一、汽輪機超負荷運行會產生什么危害

汽(qi)輪(lun)機(ji)長時(shi)(shi)間超負荷運行危(wei)害最大的就是汽(qi)輪(lun)機(ji)轉子(zi)，汽(qi)輪(lun)機(ji)轉子(zi)長時(shi)(shi)間受(shou)到過(guo)大應(ying)力的作用(yong)，極易產生裂紋而(er)縮短壽命。

另外，汽輪機超負荷(he)運行會產(chan)生以下危害(hai)：

1、由于(yu)進汽量增(zeng)加，葉(xie)片上所承(cheng)受的(de)彎曲應力(li)增(zeng)加，同時(shi)隔(ge)板(ban)，靜葉(xie)片所承(cheng)受的(de)應力(li)引(yin)起的(de)撓(nao)度也增(zeng)加。

2、由于(yu)進汽量(liang)增加(jia)，軸向推(tui)力(li)增加(jia)，使推(tui)力(li)瓦(wa)巴氏合金溫度升高(gao)，嚴重時造成推(tui)力(li)瓦(wa)塊燒壞(huai)。

3、調速汽門開度達到(dao)接近(jin)極限位置，油動機也達到(dao)了最大行程附近(jin)，造成調速系統性能變壞，速度變動率與遲緩率都會增加，使(shi)運行的平穩性變壞。

二、汽輪機可以超多少負荷

正常情況下，不允許汽輪(lun)機長期過(guo)(guo)負(fu)荷(he)運(yun)行(xing)，但(dan)是在事故情況下，或者(zhe)尖峰(feng)負(fu)荷(he)的(de)情況下，短時間的(de)過(guo)(guo)負(fu)荷(he)運(yun)行(xing)是可(ke)以的(de)。汽輪(lun)機可(ke)以超多(duo)少負(fu)荷(he)運(yun)行(xing)，這首(shou)先取決于(yu)汽輪(lun)機組設計(ji)的(de)過(guo)(guo)負(fu)荷(he)余(yu)(yu)量，那(nei)么(me)，汽輪(lun)機負(fu)荷(he)設計(ji)余(yu)(yu)量是多(duo)少呢？

經過(guo)查詢：IEC60045規程對汽輪(lun)機(ji)容量(liang)設計及超負荷能力(li)的(de)(de)要求：我(wo)國汽輪(lun)機(ji)容量(liang)規范制訂40多年來(lai)，有過(guo)4次演變，演變的(de)(de)核心在于汽輪(lun)機(ji)通(tong)流(liu)能力(li)該定義多大的(de)(de)設計裕(yu)量(liang)。1981年引(yin)進(jin)西屋的(de)(de)300MW/600MW考核機(ji)組采(cai)用的(de)(de)設計裕(yu)量(liang)為5%和4%，DL/T892-2004和GB5578-2007規范定義的(de)(de)設計裕(yu)量(liang)分別為13%和8%。

也就是說，按照汽輪機設備裕度來說，汽輪機的最大過負荷能力小于13%的情況下機組是安全的。而在汽(qi)輪機(ji)(ji)實(shi)(shi)際運(yun)行中，汽(qi)輪機(ji)(ji)的過負荷(he)能力(li)則需要根據現實(shi)(shi)運(yun)行實(shi)(shi)際情況，以及調節汽(qi)門的開度，監(jian)視段壓力(li)，TSI系統(tong)參數和(he)機(ji)(ji)組真空等(deng)運(yun)行環境(jing)通過試驗獲得，一般在5%-8%之間。