中國(guo)地域(yu)遼闊，幾乎涵括了地球上所(suo)有地況、地貌(mao)，如高原、低地、沙漠、平原、冰(bing)川、熱(re)帶雨林、戈(ge)壁、濕地、沼澤、湖(hu)泊、江河、溪流、海岸、灘涂(tu)，呈現了多樣化(hua)的地理特征。正因為這種多樣化(hua)的地理環境，決定了越野車的(de)發展和越野汽(qi)車(che)(che)的(de)廣(guang)泛用途，所以開好(hao)越野汽(qi)車(che)(che)、掌握(wo)好(hao)汽(qi)車(che)(che)越野駕駛技巧是致關重要(yao)的(de)。

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一、越野車駕駛技術

坐姿

越野車的座位一般裝置較高，而且不像轎車的(de)座位有較大的(de)傾(qing)斜度。這(zhe)是(shi)為了使(shi)駕(jia)駛員(yuan)能更(geng)敏銳地(di)感覺車身姿態(tai)的(de)變(bian)化(hua)情況。同時，端直(zhi)的(de)座姿可(ke)以在(zai)顛簸的(de)時侯(hou)減少駕(jia)駛員(yuan)上(shang)身的(de)變(bian)化(hua)對于正(zheng)常操(cao)縱(zong)的(de)干擾。所以，在(zai)越野駕(jia)駛時，一定不要使(shi)后背即緊貼座椅背，留(liu)有前后擺動的(de)余(yu)地(di)；在(zai)以非常緩(huan)慢地(di)通過可(ke)使(shi)車輛發生傾(qing)斜的(de)障礙物時，最好解開安全帶(dai)，不要限止身體左右(you)搖擺，才可(ke)能敏感地(di)感覺車身和地(di)面(mian)的(de)相對角度，采(cai)取正(zheng)確(que)的(de)措施。

方向盤的操作

在(zai)極度凹凸(tu)不(bu)平的(de)(de)(de)(de)地面上行駛(shi)(shi)時(shi)，車輛(liang)的(de)(de)(de)(de)前(qian)輪具有(you)(you)自動轉(zhuan)(zhuan)到(dao)滾動阻(zu)力(li)較小方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)特性；方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)由于這種特性，隨時(shi)可能反(fan)(fan)沖(chong)。因此，越野駕(jia)駛(shi)(shi)時(shi)一定要坐直(zhi)上身，盡量(liang)保持上臂(bei)不(bu)動、用下臂(bei)操(cao)作(zuo)(zuo)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)回轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)(de)(de)正(zheng)確姿勢。不(bu)要整個上臂(bei)動作(zuo)(zuo)很大地回轉(zhuan)(zhuan)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)，否則反(fan)(fan)而容易(yi)由反(fan)(fan)沖(chong)使方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)脫(tuo)手失控。方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)不(bu)要緊握，這樣可以解除下臂(bei)的(de)(de)(de)(de)肌肉緊張。在(zai)行駛(shi)(shi)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)基(ji)本保證的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)情況下，只需松松地掌握方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)修正(zheng)大方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)。過分緊握方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)，將使顛簸加劇(ju)，還有(you)(you)可能嚴重損壞轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器的(de)(de)(de)(de)連接桿(gan)系。千萬不(bu)要養(yang)成(cheng)內掏方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)的(de)(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)(shi)習慣(guan)，在(zai)內掏方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)時(shi)遇到(dao)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)劇(ju)烈反(fan)(fan)沖(chong)，極有(you)(you)可能彈傷(shang)或(huo)折(zhe)斷手臂(bei)。

油門和離合器的操作

“加(jia)大油(you)門，沖(chong)過(guo)障(zhang)礙”的(de)說法實際是不懂駕(jia)駛(shi)技術的(de)錯誤說法。在道(dao)路良好的(de)情(qing)況下，出現前方有需要加(jia)大油(you)門快(kuai)速繞(rao)過(guo)的(de)障(zhang)礙物，有快(kuai)速接(jie)近的(de)機會(hui)或加(jia)油(you)沖(chong)坡時，這(zhe)種說法是正確的(de)。對于越(yue)野(ye)駕(jia)駛(shi)來說，應該“根據情(qing)況，精確掌握(wo)油(you)門大小”。

不能加(jia)大油門盲目(mu)硬(ying)沖的情況，在越野時至(zhi)少(shao)有(you)幾種：

1、前方路(lu)面(mian)出現有(you)可能使汽車(che)左右輪(lun)分別碾過(guo)地(di)面(mian)附著力不同的地(di)面(mian)時，例如：道路(lu)一(yi)半(ban)有(you)沙，另一(yi)半(ban)堅硬(ying)；道路(lu)中(zhong)間(jian)鋪筑，旁邊泥濘(ning)或(huo)是(shi)未經壓實的軟路(lu)基；雨后或(huo)雪后，道路(lu)中(zhong)間(jian)已較干燥，路(lu)肩(jian)尚未干燥。在有(you)這些(xie)情況時加大油門(men)猛(meng)沖(chong)，往(wang)往(wang)會由于左右兩側車(che)輪(lun)附著力發生突然(ran)不等量改(gai)變而使車(che)輛(liang)側滑。所(suo)以(yi)(yi)，應將車(che)輛(liang)減(jian)速(su)(su)，使用較低檔位，逐漸(jian)加大油門(men)，以(yi)(yi)不產(chan)生任何一(yi)側車(che)輪(lun)側滑的允許速(su)(su)度通過(guo)。

