一、汽輪機超負荷運行會產生什么危害

汽輪機(ji)長時間超負荷運行(xing)危(wei)害最(zui)大的就是汽輪機(ji)轉(zhuan)子(zi)，汽輪機(ji)轉(zhuan)子(zi)長時間受到過大應力(li)的作用，極易產生(sheng)裂紋而縮短壽(shou)命(ming)。

另外，汽輪機超負荷運(yun)行會產生以下危害：

1、由于(yu)進汽量增(zeng)加(jia)，葉片(pian)上所承受的(de)彎曲應(ying)力增(zeng)加(jia)，同時隔板，靜(jing)葉片(pian)所承受的(de)應(ying)力引起的(de)撓度也增(zeng)加(jia)。

2、由(you)于進汽量增(zeng)加，軸向推(tui)力增(zeng)加，使推(tui)力瓦(wa)巴氏(shi)合金溫度升高，嚴重(zhong)時造成推(tui)力瓦(wa)塊燒壞。

3、調速(su)汽門開度(du)達(da)到接近(jin)極限位置(zhi)，油動機也達(da)到了最大(da)行(xing)程附(fu)近(jin)，造成調速(su)系統性能(neng)變壞(huai)，速(su)度(du)變動率與遲緩率都會增(zeng)加，使運行(xing)的平穩性變壞(huai)。

二、汽輪機可以超多少負荷

正常情(qing)況下，不(bu)允許(xu)汽(qi)輪機(ji)長期過負(fu)(fu)荷(he)運(yun)(yun)行，但是(shi)在事故情(qing)況下，或者尖峰負(fu)(fu)荷(he)的情(qing)況下，短時間(jian)的過負(fu)(fu)荷(he)運(yun)(yun)行是(shi)可(ke)(ke)以的。汽(qi)輪機(ji)可(ke)(ke)以超(chao)多少負(fu)(fu)荷(he)運(yun)(yun)行，這首先取決于汽(qi)輪機(ji)組(zu)設計(ji)的過負(fu)(fu)荷(he)余量(liang)(liang)，那(nei)么(me)，汽(qi)輪機(ji)負(fu)(fu)荷(he)設計(ji)余量(liang)(liang)是(shi)多少呢？

經過查(cha)詢：IEC60045規(gui)(gui)程對汽輪(lun)機(ji)容量設(she)計及超負荷能力的(de)要求：我國汽輪(lun)機(ji)容量規(gui)(gui)范制訂(ding)40多年來，有過4次演變，演變的(de)核心在(zai)于汽輪(lun)機(ji)通流(liu)能力該定義多大的(de)設(she)計裕(yu)(yu)量。1981年引進西屋的(de)300MW/600MW考核機(ji)組采(cai)用(yong)的(de)設(she)計裕(yu)(yu)量為5%和(he)4%，DL/T892-2004和(he)GB5578-2007規(gui)(gui)范定義的(de)設(she)計裕(yu)(yu)量分別為13%和(he)8%。

也就是說，按照汽輪機設備裕度來說，汽輪機的最大過負荷能力小于13%的情況下機組是安全的。而(er)在汽(qi)輪機實(shi)際(ji)(ji)運(yun)行(xing)中，汽(qi)輪機的(de)過負荷能力則需要根據現實(shi)運(yun)行(xing)實(shi)際(ji)(ji)情況，以及(ji)調節汽(qi)門(men)的(de)開度，監視段壓(ya)力，TSI系(xi)統參數和機組真空等運(yun)行(xing)環(huan)境通過試驗獲(huo)得，一(yi)般在5%-8%之(zhi)間。