《意見(jian)稿(gao)》提出(chu)將圍繞智(zhi)能(neng)(neng)船舶(bo)(bo)設(she)計與(yu)建造、測試與(yu)驗(yan)證(zheng)、運營與(yu)管(guan)理等(deng)發(fa)展需要(yao)，明確(que)標(biao)(biao)準體(ti)系建設(she)的原則(ze)、范(fan)圍、方向(xiang)和重點，構(gou)建覆(fu)蓋智(zhi)能(neng)(neng)船舶(bo)(bo)基礎(chu)通(tong)用(yong)，共性(xing)和關鍵技術應用(yong)，智(zhi)能(neng)(neng)船舶(bo)(bo)設(she)計、測試與(yu)驗(yan)證(zheng)，岸基服(fu)務，運營管(guan)理等(deng)領域的標(biao)(biao)準體(ti)系，為智(zhi)能(neng)(neng)船舶(bo)(bo)核心(xin)技術攻關、智(zhi)能(neng)(neng)系統設(she)備研制、典(dian)型(xing)示范(fan)應用(yong)、測試與(yu)驗(yan)證(zheng)能(neng)(neng)力提升等(deng)提供標(biao)(biao)準化(hua)技術支撐(cheng)與(yu)保(bao)障(zhang)，引領智(zhi)能(neng)(neng)船舶(bo)(bo)、智(zhi)能(neng)(neng)航運、智(zhi)能(neng)(neng)服(fu)務與(yu)監管(guan)等(deng)產業(ye)發(fa)展。

《意見稿》的基本原則

一(yi)是需求(qiu)(qiu)牽(qian)引、重點明確，落(luo)實智(zhi)能(neng)船(chuan)舶、智(zhi)能(neng)航運發展(zhan)國家戰略要(yao)求(qiu)(qiu)。

二是(shi)國際接軌、主(zhu)動占位，與(yu)國際海事(shi)公約規(gui)則、標準規(gui)范頂(ding)層要求總體協調。

三是系(xi)統完(wan)整、界(jie)面清晰，支撐(cheng)智能船舶(bo)、智能航(hang)運等相關產業發展。

四(si)是精(jing)準定位、特點鮮明，重點建設(she)船舶、航運等智能(neng)化功能(neng)實現(xian)所需專用(yong)標準。

第一階段(2019年至2021年)

智能船(chuan)(chuan)(chuan)舶術語(yu)定(ding)義、分級分類等(deng)基(ji)礎通(tong)用標準(zhun)(zhun)逐步完善，信(xin)(xin)息感知、通(tong)信(xin)(xin)協議與(yu)接(jie)口(kou)、數據(ju)傳(chuan)輸與(yu)交(jiao)換、網絡(luo)與(yu)信(xin)(xin)息安全(quan)、數據(ju)處理(li)等(deng)共性和關鍵(jian)技術應用標準(zhun)(zhun)取得突破，智能船(chuan)(chuan)(chuan)舶設計、測試與(yu)驗證以及(ji)智能集(ji)成(cheng)(cheng)平臺、智能航行系(xi)統等(deng)關鍵(jian)船(chuan)(chuan)(chuan)載系(xi)統設備標準(zhun)(zhun)滿足(zu)實(shi)船(chuan)(chuan)(chuan)建造(zao)需(xu)要，完成(cheng)(cheng)約40項(xiang)標準(zhun)(zhun)研(yan)究與(yu)編制(其(qi)中不少于5項(xiang)標準(zhun)(zhun)項(xiang)目有海(hai)外專家參與(yu))，主導研(yan)制國際標準(zhun)(zhun)立項(xiang)數量不少于3項(xiang)，夯實(shi)基(ji)礎，滿足(zu)智能船(chuan)(chuan)(chuan)舶輔助決(jue)策、安全(quan)防(fang)護等(deng)功能要求。

第二階段(2022年至2025年)

智(zhi)(zhi)能船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)基(ji)(ji)礎通用(yong)，智(zhi)(zhi)能船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)設計、測(ce)試(shi)與驗證(zheng)專業標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)體系(xi)基(ji)(ji)本形成(cheng)，智(zhi)(zhi)能船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)共性和關鍵技術應用(yong)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)逐(zhu)步完善，岸基(ji)(ji)服務標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)形成(cheng)配套(tao)6支撐，標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)體系(xi)進一步健全，完成(cheng)約40項標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)研(yan)究與編制(zhi)(zhi)(其中(zhong)不少于(yu)10項標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)項目有海(hai)外專家參與)，主導研(yan)制(zhi)(zhi)國際標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)立項數量不少于(yu)3項，滿足智(zhi)(zhi)能船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)設備智(zhi)(zhi)能化升(sheng)級、測(ce)試(shi)與驗證(zheng)能力提升(sheng)以及實(shi)現遠程控制(zhi)(zhi)等要求(qiu)。

第三階段(2026年至2030年)

智(zhi)能船舶共性和關(guan)鍵技術應用標(biao)(biao)準、運(yun)營(ying)管理標(biao)(biao)準配套完善，智(zhi)能船舶標(biao)(biao)準體系全面(mian)形(xing)成，標(biao)(biao)準總(zong)數(shu)約120項(其中不少于 30項標(biao)(biao)準項目有(you)海外專家參與)，主(zhu)導(dao)研制(zhi)國際標(biao)(biao)準立項總(zong)數(shu)約10項，符合船舶無人自主(zhu)、高(gao)度(du)智(zhi)能化(hua)的發(fa)展要求，引(yin)領智(zhi)能船舶、智(zhi)能航運(yun)、智(zhi)能服務與監管產(chan)業發(fa)展。