給生活一把琴"編輯上傳提供，詞條屬于開放詞條，當前頁面所展示的百科詞條介紹涉及宣傳內容屬于注冊用戶個人編輯行為。與哈爾濱站的所屬企業/主題/所有人主體無關，詞條主體可以提供資料認證申請管理本詞條權限免費更新資料，也可以因內容與實際情況不符快速在線向網站提出反饋修改！
反饋
哈(ha)爾(er)(er)(er)濱站（Harbin Railway Station），位于(yu)中國(guo)(guo)黑龍江省哈(ha)爾(er)(er)(er)濱市， 隸屬中國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)哈(ha)爾(er)(er)(er)濱局集團有限公(gong)司管轄，為特等站。哈(ha)爾(er)(er)(er)濱站是哈(ha)齊高速鐵(tie)路(lu)(lu)、哈(ha)牡(mu)高速鐵(tie)路(lu)(lu)和(he)哈(ha)佳(jia)鐵(tie)路(lu)(lu)的始(shi)發、終到站。
哈爾濱(bin)站(zhan)(zhan)(zhan)始建于1899年10月，是原中俄共(gong)同修(xiu)筑的東清鐵路（中東鐵路前身(shen)）的中心樞紐站(zhan)(zhan)(zhan)，先后經歷(li)了四次站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)改造(zao)。2017年4月，哈爾濱(bin)站(zhan)(zhan)(zhan)進行主(zhu)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)拆除改造(zao)工程。2017年8月31日，哈爾濱(bin)站(zhan)(zhan)(zhan)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)和北(bei)廣(guang)場投入使(shi)用(yong)。 2018年12月25日，哈爾濱(bin)站(zhan)(zhan)(zhan)南站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)投入使(shi)用(yong)，主(zhu)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)至此(ci)已經完成重建。
截至2018年12月，哈(ha)爾濱站設(she)有8站臺(tai)14線，是全國第二大歐式(shi)風格(ge)火車(che)站。總建(jian)筑(zhu)(zhu)面(mian)積73624平(ping)方米，其中北站房建(jian)筑(zhu)(zhu)面(mian)積10844平(ping)米，南(nan)站房建(jian)筑(zhu)(zhu)面(mian)積29030平(ping)米。設(she)計承載(zai)量為(wei)年發送(song)旅客2800萬人次。
哈(ha)爾濱站(zhan)的第一(yi)代(dai)站(zhan)房(fang)設計(ji)(ji)者(zhe)是(shi)俄國(guo)建(jian)筑師(shi)基特維奇，設計(ji)(ji)方案完成于俄國(guo)圣彼得(de)堡(bao)。第一(yi)代(dai)站(zhan)房(fang)總建(jian)筑面積2700平(ping)方米，采用(yong)當時風靡俄羅斯及西歐的新(xin)藝術運動建(jian)筑風格。整個建(jian)筑的門窗、墻墩、鑄鐵線條裝飾、女兒墻甚至車站(zhan)名稱，都是(shi)曲(qu)線形。站(zhan)舍以寬敞明亮的中央大廳(ting)為核心(xin)，左側(ce)為一(yi)、二等候車室和(he)餐廳(ting)；右側(ce)為售票室、三(san)等候車室。以后又建(jian)了貴(gui)賓室和(he)四等候車室。每(mei)個候車室都有各自的入(ru)口和(he)檢(jian)票口，便于人流聚散。
哈(ha)爾濱(bin)(bin)站的第二代站房(fang)舍最初(chu)由天津(jin)大(da)學承擔設計，哈(ha)爾濱(bin)(bin)第三建(jian)筑(zhu)工程公司施工。由于種種原(yuan)因，站房(fang)建(jian)設時(shi)斷時(shi)續， 先后經(jing)4次(ci)擴建(jian)，歷時(shi)29年(nian)，于1989年(nian)10月1日最后完成。車(che)站候車(che)室在此之間只(zhi)有(you)(you)兩側配樓，沒有(you)(you)主樓。
