中國(guo)地(di)(di)(di)域遼(liao)闊，幾(ji)乎涵括了地(di)(di)(di)球上所有地(di)(di)(di)況、地(di)(di)(di)貌，如高原(yuan)、低地(di)(di)(di)、沙漠、平原(yuan)、冰川(chuan)、熱帶雨(yu)林、戈壁、濕地(di)(di)(di)、沼(zhao)澤、湖(hu)泊、江(jiang)河、溪流、海(hai)岸、灘涂(tu)，呈現(xian)了多(duo)樣化的地(di)(di)(di)理(li)特征。正因為這種多(duo)樣化的地(di)(di)(di)理(li)環(huan)境，決定了越野車的發展和越(yue)野汽(qi)車(che)的廣泛用(yong)途，所以開好(hao)越(yue)野汽(qi)車(che)、掌(zhang)握好(hao)汽(qi)車(che)越(yue)野駕駛(shi)技巧是致關重要的。

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一、越野車駕駛技術

坐姿

越野車的座位一般裝置較高，而且不像轎車的座(zuo)位有較大的傾斜度。這是(shi)為了使(shi)駕(jia)駛(shi)員能更敏銳(rui)地感(gan)(gan)覺車(che)身(shen)(shen)姿態的變化情況。同時(shi)(shi)，端直的座(zuo)姿可(ke)(ke)以在顛簸的時(shi)(shi)侯減(jian)少(shao)駕(jia)駛(shi)員上身(shen)(shen)的變化對(dui)于正(zheng)常操縱的干擾(rao)。所以，在越(yue)野駕(jia)駛(shi)時(shi)(shi)，一定不要使(shi)后(hou)背(bei)即緊貼座(zuo)椅(yi)背(bei)，留(liu)有前后(hou)擺動的余地；在以非(fei)常緩慢地通過可(ke)(ke)使(shi)車(che)輛發(fa)生傾斜的障(zhang)礙物時(shi)(shi)，最好(hao)解開安全帶(dai)，不要限止(zhi)身(shen)(shen)體(ti)左右搖擺，才可(ke)(ke)能敏感(gan)(gan)地感(gan)(gan)覺車(che)身(shen)(shen)和地面的相對(dui)角度，采取正(zheng)確(que)的措施(shi)。

方向盤的操作

在(zai)極度(du)凹(ao)凸(tu)不(bu)平的(de)(de)地面上行(xing)駛(shi)時，車輛的(de)(de)前(qian)輪具(ju)有自動(dong)轉到滾動(dong)阻力較(jiao)小方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)特性(xing)；方(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)(pan)由于(yu)這種特性(xing)，隨時可(ke)能反(fan)沖。因此，越野駕駛(shi)時一定要(yao)坐直上身，盡(jin)量保持上臂不(bu)動(dong)、用下(xia)臂操(cao)作方(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)(pan)回轉的(de)(de)正確姿勢。不(bu)要(yao)整(zheng)個上臂動(dong)作很大地回轉方(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)(pan)，否則反(fan)而(er)容易由反(fan)沖使方(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)(pan)脫手失控。方(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)(pan)不(bu)要(yao)緊握，這樣可(ke)以解(jie)除下(xia)臂的(de)(de)肌(ji)肉(rou)緊張。在(zai)行(xing)駛(shi)方(fang)向(xiang)(xiang)基本(ben)保證的(de)(de)的(de)(de)情況下(xia)，只需松松地掌握方(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)(pan)修正大方(fang)向(xiang)(xiang)。過(guo)分緊握方(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)(pan)，將使顛簸加劇，還有可(ke)能嚴重損(sun)壞轉向(xiang)(xiang)器的(de)(de)連接(jie)桿系。千萬不(bu)要(yao)養(yang)成內(nei)掏方(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)(pan)的(de)(de)駕駛(shi)習慣(guan)，在(zai)內(nei)掏方(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)(pan)時遇(yu)到方(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)(pan)劇烈反(fan)沖，極有可(ke)能彈傷或(huo)折斷手臂。

油門和離合器的操作

“加大(da)油門(men)(men)，沖(chong)過障礙(ai)”的說(shuo)(shuo)法實際是不懂駕駛(shi)(shi)技(ji)術的錯誤(wu)說(shuo)(shuo)法。在(zai)道路良好的情況(kuang)(kuang)下，出現前方有需(xu)要加大(da)油門(men)(men)快速繞過的障礙(ai)物，有快速接近的機會(hui)或(huo)加油沖(chong)坡時，這種說(shuo)(shuo)法是正確的。對于越野(ye)駕駛(shi)(shi)來說(shuo)(shuo)，應該“根據情況(kuang)(kuang)，精確掌握油門(men)(men)大(da)小”。

不能加大油門盲目硬沖的(de)情(qing)況，在越(yue)野時至少有幾種：

1、前方路(lu)面(mian)出(chu)現有(you)可能使汽車(che)左(zuo)右(you)輪分別碾過地面(mian)附(fu)(fu)著力不(bu)同的地面(mian)時(shi)，例如：道路(lu)一半(ban)有(you)沙(sha)，另一半(ban)堅硬；道路(lu)中間鋪筑，旁邊泥(ni)濘或是未(wei)經壓(ya)實(shi)的軟路(lu)基(ji)；雨(yu)后或雪后，道路(lu)中間已(yi)較(jiao)干(gan)燥(zao)，路(lu)肩尚(shang)未(wei)干(gan)燥(zao)。在有(you)這(zhe)些情況時(shi)加(jia)大油門猛(meng)沖(chong)，往往會由于(yu)左(zuo)右(you)兩側車(che)輪附(fu)(fu)著力發生突然不(bu)等量改(gai)變而(er)使車(che)輛側滑。所以，應將車(che)輛減速(su)，使用(yong)較(jiao)低檔位，逐(zhu)漸加(jia)大油門，以不(bu)產生任何一側車(che)輪側滑的允許速(su)度通(tong)過。

