuan)掛使用的空(kong)(kong)氣(qi)彈(dan)簧，需要壓(ya)縮空(kong)(kong)氣(qi)源；液(ye)壓(ya)懸(xuan)掛使用的油氣(qi)彈(dan)簧，需要液(ye)壓(ya)源。

3、控制方式不同

空氣懸掛(gua)根據路(lu)況的(de)不同以及距離傳感器的(de)信號，行(xing)車(che)電腦會判斷出車(che)身高度變(bian)化(hua)，再控制空氣壓(ya)縮機和排氣閥門，使(shi)彈簧(huang)自動壓(ya)縮或伸長(chang)，從而降低或升高底盤離地間(jian)隙，以增加高速車(che)身穩(wen)定性或復雜路(lu)況的(de)通(tong)過性。液壓(ya)懸掛(gua)根據車(che)輛的(de)運行(xing)狀(zhuang)態，按(an)照設定的(de)控制規律向(xiang)執行(xing)機構(gou)適(shi)時發出控制命令。

二、空氣懸架和液壓懸架哪個好

空氣懸(xuan)架和液(ye)壓懸(xuan)架是兩種常見的主動(dong)懸(xuan)掛系統，它們哪個更(geng)好并不能(neng)一概而論：

1、液(ye)壓懸(xuan)掛作為一種比較老的技術，其(qi)原理是通過(guo)液(ye)體(ti)的壓強來(lai)實現(xian)懸(xuan)掛的調(diao)節，液(ye)壓油(you)密度高，更(geng)容(rong)易精(jing)準控制。

2、而空氣懸架的(de)關鍵在于空(kong)氣(qi)壓(ya)縮機和空(kong)氣(qi)室(shi)，空(kong)氣(qi)壓(ya)縮機負責(ze)將空(kong)氣(qi)壓(ya)縮并送入(ru)空(kong)氣(qi)室(shi)中，根據壓(ya)強的(de)變化(hua)來實現懸掛的(de)調節(jie)。由于氣(qi)壓(ya)的(de)變化(hua)速度較快(kuai)，因(yin)此空(kong)氣(qi)懸架的(de)響應速度也更快(kuai)。

3、但(dan)是，空氣懸架的(de)成(cheng)本和(he)質量也相對(dui)較高(gao)，且(qie)難以進行其他方(fang)向上的(de)調教，因此在運(yun)動車(che)(che)型和(he)面向改裝車(che)(che)市場的(de)車(che)(che)型中(zhong)，一(yi)般不采用空氣懸架。

總的來(lai)說，空氣懸架相對于(yu)液壓懸掛(gua)來(lai)說更(geng)加先進，但是其(qi)成本也更(geng)高，因此，在(zai)選(xuan)擇懸掛(gua)系統時(shi)，需(xu)要根據自己的需(xu)求和預算來(lai)進行(xing)選(xuan)擇。