哈爾濱(bin)站(zhan)的第三(san)代站(zhan)房(fang)在原有站(zhan)房(fang)的基礎上新建了高架候(hou)車(che)室，站(zhan)房(fang)設有4個主候(hou)車(che)大(da)廳，6個輔助候(hou)車(che)廳，總(zong)建筑面積42122平方(fang)米，大(da)于1904年(nian)的老站(zhan)舍近(jin)16倍(bei)，且現代化設施齊備(bei)。
2015年(nian)哈(ha)爾濱站(zhan)開始改造(zao)。改造(zao)工程(cheng)包(bao)括哈(ha)爾濱站(zhan)南(nan)、北廣場(chang)(chang)，以(yi)及周邊14條市政道路(lu)。根據工程(cheng)的施(shi)工時序，先進行(xing)北廣場(chang)(chang)及地工街(jie)(jie)、地德里(li)街(jie)(jie)和安寧街(jie)(jie)道路(lu)工程(cheng)的施(shi)工，北廣場(chang)(chang)及周邊道路(lu)通(tong)車后再進行(xing)南(nan)廣場(chang)(chang)及其他(ta)道路(lu)工程(cheng)的施(shi)工。
2017年(nian)，哈爾濱(bin)(bin)站(zhan)(zhan)北(bei)站(zhan)(zhan)房投入(ru)使用。與老站(zhan)(zhan)相比，新建的哈爾濱(bin)(bin)站(zhan)(zhan)在功能上具(ju)備(bei)了現代化(hua)高鐵(tie)車站(zhan)(zhan)所具(ju)備(bei)的一(yi)些要素，更能滿足未(wei)來市(shi)民便捷、舒適(shi)出行的需(xu)求。北(bei)站(zhan)(zhan)房能容(rong)納6000人。
新(xin)建哈爾濱站采用上進下(xia)出的(de)旅客進出站流線，站房(fang)采用歐洲“新(xin)藝術(shu)運(yun)動”風(feng)格設計理念，是純(chun)歐式建筑風(feng)格的(de)站房(fang)，并(bing)還原(yuan)百(bai)年哈爾濱站的(de)歷史(shi)風(feng)貌。
截(jie)至2017年9月，哈爾濱(bin)站(zhan)第四代站(zhan)房(fang)(fang)北站(zhan)房(fang)(fang)整體面(mian)積10844平方米(mi)(mi)，長114米(mi)(mi)，寬40米(mi)(mi)，地(di)上3層(ceng)，地(di)下(xia)1層(ceng)。南(nan)站(zhan)房(fang)(fang)建(jian)筑(zhu)面(mian)積29030平米(mi)(mi)，長214米(mi)(mi)，寬44米(mi)(mi)，地(di)上4層(ceng)，地(di)下(xia)1層(ceng)；高架站(zhan)房(fang)(fang)建(jian)筑(zhu)面(mian)積33750平米(mi)(mi)，長185米(mi)(mi)，寬114米(mi)(mi)，分為高架層(ceng)及旅服夾層(ceng)，新(xin)建(jian)哈爾濱(bin)站(zhan)站(zhan)房(fang)(fang)2018年末投入使用(yong)。
哈(ha)爾(er)濱站北站房正門正對(dui)的是一(yi)層入口(kou)(kou)(kou)主電(dian)梯(ti)(ti)。電(dian)梯(ti)(ti)左側開通8個(ge)人(ren)工(gong)售(shou)票窗(chuang)口(kou)(kou)(kou)，安設(she)(she)(she)19臺自動售(shou)票機，可以進行購票和自助取(qu)票等。電(dian)梯(ti)(ti)右(you)側是實名(ming)(ming)制(zhi)安檢(jian)(jian)(jian)(jian)區域，設(she)(she)(she)有8臺實名(ming)(ming)制(zhi)人(ren)臉識(shi)別機和4臺安檢(jian)(jian)(jian)(jian)儀。通過一(yi)層的四(si)部滾梯(ti)(ti)，直接可以到達二(er)樓(lou)的候車大廳。這個(ge)是整個(ge)哈(ha)爾(er)濱站空間最大的區域，頭頂是圓(yuan)弧的穹頂，在(zai)(zai)大廳中(zhong)央設(she)(she)(she)立的1156個(ge)候車座(zuo)位，供旅客隨時休息。在(zai)(zai)二(er)層大廳的西側是3個(ge)檢(jian)(jian)(jian)(jian)票通道(dao)、有18個(ge)自動閘(zha)機檢(jian)(jian)(jian)(jian)票口(kou)(kou)(kou)和3個(ge)人(ren)工(gong)檢(jian)(jian)(jian)(jian)票口(kou)(kou)(kou)。旅客通過檢(jian)(jian)(jian)(jian)票口(kou)(kou)(kou)后可步行或乘(cheng)坐滾梯(ti)(ti)直達站臺。