2、在泥濘(ning)、結冰的陡(dou)坡(po)上(shang)，擔心車(che)輛(liang)動力(li)不(bu)足以爬上(shang)陡(dou)坡(po)而(er)一味加(jia)大油門是很危險(xian)的。一旦輸出到后輪的驅動力(li)超過地面(mian)的附(fu)著力(li)，車(che)輛(liang)不(bu)但不(bu)能上(shang)坡(po)，反而(er)就地空轉甚(shen)至(zhi)和滑(hua)冰一樣左右交(jiao)替側滑(hua)(正確的駕駛方(fang)法見后面(mian)有關內(nei)容)。

3、在(zai)(zai)接近(jin)坡頂棱線時(shi)加大油門(men)硬沖(chong)，可(ke)以使車(che)輛(liang)在(zai)(zai)越過棱線后前輪凌空飛起。在(zai)(zai)前轉(zhuan)向輪凌空而喪(sang)失附著力的(de)(de)(de)一(yi)瞬間，車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)方(fang)向一(yi)定是失控的(de)(de)(de)。一(yi)些駕駛(shi)指南(nan)上描(miao)述(shu)，可(ke)以在(zai)(zai)這(zhe)(zhe)一(yi)瞬間迅速回(hui)轉(zhuan)方(fang)向盤(pan)，使車(che)頭在(zai)(zai)著地時(shi)擺向這(zhe)(zhe)一(yi)方(fang)向，實現急劇轉(zhuan)向。這(zhe)(zhe)種(zhong)方(fang)法對參(can)加汽車(che)拉力賽的(de)(de)(de)職業選(xuan)手不是一(yi)件難(nan)事，對于(yu)一(yi)般的(de)(de)(de)駕駛(shi)者這(zhe)(zhe)是十分危險的(de)(de)(de)。如果(guo)反斜面(mian)坡度較大，車(che)輛(liang)可(ke)能立即傾覆。

4、在(zai)沙地和(he)泥濘這樣難于起(qi)步(bu)的(de)(de)地形上，加(jia)大油(you)(you)門(men)、猛抬離合(he)(he)器沖車(che)，會使(shi)牽引(yin)力(li)瞬間超過車(che)輪和(he)地面的(de)(de)磨擦(ca)力(li)，車(che)輪反而打(da)滑以至陷車(che)。正(zheng)確的(de)(de)做法是：緩踏油(you)(you)門(men)和(he)緩松離合(he)(he)器同時靈(ling)敏進(jin)行，一旦(dan)感(gan)覺車(che)輪稍微打(da)滑，立即收回油(you)(you)門(men)并踏下離合(he)(he)器解脫牽引(yin)力(li)，然后(hou)馬上再次重復踏油(you)(you)門(men)和(he)松離合(he)(he)器的(de)(de)動作。必要時多次重復這樣的(de)(de)操作，即可順(shun)利起(qi)步(bu)。

和(he)各種(zhong)駕駛教范(fan)上(shang)(shang)(shang)(shang)所(suo)要求(qiu)的(de)(de)不同(tong)，越(yue)野駕駛者最(zui)好不要采用(yong)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)半(ban)聯動(dong)(dong)狀態來控制車(che)速或牽(qian)引力。離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)經(jing)常半(ban)聯動(dong)(dong)，容易造成離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)片磨擦面過熱燒毀(hui)或過度磨損飛輪后(hou)表面和(he)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)片。更重要的(de)(de)是(shi)，這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)操作(zuo)習(xi)慣將無法對越(yue)野中(zhong)的(de)(de)各種(zhong)情況應付自(zi)如。平時(shi)在(zai)擁擠的(de)(de)市內駕車(che)時(shi)，有(you)(you)(you)意(yi)識地逐(zhu)步形成用(yong)輕(qing)輕(qing)間歇踏動(dong)(dong)油門同(tong)時(shi)使離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)短促接合(he)(he)(he)、迅速分離(li)(li)的(de)(de)配合(he)(he)(he)方法，控制車(che)輛隨心所(suo)欲地平滑(hua)移動(dong)(dong)很(hen)小距離(li)(li)。如果有(you)(you)(you)機會，可以把車(che)開到車(che)輛、行人稀少的(de)(de)郊區(qu)公(gong)路坡道上(shang)(shang)(shang)(shang)，練習(xi)使用(yong)上(shang)(shang)(shang)(shang)述(shu)方法將車(che)輛在(zai)上(shang)(shang)(shang)(shang)坡道上(shang)(shang)(shang)(shang)保持(chi)既(ji)不前沖(chong)又不后(hou)滑(hua)的(de)(de)停車(che)狀態。有(you)(you)(you)了這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)習(xi)慣和(he)技術，一定可以使您在(zai)越(yue)野時(shi)受(shou)益匪淺，也可以使車(che)輛離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)延長壽命。

制動

越野行使(shi)時使(shi)用制動器一般應當注意的是：地面條件越惡劣行駛阻力越大。有時即使(shi)不剎車(che)，車(che)輛在(zai)松開油門后(hou)也會(hui)急劇減速，如果在(zai)這時猛踩剎車(che)，有時會(hui)導致車(che)輛傾(qing)覆。

