以下的數(shu)據(ju)將給您一(yi)(yi)些指導意(yi)見，如果您介(jie)于(yu)兩個(ge)尺寸(cun)之(zhi)間，maigoo小編建(jian)議您使用較小的車架，小的車架可以進行一(yi)(yi)些調(diao)整(zheng)使之(zhi)能適合您騎行，舒適度是影響騎行質(zhi)量(liang)的重要因素。

山(shan)地自(zi)(zi)行(xing)(xing)車，其(qi)主要特征是寬(kuan)胎(tai)，直把(ba)，有前后(hou)的(de)減(jian)震(zhen)，騎(qi)(qi)行(xing)(xing)較(jiao)舒適(shi)。其(qi)輪組(zu)直徑一般是26寸(cun)，輪胎(tai)花紋粗且(qie)寬(kuan)，能更好(hao)的(de)體現其(qi)抓地力(li)(li)，適(shi)合(he)越野，穩定性(xing)(xing)好(hao)，胎(tai)壓較(jiao)低，確保其(qi)在山(shan)地騎(qi)(qi)行(xing)(xing)時安全、整體強度較(jiao)大(da)、抗沖擊(ji)能力(li)(li)強，相比普(pu)通自(zi)(zi)行(xing)(xing)車強力(li)(li)騎(qi)(qi)行(xing)(xing)時更不(bu)(bu)易(yi)損(sun)壞。各種部件均(jun)不(bu)(bu)同(tong)于普(pu)通自(zi)(zi)行(xing)(xing)車，具有緩沖作用、抗震(zhen)性(xing)(xing)能好(hao)的(de)輪胎(tai)，牢固結實(shi)、材料鋼度大(da)的(de)車架，不(bu)(bu)易(yi)疲勞的(de)手把(ba)以及即使在陡峻的(de)坡(po)道上也能夠暢快地騎(qi)(qi)行(xing)(xing)的(de)變速器(qi)等(deng)，都使山(shan)地車能應付平路(lu)，上下坡(po)，土路(lu)，頂(ding)風等(deng)復雜路(lu)況和(he)氣候(hou)，比普(pu)通自(zi)(zi)行(xing)(xing)車快速省(sheng)力(li)(li)得(de)多。適(shi)合(he)于爬山(shan)越野、郊游旅行(xing)(xing)和(he)長途(tu)旅行(xing)(xing)。

城市自行(xing)車(che)(che)，造型(xing)美觀(guan)，華麗而不俗。用作代(dai)步交通(tong)工具，可(ke)載輕(qing)(qing)物，是流行(xing)最早、使用面(mian)最廣(guang)的自行(xing)車(che)(che)品種(zhong)。車(che)(che)架(jia)(jia)、前(qian)叉、車(che)(che)把、輪輞等主要部件采(cai)用普通(tong)低合(he)金鋼(如19錳鋼)制成，以增加(jia)強度，減輕(qing)(qing)自重，達(da)到騎行(xing)輕(qing)(qing)快的目(mu)的，并(bing)且有(you)貼心設計，安全放心。車(che)(che)架(jia)(jia)強度高，配(pei)件耐用性好，座墊(dian)較厚且較軟,騎行(xing)時舒適(shi)。并(bing)且有(you)內變速機構的后軸（一(yi)般(ban)為三(san)級(ji)變速，俗稱(cheng)內三(san)飛），這(zhe)樣可(ke)在原有(you)速比的基礎上增速33%或(huo)減速25%，以適(shi)應各種(zhong)路面(mian)和風(feng)向的需要。通(tong)常(chang)女士(shi)用得比較多。