2、在泥濘、結冰的(de)陡坡上(shang)，擔心車輛動力(li)不足以爬上(shang)陡坡而一(yi)(yi)味加大油門是很危(wei)險的(de)。一(yi)(yi)旦輸出到后輪的(de)驅動力(li)超(chao)過(guo)地(di)面的(de)附著(zhu)力(li)，車輛不但(dan)不能(neng)上(shang)坡，反而就地(di)空(kong)轉(zhuan)甚(shen)至和滑冰一(yi)(yi)樣左右(you)交替(ti)側滑(正確的(de)駕(jia)駛方法(fa)見后面有關內容)。

3、在(zai)(zai)接近坡頂棱(leng)線(xian)時加大油門硬(ying)沖，可(ke)以使車(che)輛在(zai)(zai)越過棱(leng)線(xian)后前輪凌(ling)空(kong)飛(fei)起。在(zai)(zai)前轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)輪凌(ling)空(kong)而喪(sang)失附著力(li)的(de)(de)一(yi)(yi)瞬間，車(che)輛的(de)(de)方向(xiang)(xiang)(xiang)一(yi)(yi)定是失控(kong)的(de)(de)。一(yi)(yi)些駕駛指南上描述，可(ke)以在(zai)(zai)這(zhe)(zhe)(zhe)一(yi)(yi)瞬間迅速(su)回轉(zhuan)方向(xiang)(xiang)(xiang)盤，使車(che)頭在(zai)(zai)著地時擺向(xiang)(xiang)(xiang)這(zhe)(zhe)(zhe)一(yi)(yi)方向(xiang)(xiang)(xiang)，實現急劇轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)。這(zhe)(zhe)(zhe)種方法(fa)對(dui)參加汽(qi)車(che)拉(la)力(li)賽的(de)(de)職(zhi)業選手不是一(yi)(yi)件(jian)難事，對(dui)于一(yi)(yi)般的(de)(de)駕駛者這(zhe)(zhe)(zhe)是十分危險的(de)(de)。如果(guo)反斜面(mian)坡度較大，車(che)輛可(ke)能立即傾覆。

4、在(zai)沙(sha)地(di)和泥濘這樣難(nan)于(yu)起步的地(di)形(xing)上，加大油門(men)、猛抬離合器(qi)沖(chong)車(che)(che)，會(hui)使牽引(yin)力瞬間超(chao)過(guo)車(che)(che)輪(lun)和地(di)面的磨(mo)擦(ca)力，車(che)(che)輪(lun)反(fan)而打滑以至陷車(che)(che)。正確的做法(fa)是：緩踏油門(men)和緩松離合器(qi)同時(shi)靈敏進行(xing)，一旦感覺車(che)(che)輪(lun)稍微打滑，立即(ji)收回(hui)油門(men)并踏下離合器(qi)解脫(tuo)牽引(yin)力，然后(hou)馬(ma)上再次(ci)重(zhong)復踏油門(men)和松離合器(qi)的動作(zuo)。必要時(shi)多次(ci)重(zhong)復這樣的操作(zuo)，即(ji)可順(shun)利起步。

和各(ge)種駕(jia)(jia)駛(shi)教范上(shang)所要(yao)求的(de)不(bu)同，越野駕(jia)(jia)駛(shi)者最好不(bu)要(yao)采用(yong)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)半(ban)聯動(dong)狀(zhuang)態(tai)來控制(zhi)車(che)(che)(che)速或(huo)牽引力。離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)經常半(ban)聯動(dong)，容易造成離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)片磨擦面過熱燒毀或(huo)過度磨損飛輪后(hou)表面和離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)片。更重(zhong)要(yao)的(de)是，這樣的(de)操(cao)作(zuo)習(xi)慣(guan)將(jiang)(jiang)無(wu)法對越野中的(de)各(ge)種情況應付自如(ru)。平時(shi)在擁擠的(de)市內駕(jia)(jia)車(che)(che)(che)時(shi)，有(you)意(yi)識地(di)(di)逐步形成用(yong)輕輕間歇踏動(dong)油門(men)同時(shi)使(shi)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)短(duan)促接合(he)、迅速分離(li)(li)的(de)配合(he)方法，控制(zhi)車(che)(che)(che)輛(liang)隨心(xin)所欲地(di)(di)平滑移動(dong)很小距離(li)(li)。如(ru)果有(you)機會，可(ke)以把車(che)(che)(che)開到車(che)(che)(che)輛(liang)、行人稀少的(de)郊區(qu)公路坡道上(shang)，練習(xi)使(shi)用(yong)上(shang)述方法將(jiang)(jiang)車(che)(che)(che)輛(liang)在上(shang)坡道上(shang)保(bao)持既不(bu)前沖又不(bu)后(hou)滑的(de)停車(che)(che)(che)狀(zhuang)態(tai)。有(you)了(le)這樣的(de)習(xi)慣(guan)和技術，一(yi)定(ding)可(ke)以使(shi)您在越野時(shi)受益匪(fei)淺，也可(ke)以使(shi)車(che)(che)(che)輛(liang)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)延長壽命。

制動

越(yue)野行使時(shi)使用制動器一般應當注(zhu)意的是：地面條件越(yue)惡(e)劣行駛阻力越(yue)大。有(you)(you)時(shi)即使不剎車，車輛在松開油(you)門后也(ye)會急(ji)劇(ju)減速，如(ru)果在這時(shi)猛踩剎車，有(you)(you)時(shi)會導致車輛傾覆(fu)。