在路面溜(liu)滑(hua)(hua)的(de)情況下，越野車(che)的(de)重心較高而(er)(er)比轎車(che)更容易由緊(jin)急制(zhi)動(dong)(dong)而(er)(er)側(ce)滑(hua)(hua)，并由側(ce)滑(hua)(hua)導致側(ce)傾。在這樣的(de)路面上行(xing)使。首(shou)先(xian)要控制(zhi)車(che)速(su)，盡量使用點剎(無ABS系統的(de)車(che)輛)；如(ru)果(guo)側(ce)滑(hua)(hua)先(xian)發(fa)生，則一定不(bu)要驚惶失(shi)措地(di)緊(jin)急制(zhi)動(dong)(dong),而(er)(er)是利用方向(xiang)盤靈活轉向(xiang)，對抗(kang)和糾正側(ce)滑(hua)(hua)。

在駛過(guo)長距離下坡路要節約使(shi)用剎(cha)車(che)，盡量在平直路段(duan)利用發(fa)動(dong)機牽阻力控制(zhi)(zhi)車(che)速。如果(guo)一直利用剎(cha)車(che)放坡,極可能(neng)發(fa)生(sheng)制(zhi)(zhi)動(dong)鼓過(guo)熱，制(zhi)(zhi)動(dong)器分泵中液壓油發(fa)生(sheng)氣阻，使(shi)車(che)輛剎(cha)車(che)失靈。

路線選擇

除非是(shi)有意試驗車輛，越野行駛時都(dou)要(yao)盡量選擇(ze)容易通過的(de)線(xian)路(lu)，一般應(ying)注意的(de)是(shi)：

在(zai)條件惡劣的(de)道路上行駛(shi)時，在(zai)確信(xin)對方無(wu)來車時，要盡(jin)量在(zai)道路中線的(de)路拱上行駛(shi)，避(bi)免意(yi)外側滑，在(zai)發現(xian)對方來車時，要提前觀察(cha)將接近的(de)路肩是否穩(wen)固、有無(wu)塌陷部分(fen)，路面是否存在(zai)小(xiao)粒碎(sui)石、泥漿(jiang)、冰雪等可導致側滑的(de)區域。如果有這些情況，寧可先制動減速(su)，緩慢靠邊會(hui)車。千萬不要在(zai)無(wu)把握的(de)情況下會(hui)車。

視線良好的(de)彎(wan)(wan)(wan)道(dao)(dao)，能(neng)(neng)夠清楚地看到(dao)對(dui)方(fang)進彎(wan)(wan)(wan)的(de)道(dao)(dao)路，稱(cheng)之為(wei)“明(ming)彎(wan)(wan)(wan)”。如遇對(dui)方(fang)確無來(lai)(lai)車(che)(che)(che)，可以在左轉彎(wan)(wan)(wan)時(shi)(shi)走(zou)對(dui)方(fang)一(yi)側(ce)，利用路面的(de)反斜面來(lai)(lai)抵消可能(neng)(neng)發生的(de)側(ce)滑(hua)。而在“死彎(wan)(wan)(wan)”（即看不(bu)到(dao)來(lai)(lai)車(che)(che)(che)方(fang)向(xiang)有無來(lai)(lai)車(che)(che)(che))時(shi)(shi)，則切切不(bu)可占道(dao)(dao)。轉彎(wan)(wan)(wan)前(qian)，必須(xu)連續鳴笛，提(ti)醒(xing)可能(neng)(neng)的(de)對(dui)方(fang)來(lai)(lai)車(che)(che)(che)也不(bu)要(yao)占道(dao)(dao)。在接近彎(wan)(wan)(wan)道(dao)(dao)時(shi)(shi)制動減(jian)速(su)(su)，待(dai)確信對(dui)方(fang)無無來(lai)(lai)車(che)(che)(che)或已知道(dao)(dao)己車(che)(che)(che)已進彎(wan)(wan)(wan)道(dao)(dao)時(shi)(shi)，加大油門駛過彎(wan)(wan)(wan)道(dao)(dao)，這就是“彎(wan)(wan)(wan)前(qian)減(jian)速(su)(su)，彎(wan)(wan)(wan)中加速(su)(su)”。

在(zai)極度凸凹不平的(de)地面上行駛(shi)，要隨時判(pan)斷車(che)(che)輛跨騎(qi)通過(guo)的(de)前方是(shi)否有超過(guo)車(che)(che)輛底盤最低處的(de)凸起(qi)物，以(yi)避(bi)免掛壞油底殼、減速器齒輪(lun)箱(牙(ya)包)、避(bi)震器。如一(yi)(yi)時難以(yi)判(pan)斷，應(ying)控制車(che)(che)速至極緩慢(man)，慢(man)慢(man)接(jie)近凸起(qi)物，一(yi)(yi)旦發現有輕微擦掛感，迅速制動。有些道路技經重載貨(huo)車(che)(che)反(fan)復碾壓，形(xing)成兩道很深的(de)車(che)(che)轍(che)，輕型車(che)(che)輛常(chang)因為離地間隙不如重載貨(huo)車(che)(che)而擱(ge)在(zai)車(che)(che)轍(che)間的(de)凸起(qi)部分(fen)(fen)上。只要有可能，應(ying)使(shi)兩側車(che)(che)輪(lun)一(yi)(yi)側沿車(che)(che)轍(che)、一(yi)(yi)側沿中間凸起(qi)部分(fen)(fen)行駛(shi)。

