中(zhong)國地(di)域(yu)遼闊，幾乎涵括了(le)地(di)球(qiu)上所有地(di)況、地(di)貌，如高原、低地(di)、沙漠、平原、冰川(chuan)、熱(re)帶雨林、戈壁、濕地(di)、沼澤(ze)、湖泊(bo)、江河、溪流、海岸、灘(tan)涂，呈現了(le)多樣化(hua)的(de)地(di)理特征(zheng)。正(zheng)因(yin)為這種多樣化(hua)的(de)地(di)理環境，決定了(le)越野車的(de)(de)發(fa)展和越(yue)(yue)野汽車的(de)(de)廣泛(fan)用途，所以開好(hao)(hao)越(yue)(yue)野汽車、掌(zhang)握好(hao)(hao)汽車越(yue)(yue)野駕駛(shi)技巧是致關重要的(de)(de)。

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一、越野車駕駛技術

坐姿

越野車的座位一般裝置較高，而且不像轎車的(de)(de)(de)(de)座位(wei)有(you)較(jiao)大的(de)(de)(de)(de)傾(qing)斜度。這是為了使駕(jia)(jia)駛員能(neng)更(geng)敏(min)銳地感覺車(che)身姿(zi)態的(de)(de)(de)(de)變(bian)化情況。同時(shi)，端(duan)直的(de)(de)(de)(de)座姿(zi)可以(yi)在顛簸的(de)(de)(de)(de)時(shi)侯減少駕(jia)(jia)駛員上身的(de)(de)(de)(de)變(bian)化對于正常(chang)操(cao)縱的(de)(de)(de)(de)干擾。所以(yi)，在越野駕(jia)(jia)駛時(shi)，一定不要使后背(bei)即緊貼座椅背(bei)，留有(you)前(qian)后擺動的(de)(de)(de)(de)余地；在以(yi)非常(chang)緩慢地通過可使車(che)輛發生傾(qing)斜的(de)(de)(de)(de)障礙物時(shi)，最好解開安全帶，不要限止身體左(zuo)右搖擺，才可能(neng)敏(min)感地感覺車(che)身和(he)地面(mian)的(de)(de)(de)(de)相對角度，采取(qu)正確的(de)(de)(de)(de)措(cuo)施。

方向盤的操作

在(zai)極(ji)度(du)凹凸(tu)不平的(de)(de)地(di)面上行駛(shi)時(shi)，車(che)輛的(de)(de)前輪具有(you)自動轉(zhuan)到(dao)滾動阻力(li)較小(xiao)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)特性；方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)由于這(zhe)種(zhong)特性，隨時(shi)可能(neng)反沖(chong)。因此，越野駕駛(shi)時(shi)一(yi)定要(yao)坐直上身，盡量保(bao)持上臂不動、用下臂操作(zuo)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)回轉(zhuan)的(de)(de)正確姿(zi)勢。不要(yao)整個(ge)上臂動作(zuo)很大地(di)回轉(zhuan)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)，否則反而容易由反沖(chong)使方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)脫手失控。方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)不要(yao)緊握(wo)(wo)，這(zhe)樣可以解除下臂的(de)(de)肌(ji)肉(rou)緊張。在(zai)行駛(shi)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)基本(ben)保(bao)證(zheng)的(de)(de)的(de)(de)情況(kuang)下，只需松松地(di)掌握(wo)(wo)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)修(xiu)正大方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。過(guo)分緊握(wo)(wo)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)，將使顛簸加劇，還(huan)有(you)可能(neng)嚴重損壞轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器的(de)(de)連(lian)接桿系。千萬不要(yao)養成(cheng)內掏方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)的(de)(de)駕駛(shi)習(xi)慣，在(zai)內掏方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)時(shi)遇到(dao)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)劇烈(lie)反沖(chong)，極(ji)有(you)可能(neng)彈傷或(huo)折斷手臂。

油門和離合器的操作

“加大油(you)(you)門(men)，沖(chong)(chong)過(guo)障礙”的(de)說(shuo)法(fa)實際是不懂駕駛(shi)技術(shu)的(de)錯誤說(shuo)法(fa)。在道路良好的(de)情(qing)況下，出(chu)現前方有需(xu)要(yao)加大油(you)(you)門(men)快速(su)(su)繞(rao)過(guo)的(de)障礙物，有快速(su)(su)接近的(de)機會(hui)或加油(you)(you)沖(chong)(chong)坡時，這種(zhong)說(shuo)法(fa)是正確的(de)。對于(yu)越野駕駛(shi)來說(shuo)，應(ying)該“根據情(qing)況，精(jing)確掌握油(you)(you)門(men)大小”。

不能加大(da)油門盲目硬(ying)沖的情況(kuang)，在(zai)越野時至少有(you)幾(ji)種：

1、前方(fang)路(lu)面出現有(you)可(ke)能(neng)使汽車左右輪分別碾過地面附著力(li)不(bu)同(tong)的地面時(shi)，例如：道路(lu)一半(ban)有(you)沙，另一半(ban)堅(jian)硬；道路(lu)中間鋪筑，旁(pang)邊泥濘或是未(wei)經(jing)壓實(shi)的軟(ruan)路(lu)基(ji)；雨后(hou)或雪后(hou)，道路(lu)中間已較干燥，路(lu)肩尚未(wei)干燥。在有(you)這(zhe)些(xie)情(qing)況時(shi)加大油(you)門(men)猛(meng)沖，往(wang)往(wang)會(hui)由于左右兩側車輪附著力(li)發生(sheng)突然不(bu)等量改變而使車輛(liang)側滑。所以(yi)(yi)，應將車輛(liang)減速，使用較低檔位，逐漸加大油(you)門(men)，以(yi)(yi)不(bu)產生(sheng)任何(he)一側車輪側滑的允許速度(du)通過。