在(zai)路面溜滑的(de)情況下，越野車的(de)重心較高而(er)比(bi)轎(jiao)車更容易(yi)由緊(jin)急(ji)制動(dong)而(er)側(ce)滑，并(bing)由側(ce)滑導致側(ce)傾。在(zai)這樣的(de)路面上行使。首(shou)先(xian)要控制車速，盡量使用點剎(無ABS系統的(de)車輛)；如(ru)果側(ce)滑先(xian)發生(sheng)，則(ze)一定不要驚惶(huang)失措(cuo)地緊(jin)急(ji)制動(dong),而(er)是利用方向盤靈活(huo)轉向，對抗和糾(jiu)正側(ce)滑。

在駛過長距離下坡路要節約使用(yong)剎車(che)，盡量在平直(zhi)路段利用(yong)發(fa)動(dong)機牽阻力控(kong)制車(che)速。如果一直(zhi)利用(yong)剎車(che)放(fang)坡,極可能發(fa)生(sheng)制動(dong)鼓過熱，制動(dong)器分泵中液壓油(you)發(fa)生(sheng)氣(qi)阻，使車(che)輛剎車(che)失靈。

路線選擇

除非是有意試驗(yan)車輛，越野(ye)行(xing)駛時(shi)都(dou)要盡量選擇(ze)容易通過的線路，一般(ban)應注意的是：

在條件惡劣的(de)(de)道(dao)路上(shang)行(xing)駛(shi)時，在確信對方無(wu)來車(che)時，要(yao)(yao)盡量在道(dao)路中線(xian)的(de)(de)路拱上(shang)行(xing)駛(shi)，避免意外側(ce)(ce)滑，在發現對方來車(che)時，要(yao)(yao)提(ti)前觀(guan)察(cha)將接(jie)近的(de)(de)路肩(jian)是否(fou)穩(wen)固、有無(wu)塌陷部分，路面是否(fou)存在小粒(li)碎石、泥漿、冰雪等可導致側(ce)(ce)滑的(de)(de)區域。如果有這(zhe)些情(qing)況(kuang)，寧可先制動減速，緩慢(man)靠邊會車(che)。千萬不要(yao)(yao)在無(wu)把握(wo)的(de)(de)情(qing)況(kuang)下會車(che)。

視線良好(hao)的(de)彎(wan)(wan)道(dao)，能(neng)(neng)夠清楚地看到(dao)對方(fang)進(jin)彎(wan)(wan)的(de)道(dao)路，稱之為“明彎(wan)(wan)”。如遇對方(fang)確無來(lai)(lai)(lai)車，可(ke)以在(zai)左轉彎(wan)(wan)時走對方(fang)一側，利用路面的(de)反斜面來(lai)(lai)(lai)抵消可(ke)能(neng)(neng)發生的(de)側滑。而在(zai)“死(si)彎(wan)(wan)”（即看不到(dao)來(lai)(lai)(lai)車方(fang)向有(you)無來(lai)(lai)(lai)車)時，則(ze)切切不可(ke)占道(dao)。轉彎(wan)(wan)前(qian)，必須(xu)連續(xu)鳴笛(di)，提(ti)醒(xing)可(ke)能(neng)(neng)的(de)對方(fang)來(lai)(lai)(lai)車也不要占道(dao)。在(zai)接近彎(wan)(wan)道(dao)時制動減(jian)(jian)速(su)(su)，待確信對方(fang)無無來(lai)(lai)(lai)車或已(yi)知(zhi)道(dao)己(ji)車已(yi)進(jin)彎(wan)(wan)道(dao)時，加大油門駛過彎(wan)(wan)道(dao)，這就是“彎(wan)(wan)前(qian)減(jian)(jian)速(su)(su)，彎(wan)(wan)中加速(su)(su)”。

在(zai)極度(du)凸凹不平(ping)的(de)(de)地(di)面上(shang)行(xing)駛(shi)，要隨時判斷(duan)(duan)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)跨騎通(tong)過(guo)的(de)(de)前方是(shi)否有(you)(you)超(chao)過(guo)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)底盤最低處的(de)(de)凸起(qi)物，以避免掛壞(huai)油底殼(ke)、減速器(qi)齒輪箱(牙包)、避震器(qi)。如(ru)一(yi)時難以判斷(duan)(duan)，應控制(zhi)車(che)(che)(che)速至極緩慢，慢慢接(jie)近凸起(qi)物，一(yi)旦發現有(you)(you)輕微擦掛感(gan)，迅(xun)速制(zhi)動。有(you)(you)些道路(lu)技經(jing)重載貨(huo)車(che)(che)(che)反復(fu)碾(nian)壓，形成兩道很深的(de)(de)車(che)(che)(che)轍，輕型車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)常(chang)因為(wei)離地(di)間(jian)隙(xi)不如(ru)重載貨(huo)車(che)(che)(che)而擱在(zai)車(che)(che)(che)轍間(jian)的(de)(de)凸起(qi)部分上(shang)。只要有(you)(you)可(ke)能，應使兩側(ce)車(che)(che)(che)輪一(yi)側(ce)沿車(che)(che)(che)轍、一(yi)側(ce)沿中間(jian)凸起(qi)部分行(xing)駛(shi)。