利用(yong)慣性越(yue)(yue)過(guo)障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)物(wu)是(shi)一種很好(hao)的(de)(de)方(fang)法。汽(qi)(qi)車駕(jia)駛教材上通過(guo)障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)物(wu)的(de)(de)標(biao)準駕(jia)駛方(fang)法是(shi)：在接近(jin)障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)物(wu)時停(ting)止加速(su)，待前輪接觸障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)物(wu)后，加大(da)油門使車輪克服障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)。在一般(ban)情況(kuang)下這(zhe)(zhe)樣駕(jia)駛未嘗不(bu)可，但越(yue)(yue)野車手可以用(yong)另一種更好(hao)的(de)(de)方(fang)式駕(jia)駛。在汽(qi)(qi)車駛向(xiang)障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)時，盡量使之有較大(da)的(de)(de)慣性(注意(yi)：此時已(yi)收小(xiao)了油門)當(dang)(dang)前輪接觸障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)物(wu)的(de)(de)一瞬間，慣性被分解成(cheng)(cheng)向(xiang)上的(de)(de)力和(he)(he)繼續前進的(de)(de)力，汽(qi)(qi)車的(de)(de)動力成(cheng)(cheng)為它(ta)們合力向(xiang)中間方(fang)向(xiang)作用(yong)。此時，恰到好(hao)處地(di)加大(da)油門，相當(dang)(dang)于(yu)汽(qi)(qi)車前部(bu)的(de)(de)載荷瞬間向(xiang)后部(bu)轉移(yi)，并(bing)向(xiang)合力方(fang)向(xiang)做功，車輛就會(hui)更輕松地(di)越(yue)(yue)過(guo)障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)。當(dang)(dang)然，接近(jin)障(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)物(wu)的(de)(de)車速(su)和(he)(he)油門瞬間加速(su)，以車輛車頭不(bu)過(guo)分朝上方(fang)彈起為限(xian)。這(zhe)(zhe)就需要反復練習，方(fang)可運用(yong)自如。

在越(yue)(yue)過溝槽(cao)(cao)形障礙(ai)物時還有另一(yi)種方(fang)法。如溝槽(cao)(cao)深度(du)較深，而(er)且超過一(yi)個車長的(de)(de)寬度(du)，正直橫越(yue)(yue)不易駛(shi)上和(he)駛(shi)下(xia)溝邊斜坡時，可以采(cai)取切線橫越(yue)(yue)的(de)(de)方(fang)式，即車輛(liang)和(he)溝槽(cao)(cao)形成小(xiao)于90度(du)的(de)(de)夾角接(jie)近，先用一(yi)側車輪下(xia)溝或(huo)上溝。只要切線夾角合適，相當于溝幫的(de)(de)斜度(du)減(jian)小(xiao)，車輛(liang)就可以越(yue)(yue)過正直進入不能越(yue)(yue)過的(de)(de)障礙(ai)。

良好的駕駛風格和心理狀態

在惡劣道路上行駛，一(yi)定要有良好的駕(jia)駛風(feng)格和穩(wen)定的心(xin)理狀態，千(qian)萬不要逞強(qiang)斗(dou)氣(qi)。

在(zai)(zai)狹(xia)窄、崎嶇的(de)(de)(de)山區道(dao)路(lu)(lu)上(shang)駕駛(shi)，遇到前(qian)方有同向行駛(shi)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)載貨(huo)車(che)(che)(che)或客車(che)(che)(che)，一般情(qing)況下不(bu)(bu)(bu)要急于超(chao)(chao)車(che)(che)(che)。因為在(zai)(zai)這(zhe)樣的(de)(de)(de)道(dao)路(lu)(lu)上(shang)，前(qian)車(che)(che)(che)不(bu)(bu)(bu)讓路(lu)(lu)往往有它的(de)(de)(de)原(yuan)因，不(bu)(bu)(bu)是(shi)因為車(che)(che)(che)輛重(zhong)(zhong)載，一旦讓路(lu)(lu)可(ke)能(neng)使自(zi)己駛(shi)入(ru)不(bu)(bu)(bu)穩固的(de)(de)(de)路(lu)(lu)肩而(er)傾翻，就是(shi)前(qian)方道(dao)路(lu)(lu)有不(bu)(bu)(bu)可(ke)能(neng)讓路(lu)(lu)的(de)(de)(de)障礙物。要相信前(qian)車(che)(che)(che)司機對道(dao)路(lu)(lu)情(qing)況更熟悉(xi)，在(zai)(zai)安(an)全距(ju)離(li)上(shang)跟隨(sui)前(qian)車(che)(che)(che)要安(an)全得(de)多(duo)。就是(shi)前(qian)車(che)(che)(che)主動(dong)避(bi)讓時，也應看清(qing)讓出的(de)(de)(de)路(lu)(lu)面(mian)是(shi)否安(an)全后方可(ke)超(chao)(chao)車(che)(che)(che)。

在(zai)只能(neng)(neng)容納單車(che)(che)(che)(che)通過的(de)狹(xia)窄山路上，如果發現對(dui)(dui)方有(you)來車(che)(che)(che)(che)，哪怕是相距甚遠，也要迅速尋找可容會(hui)車(che)(che)(che)(che)的(de)地方，主動盡(jin)量靠邊停下等待會(hui)車(che)(che)(che)(che)。不(bu)顧有(you)在(zai)不(bu)容許會(hui)車(che)(che)(che)(che)的(de)險(xian)惡路段會(hui)車(che)(che)(che)(che)的(de)可能(neng)(neng)盲(mang)目前行(xing)，往(wang)往(wang)會(hui)給自己和(he)對(dui)(dui)方來車(che)(che)(che)(che)造成十分危險(xian)的(de)局面(mian)。

雨季在(zai)山區行(xing)車(che)，要(yao)注意(yi)山洪(hong)和泥石流的危險。停車(che)休息時(shi)應(ying)避(bi)(bi)開兩山之(zhi)間的最凹(ao)處。平時(shi)在(zai)山區行(xing)車(che)時(shi)應(ying)注意(yi)道路(lu)旁的“謹(jin)防落石”標(biao)志，在(zai)此路(lu)段不要(yao)停車(che)。如透過擋風玻(bo)璃(li)已看(kan)見山坡上有滾動的落石，應(ying)立(li)即剎車(che)避(bi)(bi)讓；如果滾動的落石出現在(zai)車(che)側，應(ying)立(li)即加大(da)油門向前(qian)沖，以避(bi)(bi)開落石。