2、在泥濘、結冰的陡坡上，擔心車(che)輛(liang)動力不(bu)足(zu)以爬上陡坡而一(yi)味(wei)加大油門(men)是(shi)很(hen)危險的。一(yi)旦輸出到(dao)后(hou)輪的驅動力超過(guo)地(di)面(mian)的附著力，車(che)輛(liang)不(bu)但不(bu)能上坡，反而就地(di)空(kong)轉甚至和滑冰一(yi)樣左(zuo)右交替側(ce)滑(正(zheng)確的駕駛方法見后(hou)面(mian)有關內(nei)容)。

3、在(zai)接近坡頂棱線時(shi)加(jia)大油門硬(ying)沖，可(ke)以(yi)使(shi)(shi)車(che)輛(liang)在(zai)越過棱線后前輪(lun)凌(ling)空飛起。在(zai)前轉(zhuan)向輪(lun)凌(ling)空而喪失(shi)附著(zhu)力(li)的(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)瞬間，車(che)輛(liang)的(de)方(fang)(fang)(fang)向一(yi)(yi)(yi)(yi)定是失(shi)控的(de)。一(yi)(yi)(yi)(yi)些駕(jia)駛(shi)指南上(shang)描述，可(ke)以(yi)在(zai)這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)(yi)(yi)瞬間迅速(su)回(hui)轉(zhuan)方(fang)(fang)(fang)向盤，使(shi)(shi)車(che)頭在(zai)著(zhu)地時(shi)擺(bai)向這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)(yi)(yi)方(fang)(fang)(fang)向，實(shi)現急劇(ju)轉(zhuan)向。這(zhe)(zhe)種方(fang)(fang)(fang)法對參加(jia)汽車(che)拉力(li)賽的(de)職業選手(shou)不是一(yi)(yi)(yi)(yi)件難事，對于一(yi)(yi)(yi)(yi)般(ban)的(de)駕(jia)駛(shi)者這(zhe)(zhe)是十分危險的(de)。如(ru)果反斜面坡度較大，車(che)輛(liang)可(ke)能立(li)即(ji)傾覆。

4、在沙地和泥濘這樣難于起(qi)步的(de)地形(xing)上(shang)，加大油門(men)、猛抬離(li)合(he)器沖車，會使牽引力(li)瞬間超(chao)過(guo)車輪和地面的(de)磨擦(ca)力(li)，車輪反而(er)打滑(hua)以至陷車。正確的(de)做法是(shi)：緩踏油門(men)和緩松(song)離(li)合(he)器同時靈敏進(jin)行，一旦感覺車輪稍(shao)微(wei)打滑(hua)，立即收回油門(men)并踏下離(li)合(he)器解(jie)脫牽引力(li)，然后馬(ma)上(shang)再次重(zhong)復踏油門(men)和松(song)離(li)合(he)器的(de)動作(zuo)。必要時多次重(zhong)復這樣的(de)操作(zuo)，即可順利(li)起(qi)步。

和(he)各種(zhong)駕(jia)(jia)駛(shi)教范(fan)上所要求的不同，越(yue)野(ye)駕(jia)(jia)駛(shi)者最好不要采用離合(he)器(qi)半(ban)聯(lian)動(dong)狀態來控制(zhi)車(che)(che)(che)(che)速或(huo)牽引力(li)。離合(he)器(qi)經常半(ban)聯(lian)動(dong)，容(rong)易造成離合(he)器(qi)片(pian)磨(mo)擦面過(guo)熱燒毀(hui)或(huo)過(guo)度磨(mo)損飛輪(lun)后(hou)表面和(he)離合(he)器(qi)片(pian)。更(geng)重要的是，這樣(yang)的操(cao)作習慣將無法對越(yue)野(ye)中的各種(zhong)情況應(ying)付自如。平時(shi)在擁擠的市內(nei)駕(jia)(jia)車(che)(che)(che)(che)時(shi)，有(you)意(yi)識地(di)逐步形成用輕輕間歇踏(ta)動(dong)油門同時(shi)使(shi)(shi)(shi)離合(he)器(qi)短促接合(he)、迅速分(fen)離的配(pei)合(he)方法，控制(zhi)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)隨心所欲(yu)地(di)平滑移動(dong)很小距(ju)離。如果有(you)機(ji)會，可以(yi)把車(che)(che)(che)(che)開到(dao)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)、行人稀少的郊區公路坡道(dao)上，練習使(shi)(shi)(shi)用上述方法將車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)在上坡道(dao)上保持既(ji)不前沖又不后(hou)滑的停車(che)(che)(che)(che)狀態。有(you)了這樣(yang)的習慣和(he)技術，一(yi)定可以(yi)使(shi)(shi)(shi)您在越(yue)野(ye)時(shi)受益(yi)匪淺，也可以(yi)使(shi)(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)離合(he)器(qi)延(yan)長壽命。

制動

越(yue)野(ye)行使時(shi)(shi)使用制動器(qi)一般應當注意(yi)的(de)是：地(di)面條件越(yue)惡劣(lie)行駛阻力越(yue)大。有(you)時(shi)(shi)即使不(bu)剎(cha)車(che)，車(che)輛(liang)在松開油門后也(ye)會(hui)急劇減速(su)，如果(guo)在這時(shi)(shi)猛踩剎(cha)車(che)，有(you)時(shi)(shi)會(hui)導致車(che)輛(liang)傾覆。

在路(lu)面溜滑(hua)的情況(kuang)下，越(yue)野車的重心(xin)較高(gao)而比轎車更容(rong)易由緊(jin)(jin)急制(zhi)動(dong)而側(ce)滑(hua)，并由側(ce)滑(hua)導致側(ce)傾(qing)。在這(zhe)樣的路(lu)面上行(xing)使。首先要(yao)控制(zhi)車速(su)，盡量使用點(dian)剎(無ABS系統的車輛)；如果側(ce)滑(hua)先發生，則一(yi)定不(bu)要(yao)驚惶失措地(di)緊(jin)(jin)急制(zhi)動(dong),而是利用方(fang)向(xiang)盤靈活(huo)轉向(xiang)，對抗和(he)糾正側(ce)滑(hua)。