利用(yong)慣(guan)性越(yue)過(guo)(guo)(guo)障(zhang)礙(ai)物(wu)(wu)是一種(zhong)很好(hao)的(de)方(fang)法。汽(qi)車(che)(che)駕駛教材上(shang)通(tong)過(guo)(guo)(guo)障(zhang)礙(ai)物(wu)(wu)的(de)標準駕駛方(fang)法是：在接(jie)近障(zhang)礙(ai)物(wu)(wu)時停止加速，待前輪接(jie)觸(chu)障(zhang)礙(ai)物(wu)(wu)后，加大油(you)門(men)使(shi)車(che)(che)輪克服障(zhang)礙(ai)。在一般情況下這(zhe)樣(yang)駕駛未嘗不可，但(dan)越(yue)野車(che)(che)手(shou)可以用(yong)另一種(zhong)更好(hao)的(de)方(fang)式駕駛。在汽(qi)車(che)(che)駛向(xiang)(xiang)障(zhang)礙(ai)時，盡量使(shi)之有(you)較(jiao)大的(de)慣(guan)性(注意：此時已收(shou)小了油(you)門(men))當前輪接(jie)觸(chu)障(zhang)礙(ai)物(wu)(wu)的(de)一瞬(shun)間，慣(guan)性被(bei)分解成向(xiang)(xiang)上(shang)的(de)力(li)和繼續(xu)前進(jin)的(de)力(li)，汽(qi)車(che)(che)的(de)動力(li)成為(wei)它們合力(li)向(xiang)(xiang)中間方(fang)向(xiang)(xiang)作用(yong)。此時，恰到好(hao)處地加大油(you)門(men)，相當于汽(qi)車(che)(che)前部(bu)的(de)載(zai)荷(he)瞬(shun)間向(xiang)(xiang)后部(bu)轉移(yi)，并向(xiang)(xiang)合力(li)方(fang)向(xiang)(xiang)做功，車(che)(che)輛就會更輕松(song)地越(yue)過(guo)(guo)(guo)障(zhang)礙(ai)。當然，接(jie)近障(zhang)礙(ai)物(wu)(wu)的(de)車(che)(che)速和油(you)門(men)瞬(shun)間加速，以車(che)(che)輛車(che)(che)頭不過(guo)(guo)(guo)分朝上(shang)方(fang)彈起為(wei)限。這(zhe)就需要反復練習，方(fang)可運用(yong)自如。

在越(yue)(yue)過(guo)溝槽(cao)形障(zhang)礙物時(shi)還有另一(yi)種方(fang)(fang)法。如溝槽(cao)深度較(jiao)深，而且超過(guo)一(yi)個車(che)(che)長的(de)(de)寬度，正直(zhi)橫越(yue)(yue)不易駛(shi)上和駛(shi)下溝邊斜坡時(shi)，可(ke)以采取切線(xian)橫越(yue)(yue)的(de)(de)方(fang)(fang)式，即車(che)(che)輛(liang)和溝槽(cao)形成小于90度的(de)(de)夾角(jiao)接近(jin)，先用一(yi)側車(che)(che)輪下溝或上溝。只要切線(xian)夾角(jiao)合適，相當于溝幫的(de)(de)斜度減(jian)小，車(che)(che)輛(liang)就可(ke)以越(yue)(yue)過(guo)正直(zhi)進(jin)入(ru)不能越(yue)(yue)過(guo)的(de)(de)障(zhang)礙。

良好的駕駛風格和心理狀態

在惡劣道(dao)路(lu)上(shang)行駛，一定要有良好的(de)駕駛風格和穩定的(de)心理(li)狀態，千萬不(bu)要逞強斗氣。

在狹窄(zhai)、崎(qi)嶇的(de)(de)(de)(de)山區道(dao)路(lu)(lu)(lu)上(shang)駕駛(shi)(shi)，遇到前方有(you)同向行駛(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)載貨車(che)(che)或客車(che)(che)，一(yi)般情(qing)(qing)況(kuang)下不(bu)要(yao)急(ji)于超車(che)(che)。因(yin)為(wei)在這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)道(dao)路(lu)(lu)(lu)上(shang)，前車(che)(che)不(bu)讓(rang)路(lu)(lu)(lu)往往有(you)它的(de)(de)(de)(de)原(yuan)因(yin)，不(bu)是因(yin)為(wei)車(che)(che)輛重(zhong)載，一(yi)旦讓(rang)路(lu)(lu)(lu)可能使自(zi)己駛(shi)(shi)入不(bu)穩固的(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)(lu)肩而傾(qing)翻(fan)，就是前方道(dao)路(lu)(lu)(lu)有(you)不(bu)可能讓(rang)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)障(zhang)礙物(wu)。要(yao)相信前車(che)(che)司機對(dui)道(dao)路(lu)(lu)(lu)情(qing)(qing)況(kuang)更(geng)熟(shu)悉(xi)，在安全(quan)(quan)距離上(shang)跟隨前車(che)(che)要(yao)安全(quan)(quan)得多。就是前車(che)(che)主動避讓(rang)時，也應(ying)看清讓(rang)出的(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)(lu)面是否安全(quan)(quan)后方可超車(che)(che)。

在(zai)只能容納(na)單車(che)通過的(de)(de)(de)狹(xia)窄山路(lu)上(shang)，如果發現(xian)對方(fang)有來(lai)車(che)，哪怕是相距甚遠，也要迅速尋(xun)找(zhao)可容會車(che)的(de)(de)(de)地方(fang)，主動(dong)盡量靠邊停下(xia)等待會車(che)。不(bu)(bu)顧(gu)有在(zai)不(bu)(bu)容許會車(che)的(de)(de)(de)險(xian)惡路(lu)段會車(che)的(de)(de)(de)可能盲目前(qian)行，往往會給自己和對方(fang)來(lai)車(che)造(zao)成十分危險(xian)的(de)(de)(de)局面。

雨(yu)季在(zai)(zai)山區行(xing)車(che)(che)(che)，要注意山洪和(he)泥石(shi)流的(de)危險。停(ting)車(che)(che)(che)休息(xi)時應避開兩(liang)山之間的(de)最(zui)凹(ao)處。平時在(zai)(zai)山區行(xing)車(che)(che)(che)時應注意道路旁的(de)“謹防(fang)落石(shi)”標志，在(zai)(zai)此路段不要停(ting)車(che)(che)(che)。如透(tou)過擋風(feng)玻璃已看見山坡上有滾(gun)動的(de)落石(shi)，應立(li)即(ji)剎車(che)(che)(che)避讓；如果滾(gun)動的(de)落石(shi)出現在(zai)(zai)車(che)(che)(che)側(ce)，應立(li)即(ji)加大油門(men)向前沖，以避開落石(shi)。