不少越野車(che)駕(jia)駛員在車(che)頭前方附(fu)加(jia)了若干前大燈，增加(jia)夜間行車(che)照明。一定(ding)要記住，在夜間會車(che)時必須關閉。否則，極易(yi)射(she)花來(lai)車(che)駕(jia)駛員的(de)眼(yan)睛(jing)而(er)導致對撞。

在(zai)進入險峻路段前(qian)，最好停車向當地司機(ji)或(huo)老鄉了解前(qian)方道路情況，盡量做到心中有數。這(zhe)是一個良好的習慣。

車輛的檢查

在(zai)準備進行越(yue)野行駛前，進行車輛的檢查和(he)調整是十分必(bi)要(yao)的。越(yue)野行駛的安全在(zai)很(hen)大程度上(shang)依賴(lai)車輛的良好。退一步講，在(zai)荒郊野外發生故(gu)障，也會將駕(jia)駛者置于進退不得的境(jing)地。

檢查(cha)時應按以下重點：

轉向(xiang)機構：轉向(xiang)桿系(xi)有無(wu)(wu)變形；球頭有無(wu)(wu)嚴重松(song)曠；方向(xiang)盤游隙是否太大；方向(xiang)機是否漏油。

剎(cha)車(che)(che)(che)(che)系統：制動器軟管和油(you)管有(you)無(wu)凹(ao)癟或老化裂口(kou)；剎(cha)車(che)(che)(che)(che)蹄片和剎(cha)車(che)(che)(che)(che)鼓(gu)有(you)無(wu)咬滯(zhi)(車(che)(che)(che)(che)輛行駛幾(ji)公里后(hou)，摸一摸剎(cha)車(che)(che)(che)(che)鼓(gu)是否均勻(yun)地帶有(you)溫度；如某個剎(cha)車(che)(che)(che)(che)鼓(gu)的溫度很高，則該鼓(gu)已(yi)經咬滯(zhi)；如果某個剎(cha)車(che)(che)(che)(che)鼓(gu)溫度特別低，則說(shuo)明該剎(cha)車(che)(che)(che)(che)鼓(gu)間隙(xi)過大或分泵漏油(you))；駐車(che)(che)(che)(che)制動器是否有(you)效(xiao)。

行(xing)走機構：懸掛彈簧有(you)無(wu)折斷、損(sun)傷、彎曲變形；變速器(qi)(qi)和分動器(qi)(qi)有(you)無(wu)漏油(you)(you)缺油(you)(you)；前后牙包有(you)無(wu)漏油(you)(you)和異響；傳動軸萬向節松曠否？

發動(dong)機： 有(you)無(wu)(wu)異響(xiang)；風扇皮帶和接(jie)駁(bo)水箱、供油系統的(de)各(ge)條橡(xiang)膠管(guan)系有(you)無(wu)(wu)老化、變硬、裂口；蓄電池充放電是(shi)否正(zheng)常。 電器部分：各(ge)類電線線束有(you)無(wu)(wu)損傷；燈光系統是(shi)否齊全；有(you)無(wu)(wu)備用燈泡及備用保險絲管(guan)、插片等。

備件和工具(ju)：根據車輛(liang)特點，應(ying)隨(sui)車攜帶一些(xie)常用(yong)易損件和應(ying)急維修(xiu)工具(ju)；拖(tuo)車繩和三角(jiao)掩木必(bi)不可(ke)少。

在(zai)越野(ye)行駛前(qian)(qian)，凡可調(diao)(diao)怠(dai)速的(de)車輛(liang)要將(jiang)(jiang)怠(dai)速稍調(diao)(diao)大一點(dian)，使發(fa)(fa)動機(ji)(ji)不易熄火(huo)(huo)。越野(ye)過程中(zhong)如(ru)(ru)果稍有操(cao)作粗暴和失(shi)誤就導(dao)致發(fa)(fa)動機(ji)(ji)熄火(huo)(huo)是十分危險的(de)，因(yin)為(wei)熄火(huo)(huo)后液壓助(zhu)力轉(zhuan)向器將(jiang)(jiang)失(shi)效(xiao)，真空助(zhu)力剎(cha)車系統(tong)效(xiao)能急遽下降(jiang)。在(zai)高海拔地區行車時，如(ru)(ru)車輛(liang)可調(diao)(diao)點(dian)火(huo)(huo)時間(jian)，應將(jiang)(jiang)點(dian)火(huo)(huo)時間(jian)適當提前(qian)(qian)；如(ru)(ru)不能調(diao)(diao)整，應降(jiang)低汽油標號一檔，以保證發(fa)(fa)動機(ji)(ji)不致因(yin)海拔提高而功率下降(jiang)。

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二、越野特殊路段駕駛技巧

．溝渠

車(che)輛(liang)跨越淺(qian)溝應低速(su)慢行(xing)，并(bing)斜(xie)向交叉(cha)進(jin)入(ru)，使一輪跨離(li)溝渠(qu)(qu)，同軸的另一輪進(jin)溝。跨越較深(shen)的溝渠(qu)(qu)，應用(yong)１擋通過，車(che)輛(liang)如有(you)全驅動(dong)裝(zhuang)置應將其啟動(dong)。進(jin)入(ru)溝底時(shi)應加大油門使車(che)輪快速(su)爬上溝頂。