公路(lu)(lu)自(zi)行(xing)車指的(de)(de)是(shi)在(zai)公路(lu)(lu)路(lu)(lu)面(mian)（或(huo)人為硬化道(dao)路(lu)(lu)，或(huo)砂(sha)石路(lu)(lu)）上使用(yong)(yong)的(de)(de)自(zi)行(xing)車車種，可用(yong)(yong)于公路(lu)(lu)自(zi)行(xing)車競賽。設(she)計上更(geng)大(da)考慮高(gao)(gao)(gao)速，為了(le)使騎(qi)行(xing)達到高(gao)(gao)(gao)速，車身重量較(jiao)輕(qing)(qing)而風(feng)阻較(jiao)小。同(tong)一個騎(qi)行(xing)者的(de)(de)情況下(xia)，騎(qi)公路(lu)(lu)自(zi)行(xing)車的(de)(de)速度要(yao)比騎(qi)普通自(zi)行(xing)車快很多，做(zuo)代步用(yong)(yong)騎(qi)行(xing)輕(qing)(qing)快省力。車結合度高(gao)(gao)(gao)，易(yi)于控制，但路(lu)(lu)況的(de)(de)要(yao)求很高(gao)(gao)(gao)，不(bu)能有突起凹陷，不(bu)能在(zai)原野及砂(sha)土(tu)碎石道(dao)上面(mian)行(xing)駛，適合在(zai)平(ping)滑公路(lu)(lu)路(lu)(lu)面(mian)上使用(yong)(yong)。通常(chang)男士用(yong)(yong)得較(jiao)多。

對于(yu)童(tong)(tong)(tong)車(che)來說，以(yi)上原(yuan)則(ze)也(ye)(ye)適用。體重(zhong)也(ye)(ye)是影響童(tong)(tong)(tong)車(che)的重(zhong)要方面， 請到(dao)當地的經(jing)銷(xiao)商處來咨詢兒童(tong)(tong)(tong)的尺(chi)寸。兒童(tong)(tong)(tong)的騎(qi)車(che)技(ji)巧(qiao)(qiao)也(ye)(ye)非常重(zhong)要。如(ru)果(guo)孩(hai)子騎(qi)車(che)技(ji)巧(qiao)(qiao)很嫻熟，可以(yi)選擇稍大的車(che)型。 【兒童自行車尺寸>>】

自行(xing)車(che)輪胎的(de)規(gui)格有(you)很多(duo)的(de)表(biao)示方式(shi)，而(er)市(shi)面上一(yi)般較常見的(de)有(you)四種(zhong)，英(ying)制(zhi)(zhi)，德制(zhi)(zhi)，公制(zhi)(zhi)及美制(zhi)(zhi)，我們(men)就以(yi)此(ci)四種(zhong)略加說明(ming)。

ISO（E.T.R.T.O.）體系

ISO（國際標準化組織(zhi)）制定(ding)了(le)一套通用的輪(lun)胎尺寸體系(xi)(xi)，以消(xiao)除各種困擾。這種體系(xi)(xi)從前被(bei)稱作"E.T.R.T.O"體系(xi)(xi)，是由歐洲輪(lun)胎及車圈技術組織(zhi)（European Tyre and Rim Technical Organization）制定(ding)的。

ISO體(ti)系使用(yong)兩個數字(zi)：

第一個是輪胎(tai)或(huo)車(che)(che)圈的(de)(de)寬度(du)，單(dan)位(wei)為(wei)毫米（輪胎(tai)的(de)(de)實際寬帶根據車(che)(che)圈的(de)(de)寬度(du)會有一點變化。車(che)(che)圈寬度(du)測量(liang)的(de)(de)是車(che)(che)圈邊緣之間的(de)(de)距離）。

第二個ISO數(shu)字是一個關鍵數(shu)字，就(jiu)是車圈輪(lun)轂底的直徑(jing)，單位是毫(hao)米。通常來(lai)說，如(ru)果(guo)這(zhe)個數(shu)字相同(tong)，輪(lun)胎就(jiu)能安(an)裝到車圈里；如(ru)果(guo)這(zhe)個數(shu)字不同(tong)，輪(lun)胎就(jiu)安(an)不上去。

例如，一個700×20C的公(gong)路胎(tai)其ISO標(biao)稱為20-622；一(yi)個700×38C的混合胎其(qi)ISO標稱為38-622。寬度的差異使得這些輪(lun)胎(tai)不太適(shi)合互換使用(yong)，但是任何(he)適(shi)用(yong)其中(zhong)一(yi)種輪(lun)胎(tai)的車圈也(ye)能夠(gou)與(yu)其他型號(hao)的輪(lun)胎(tai)一(yi)起(qi)使用(yong)。