哈(ha)爾濱(bin)站(zhan)北站(zhan)房出(chu)站(zhan)口(kou)位于地下負一層(ceng)，在(zai)(zai)整個(ge)(ge)車(che)站(zhan)的(de)(de)西側(ce)，每(mei)個(ge)(ge)站(zhan)臺(tai)都(dou)有(you)(you)特別醒目的(de)(de)綠(lv)色(se)出(chu)站(zhan)口(kou)字樣。每(mei)個(ge)(ge)站(zhan)臺(tai)的(de)(de)通(tong)(tong)道(dao)(dao)都(dou)設有(you)(you)自動閘(zha)機，需要刷車(che)票(piao)通(tong)(tong)過。此外，在(zai)(zai)每(mei)個(ge)(ge)站(zhan)臺(tai)的(de)(de)通(tong)(tong)道(dao)(dao)一側(ce)也都(dou)設有(you)(you)補(bu)票(piao)室。通(tong)(tong)過閘(zha)機后(hou)，暫(zan)時只能從(cong)北側(ce)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)出(chu)行(xing)，并有(you)(you)詳細的(de)(de)步行(xing)、公交車(che)、出(chu)租車(che)所在(zai)(zai)區域。未來南站(zhan)房投用(yong)后(hou)，就可以通(tong)(tong)過地下通(tong)(tong)道(dao)(dao)向(xiang)(xiang)道(dao)(dao)里區、南崗(gang)區兩個(ge)(ge)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)通(tong)(tong)行(xing)。
哈爾(er)濱(bin)站南廣場(chang)(chang)建有人(ren)員進站通道(dao)、人(ren)員出站通道(dao)、社會(hui)車(che)輛停車(che)場(chang)(chang)、待(dai)客落客區及設備用房(fang)。地(di)下一(yi)層總停車(che)位500輛為社會(hui)車(che)輛停車(che)場(chang)(chang)。
哈爾(er)濱(bin)站北(bei)廣場建(jian)有人員出站通道、社會車輛停車場、出租車輛停車場、待客落(luo)客區及設備用房(fang)。地下(xia)二層總停車位680輛，其中社會車輛停車場580輛，出租車停車場100輛。
哈(ha)(ha)(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)(bin)站建設(she)的(de)(de)(de)一百(bai)多年來(lai)，哈(ha)(ha)(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)(bin)站一直(zhi)陪伴著(zhu)哈(ha)(ha)(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)(bin)市發展，經歷著(zhu)滄海桑田的(de)(de)(de)變化(hua)。而改造后哈(ha)(ha)(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)(bin)站，其樞紐地(di)位更加突出，把哈(ha)(ha)(ha)(ha)(ha)大、哈(ha)(ha)(ha)(ha)(ha)齊(qi)高鐵攬入懷中，同時(shi)也將(jiang)接(jie)入哈(ha)(ha)(ha)(ha)(ha)牡(mu)客(ke)運專線、哈(ha)(ha)(ha)(ha)(ha)佳(jia)快速(su)(su)鐵路，實現通(tong)過哈(ha)(ha)(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)(bin)西站、哈(ha)(ha)(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)(bin)東站、哈(ha)(ha)(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)(bin)北站實現客(ke)流(liu)的(de)(de)(de)有效疏散(san)，這是“計為長(chang)遠”的(de)(de)(de)一項考(kao)慮(lv)，也滿足了黑(hei)龍(long)江(jiang)百(bai)姓日(ri)益增(zeng)長(chang)的(de)(de)(de)出行要求。哈(ha)(ha)(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)(bin)站對打(da)造以(yi)哈(ha)(ha)(ha)(ha)(ha)爾(er)濱(bin)(bin)為中心的(de)(de)(de)黑(hei)龍(long)江(jiang)快速(su)(su)客(ke)運樞紐，加快黑(hei)龍(long)江(jiang)融入全國高速(su)(su)鐵路網(wang)，具有十分重要的(de)(de)(de)戰(zhan)略意(yi)義(yi)。