通(tong)過(guo)(guo)溪谷(gu)和丘壑溝壑一般由流水沖刷而(er)成，應選擇適當的位(wei)置通(tong)過(guo)(guo)。通(tong)過(guo)(guo)前(qian)應先停車(che)觀察，然后低(di)速(su)接(jie)近(jin)，到(dao)達岸(an)邊時(shi)，應以剎(cha)車(che)控制車(che)輪緩慢進入(ru)溪谷(gu)，讓前(qian)輪同時(shi)落(luo)到(dao)谷(gu)底(di)，隨后加速(su)到(dao)正(zheng)常行駛速(su)度(du)，在前(qian)輪接(jie)觸對岸(an)時(shi)加大油門爬上坡頂。

．礫石路

礫石(shi)路(lu)，即石(shi)子較多的(de)(de)土路(lu)或柏油路(lu)面(mian)。起步時，輪胎(tai)會輕微打(da)滑，可加(jia)大油門(men)，盡快把石(shi)子踢開(kai)，以獲得較大的(de)(de)驅動力，順(shun)利(li)前進。這種路(lu)面(mian)會影響(xiang)車(che)輛的(de)(de)制動效果，緊(jin)急制動輪胎(tai)打(da)滑，尤(you)其是(shi)轉彎時緊(jin)急減速(su)，更容易(yi)導致車(che)輛側滑，因(yin)此避(bi)免事故的(de)(de)唯一方法還是(shi)降低車(che)速(su)。

．涉水

轎車涉水(shui)(shui)(shui)能力較差，當(dang)水(shui)(shui)(shui)深超過汽車輪胎高度一(yi)般時，不要冒險涉水(shui)(shui)(shui)。涉水(shui)(shui)(shui)時，應掛低速(su)擋，使(shi)車從(cong)岸上(shang)平穩駛入(ru)水(shui)(shui)(shui)中(zhong)，避(bi)免(mian)水(shui)(shui)(shui)花濺起。在行(xing)駛中(zhong)，要保持(chi)發動(dong)機有(you)足夠的(de)(de)動(dong)力，避(bi)免(mian)中(zhong)途停(ting)車、換擋或(huo)急打方向盤。眼睛要看準固定(ding)目標，不可注視流水(shui)(shui)(shui)，以免(mian)擾亂視覺(jue)，使(shi)方向失誤。上(shang)岸后(hou)(hou)，低速(su)行(xing)駛一(yi)段(duan)路程，并輕(qing)踏幾次制(zhi)(zhi)動(dong)踏板，讓制(zhi)(zhi)動(dong)蹄片(pian)與制(zhi)(zhi)動(dong)鼓發生摩擦(ca)，使(shi)附(fu)著的(de)(de)水(shui)(shui)(shui)分受熱(re)蒸發，待制(zhi)(zhi)動(dong)效能恢復后(hou)(hou)，再(zai)進入(ru)正常行(xing)駛。

．泥濘

鄉村土路雨天過后，會變得松軟泥濘(ning)，車速及方向控制不好，會發生甩尾；停車起步時會產生輪胎(tai)打滑，如果土層太厚，勢必會越(yue)陷越(yue)深。

判(pan)(pan)斷(duan)在泥濘路(lu)能否通(tong)(tong)過的(de)(de)簡單(dan)辦法，是(shi)看(kan)有(you)沒(mei)有(you)汽(qi)車(che)通(tong)(tong)過的(de)(de)胎(tai)跡(ji)(ji)，有(you)胎(tai)跡(ji)(ji)就(jiu)說(shuo)明有(you)汽(qi)車(che)行駛(shi)過，胎(tai)跡(ji)(ji)越(yue)新前車(che)通(tong)(tong)過的(de)(de)時間越(yue)短(duan)。根據胎(tai)跡(ji)(ji)的(de)(de)大(da)小、寬窄還可以(yi)判(pan)(pan)斷(duan)出是(shi)何種汽(qi)車(che)，與自(zi)己汽(qi)車(che)相比(bi)底盤的(de)(de)高低，馬力(li)大(da)小，汽(qi)車(che)重量的(de)(de)差(cha)異，能否順利行駛(shi)過去。

在(zai)泥(ni)濘道路(lu)行駛的技巧是，如果泥(ni)比較(jiao)(jiao)厚(hou)，雖然阻力(li)(li)較(jiao)(jiao)淺，下面(mian)(mian)路(lu)基(ji)較(jiao)(jiao)硬，阻礙力(li)(li)不(bu)是很大，可以掛二(er)檔，但車(che)速不(bu)能(neng)太快，進(jin)入(ru)泥(ni)濘道路(lu)中間(jian)切記不(bu)要停(ting)車(che)或(huo)換檔，因為在(zai)泥(ni)濘中輪胎表面(mian)(mian)與(yu)泥(ni)土的接觸(chu)面(mian)(mian)相對比較(jiao)(jiao)大，阻力(li)(li)也相應增加，一旦驅動力(li)(li)減弱停(ting)止前進(jin)，就再(zai)也無法繼(ji)續前進(jin)了。

在行駛時還要注(zhu)意把握好(hao)行駛方(fang)向，直行穿(chuan)過。否(fou)則車輪斜(xie)向前進，阻力增大(da)，容易打(da)滑甩尾(wei)。

．卵石灘

與行(xing)駛(shi)(shi)在(zai)泥濘(ning)道(dao)路中相似，如行(xing)駛(shi)(shi)在(zai)很厚的(de)鵝(e)卵石河(he)灘上，戈壁灘比較松軟的(de)沙石路上，驅動力配合不(bu)當，也(ye)(ye)會(hui)使(shi)車(che)輪深(shen)陷在(zai)原地空(kong)轉。所以(yi)，在(zai)這些道(dao)路上行(xing)駛(shi)(shi)時，也(ye)(ye)應像通過泥濘(ning)道(dao)路一樣，根據路面情況，選擇一檔(dang)或二檔(dang)，確定方向盡量直線勻速行(xing)駛(shi)(shi)，中途不(bu)要變檔(dang)和停車(che)。