在駛過長(chang)距離下坡路要節(jie)約使用剎(cha)車(che)(che)，盡量在平直(zhi)(zhi)路段利用發動(dong)機牽(qian)阻(zu)力(li)控(kong)制車(che)(che)速(su)。如果(guo)一直(zhi)(zhi)利用剎(cha)車(che)(che)放坡,極可能發生制動(dong)鼓(gu)過熱，制動(dong)器分(fen)泵中(zhong)液壓油發生氣(qi)阻(zu)，使車(che)(che)輛剎(cha)車(che)(che)失靈(ling)。

路線選擇

除(chu)非是有(you)意試驗車輛，越野行駛時都要盡量選(xuan)擇容易(yi)通過(guo)的線路，一(yi)般應注(zhu)意的是：

在(zai)條(tiao)件惡劣的道路(lu)上行駛(shi)時(shi)，在(zai)確信(xin)對方(fang)無(wu)來車(che)時(shi)，要盡量在(zai)道路(lu)中線的路(lu)拱(gong)上行駛(shi)，避免意外(wai)側(ce)滑，在(zai)發現對方(fang)來車(che)時(shi)，要提前觀(guan)察將接近的路(lu)肩(jian)是否穩固、有無(wu)塌陷部分，路(lu)面是否存(cun)在(zai)小粒碎石、泥漿(jiang)、冰雪等可(ke)導(dao)致(zhi)側(ce)滑的區域。如果(guo)有這些(xie)情況(kuang)，寧可(ke)先制動(dong)減(jian)速，緩慢靠邊會(hui)車(che)。千(qian)萬不要在(zai)無(wu)把握的情況(kuang)下會(hui)車(che)。

視線良(liang)好的(de)(de)彎(wan)(wan)道(dao)(dao)，能夠清楚地看(kan)到對(dui)方(fang)進彎(wan)(wan)的(de)(de)道(dao)(dao)路，稱之為“明(ming)彎(wan)(wan)”。如遇對(dui)方(fang)確無來(lai)(lai)(lai)車(che)，可(ke)以在(zai)(zai)左(zuo)轉(zhuan)彎(wan)(wan)時走對(dui)方(fang)一側(ce)，利用路面的(de)(de)反斜面來(lai)(lai)(lai)抵消可(ke)能發(fa)生(sheng)的(de)(de)側(ce)滑。而在(zai)(zai)“死彎(wan)(wan)”（即看(kan)不到來(lai)(lai)(lai)車(che)方(fang)向(xiang)有無來(lai)(lai)(lai)車(che))時，則切切不可(ke)占(zhan)(zhan)道(dao)(dao)。轉(zhuan)彎(wan)(wan)前(qian)，必須連(lian)續鳴笛，提醒可(ke)能的(de)(de)對(dui)方(fang)來(lai)(lai)(lai)車(che)也不要占(zhan)(zhan)道(dao)(dao)。在(zai)(zai)接近彎(wan)(wan)道(dao)(dao)時制動減速(su)，待確信對(dui)方(fang)無無來(lai)(lai)(lai)車(che)或已(yi)知道(dao)(dao)己車(che)已(yi)進彎(wan)(wan)道(dao)(dao)時，加(jia)大油(you)門駛過彎(wan)(wan)道(dao)(dao)，這(zhe)就是“彎(wan)(wan)前(qian)減速(su)，彎(wan)(wan)中加(jia)速(su)”。

在極度凸(tu)凹不(bu)平的地(di)面上行駛，要隨時判(pan)斷車(che)(che)輛跨騎通(tong)過的前(qian)方是否有(you)(you)超過車(che)(che)輛底盤最低處的凸(tu)起物(wu)，以(yi)(yi)避免掛(gua)壞油(you)底殼、減速(su)器齒(chi)輪箱(牙包)、避震器。如(ru)(ru)一時難以(yi)(yi)判(pan)斷，應(ying)控制(zhi)車(che)(che)速(su)至極緩慢，慢慢接近凸(tu)起物(wu)，一旦(dan)發現(xian)有(you)(you)輕(qing)微(wei)擦(ca)掛(gua)感，迅速(su)制(zhi)動。有(you)(you)些道(dao)路技(ji)經(jing)重載貨車(che)(che)反復(fu)碾壓，形成兩道(dao)很深的車(che)(che)轍，輕(qing)型車(che)(che)輛常因為(wei)離地(di)間隙不(bu)如(ru)(ru)重載貨車(che)(che)而擱(ge)在車(che)(che)轍間的凸(tu)起部(bu)分(fen)上。只要有(you)(you)可(ke)能，應(ying)使兩側車(che)(che)輪一側沿車(che)(che)轍、一側沿中(zhong)間凸(tu)起部(bu)分(fen)行駛。