不少越(yue)野車(che)駕駛員(yuan)在(zai)(zai)車(che)頭(tou)前方附加(jia)了若干前大燈(deng)，增加(jia)夜間行(xing)車(che)照明。一定要記(ji)住，在(zai)(zai)夜間會車(che)時必須關(guan)閉。否(fou)則，極易(yi)射花來車(che)駕駛員(yuan)的眼(yan)睛而導致對撞。

在進入險(xian)峻路段前，最好停車向當(dang)地司機或老鄉(xiang)了解前方道路情況，盡量做到(dao)心中(zhong)有(you)數。這是(shi)一(yi)個良好的(de)習慣(guan)。

車輛的檢查

在(zai)準備進行(xing)越野(ye)行(xing)駛(shi)前，進行(xing)車(che)輛的(de)(de)檢(jian)查和(he)調整是十分必(bi)要(yao)的(de)(de)。越野(ye)行(xing)駛(shi)的(de)(de)安全在(zai)很(hen)大程度上依賴車(che)輛的(de)(de)良好。退一步講(jiang)，在(zai)荒(huang)郊野(ye)外發生故障，也會將駕駛(shi)者置于(yu)進退不得的(de)(de)境地。

檢查時應(ying)按以下重點：

轉(zhuan)向(xiang)機構：轉(zhuan)向(xiang)桿系有(you)無變形；球(qiu)頭有(you)無嚴重松曠；方(fang)向(xiang)盤游隙(xi)是否太大(da)；方(fang)向(xiang)機是否漏油。

剎(cha)車(che)(che)系統：制動器軟管和油管有(you)無(wu)凹(ao)癟或老化裂口；剎(cha)車(che)(che)蹄片和剎(cha)車(che)(che)鼓(gu)有(you)無(wu)咬滯(車(che)(che)輛行駛幾公里后，摸(mo)一摸(mo)剎(cha)車(che)(che)鼓(gu)是否均勻(yun)地帶有(you)溫度；如某個(ge)(ge)剎(cha)車(che)(che)鼓(gu)的溫度很高，則(ze)該(gai)鼓(gu)已(yi)經咬滯；如果某個(ge)(ge)剎(cha)車(che)(che)鼓(gu)溫度特別低，則(ze)說(shuo)明該(gai)剎(cha)車(che)(che)鼓(gu)間隙過大或分泵漏(lou)油)；駐車(che)(che)制動器是否有(you)效(xiao)。

行走機(ji)構(gou)：懸掛彈簧有無(wu)(wu)折斷、損傷、彎(wan)曲(qu)變形；變速器和分動器有無(wu)(wu)漏油(you)缺油(you)；前后牙(ya)包有無(wu)(wu)漏油(you)和異響；傳動軸萬向節(jie)松曠否？

發(fa)動機： 有(you)(you)無(wu)異響(xiang)；風扇皮帶(dai)和接駁(bo)水箱、供油系(xi)統(tong)的(de)各條橡膠管(guan)系(xi)有(you)(you)無(wu)老化、變硬、裂口；蓄(xu)電池充放電是否正常。 電器部分(fen)：各類電線線束有(you)(you)無(wu)損傷；燈光系(xi)統(tong)是否齊全(quan)；有(you)(you)無(wu)備用(yong)燈泡(pao)及(ji)備用(yong)保險絲管(guan)、插(cha)片等。

備件和(he)(he)工具(ju)：根據車(che)輛特點，應隨車(che)攜帶一些常(chang)用(yong)易損件和(he)(he)應急維修(xiu)工具(ju)；拖車(che)繩和(he)(he)三角掩木必(bi)不可少。

在越(yue)野(ye)行(xing)駛(shi)前，凡可調(diao)怠速(su)(su)的車輛要將怠速(su)(su)稍調(diao)大(da)一(yi)點(dian)，使發動機(ji)不易熄火(huo)。越(yue)野(ye)過(guo)程中如(ru)果(guo)稍有操作粗暴(bao)和失誤就導致發動機(ji)熄火(huo)是十分危險(xian)的，因為(wei)熄火(huo)后液壓(ya)助(zhu)力(li)轉向器將失效，真空助(zhu)力(li)剎(cha)車系統效能急遽下降。在高海拔地區(qu)行(xing)車時(shi)，如(ru)車輛可調(diao)點(dian)火(huo)時(shi)間，應(ying)將點(dian)火(huo)時(shi)間適(shi)當提前；如(ru)不能調(diao)整，應(ying)降低(di)汽油標號一(yi)檔，以保證發動機(ji)不致因海拔提高而功率下降。

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二、越野特殊路段駕駛技巧

．溝渠

車(che)輛(liang)跨越(yue)淺溝應(ying)低速慢行(xing)，并(bing)斜向(xiang)交叉進入(ru)，使(shi)一輪跨離溝渠，同軸(zhou)的另一輪進溝。跨越(yue)較(jiao)深的溝渠，應(ying)用１擋通過，車(che)輛(liang)如有全驅動裝置應(ying)將其啟動。進入(ru)溝底時應(ying)加大油門(men)使(shi)車(che)輪快速爬上溝頂。