．山路

1.控制(zhi)車(che)速(su)(su)土路上坑(keng)洼(wa)、碎石等障礙物較多，行(xing)(xing)駛(shi)速(su)(su)度不能(neng)過高，否則(ze)車(che)震(zhen)動(dong)加(jia)劇，不僅(jin)造成車(che)輛傳(chuan)動(dong)系(xi)、行(xing)(xing)走系(xi)等機件(jian)損(sun)壞，而(er)且直接威(wei)脅行(xing)(xing)車(che)安全。特別是雨天在有積水(shui)和泥濘(ning)的(de)路段行(xing)(xing)車(che)，更要穩住(zhu)油門(men)。控制(zhi)車(che)速(su)(su)，用(yong)中(zhong)低檔位變速(su)(su)和緊急制(zhi)動(dong)，即使需(xu)減速(su)(su)也(ye)要靠減小油門(men)來控制(zhi)。

2.選擇路(lu)(lu)面路(lu)(lu)面上有坑洼、亂石時(shi)，應(ying)考慮(lv)到車(che)輛的(de)(de)離(li)地(di)間隙，轉動(dong)方向盤小(xiao)心避(bi)讓。在通過松軟(ruan)、泥(ni)濘、積水路(lu)(lu)段時(shi)，應(ying)特別謹慎，必要時(shi)應(ying)先下(xia)車(che)觀察，當判明車(che)輪(lun)確實(shi)不(bu)會陷入(ru)泥(ni)土(tu)中(zhong)時(shi)，方可掛低檔緩緩一氣通過。新(xin)開通的(de)(de)土(tu)路(lu)(lu)，若路(lu)(lu)面有車(che)轍，應(ying)盡量沿(yan)著車(che)轍行(xing)駛，不(bu)可盲目冒險。

3.謹慎下(xia)坡(po)無論是晴天(tian)還是雨天(tian)，下(xia)坡(po)時都應選擇中(zhong)低(di)檔位(wei)，減(jian)小油門緩(huan)緩(huan)下(xia)坡(po)，而不得空檔溜坡(po)。因為(wei)土(tu)路(lu)上(shang)坑洼、亂石(shi)較多，情況復(fu)雜，下(xia)坡(po)途中(zhong)常需制(zhi)動(dong)減(jian)速(su)來避讓，特別(bie)是有些(xie)土(tu)路(lu)下(xia)坡(po)途中(zhong)有急彎，若空檔溜坡(po)，制(zhi)動(dong)時極易造(zao)成車(che)輛跑偏、橫(heng)甩甚至翻車(che)的重(zhong)大事(shi)故。

4.安(an)全會車(che)(che)行車(che)(che)中不要與前車(che)(che)跟得太近(jin)，以免(mian)晴天前車(che)(che)揚起的灰塵或雨(yu)天濺起的泥水(shui)遮擋視線。遇有會車(che)(che)時，應注意觀察(cha)路(lu)面，特(te)別是大雨(yu)中不要太靠近(jin)路(lu)肩(jian)，以防車(che)(che)輛側滑產生事故。

5.預防(fang)側滑當前輪側滑時，應穩住油門(men)，糾(jiu)正(zheng)方(fang)向(xiang)(xiang)駛(shi)出。當后輪側滑時，應將方(fang)向(xiang)(xiang)盤朝(chao)側滑方(fang)向(xiang)(xiang)轉動，待(dai)后輪擺正(zheng)后再駛(shi)回路(lu)中(zhong)。遇(yu)下坡中(zhong)后輪側滑時，可適當點一(yi)下油門(men)，提高車(che)速、待(dai)側滑消(xiao)除后再按原車(che)速行駛(shi)。

．沙地

通(tong)(tong)(tong)過松軟的(de)沙(sha)地時，千萬不要停車(che)，一定(ding)要保持車(che)輪勻速轉(zhuan)動(dong)，否則，一旦車(che)子停下來，將(jiang)很難再(zai)次起步。進(jin)入(ru)沙(sha)地前，要提(ti)前加速，知(zhi)道全部(bu)通(tong)(tong)(tong)過后，才可(ke)收(shou)油。在(zai)通(tong)(tong)(tong)過沙(sha)地時，會感到車(che)輪遇(yu)到強大(da)的(de)阻力(li)，車(che)速明顯降低，此時不要慌張，稍(shao)微加大(da)油門(men)(men)，試(shi)著提(ti)高車(che)速。在(zai)沙(sha)地行駛，切忌突然加大(da)油門(men)(men)，此動(dong)作可(ke)能(neng)導(dao)致某個驅動(dong)輪空(kong)轉(zhuan)，車(che)輛失去前進(jin)動(dong)力(li)，陷入(ru)沙(sha)內。

．硬石路

硬(ying)石(shi)(shi)路是(shi)(shi)由許多(duo)大(da)石(shi)(shi)頭壓入泥后冒出的(de)堅硬(ying)石(shi)(shi)尖(jian)形(xing)成，汽車(che)在這樣的(de)路面行駛彈動(dong)異常(chang)厲害(hai)，絕對是(shi)(shi)對汽車(che)懸掛(gua)系統最苛刻的(de)考驗，駛入這種路段(duan)一定要嚴格控制(zhi)車(che)速(su)，最快不過20公里(li)/小時(shi)，除了照顧車(che)上(shang)人員的(de)感(gan)受，更重要的(de)要保護輪胎，防止報(bao)廢(fei)(許多(duo)石(shi)(shi)頭都(dou)有尖(jian)銳的(de)鋒面，車(che)輪過時(shi)極易被它(ta)們刺穿或(huo)劃破)，切記慢(man)行為(wei)上(shang)。