利用慣性越過(guo)障(zhang)(zhang)(zhang)礙(ai)物(wu)是(shi)一(yi)(yi)種很(hen)好的(de)(de)(de)方(fang)(fang)(fang)(fang)法。汽(qi)(qi)車(che)(che)駕駛(shi)(shi)(shi)教材上通過(guo)障(zhang)(zhang)(zhang)礙(ai)物(wu)的(de)(de)(de)標準駕駛(shi)(shi)(shi)方(fang)(fang)(fang)(fang)法是(shi)：在接(jie)近障(zhang)(zhang)(zhang)礙(ai)物(wu)時(shi)停止加(jia)速(su)，待前(qian)輪(lun)接(jie)觸障(zhang)(zhang)(zhang)礙(ai)物(wu)后(hou)，加(jia)大油(you)門(men)(men)使車(che)(che)輪(lun)克服障(zhang)(zhang)(zhang)礙(ai)。在一(yi)(yi)般情況下這(zhe)樣駕駛(shi)(shi)(shi)未(wei)嘗不可，但越野車(che)(che)手(shou)可以用另一(yi)(yi)種更好的(de)(de)(de)方(fang)(fang)(fang)(fang)式駕駛(shi)(shi)(shi)。在汽(qi)(qi)車(che)(che)駛(shi)(shi)(shi)向(xiang)(xiang)障(zhang)(zhang)(zhang)礙(ai)時(shi)，盡量使之有較(jiao)大的(de)(de)(de)慣性(注意(yi)：此時(shi)已收(shou)小了油(you)門(men)(men))當前(qian)輪(lun)接(jie)觸障(zhang)(zhang)(zhang)礙(ai)物(wu)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)瞬(shun)(shun)間，慣性被分解成向(xiang)(xiang)上的(de)(de)(de)力(li)和繼(ji)續(xu)前(qian)進(jin)的(de)(de)(de)力(li)，汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)動力(li)成為(wei)它們(men)合(he)力(li)向(xiang)(xiang)中(zhong)間方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)作用。此時(shi)，恰到好處地加(jia)大油(you)門(men)(men)，相當于汽(qi)(qi)車(che)(che)前(qian)部的(de)(de)(de)載(zai)荷(he)瞬(shun)(shun)間向(xiang)(xiang)后(hou)部轉移，并(bing)向(xiang)(xiang)合(he)力(li)方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)做(zuo)功，車(che)(che)輛就會(hui)更輕松地越過(guo)障(zhang)(zhang)(zhang)礙(ai)。當然，接(jie)近障(zhang)(zhang)(zhang)礙(ai)物(wu)的(de)(de)(de)車(che)(che)速(su)和油(you)門(men)(men)瞬(shun)(shun)間加(jia)速(su)，以車(che)(che)輛車(che)(che)頭不過(guo)分朝上方(fang)(fang)(fang)(fang)彈起(qi)為(wei)限。這(zhe)就需要反復練習，方(fang)(fang)(fang)(fang)可運(yun)用自如。

在越(yue)過(guo)溝(gou)槽(cao)(cao)形障礙(ai)物(wu)時(shi)還有另(ling)一(yi)種方法。如溝(gou)槽(cao)(cao)深(shen)度(du)較(jiao)深(shen)，而且超過(guo)一(yi)個車長的(de)寬度(du)，正直橫(heng)越(yue)不(bu)易駛(shi)上和駛(shi)下(xia)溝(gou)邊(bian)斜坡(po)時(shi)，可以(yi)采取切(qie)(qie)線橫(heng)越(yue)的(de)方式，即車輛和溝(gou)槽(cao)(cao)形成小于90度(du)的(de)夾角(jiao)接近，先(xian)用一(yi)側車輪下(xia)溝(gou)或上溝(gou)。只要切(qie)(qie)線夾角(jiao)合適(shi)，相(xiang)當于溝(gou)幫的(de)斜度(du)減小，車輛就(jiu)可以(yi)越(yue)過(guo)正直進入(ru)不(bu)能越(yue)過(guo)的(de)障礙(ai)。

良好的駕駛風格和心理狀態

在(zai)惡劣道路上(shang)行駛，一定要有良(liang)好(hao)的(de)駕駛風格和穩定的(de)心理狀態(tai)，千萬(wan)不要逞強斗氣。

在(zai)狹窄、崎嶇的(de)(de)山區道(dao)(dao)路(lu)上(shang)駕駛，遇(yu)到前(qian)方有同向行駛的(de)(de)重(zhong)載(zai)貨車(che)或(huo)客車(che)，一般(ban)情況下不(bu)(bu)(bu)要(yao)急于超(chao)車(che)。因為(wei)在(zai)這樣(yang)的(de)(de)道(dao)(dao)路(lu)上(shang)，前(qian)車(che)不(bu)(bu)(bu)讓路(lu)往往有它的(de)(de)原(yuan)因，不(bu)(bu)(bu)是(shi)(shi)因為(wei)車(che)輛重(zhong)載(zai)，一旦(dan)讓路(lu)可(ke)能使自(zi)己駛入不(bu)(bu)(bu)穩固的(de)(de)路(lu)肩而傾翻，就(jiu)是(shi)(shi)前(qian)方道(dao)(dao)路(lu)有不(bu)(bu)(bu)可(ke)能讓路(lu)的(de)(de)障礙物。要(yao)相(xiang)信前(qian)車(che)司機對道(dao)(dao)路(lu)情況更(geng)熟(shu)悉，在(zai)安(an)全(quan)距(ju)離上(shang)跟隨前(qian)車(che)要(yao)安(an)全(quan)得多。就(jiu)是(shi)(shi)前(qian)車(che)主動避讓時，也應看清讓出的(de)(de)路(lu)面是(shi)(shi)否安(an)全(quan)后方可(ke)超(chao)車(che)。

在(zai)只能容納單(dan)車(che)(che)通過(guo)的狹窄山路上，如果發現對(dui)方(fang)(fang)有(you)來(lai)車(che)(che)，哪(na)怕是相距(ju)甚遠，也要迅速尋找可(ke)容會車(che)(che)的地方(fang)(fang)，主動盡量靠(kao)邊(bian)停(ting)下(xia)等待會車(che)(che)。不(bu)顧有(you)在(zai)不(bu)容許會車(che)(che)的險(xian)惡路段(duan)會車(che)(che)的可(ke)能盲目前行，往往會給自己和對(dui)方(fang)(fang)來(lai)車(che)(che)造(zao)成十分危(wei)險(xian)的局面。