通(tong)過(guo)溪谷和(he)丘(qiu)壑(he)(he)溝壑(he)(he)一般由流水沖刷而(er)成，應選擇(ze)適當(dang)的位置通(tong)過(guo)。通(tong)過(guo)前(qian)應先停車(che)觀察，然后(hou)低速(su)接(jie)近，到達岸邊時，應以(yi)剎(cha)車(che)控制車(che)輪(lun)(lun)緩慢進入溪谷，讓前(qian)輪(lun)(lun)同時落到谷底，隨后(hou)加速(su)到正(zheng)常行(xing)駛速(su)度，在前(qian)輪(lun)(lun)接(jie)觸對岸時加大油門爬上坡頂。

．礫石路

礫石路(lu)，即(ji)石子較多的(de)(de)土路(lu)或柏油(you)路(lu)面。起(qi)步時(shi)，輪(lun)胎(tai)會(hui)輕微(wei)打(da)滑，可(ke)加大(da)油(you)門(men)，盡快(kuai)把石子踢開(kai)，以獲得較大(da)的(de)(de)驅動力，順利(li)前進(jin)。這(zhe)種路(lu)面會(hui)影響車(che)輛(liang)的(de)(de)制動效果，緊急制動輪(lun)胎(tai)打(da)滑，尤(you)其(qi)是轉彎時(shi)緊急減速，更(geng)容易(yi)導致(zhi)車(che)輛(liang)側(ce)滑，因此避免(mian)事故的(de)(de)唯(wei)一方法(fa)還(huan)是降(jiang)低車(che)速。

．涉水

轎車涉(she)水(shui)(shui)能(neng)(neng)力較差，當水(shui)(shui)深超過汽(qi)車輪胎高度一(yi)般(ban)時(shi)，不要(yao)冒(mao)險涉(she)水(shui)(shui)。涉(she)水(shui)(shui)時(shi)，應掛低(di)速擋(dang)(dang)，使(shi)車從岸(an)上(shang)平(ping)穩(wen)駛(shi)入水(shui)(shui)中(zhong)，避免(mian)水(shui)(shui)花濺起。在行(xing)駛(shi)中(zhong)，要(yao)保(bao)持發(fa)動(dong)(dong)機有足(zu)夠的動(dong)(dong)力，避免(mian)中(zhong)途停車、換(huan)擋(dang)(dang)或急打方向盤。眼睛要(yao)看準(zhun)固定目標，不可注(zhu)視(shi)(shi)流(liu)水(shui)(shui)，以免(mian)擾(rao)亂(luan)視(shi)(shi)覺，使(shi)方向失誤。上(shang)岸(an)后(hou)，低(di)速行(xing)駛(shi)一(yi)段路程(cheng)，并(bing)輕踏幾次制動(dong)(dong)踏板，讓制動(dong)(dong)蹄片與(yu)制動(dong)(dong)鼓發(fa)生摩(mo)擦，使(shi)附著的水(shui)(shui)分受熱蒸發(fa)，待制動(dong)(dong)效(xiao)能(neng)(neng)恢(hui)復后(hou)，再進入正常行(xing)駛(shi)。

．泥濘

鄉(xiang)村土路雨天過后，會(hui)變得松軟泥(ni)濘，車速(su)及方向控(kong)制(zhi)不(bu)好，會(hui)發生甩尾；停車起步(bu)時會(hui)產(chan)生輪胎打(da)滑，如果土層太(tai)厚，勢必(bi)會(hui)越陷(xian)越深。

判(pan)(pan)斷在泥濘(ning)路能(neng)否通過的(de)簡單(dan)辦法(fa)，是(shi)看有(you)沒有(you)汽(qi)(qi)車(che)通過的(de)胎(tai)(tai)跡(ji)，有(you)胎(tai)(tai)跡(ji)就說明有(you)汽(qi)(qi)車(che)行(xing)駛(shi)過，胎(tai)(tai)跡(ji)越新前車(che)通過的(de)時間(jian)越短。根(gen)據(ju)胎(tai)(tai)跡(ji)的(de)大(da)小、寬窄還(huan)可以判(pan)(pan)斷出是(shi)何種汽(qi)(qi)車(che)，與自(zi)己汽(qi)(qi)車(che)相比底(di)盤的(de)高(gao)低，馬力大(da)小，汽(qi)(qi)車(che)重量的(de)差異，能(neng)否順利行(xing)駛(shi)過去。

在泥濘道(dao)路(lu)行駛的技巧是，如果泥比較(jiao)厚，雖然阻(zu)力(li)較(jiao)淺，下面(mian)路(lu)基較(jiao)硬，阻(zu)礙(ai)力(li)不是很大(da)，可(ke)以掛二檔，但車速不能太快，進(jin)入泥濘道(dao)路(lu)中間切(qie)記不要停車或換檔，因為在泥濘中輪胎表面(mian)與泥土的接觸(chu)面(mian)相對(dui)比較(jiao)大(da)，阻(zu)力(li)也相應增加，一旦驅動力(li)減(jian)弱停止(zhi)前進(jin)，就再(zai)也無法繼續前進(jin)了(le)。

在行(xing)(xing)駛時還要注意把握好行(xing)(xing)駛方(fang)向(xiang)，直行(xing)(xing)穿過。否則車輪斜向(xiang)前進，阻力(li)增(zeng)大，容易打(da)滑(hua)甩尾。

．卵石灘

與行駛在(zai)(zai)泥(ni)濘(ning)道路中相似(si)，如(ru)行駛在(zai)(zai)很厚的(de)鵝卵(luan)石河灘上，戈壁灘比較(jiao)松軟的(de)沙(sha)石路上，驅(qu)動(dong)力配合不當，也(ye)會使車(che)輪深陷在(zai)(zai)原(yuan)地空(kong)轉(zhuan)。所以(yi)，在(zai)(zai)這些道路上行駛時，也(ye)應像(xiang)通(tong)過泥(ni)濘(ning)道路一(yi)樣，根據路面(mian)情況(kuang)，選擇一(yi)檔或二檔，確定(ding)方向(xiang)盡(jin)量直(zhi)線勻速行駛，中途不要(yao)變(bian)檔和停車(che)。