．隧道

不(bu)管隧(sui)道(dao)中(zhong)的(de)照明(ming)有(you)多亮，一定要開啟大(da)燈開車，這(zhe)不(bu)只是讓您看(kan)清路面，同時也讓后方車輛能準確(que)地辨(bian)別您的(de)位置。如(ru)果(guo)隧(sui)道(dao)路線并不(bu)是您所熟悉的(de)，那么(me)，切記放慢速(su)度，仔細看(kan)清地上的(de)標線和(he)反(fan)光標志，跟著前(qian)車的(de)尾燈走，以免走到對方車道(dao)，發生危險。

．陡坡

遇到陡坡應及時正確判斷坡道情況，根據車輛爬坡能力提前換中速擋或低速擋。要保持車輛有足夠動力，切不可等車輛慣性消失后再換擋，以防停車或后溜。如被迫停車，應在停穩后再起步，以免損壞機件甚至造成事故。萬一換擋未果造成車輛熄火后溜，不要慌張，應立即使用腳剎和手剎將車停住（千萬不要踩離合器）。如果仍然停不住車，應將方向盤轉向靠山一側，用車尾抵在山體上，利用天然障礙使車停下。下坡時可利用發動機的牽阻作用和腳制動控制車速，禁止滑行和盡量避免使用緊急制動。

．搓板路

“搓板路(lu)”——象形詞，也(ye)是比較毀車(che)(che)的(de)路(lu)況。在這種路(lu)段行駛很無奈(nai)，車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)呈規律性的(de)高頻(pin)率小幅(fu)震動，車(che)(che)上的(de)人如同坐按摩椅，100米下來(lai)身體呈酥軟狀態。通過后，要對(dui)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)各(ge)個系(xi)統進行檢查，包括車(che)(che)身和燈光的(de)緊(jin)固螺絲(si)。對(dui)人來(lai)說，開快似乎舒服很多，因為飛起來(lai)了。對(dui)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)來(lai)說，除(chu)了慢(man)行，沒(mei)有別的(de)方法。

．土路

控制車(che)速(su)土路上(shang)坑(keng)洼、碎石等(deng)障礙物較多(duo)，行(xing)駛速(su)度(du)不能過高，否則車(che)震(zhen)動(dong)(dong)加劇，不僅造(zao)成車(che)輛傳動(dong)(dong)系、行(xing)走系等(deng)機(ji)件損壞，而且直(zhi)接威脅行(xing)車(che)安全。特別是雨天在(zai)有積水(shui)和泥濘(ning)的路段行(xing)車(che)，更要穩(wen)住油門。控制車(che)速(su)，用中低檔位(wei)變速(su)和緊急制動(dong)(dong)，即使需減速(su)也要靠減小油門來控制。

選擇路(lu)(lu)(lu)面路(lu)(lu)(lu)面上有坑洼、亂(luan)石時，應考(kao)慮(lv)到車(che)輛的離地間隙，轉動方向盤小心避讓。在通過松(song)軟、泥濘、積水路(lu)(lu)(lu)段時，應特別謹慎，必要時應先(xian)下車(che)觀察，當判明(ming)車(che)輪(lun)確實不(bu)會陷入泥土中時，方可(ke)掛低檔緩緩一(yi)氣通過。新(xin)開通的土路(lu)(lu)(lu)，若路(lu)(lu)(lu)面有車(che)轍，應盡量沿著(zhu)車(che)轍行駛，不(bu)可(ke)盲目(mu)冒險(xian)。

謹慎下坡(po)無論(lun)是晴天(tian)(tian)還是雨天(tian)(tian)，下坡(po)時(shi)都應選(xuan)擇中低檔(dang)位，減(jian)小(xiao)油門緩(huan)緩(huan)下坡(po)，而不得空檔(dang)溜坡(po)。因為土路上坑洼、亂石(shi)較(jiao)多，情(qing)況復雜，下坡(po)途中常需(xu)制動減(jian)速(su)來避讓，特別(bie)是有些土路下坡(po)途中有急彎，若空檔(dang)溜坡(po)，制動時(shi)極(ji)易造成車輛跑偏、橫甩甚至翻車的重大(da)事(shi)故。

安全會(hui)車(che)(che)行車(che)(che)中不要(yao)與前車(che)(che)跟得太(tai)近，以免晴(qing)天(tian)前車(che)(che)揚起的灰塵或雨(yu)天(tian)濺(jian)起的泥(ni)水遮擋視線。遇有會(hui)車(che)(che)時，應注意觀察路(lu)面(mian)，特別是大雨(yu)中不要(yao)太(tai)靠(kao)近路(lu)肩(jian)，以防車(che)(che)輛(liang)側滑(hua)產生事故。

預(yu)防側(ce)(ce)滑(hua)當(dang)前輪側(ce)(ce)滑(hua)時，應(ying)穩住油門(men)，糾正方(fang)向(xiang)駛出。當(dang)后(hou)輪側(ce)(ce)滑(hua)時，應(ying)將方(fang)向(xiang)盤朝側(ce)(ce)滑(hua)方(fang)向(xiang)轉(zhuan)動(dong)，待后(hou)輪擺正后(hou)再(zai)駛回路中。遇下(xia)坡中后(hou)輪側(ce)(ce)滑(hua)時，可適當(dang)點一下(xia)油門(men)，提(ti)高(gao)車(che)速、待側(ce)(ce)滑(hua)消除后(hou)再(zai)按原車(che)速行駛。