雨(yu)季在山(shan)區(qu)行車(che)，要(yao)注意山(shan)洪和泥石流(liu)的(de)危險。停(ting)車(che)休息時(shi)應避(bi)開兩山(shan)之間的(de)最凹處(chu)。平時(shi)在山(shan)區(qu)行車(che)時(shi)應注意道路旁(pang)的(de)“謹防落(luo)(luo)(luo)石”標(biao)志，在此路段不(bu)要(yao)停(ting)車(che)。如(ru)(ru)透過擋風玻璃已看見山(shan)坡上有滾動的(de)落(luo)(luo)(luo)石，應立即剎車(che)避(bi)讓；如(ru)(ru)果(guo)滾動的(de)落(luo)(luo)(luo)石出現(xian)在車(che)側(ce)，應立即加大油門向前(qian)沖，以避(bi)開落(luo)(luo)(luo)石。

不少越野車駕駛員在(zai)(zai)車頭前(qian)方附加(jia)了若(ruo)干前(qian)大(da)燈，增加(jia)夜(ye)間(jian)行車照明。一定要記住(zhu)，在(zai)(zai)夜(ye)間(jian)會車時必(bi)須關閉。否則(ze)，極(ji)易射花來車駕駛員的眼睛(jing)而導致(zhi)對撞。

在進入險峻路段前，最(zui)好(hao)停車向當地司機或老(lao)鄉(xiang)了解前方道路情況，盡(jin)量做到心中有數。這是一個良(liang)好(hao)的(de)習慣。

車輛的檢查

在(zai)(zai)準備進(jin)行越(yue)野(ye)行駛(shi)(shi)(shi)前，進(jin)行車輛的(de)檢查和調整是十分必要的(de)。越(yue)野(ye)行駛(shi)(shi)(shi)的(de)安(an)全在(zai)(zai)很大程度(du)上依賴車輛的(de)良(liang)好。退一(yi)步講，在(zai)(zai)荒郊野(ye)外(wai)發生故(gu)障(zhang)，也(ye)會將駕駛(shi)(shi)(shi)者置于進(jin)退不得的(de)境地。

檢查時(shi)應按以下重(zhong)點：

轉向(xiang)機構：轉向(xiang)桿系有(you)無(wu)變形(xing)；球頭有(you)無(wu)嚴(yan)重松曠(kuang)；方向(xiang)盤游隙是否(fou)太(tai)大；方向(xiang)機是否(fou)漏(lou)油(you)。

剎(cha)車(che)(che)系(xi)統：制動器(qi)軟管(guan)和(he)油管(guan)有(you)無(wu)凹癟或(huo)老化裂口；剎(cha)車(che)(che)蹄片(pian)和(he)剎(cha)車(che)(che)鼓(gu)(gu)有(you)無(wu)咬滯(車(che)(che)輛行駛幾公里后，摸一摸剎(cha)車(che)(che)鼓(gu)(gu)是否均勻地帶(dai)有(you)溫度(du)；如某個剎(cha)車(che)(che)鼓(gu)(gu)的(de)溫度(du)很(hen)高，則該鼓(gu)(gu)已經(jing)咬滯；如果某個剎(cha)車(che)(che)鼓(gu)(gu)溫度(du)特別低，則說明該剎(cha)車(che)(che)鼓(gu)(gu)間隙過大或(huo)分泵(beng)漏油)；駐車(che)(che)制動器(qi)是否有(you)效。

行走機構：懸(xuan)掛彈簧有無(wu)折斷(duan)、損(sun)傷、彎曲變形(xing)；變速(su)器和分動器有無(wu)漏油(you)缺油(you)；前(qian)后牙(ya)包(bao)有無(wu)漏油(you)和異響；傳動軸萬向節松(song)曠否？

發(fa)動機： 有(you)(you)(you)無(wu)異響(xiang)；風(feng)扇皮帶(dai)和接(jie)駁(bo)水箱、供(gong)油系(xi)(xi)統(tong)的各條(tiao)橡膠管系(xi)(xi)有(you)(you)(you)無(wu)老(lao)化(hua)、變硬、裂口；蓄電(dian)池(chi)充放電(dian)是否正常。 電(dian)器部分：各類電(dian)線(xian)線(xian)束有(you)(you)(you)無(wu)損傷；燈(deng)光系(xi)(xi)統(tong)是否齊全；有(you)(you)(you)無(wu)備用(yong)燈(deng)泡及備用(yong)保險絲(si)管、插片(pian)等(deng)。

備(bei)件和工具：根據車輛(liang)特(te)點，應(ying)隨車攜帶(dai)一些常用易損件和應(ying)急維修工具；拖車繩和三角掩木必不可(ke)少。

在(zai)(zai)越野行駛前，凡(fan)可調怠速(su)的車(che)輛要將怠速(su)稍調大一點，使(shi)發動(dong)機(ji)不(bu)易熄火(huo)(huo)。越野過程中如果(guo)稍有操作粗暴和失誤就導致(zhi)發動(dong)機(ji)熄火(huo)(huo)是十分危險的，因(yin)為熄火(huo)(huo)后液壓助力轉向器將失效(xiao)，真空助力剎車(che)系(xi)統效(xiao)能急(ji)遽下(xia)降。在(zai)(zai)高海拔地區行車(che)時，如車(che)輛可調點火(huo)(huo)時間，應將點火(huo)(huo)時間適當提前；如不(bu)能調整，應降低汽油(you)標號一檔，以保證發動(dong)機(ji)不(bu)致(zhi)因(yin)海拔提高而功率下(xia)降。

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二、越野特殊路段駕駛技巧

．溝渠

車輛跨(kua)(kua)越淺溝應(ying)低速(su)慢(man)行，并斜(xie)向交(jiao)叉進(jin)(jin)入，使(shi)一輪跨(kua)(kua)離(li)溝渠，同軸的另一輪進(jin)(jin)溝。跨(kua)(kua)越較深(shen)的溝渠，應(ying)用(yong)１擋通(tong)過，車輛如有全(quan)驅動裝置應(ying)將其啟動。進(jin)(jin)入溝底時應(ying)加大(da)油門使(shi)車輪快速(su)爬上溝頂(ding)。

