彭博社(she)援(yuan)引(yin)知(zhi)情(qing)人士(shi)消息稱,歐洲(zhou)航空(kong)安全局(ju)已向波(bo)音(yin)公司提出了波(bo)音(yin)737MAX機型(xing)復飛需滿足(zu)的五項要求。其中該機構(gou)提出,737MAX的自動(dong)駕(jia)駛系統未能在(zai)某些(xie)緊急(ji)情(qing)況下自動(dong)斷(duan)開(kai),這個問(wen)題在(zai)之前并沒(mei)有獲得大量關注(zhu)。
該知情人士透露,歐(ou)洲航空安全局已將波音737MAX機(ji)型(xing)復飛(fei)需滿足的(de)五點要求發(fa)送給了(le)美國聯邦航空局和(he)波音公司。這份清單包含了(le)許多已被披露的(de)問題(ti),例如(ru)飛(fei)行員在轉動手動配平(ping)輪時可能(neng)遇到的(de)困難、737MAX的(de)仰角(jiao)傳感器(qi)的(de)不(bu)可靠、飛(fei)行員培訓程(cheng)序(xu)不(bu)完善以及上(shang)周發(fa)現的(de)飛(fei)機(ji)微處理(li)器(qi)故障等。
但歐洲航空(kong)安全局(ju)還列(lie)出了一個(ge)之前(qian)(qian)未被報道(dao)的(de)問(wen)題:737MAX的(de)自(zi)動(dong)駕駛系統(tong)未能(neng)在某些緊急情(qing)況下自(zi)動(dong)斷(duan)開,這可能(neng)導(dao)致飛行員在飛機失控(kong)前(qian)(qian)沒有足夠的(de)時間來應對與干預。
對此,波音(yin)發布(bu)聲明回應稱,公(gong)司(si)正為了(le)737MAX的(de)(de)復飛而努(nu)力,為此在持續與監管者(zhe)接洽并提供所需要(yao)的(de)(de)信息。另外在一份(fen)聲明中,美國(guo)聯邦航(hang)空局(ju)拒絕確認(ren)由歐洲航(hang)空安全(quan)局(ju)提出的(de)(de)具體要(yao)求,但表示(shi):“在審查波音(yin)737MAX的(de)(de)認(ren)證文件(jian)上,美國(guo)聯邦航(hang)空局(ju)持續與其(qi)他民航(hang)當局(ju)密切合作(zuo),這(zhe)個過程涉(she)及(ji)各(ge)方之間(jian)的(de)(de)定期溝通(tong)。”
波(bo)音公(gong)司是(shi)全(quan)(quan)球(qiu)較(jiao)(jiao)大(da)的(de)(de)航(hang)空航(hang)天業公(gong)司,也是(shi)世界(jie)出色的(de)(de)民用飛(fei)機和(he)(he)(he)(he)(he)防務、空間與安全(quan)(quan)系統制(zhi)造(zao)商(shang),以及售(shou)后(hou)支持服(fu)務提供商(shang)。作為美國較(jiao)(jiao)大(da)的(de)(de)制(zhi)造(zao)出口商(shang),波(bo)音公(gong)司為分布在全(quan)(quan)球(qiu)150多(duo)個國家和(he)(he)(he)(he)(he)地區(qu)的(de)(de)航(hang)空公(gong)司和(he)(he)(he)(he)(he)政(zheng)府客(ke)戶提供支持。波(bo)音的(de)(de)產品(pin)以及定制(zhi)的(de)(de)服(fu)務包括:民用和(he)(he)(he)(he)(he)軍用飛(fei)機、衛星、武器、電子和(he)(he)(he)(he)(he)防御系統、發射系統、信息和(he)(he)(he)(he)(he)通訊系統,以及基于性能的(de)(de)物流和(he)(he)(he)(he)(he)培訓等。
波音(yin)公司一直是航空航天業的(de)知名公司,也素來(lai)有著創新(xin)(xin)的(de)傳統。波音(yin)公司不斷擴(kuo)大產品線和服務,滿足(zu)客(ke)戶(hu)的(de)新(xin)(xin)需求,包(bao)括開發更新(xin)(xin)、更效率的(de)民(min)用(yong)飛機家族成員;設計、構(gou)筑、整合軍事(shi)平臺以(yi)及防御系統;研(yan)發專業的(de)技(ji)術解決方(fang)(fang)案;以(yi)及為客(ke)戶(hu)安(an)排創新(xin)(xin)的(de)融資(zi)和服務方(fang)(fang)案等。