截至2018年10月，哈(ha)爾濱站北廣場公(gong)(gong)交(jiao)首末站途經(jing)公(gong)(gong)交(jiao)線路共(gong)有8條(tiao)。
哈爾濱公交夜2路 哈爾濱站北廣場公交首末站 22:00、24:00 哈爾濱東站 22:00、24:00
哈爾(er)濱公(gong)交(jiao)6路 哈爾(er)濱站(zhan)北廣場公(gong)交(jiao)首末站(zhan) 05:00、22:00 哈爾(er)濱東站(zhan) 05:00、21:30
哈爾濱公(gong)交(jiao)29路 哈爾濱站(zhan)北廣場公(gong)交(jiao)首末站(zhan) 06:30、19:00 學子街 06:30、19:00
哈(ha)爾濱(bin)公交(jiao)36路(lu) 沙(sha)坨子 05:30、20:00 哈(ha)爾濱(bin)站北(bei)廣場公交(jiao)首末站 05:30、20:30
哈爾(er)濱公交47路 哈爾(er)濱站(zhan)(zhan)北廣場公交首末(mo)站(zhan)(zhan) 07:00、19:30 萬(wan)達文化(hua)旅游城公交首末(mo)站(zhan)(zhan) 06:00、20:00
哈爾(er)濱公(gong)交85路 哈爾(er)濱站北廣場公(gong)交首末站 06:00、20:30 岷山路(群力第五(wu)大道口) 06:00、20:30
哈(ha)爾濱公交112路 哈(ha)鐵(tie)黨校 06:00、20:00 哈(ha)爾濱站(zhan)北(bei)廣場公交首末站(zhan) 06:00、20:30
哈爾(er)濱公(gong)交(jiao)388路 華南城公(gong)交(jiao)停(ting)車場 05:30、18:30 哈爾(er)濱站北(bei)廣場公(gong)交(jiao)首(shou)末站 06:30、19:30
注：公交(jiao)站時間等(deng)信(xin)息僅供參考，請以當日信(xin)息為準(zhun)。
哈爾(er)濱南崗(gang)公路客(ke)運站位于哈爾(er)濱站的對面，占地(di)面積3600平(ping)方米(mi)。南崗(gang)公路客(ke)運站主要發(fa)車線路輻(fu)射黑(hei)龍江省(sheng)內(nei)重要地(di)區(qu)，如佳木斯、鶴崗(gang)、七(qi)臺河(he)等客(ke)流最(zui)為集中的線路。
清(qing)光緒二(er)十五年（1899年）10月，在東(dong)清(qing)鐵(tie)路（中東(dong)鐵(tie)路前(qian)身(shen)）上(shang)設(she)秦家(jia)崗(gang)站，位于原哈爾濱站行(xing)李房，僅有臨時搭起的一排矮房，只用于站長辦公室、電報(bao)室及(ji)行(xing)車(che)人員休息室。
清光緒二(er)十七年（1901年），在現出口南側建起一幢磚石結構的二(er)層小樓，作為候車(che)室和車(che)站辦公處(chu)（于1958年拆除）。
清光緒二十九年（1903年）7月24日，中東鐵路通(tong)車，秦家崗站(zhan)正式改(gai)名為(wei)哈(ha)爾濱(bin)站(zhan)。
20世紀初(chu)，哈爾濱站作為中東鐵路總樞紐，站內設南(nan)北兩個(ge)線(xian)(xian)群(qun)：北線(xian)(xian)群(qun)（現(xian)站臺處(chu)線(xian)(xian)路）有(you)11條(tiao)線(xian)(xian)路，供(gong)東（哈至海參崴）、西（哈至滿洲里）、南(nan)（哈至旅(lv)順(shun)口(kou)）三部線(xian)(xian)的旅(lv)客列(lie)車到發用；南(nan)線(xian)(xian)群(qun)有(you)9條(tiao)線(xian)(xian)路，供(gong)貨物(wu)列(lie)車編組和調車用。