通(tong)(tong)過溪(xi)谷(gu)(gu)和丘壑溝(gou)壑一般由流水沖刷而(er)成(cheng)，應選擇適當的(de)位置通(tong)(tong)過。通(tong)(tong)過前(qian)應先停車觀察，然后低速(su)接近，到(dao)達岸(an)邊時，應以剎車控(kong)制車輪(lun)(lun)緩慢(man)進入溪(xi)谷(gu)(gu)，讓前(qian)輪(lun)(lun)同(tong)時落到(dao)谷(gu)(gu)底(di)，隨后加(jia)速(su)到(dao)正常行駛速(su)度(du)，在前(qian)輪(lun)(lun)接觸對岸(an)時加(jia)大油(you)門(men)爬上坡頂(ding)。

．礫石路

礫石(shi)(shi)路，即石(shi)(shi)子較(jiao)多的(de)土路或柏油路面。起步時，輪胎會(hui)輕微(wei)打(da)滑，可(ke)加大油門，盡快(kuai)把石(shi)(shi)子踢開，以獲得較(jiao)大的(de)驅動(dong)(dong)力，順(shun)利前(qian)進。這種路面會(hui)影響車輛的(de)制(zhi)動(dong)(dong)效果，緊急(ji)制(zhi)動(dong)(dong)輪胎打(da)滑，尤(you)其是轉彎時緊急(ji)減速(su)，更容(rong)易導致車輛側滑，因此(ci)避免(mian)事故的(de)唯一(yi)方法還是降(jiang)低車速(su)。

．涉水

轎車(che)(che)涉水(shui)能力較差，當(dang)水(shui)深超過汽(qi)車(che)(che)輪胎高度一(yi)般時，不(bu)要冒險涉水(shui)。涉水(shui)時，應(ying)掛低速(su)擋，使車(che)(che)從岸上平穩駛(shi)(shi)(shi)入水(shui)中，避免水(shui)花濺起(qi)。在行駛(shi)(shi)(shi)中，要保持發動(dong)(dong)(dong)機(ji)有足夠的動(dong)(dong)(dong)力，避免中途停車(che)(che)、換擋或急打方(fang)向盤。眼睛要看準(zhun)固定目標，不(bu)可注視流水(shui)，以免擾亂視覺(jue)，使方(fang)向失誤。上岸后，低速(su)行駛(shi)(shi)(shi)一(yi)段路程，并(bing)輕踏幾(ji)次制動(dong)(dong)(dong)踏板，讓(rang)制動(dong)(dong)(dong)蹄片(pian)與制動(dong)(dong)(dong)鼓發生摩擦，使附著的水(shui)分受熱蒸發，待制動(dong)(dong)(dong)效能恢(hui)復后，再進(jin)入正常行駛(shi)(shi)(shi)。

．泥濘

鄉村土(tu)路雨天過后，會(hui)(hui)變得松軟泥濘，車速及方向控制不好，會(hui)(hui)發生(sheng)甩尾(wei)；停車起步時會(hui)(hui)產生(sheng)輪胎(tai)打(da)滑(hua)，如果土(tu)層(ceng)太厚，勢必會(hui)(hui)越陷越深。

判斷在泥濘路(lu)能(neng)否(fou)通(tong)過(guo)的(de)簡單辦法，是看有(you)(you)沒(mei)有(you)(you)汽(qi)(qi)車(che)通(tong)過(guo)的(de)胎(tai)(tai)跡，有(you)(you)胎(tai)(tai)跡就(jiu)說明(ming)有(you)(you)汽(qi)(qi)車(che)行駛過(guo)，胎(tai)(tai)跡越新前車(che)通(tong)過(guo)的(de)時(shi)間越短。根(gen)據胎(tai)(tai)跡的(de)大小、寬窄還可以判斷出是何種汽(qi)(qi)車(che)，與(yu)自己汽(qi)(qi)車(che)相比底盤(pan)的(de)高(gao)低，馬力大小，汽(qi)(qi)車(che)重量(liang)的(de)差異，能(neng)否(fou)順利行駛過(guo)去。

在泥(ni)濘道路(lu)行駛的技巧是(shi)，如果泥(ni)比較厚，雖然阻(zu)力(li)較淺，下面路(lu)基較硬，阻(zu)礙力(li)不是(shi)很大，可以(yi)掛二檔，但車(che)速不能太快，進(jin)入泥(ni)濘道路(lu)中間(jian)切記(ji)不要(yao)停車(che)或(huo)換檔，因為在泥(ni)濘中輪胎表面與泥(ni)土的接觸面相對比較大，阻(zu)力(li)也相應增加，一旦驅(qu)動力(li)減(jian)弱停止前進(jin)，就再也無法(fa)繼續(xu)前進(jin)了。

在行(xing)駛時(shi)還要注意(yi)把(ba)握好(hao)行(xing)駛方(fang)向(xiang)，直行(xing)穿(chuan)過。否則車輪(lun)斜向(xiang)前進，阻力增大，容(rong)易(yi)打滑甩尾。

．卵石灘

與行駛在泥(ni)濘道(dao)路中(zhong)相似，如行駛在很厚的(de)鵝卵石河(he)灘(tan)(tan)上(shang)，戈壁灘(tan)(tan)比較松(song)軟的(de)沙(sha)石路上(shang)，驅動力配合不當，也會使(shi)車(che)輪(lun)深陷在原地空轉。所以，在這些道(dao)路上(shang)行駛時(shi)，也應像(xiang)通過泥(ni)濘道(dao)路一樣，根據路面情(qing)況，選擇一檔或二檔，確定方(fang)向盡量直線勻速行駛，中(zhong)途不要變檔和停車(che)。