波音(yin)公(gong)司的(de)總部位于芝(zhi)加哥(ge),在(zai)美國境(jing)內(nei)及全球超(chao)過65個國家和(he)地區共(gong)有員工(gong)15.3萬(wan)人以(yi)上(shang)。這是一只非(fei)常多元化,人才濟濟且極富(fu)創(chuang)新(xin)精神(shen)的(de)隊(dui)伍。波音(yin)公(gong)司還非(fei)常重(zhong)視發揮成千上(shang)萬(wan)分(fen)布在(zai)全球供應商中(zhong)的(de)人才。
波(bo)音(yin)公司(si)下(xia)設三(san)個(ge)業務部(bu)門:民用飛機集(ji)團,防務、空間與安全(quan)(quan)集(ji)團,以及(ji)波(bo)音(yin)全(quan)(quan)球服務集(ji)團。作為金(jin)融(rong)解決方案的全(quan)(quan)球提(ti)供者,波(bo)音(yin)金(jin)融(rong)公司(si)負責支持這些(xie)業務集(ji)團。
此(ci)外,還有一些(xie)在整(zheng)個公司層(ceng)面(mian)工(gong)作的職能組織,關(guan)注(zhu)工(gong)程(cheng)和(he)項目(mu)管理、技(ji)術(shu)和(he)研發(fa)項目(mu)執行、設計和(he)制造系(xi)統、安全、財務、質量和(he)生(sheng)產力改進,以及信息(xi)技(ji)術(shu)。
波音中國歷史
40多年(nian)來(lai)(lai),波(bo)音(yin)一(yi)直是(shi)服務于(yu)中(zhong)國民航(hang)(hang)運輸業(ye)發(fa)展的(de)(de)(de)忠實合(he)作(zuo)伙伴。1972年(nian)尼克(ke)松總統歷(li)史性的(de)(de)(de)訪華也(ye)將(jiang)波(bo)音(yin)飛(fei)機(ji)引入(ru)了(le)中(zhong)國市(shi)場。自此,波(bo)音(yin)與中(zhong)國各航(hang)(hang)空公司、航(hang)(hang)空工業(ye)界、中(zhong)國民用航(hang)(hang)空局及(ji)中(zhong)國政府建立了(le)穩(wen)定(ding)的(de)(de)(de)合(he)作(zuo)關(guan)系(xi)。 波(bo)音(yin)與中(zhong)國間互(hu)惠互(hu)利的(de)(de)(de)合(he)作(zuo)關(guan)系(xi)源遠流長(chang)。1916年(nian),波(bo)音(yin)聘(pin)請(qing)的(de)(de)(de)第一(yi)位工程師王助來(lai)(lai)自中(zhong)國,他幫助設計了(le)波(bo)音(yin)獲得商業(ye)成(cheng)功的(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)——C型雙(shuang)翼機(ji)。王助先生后來(lai)(lai)返(fan)回中(zhong)國,為(wei)中(zhong)國航(hang)(hang)空業(ye)的(de)(de)(de)早期發(fa)展發(fa)揮了(le)重(zhong)要作(zuo)用。 波(bo)音(yin)與中(zhong)國這一(yi)互(hu)惠合(he)作(zuo)的(de)(de)(de)傳統一(yi)直延續至今。中(zhong)國國務院表示航(hang)(hang)空業(ye)的(de)(de)(de)發(fa)展依然(ran)是(shi)中(zhong)國經濟發(fa)展的(de)(de)(de)重(zhong)要組成(cheng)部分。波(bo)音(yin)預測,未來(lai)(lai)中(zhong)國將(jiang)成(cheng)為(wei)波(bo)音(yin)民用飛(fei)機(ji)較大(da)(da)的(de)(de)(de)客(ke)戶(hu)。同(tong)時,波(bo)音(yin)在中(zhong)國投(tou)資巨大(da)(da),而且是(shi)中(zhong)國航(hang)(hang)空制造(zao)業(ye)較大(da)(da)的(de)(de)(de)海外(wai)客(ke)戶(hu)。
彭博社援引知情人士消息稱,歐(ou)洲航(hang)空安全局(ju)已向波(bo)音公司提出了波(bo)音737MAX機(ji)型復飛需滿足的...
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空客集(ji)團表示,2019年上半(ban)年共交付(fu)389架飛機,較2018年同期(qi)增長28%,這是其八年來(lai)...
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