．山路

1.控(kong)制(zhi)車(che)速(su)土路上(shang)坑(keng)洼、碎石(shi)等(deng)障礙物較多，行(xing)(xing)駛速(su)度不能過高，否(fou)則車(che)震動(dong)(dong)加(jia)劇，不僅造(zao)成車(che)輛傳動(dong)(dong)系、行(xing)(xing)走系等(deng)機件損(sun)壞，而且直接威脅行(xing)(xing)車(che)安(an)全。特別是雨天(tian)在有積水和(he)泥濘的路段行(xing)(xing)車(che)，更要(yao)穩住油(you)門。控(kong)制(zhi)車(che)速(su)，用(yong)中低(di)檔位變(bian)速(su)和(he)緊急制(zhi)動(dong)(dong)，即(ji)使需(xu)減(jian)速(su)也要(yao)靠減(jian)小油(you)門來控(kong)制(zhi)。

2.選擇路面(mian)路面(mian)上(shang)有坑洼、亂石(shi)時(shi)，應考慮到車輛的離地間隙，轉(zhuan)動(dong)方向盤(pan)小心(xin)避(bi)讓(rang)。在通過松(song)軟、泥濘(ning)、積(ji)水路段時(shi)，應特別(bie)謹慎，必要時(shi)應先下車觀察，當判明車輪確實(shi)不(bu)會(hui)陷入泥土中時(shi)，方可掛低檔緩緩一氣通過。新開通的土路，若路面(mian)有車轍(che)，應盡量沿著車轍(che)行駛，不(bu)可盲目冒險。

3.謹慎下(xia)坡(po)無論是(shi)晴天還是(shi)雨天，下(xia)坡(po)時都應選擇中低檔(dang)位，減小油(you)門緩(huan)緩(huan)下(xia)坡(po)，而不得空(kong)(kong)檔(dang)溜(liu)坡(po)。因為土(tu)路上(shang)坑(keng)洼、亂石較多(duo)，情況復(fu)雜，下(xia)坡(po)途中常(chang)需制動(dong)(dong)減速來避(bi)讓，特別是(shi)有些土(tu)路下(xia)坡(po)途中有急彎(wan)，若空(kong)(kong)檔(dang)溜(liu)坡(po)，制動(dong)(dong)時極易造成(cheng)車輛跑偏、橫甩甚至(zhi)翻車的重大事(shi)故。

4.安全會車(che)行車(che)中不要(yao)與(yu)前車(che)跟得太近，以免晴天(tian)(tian)前車(che)揚起的灰塵或雨天(tian)(tian)濺起的泥(ni)水遮擋視(shi)線(xian)。遇有(you)會車(che)時，應注(zhu)意觀察(cha)路面(mian)，特別是大雨中不要(yao)太靠(kao)近路肩，以防車(che)輛側滑(hua)產生事故。

5.預防(fang)側滑當前輪(lun)側滑時(shi)，應穩住油門，糾正方向駛(shi)出(chu)。當后輪(lun)側滑時(shi)，應將方向盤朝側滑方向轉動，待后輪(lun)擺正后再(zai)駛(shi)回路中。遇(yu)下坡中后輪(lun)側滑時(shi)，可適當點(dian)一下油門，提(ti)高車(che)速、待側滑消除(chu)后再(zai)按原車(che)速行駛(shi)。

．沙地

通(tong)(tong)過松軟的沙(sha)(sha)地(di)時(shi)，千萬(wan)不要停車(che)(che)，一定要保(bao)持車(che)(che)輪勻速(su)轉動，否則(ze)，一旦車(che)(che)子停下來，將很難再次起步。進入沙(sha)(sha)地(di)前(qian)，要提(ti)前(qian)加速(su)，知道(dao)全部通(tong)(tong)過后(hou)，才可(ke)收油(you)。在通(tong)(tong)過沙(sha)(sha)地(di)時(shi)，會感到(dao)車(che)(che)輪遇到(dao)強大的阻力，車(che)(che)速(su)明顯(xian)降低，此時(shi)不要慌(huang)張，稍微加大油(you)門(men)，試著提(ti)高車(che)(che)速(su)。在沙(sha)(sha)地(di)行駛，切忌突然加大油(you)門(men)，此動作可(ke)能導致(zhi)某個驅動輪空轉，車(che)(che)輛失(shi)去前(qian)進動力，陷入沙(sha)(sha)內。

．硬石路

硬石(shi)路是由許多(duo)大石(shi)頭壓(ya)入(ru)泥后冒出的堅(jian)硬石(shi)尖形成，汽(qi)車(che)在(zai)這樣的路面(mian)行駛彈(dan)動(dong)異常厲害，絕對是對汽(qi)車(che)懸掛系統(tong)最苛刻的考驗，駛入(ru)這種(zhong)路段(duan)一(yi)定要(yao)(yao)嚴格控制車(che)速(su)，最快(kuai)不過(guo)(guo)20公里(li)/小時，除了(le)照(zhao)顧車(che)上(shang)人員的感受(shou)，更重(zhong)要(yao)(yao)的要(yao)(yao)保護(hu)輪胎，防止報廢(許多(duo)石(shi)頭都有(you)尖銳的鋒面(mian)，車(che)輪過(guo)(guo)時極易(yi)被它們刺(ci)穿或劃破)，切(qie)記慢行為上(shang)。