．山路

1.控制車(che)速土(tu)路上坑洼、碎石等障礙物較(jiao)多，行駛速度不能過高，否(fou)則車(che)震動(dong)加(jia)劇，不僅造成(cheng)車(che)輛(liang)傳(chuan)動(dong)系、行走系等機件損壞(huai)，而且直接威脅(xie)行車(che)安全。特(te)別是雨(yu)天在(zai)有(you)積水和泥濘的路段行車(che)，更要穩住油門。控制車(che)速，用中低檔(dang)位變速和緊急制動(dong)，即(ji)使需減(jian)速也要靠減(jian)小油門來控制。

2.選擇路(lu)面(mian)路(lu)面(mian)上有坑洼、亂石時(shi)，應(ying)考慮到車(che)輛的離地間隙，轉動方向(xiang)盤(pan)小心避(bi)讓(rang)。在(zai)通(tong)(tong)過松軟、泥濘、積(ji)水(shui)路(lu)段時(shi)，應(ying)特別謹慎(shen)，必要(yao)時(shi)應(ying)先下車(che)觀察，當判明車(che)輪確(que)實不會(hui)陷入泥土(tu)中時(shi)，方可掛低(di)檔緩緩一(yi)氣通(tong)(tong)過。新開通(tong)(tong)的土(tu)路(lu)，若路(lu)面(mian)有車(che)轍，應(ying)盡量沿著車(che)轍行駛，不可盲目冒險。

3.謹慎下(xia)坡(po)無論是(shi)(shi)晴天還是(shi)(shi)雨天，下(xia)坡(po)時都應(ying)選擇中(zhong)低檔(dang)位(wei)，減小油門緩(huan)緩(huan)下(xia)坡(po)，而不(bu)得空(kong)(kong)檔(dang)溜坡(po)。因為土路(lu)(lu)上坑洼、亂石較(jiao)多，情況復雜(za)，下(xia)坡(po)途(tu)中(zhong)常需制(zhi)(zhi)動(dong)減速來避讓，特別是(shi)(shi)有(you)些(xie)土路(lu)(lu)下(xia)坡(po)途(tu)中(zhong)有(you)急彎，若空(kong)(kong)檔(dang)溜坡(po)，制(zhi)(zhi)動(dong)時極(ji)易造(zao)成車(che)輛跑偏、橫甩甚(shen)至翻車(che)的重大事故(gu)。

4.安全會車(che)(che)行車(che)(che)中不(bu)要(yao)與前(qian)車(che)(che)跟得太近，以(yi)(yi)免晴(qing)天(tian)前(qian)車(che)(che)揚起的(de)灰塵或雨天(tian)濺(jian)起的(de)泥(ni)水遮擋視線。遇有會車(che)(che)時，應注意觀察路面，特別是大雨中不(bu)要(yao)太靠近路肩，以(yi)(yi)防(fang)車(che)(che)輛(liang)側滑產生事(shi)故。

5.預防側(ce)滑(hua)當(dang)(dang)前輪側(ce)滑(hua)時(shi)，應穩住油門，糾正方向(xiang)駛(shi)出。當(dang)(dang)后(hou)輪側(ce)滑(hua)時(shi)，應將方向(xiang)盤朝(chao)側(ce)滑(hua)方向(xiang)轉動，待(dai)后(hou)輪擺(bai)正后(hou)再駛(shi)回路中(zhong)(zhong)。遇下坡中(zhong)(zhong)后(hou)輪側(ce)滑(hua)時(shi)，可適(shi)當(dang)(dang)點一下油門，提高車速、待(dai)側(ce)滑(hua)消(xiao)除后(hou)再按原車速行駛(shi)。

．沙地

通過(guo)松軟的(de)沙(sha)地(di)時(shi)，千萬不(bu)(bu)要停車，一定要保持車輪(lun)勻速轉動(dong)(dong)(dong)，否(fou)則，一旦車子(zi)停下來(lai)，將(jiang)很難再次起步。進(jin)(jin)入沙(sha)地(di)前(qian)，要提(ti)前(qian)加速，知道(dao)全部(bu)通過(guo)后(hou)，才可收(shou)油。在通過(guo)沙(sha)地(di)時(shi)，會(hui)感到車輪(lun)遇到強大的(de)阻力(li)，車速明顯降低，此(ci)時(shi)不(bu)(bu)要慌張，稍微加大油門，試著提(ti)高(gao)車速。在沙(sha)地(di)行駛，切忌突(tu)然(ran)加大油門，此(ci)動(dong)(dong)(dong)作可能導致某個驅動(dong)(dong)(dong)輪(lun)空(kong)轉，車輛失去(qu)前(qian)進(jin)(jin)動(dong)(dong)(dong)力(li)，陷入沙(sha)內。

．硬石路

硬石(shi)路是由(you)許(xu)多大石(shi)頭壓入泥(ni)后冒出的(de)(de)堅硬石(shi)尖形(xing)成，汽車(che)在這樣的(de)(de)路面(mian)行駛彈(dan)動異(yi)常厲害，絕(jue)對是對汽車(che)懸掛(gua)系統最苛刻的(de)(de)考(kao)驗，駛入這種路段一(yi)定要嚴(yan)格控制車(che)速，最快不過20公里/小時，除了照顧車(che)上人(ren)員的(de)(de)感受，更重要的(de)(de)要保(bao)護輪胎，防止報(bao)廢(許(xu)多石(shi)頭都有(you)尖銳的(de)(de)鋒面(mian)，車(che)輪過時極易被它們刺穿或劃(hua)破)，切(qie)記慢(man)行為(wei)上。

