一、分時四驅、適時四驅和全時四驅分別是什么意思

分時四驅、適時四驅和全時四驅是四驅車的三種驅動形式：

1、分時驅(qu)(qu)動(dong)就是(shi)(shi)指駕駛(shi)人可以(yi)自主選擇(ze)是(shi)(shi)用四輪驅(qu)(qu)動(dong)（4WD）還是(shi)(shi)兩輪驅(qu)(qu)動(dong)（2WD），駕駛(shi)員(yuan)可以(yi)根據(ju)實際路況需(xu)要，來回切換選擇(ze)；一(yi)般(ban)是(shi)(shi)通(tong)過一(yi)個旋鈕或(huo)操縱(zong)桿來進行轉(zhuan)換操控(kong)。

2、適(shi)時四(si)驅(qu)就(jiu)是適(shi)時四(si)驅(qu)就(jiu)是指在(zai)不(bu)需(xu)要(yao)四(si)驅(qu)的時候車輛(liang)會自(zi)動(dong)采(cai)用兩輪驅(qu)動(dong)，而在(zai)需(xu)要(yao)四(si)驅(qu)的時候則自(zi)動(dong)采(cai)用四(si)輪驅(qu)動(dong)的這么一種驅(qu)動(dong)系統；適(shi)時四(si)驅(qu)和分時四(si)驅(qu)最大的區別就(jiu)是一切(qie)都是由系統所自(zi)動(dong)完成切(qie)換的，不(bu)需(xu)要(yao)人為地(di)去控制。

3、全(quan)時驅(qu)動(dong)是(shi)(shi)指(zhi)四(si)個車輪一直都是(shi)(shi)驅(qu)動(dong)輪，無論是(shi)(shi)直線行(xing)駛(shi)還是(shi)(shi)轉彎，它都是(shi)(shi)四(si)個車輪有(you)驅(qu)動(dong)力；并(bing)且一般可以根據行(xing)駛(shi)情(qing)況調節(jie)前、后驅(qu)動(dong)輪上的驅(qu)動(dong)力分配(pei)比例(li)。

二、分時四驅與適時四驅全時四驅的區別

汽(qi)車(che)(che)的驅(qu)動方式(shi)(shi)有(you)四(si)驅(qu)車(che)(che)和兩(liang)驅(qu)車(che)(che)兩(liang)種，其(qi)中四(si)驅(qu)車(che)(che)的驅(qu)動形式(shi)(shi)又可分為分時四(si)驅(qu)、適(shi)時四(si)驅(qu)和全時四(si)驅(qu)，那么它們有(you)什么區別呢？

1、四驅模式轉換時機不同

全時四(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)不能(neng)進行驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)模式的轉(zhuan)換(huan)，而(er)分時四(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)可以由駕駛(shi)員通過觀察行駛(shi)路面(mian)的情況，然后手動(dong)接通或斷開分動(dong)器，來切(qie)換(huan)兩輪(lun)或四(si)輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)模式，適(shi)時四(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)只有在適(shi)當的時候，系統自動(dong)轉(zhuan)換(huan)為四(si)輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)模式。

2、支持的模式不同

全時四(si)(si)(si)驅(qu)的汽車(che)只有四(si)(si)(si)輪驅(qu)動這(zhe)一(yi)種(zhong)模(mo)式(shi)，分時四(si)(si)(si)驅(qu)有兩驅(qu)或四(si)(si)(si)驅(qu)兩種(zhong)模(mo)式(shi)，適時四(si)(si)(si)驅(qu)也是(shi)兩驅(qu)或四(si)(si)(si)驅(qu)兩種(zhong)模(mo)式(shi)，但是(shi)適時四(si)(si)(si)驅(qu)是(shi)由系統自動切(qie)換，而分時四(si)(si)(si)驅(qu)需(xu)要自行手動切(qie)換。

3、經濟性不同

全時(shi)四(si)(si)驅(qu)油耗(hao)偏大，經(jing)濟性比較差，分時(shi)四(si)(si)驅(qu)和適時(shi)四(si)(si)驅(qu)既能保(bao)證車(che)輛的動力性和通過(guo)性，又能兼(jian)顧燃油經(jing)濟性。