．隧道

不管隧道(dao)中的(de)照明(ming)有(you)多亮(liang)，一定要(yao)開啟大燈(deng)開車，這不只(zhi)是讓(rang)您(nin)看(kan)清(qing)路(lu)面，同時也讓(rang)后方車輛(liang)能準確地辨別您(nin)的(de)位置。如果隧道(dao)路(lu)線并(bing)不是您(nin)所熟悉(xi)的(de)，那么，切記放慢速度(du)，仔(zi)細看(kan)清(qing)地上的(de)標線和(he)反光標志，跟著前車的(de)尾燈(deng)走，以免走到(dao)對方車道(dao)，發(fa)生危險。

．陡坡

遇到陡坡應及時正確判斷坡道情況，根據車輛爬坡能力提前換中速擋或低速擋。要保持車輛有足夠動力，切不可等車輛慣性消失后再換擋，以防停車或后溜。如被迫停車，應在停穩后再起步，以免損壞機件甚至造成事故。萬一換擋未果造成車輛熄火后溜，不要慌張，應立即使用腳剎和手剎將車停住（千萬不要踩離合器）。如果仍然停不住車，應將方向盤轉向靠山一側，用車尾抵在山體上，利用天然障礙使車停下。下坡時可利用發動機的牽阻作用和腳制動控制車速，禁止滑行和盡量避免使用緊急制動。

．搓板路

“搓板(ban)路(lu)”——象形詞，也是比較毀(hui)車(che)的(de)(de)路(lu)況。在這種路(lu)段行駛很無奈，車(che)輛呈規(gui)律(lv)性的(de)(de)高頻率小(xiao)幅震動，車(che)上的(de)(de)人如同坐按(an)摩椅，100米下來(lai)身(shen)體呈酥軟狀態(tai)。通過后，要對(dui)(dui)車(che)輛各個系統(tong)進行檢查(cha)，包括車(che)身(shen)和燈光的(de)(de)緊固(gu)螺絲。對(dui)(dui)人來(lai)說，開快似(si)乎舒服很多，因(yin)為飛起來(lai)了。對(dui)(dui)車(che)輛來(lai)說，除了慢行，沒有別(bie)的(de)(de)方法(fa)。

．土路

控制車(che)速(su)土路上坑洼、碎石(shi)等障礙(ai)物較(jiao)多，行(xing)駛速(su)度不能過(guo)高，否則車(che)震動加劇，不僅造成車(che)輛傳(chuan)動系、行(xing)走(zou)系等機(ji)件損壞，而且直接威脅行(xing)車(che)安全。特(te)別是雨天在有積(ji)水和泥濘的路段(duan)行(xing)車(che)，更要穩住油門(men)。控制車(che)速(su)，用中低檔位變速(su)和緊急制動，即使需減速(su)也要靠(kao)減小油門(men)來控制。

選擇路(lu)面(mian)(mian)路(lu)面(mian)(mian)上有(you)坑洼、亂石時(shi)，應(ying)考慮(lv)到車(che)輛的離地間隙(xi)，轉動方向盤小心避讓。在(zai)通過松軟、泥(ni)濘、積(ji)水路(lu)段時(shi)，應(ying)特(te)別謹慎，必要(yao)時(shi)應(ying)先下車(che)觀察，當判明車(che)輪確實不會陷(xian)入泥(ni)土中時(shi)，方可(ke)掛低(di)檔緩緩一氣(qi)通過。新開通的土路(lu)，若路(lu)面(mian)(mian)有(you)車(che)轍，應(ying)盡量沿著車(che)轍行駛，不可(ke)盲(mang)目(mu)冒險。

謹慎下(xia)坡(po)無論是(shi)晴天(tian)還是(shi)雨天(tian)，下(xia)坡(po)時(shi)(shi)都(dou)應選擇中(zhong)低檔(dang)位，減小油門緩緩下(xia)坡(po)，而不得空(kong)檔(dang)溜(liu)坡(po)。因(yin)為土路上坑(keng)洼、亂石(shi)較(jiao)多，情況復雜，下(xia)坡(po)途中(zhong)常需制(zhi)動減速來避讓，特(te)別是(shi)有些土路下(xia)坡(po)途中(zhong)有急彎，若空(kong)檔(dang)溜(liu)坡(po)，制(zhi)動時(shi)(shi)極易造成車(che)(che)輛跑偏、橫甩甚至翻(fan)車(che)(che)的(de)重大事故。

安全會車(che)行車(che)中(zhong)不要與(yu)前車(che)跟得太近，以免晴天前車(che)揚起(qi)的(de)(de)灰塵(chen)或雨(yu)(yu)天濺(jian)起(qi)的(de)(de)泥水遮擋視線。遇有會車(che)時，應注意觀察路面，特(te)別是大雨(yu)(yu)中(zhong)不要太靠近路肩，以防(fang)車(che)輛側滑產生事(shi)故。

預防(fang)側(ce)滑(hua)當(dang)前輪(lun)側(ce)滑(hua)時，應(ying)穩(wen)住(zhu)油門(men)，糾(jiu)正(zheng)方向駛出。當(dang)后(hou)輪(lun)側(ce)滑(hua)時，應(ying)將(jiang)方向盤朝(chao)側(ce)滑(hua)方向轉動(dong)，待(dai)后(hou)輪(lun)擺正(zheng)后(hou)再駛回路中。遇(yu)下坡中后(hou)輪(lun)側(ce)滑(hua)時，可(ke)適當(dang)點一下油門(men)，提(ti)高(gao)車速(su)、待(dai)側(ce)滑(hua)消除后(hou)再按(an)原車速(su)行駛。