以(yi)下(xia)的數據將給(gei)您(nin)(nin)一(yi)些(xie)指導意(yi)見(jian)，如果您(nin)(nin)介于兩個尺寸之間，maigoo小(xiao)編(bian)建議您(nin)(nin)使用較(jiao)小(xiao)的車(che)架(jia)，小(xiao)的車(che)架(jia)可以(yi)進行一(yi)些(xie)調(diao)整使之能適(shi)合(he)您(nin)(nin)騎行，舒適(shi)度是影響(xiang)騎行質量的重(zhong)要因素。

山(shan)地(di)(di)自(zi)行(xing)車(che)，其主要(yao)特(te)征是寬胎(tai)，直(zhi)把，有前后的(de)(de)減震，騎(qi)行(xing)較舒適(shi)。其輪(lun)(lun)組直(zhi)徑一(yi)般(ban)是26寸(cun)，輪(lun)(lun)胎(tai)花紋(wen)粗且寬，能(neng)(neng)(neng)更好(hao)的(de)(de)體(ti)現其抓地(di)(di)力，適(shi)合越野，穩(wen)定性(xing)好(hao)，胎(tai)壓較低，確保其在山(shan)地(di)(di)騎(qi)行(xing)時安全(quan)、整(zheng)體(ti)強(qiang)度(du)較大、抗沖(chong)擊能(neng)(neng)(neng)力強(qiang)，相比普通(tong)(tong)自(zi)行(xing)車(che)強(qiang)力騎(qi)行(xing)時更不易(yi)損壞。各種部(bu)件(jian)均不同于普通(tong)(tong)自(zi)行(xing)車(che)，具有緩沖(chong)作用、抗震性(xing)能(neng)(neng)(neng)好(hao)的(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)，牢(lao)固結(jie)實、材料鋼度(du)大的(de)(de)車(che)架，不易(yi)疲勞的(de)(de)手把以(yi)及即使在陡峻的(de)(de)坡(po)道上(shang)(shang)也能(neng)(neng)(neng)夠(gou)暢快地(di)(di)騎(qi)行(xing)的(de)(de)變速器等，都使山(shan)地(di)(di)車(che)能(neng)(neng)(neng)應付平路(lu)(lu)，上(shang)(shang)下坡(po)，土路(lu)(lu)，頂風等復(fu)雜路(lu)(lu)況和氣候(hou)，比普通(tong)(tong)自(zi)行(xing)車(che)快速省力得多。適(shi)合于爬山(shan)越野、郊游旅(lv)行(xing)和長途旅(lv)行(xing)。

城市(shi)自行(xing)(xing)(xing)車(che)，造型美(mei)觀，華麗而不俗。用(yong)作代步交通工具，可(ke)載輕(qing)(qing)物，是流行(xing)(xing)(xing)最早、使用(yong)面最廣的(de)(de)自行(xing)(xing)(xing)車(che)品種。車(che)架(jia)(jia)、前(qian)叉、車(che)把、輪輞等主要部件(jian)采(cai)用(yong)普通低(di)合(he)金(jin)鋼(如19錳鋼)制成，以增加強度，減輕(qing)(qing)自重(zhong)，達到騎行(xing)(xing)(xing)輕(qing)(qing)快(kuai)的(de)(de)目的(de)(de)，并且有貼心設計，安全放心。車(che)架(jia)(jia)強度高，配件(jian)耐用(yong)性好(hao)，座墊較(jiao)(jiao)厚(hou)且較(jiao)(jiao)軟(ruan),騎行(xing)(xing)(xing)時舒適。并且有內變(bian)速(su)機構的(de)(de)后(hou)軸（一般為(wei)三級變(bian)速(su)，俗稱內三飛），這(zhe)樣可(ke)在(zai)原有速(su)比的(de)(de)基礎上增速(su)33%或(huo)減速(su)25%，以適應(ying)各種路面和風(feng)向的(de)(de)需要。通常(chang)女士用(yong)得比較(jiao)(jiao)多。

公路(lu)自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)指的是在公路(lu)路(lu)面(mian)（或人為硬化道(dao)路(lu)，或砂石路(lu)）上使(shi)用(yong)的自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)車(che)(che)種，可用(yong)于公路(lu)自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)競賽。設(she)計上更大考慮高(gao)速，為了使(shi)騎行(xing)(xing)達到高(gao)速，車(che)(che)身重量(liang)較輕而風阻(zu)較小(xiao)。同(tong)一個騎行(xing)(xing)者的情況下，騎公路(lu)自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)的速度要比騎普通(tong)(tong)自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)快很多，做(zuo)代步用(yong)騎行(xing)(xing)輕快省力(li)。車(che)(che)結合(he)度高(gao)，易(yi)于控(kong)制(zhi)，但路(lu)況的要求很高(gao)，不能(neng)有突起凹(ao)陷，不能(neng)在原野及砂土(tu)碎石道(dao)上面(mian)行(xing)(xing)駛，適合(he)在平(ping)滑公路(lu)路(lu)面(mian)上使(shi)用(yong)。通(tong)(tong)常男士(shi)用(yong)得較多。

對于(yu)童車來說，以上原(yuan)則也適(shi)用(yong)。體重(zhong)也是(shi)影(ying)響童車的重(zhong)要方面， 請到(dao)當(dang)地的經銷商處來咨詢(xun)兒童的尺寸。兒童的騎車技巧也非常重(zhong)要。如(ru)果孩子騎車技巧很嫻熟，可以選擇稍大的車型。 【兒童自行車尺寸>>】

自(zi)行車輪胎的規格有很多的表示方式(shi)，而市面上(shang)一般(ban)較常(chang)見的有四(si)種(zhong)，英制，德制，公制及美制，我們就以此四(si)種(zhong)略加說明。

ISO（E.T.R.T.O.）體系

ISO（國際標準化組(zu)織）制定(ding)了(le)一套通(tong)用的(de)輪胎尺寸體(ti)(ti)系(xi)，以消除各種困擾(rao)。這種體(ti)(ti)系(xi)從前被稱作"E.T.R.T.O"體(ti)(ti)系(xi)，是由歐洲輪胎及車圈技術組(zu)織（European Tyre and Rim Technical Organization）制定(ding)的(de)。

ISO體系使用兩個數字：

第一個是(shi)輪胎或車(che)圈的(de)(de)寬(kuan)(kuan)度(du)，單(dan)位為毫米（輪胎的(de)(de)實際寬(kuan)(kuan)帶根據(ju)車(che)圈的(de)(de)寬(kuan)(kuan)度(du)會有一點變化。車(che)圈寬(kuan)(kuan)度(du)測量的(de)(de)是(shi)車(che)圈邊緣之間的(de)(de)距離(li)）。

第二個ISO數(shu)字是一(yi)個關鍵數(shu)字，就(jiu)是車(che)圈輪(lun)(lun)轂底的直徑，單位(wei)是毫米。通常來(lai)說，如(ru)果這個數(shu)字相同，輪(lun)(lun)胎(tai)就(jiu)能安裝到(dao)車(che)圈里；如(ru)果這個數(shu)字不(bu)同，輪(lun)(lun)胎(tai)就(jiu)安不(bu)上去。

例如，一個(ge)700×20C的公路胎(tai)其ISO標(biao)稱為20-622；一(yi)個700×38C的(de)混合胎其ISO標稱為38-622。寬度(du)的差異(yi)使得這(zhe)些輪(lun)胎(tai)不(bu)太適合互(hu)換使用，但是任何適用其中一種輪(lun)胎(tai)的車圈也能夠與其他型(xing)號的輪(lun)胎(tai)一起使用。