．隧道

不(bu)管隧(sui)道(dao)(dao)中的(de)照(zhao)明有多(duo)亮，一定要開啟大燈(deng)開車(che)，這不(bu)只是讓(rang)您(nin)看清路(lu)面，同時也讓(rang)后方車(che)輛能準確地辨別您(nin)的(de)位置(zhi)。如果隧(sui)道(dao)(dao)路(lu)線并不(bu)是您(nin)所熟悉的(de)，那么，切記放慢速度(du)，仔細看清地上(shang)的(de)標(biao)線和反光標(biao)志，跟著前車(che)的(de)尾燈(deng)走，以(yi)免走到對方車(che)道(dao)(dao)，發生危險。

．陡坡

遇到陡坡應及時正確判斷坡道情況，根據車輛爬坡能力提前換中速擋或低速擋。要保持車輛有足夠動力，切不可等車輛慣性消失后再換擋，以防停車或后溜。如被迫停車，應在停穩后再起步，以免損壞機件甚至造成事故。萬一換擋未果造成車輛熄火后溜，不要慌張，應立即使用腳剎和手剎將車停住（千萬不要踩離合器）。如果仍然停不住車，應將方向盤轉向靠山一側，用車尾抵在山體上，利用天然障礙使車停下。下坡時可利用發動機的牽阻作用和腳制動控制車速，禁止滑行和盡量避免使用緊急制動。

．搓板路

“搓(cuo)板路”——象形詞(ci)，也是(shi)比較毀車(che)(che)的(de)(de)路況。在這種路段行(xing)(xing)駛很無奈，車(che)(che)輛(liang)呈規律性的(de)(de)高頻率小(xiao)幅震動(dong)，車(che)(che)上的(de)(de)人如同坐按摩椅，100米下來身(shen)體呈酥軟狀態(tai)。通過后，要對(dui)車(che)(che)輛(liang)各個系統進行(xing)(xing)檢查，包括(kuo)車(che)(che)身(shen)和燈光的(de)(de)緊固(gu)螺絲。對(dui)人來說，開快(kuai)似乎舒服(fu)很多，因為飛起來了。對(dui)車(che)(che)輛(liang)來說，除了慢行(xing)(xing)，沒有別的(de)(de)方(fang)法。

．土路

控(kong)(kong)制車(che)(che)速土(tu)路(lu)上坑洼、碎石等(deng)障礙物(wu)較多(duo)，行駛(shi)速度(du)不能過高，否則車(che)(che)震動(dong)加(jia)劇，不僅(jin)造成車(che)(che)輛傳動(dong)系、行走系等(deng)機件(jian)損壞，而(er)且直接威脅行車(che)(che)安全。特別(bie)是雨天在有(you)積水(shui)和(he)泥濘的路(lu)段行車(che)(che)，更(geng)要(yao)穩住油(you)門。控(kong)(kong)制車(che)(che)速，用中(zhong)低檔位變速和(he)緊急制動(dong)，即(ji)使(shi)需減速也要(yao)靠減小油(you)門來控(kong)(kong)制。

選擇路(lu)面(mian)路(lu)面(mian)上有坑洼、亂石時，應(ying)考慮到(dao)車(che)輛(liang)的離地(di)間隙，轉動(dong)方(fang)向盤小(xiao)心避讓。在通過(guo)松(song)軟、泥(ni)濘、積水路(lu)段時，應(ying)特(te)別(bie)謹慎，必要時應(ying)先(xian)下車(che)觀察，當判明車(che)輪確(que)實(shi)不(bu)會陷(xian)入泥(ni)土(tu)中(zhong)時，方(fang)可(ke)掛低(di)檔(dang)緩(huan)緩(huan)一(yi)氣通過(guo)。新開通的土(tu)路(lu)，若路(lu)面(mian)有車(che)轍，應(ying)盡量沿(yan)著車(che)轍行駛，不(bu)可(ke)盲目冒險。

謹慎下坡無論是(shi)晴(qing)天還是(shi)雨天，下坡時都應選擇中低檔(dang)(dang)位，減小油門緩緩下坡，而不得(de)空(kong)檔(dang)(dang)溜(liu)坡。因為土路(lu)(lu)上坑洼、亂石較(jiao)多，情況(kuang)復雜，下坡途中常需制(zhi)動減速來避(bi)讓(rang)，特別是(shi)有些(xie)土路(lu)(lu)下坡途中有急彎，若空(kong)檔(dang)(dang)溜(liu)坡，制(zhi)動時極易造(zao)成車輛跑偏、橫甩甚至翻車的重大事故(gu)。

安全會車(che)(che)行(xing)車(che)(che)中(zhong)不要與前車(che)(che)跟得太(tai)近(jin)，以免晴天(tian)前車(che)(che)揚起(qi)的(de)(de)灰塵或雨天(tian)濺(jian)起(qi)的(de)(de)泥水遮(zhe)擋視線。遇有會車(che)(che)時，應注意(yi)觀察路面，特別(bie)是大雨中(zhong)不要太(tai)靠近(jin)路肩(jian)，以防車(che)(che)輛側滑產生事故。

預防(fang)側(ce)(ce)滑(hua)當(dang)(dang)前(qian)輪(lun)側(ce)(ce)滑(hua)時(shi)，應(ying)(ying)穩住油門(men)，糾正方向駛(shi)出。當(dang)(dang)后(hou)輪(lun)側(ce)(ce)滑(hua)時(shi)，應(ying)(ying)將方向盤朝側(ce)(ce)滑(hua)方向轉動，待(dai)(dai)后(hou)輪(lun)擺正后(hou)再駛(shi)回路(lu)中。遇下坡中后(hou)輪(lun)側(ce)(ce)滑(hua)時(shi)，可適(shi)當(dang)(dang)點一下油門(men)，提高車(che)速、待(dai)(dai)側(ce)(ce)滑(hua)消除后(hou)再按(an)原車(che)速行(xing)駛(shi)。