三、四驅車全時四驅和分時四驅適時四驅哪個好

四(si)驅車分全時四(si)驅、分時四(si)驅和適時四(si)驅，這(zhe)三種驅動(dong)形式哪種更好并不能一概而(er)論，而(er)要根據自(zi)己的用車情況(kuang)來選(xuan)擇：

1、家用級別：適時四驅

適(shi)時(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)是(shi)這(zhe)幾年運用最廣的(de)一種四(si)(si)(si)驅(qu)系統(tong)，它和(he)分(fen)時(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)相比有一定的(de)共同(tong)(tong)之處，兩驅(qu)和(he)四(si)(si)(si)驅(qu)可以(yi)自由切換。但(dan)是(shi)比分(fen)時(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)操(cao)作(zuo)起來更為方便和(he)智(zhi)能（電腦芯片控(kong)制兩驅(qu)與四(si)(si)(si)驅(qu)的(de)切換）。所以(yi)，適(shi)時(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)可以(yi)說繼承全時(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)和(he)分(fen)時(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)的(de)優點(dian)的(de)同(tong)(tong)時(shi)彌補了它們(men)的(de)不足。

（1）優(you)點：相比于全時四(si)驅成本低，結構簡單，整車的車身(shen)重(zhong)點降(jiang)低、燃油更為經濟。

（2）缺點(dian)：前后(hou)軸傳遞(di)(di)動力時(shi)(shi)，會(hui)受制于結構本身的(de)缺陷，無(wu)法將超過50%以上的(de)動力傳遞(di)(di)給后(hou)軸。主動安全性不如全時(shi)(shi)四驅高。采用開放(fang)式差速器，遇到復(fu)雜的(de)路況，特別是出現兩個(ge)車(che)輪打滑時(shi)(shi)，無(wu)法脫困。越(yue)野性能有待進一步的(de)提高。

2、專業級別：全時四驅

全時四(si)驅(qu)(qu)指簡(jian)單來講(jiang)就是車輛在整(zheng)個(ge)行駛過(guo)程中(zhong)一直保持(chi)四(si)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)模式(shi)。發動(dong)(dong)機輸出扭矩(ju)以(yi)固定的(de)(de)比例分配到前后輪(lun)，具(ju)有(you)良好的(de)(de)越野性(xing)(xing)能和操控性(xing)(xing)。一般全時四(si)驅(qu)(qu)系統(tong)內(nei)有(you)三個(ge)差(cha)(cha)速器：前后軸各(ge)有(you)一個(ge)差(cha)(cha)速器，前后驅(qu)(qu)動(dong)(dong)軸之(zhi)間還有(you)一個(ge)柔(rou)性(xing)(xing)連接的(de)(de)中(zhong)央差(cha)(cha)速器。這樣的(de)(de)話，在任何路況它(ta)都(dou)可以(yi)行駛。

（1）優(you)點：這種(zhong)驅動模式擁有較好的越(yue)野和操控(kong)性能。

（2）缺點：不能根據路面情況(kuang)做出扭(niu)矩分配的調整，油耗偏大，經濟性差。

3、發燒級別：分時四驅

分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式，這是SUV車型中最常見的驅動模式。分時四驅的四驅車結構相對簡單，雖(sui)然有分(fen)動器，但是(shi)分(fen)動器內沒有中(zhong)央差(cha)速(su)器，這(zhe)樣一來如果在平整路面(mian)或(huo)者是(shi)硬路面(mian)行駛使用了四驅，彎道上不(bu)能順利(li)轉(zhuan)彎。這(zhe)是(shi)因為分(fen)動器內沒有中(zhong)央差(cha)速(su)器，不(bu)能根(gen)據實際情(qing)況很好的(de)進行前后軸(zhou)的(de)轉(zhuan)速(su)分(fen)配(pei)。

（1）優點(dian)：既能(neng)保(bao)證(zheng)車輛的動力(li)性(xing)(xing)和通過性(xing)(xing)，又能(neng)兼顧燃油(you)經(jing)濟(ji)性(xing)(xing)。

（2）缺點(dian)：操作起來相對麻煩，駕駛者需要自行判斷(duan)路況，手動操作驅動模式(shi)。