清光緒三十(shi)年（1904年），哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)站(zhan)第一(yi)代站(zhan)房竣工投(tou)入使用(yong)，哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)站(zhan)是(shi)當(dang)時(shi)中(zhong)東鐵路線(xian)上兩個一(yi)等站(zhan)之一(yi)。據《哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)站(zhan)志》記載(zai)，哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)站(zhan)建(jian)站(zhan)之初，客流(liu)量并不大，每天(tian)開行客車6對，混合列車3對，日均乘降旅客185人(ren)。
清(qing)宣統元(yuan)年(nian)（1909年(nian)）10月(yue)26日，日本首(shou)相伊藤博(bo)文(wen)在(zai)哈爾(er)濱站一站臺，被朝(chao)鮮愛(ai)國人士安重根刺殺，震驚世界。
民國21年（1932年）2月5日，日軍占領哈(ha)爾(er)濱。日偽時期(qi)的哈(ha)爾(er)濱站(zhan)，全部業務都置于日本(ben)關東(dong)軍嚴密監(jian)督之下。日軍為加(jia)大(da)掠奪，對哈(ha)爾(er)濱站(zhan)進行(xing)了擴建(jian)。先(xian)后修建(jian)了一站(zhan)臺至三站(zhan)臺地(di)下人行(xing)通(tong)道（現北側老地(di)下通(tong)道），和通(tong)往雙合盛、東(dong)和油(you)坊、福興(xing)恒等8條(tiao)鐵專(zhuan)用(yong)線(xian)和2條(tiao)鐵路支線(xian)。
民國26年（1937年）10月，日本關東軍將(jiang)哈爾濱站改稱哈爾濱驛。
民國34年（1945年）8月，蘇聯紅軍進攻東北，一(yi)(yi)群占(zhan)領哈爾(er)濱站(zhan)的蘇軍空(kong)降兵戰士(shi)，手持鋒槍站(zhan)在哈爾(er)濱站(zhan)門前雨搭上(shang)，留下一(yi)(yi)張標(biao)志著(zhu)占(zhan)領哈爾(er)濱的著(zhu)名照片。
民國(guo)35年(nian)（1946年(nian)）6月，東北民主聯(lian)軍任命(ming)朱子明為(wei)軍事代表，接管哈爾濱站。
1951年10月，哈爾濱站新建了軍人候車室和母(mu)嬰候車室。
1955年(nian)，哈(ha)爾濱站站舍第一(yi)次擴建，將(jiang)原有(you)行李(li)房舊倉庫拆除，修建了(le)一(yi)座(zuo)736平方(fang)米的(de)售(shou)票(piao)廳，并將(jiang)原小售(shou)票(piao)廳改(gai)為候(hou)車廳，改(gai)善(shan)了(le)候(hou)車室條件。
1960年3月，隨著(zhu)哈爾濱(bin)站(zhan)(zhan)旅客運量不斷上升，老站(zhan)(zhan)舍拆除。同時，第(di)二代站(zhan)(zhan)房由(you)主(zhu)樓、東(dong)翼、西翼三部分的大型(xing)現代化(hua)站(zhan)(zhan)舍組(zu)成，規模和外形都近似(si)北京站(zhan)(zhan)。但后(hou)期(qi)由(you)于資金緊張，工(gong)程停(ting)工(gong)。
1972年(nian)，哈爾濱(bin)站(zhan)第二代站(zhan)房進行(xing)第三次擴建工程(cheng)，候車室面積增加一(yi)倍。
1982年，哈爾濱站第二代(dai)站房擴建(jian)站臺、站舍(she)和行李房。
1988年(nian)，哈爾(er)濱站第二(er)代站房開始進行第四次修(xiu)建改(gai)造(zao)，新建主樓，興(xing)建了(le)與防洪紀念塔遙相呼應的半(ban)圓(yuan)弧環狀(zhuang)雨搭。
1989年10月1日，哈爾(er)濱站第二代站房(fang)全部建成。
1999年(nian)，為(wei)配合原(yuan)哈大電氣化鐵路工程，哈爾濱站經歷了第(di)五次(ci)改造(zao)——站場改造(zao)及新建高(gao)架候車室(shi)，使發送旅客(ke)能力提高(gao)一倍。
2014年10月19日，在(zai)哈爾濱(bin)站前落成并開(kai)放安重根義士紀念館。
2015年(nian)8月(yue)17日(ri)，哈齊高速(su)鐵路正式通車，哈爾濱站成為(wei)主要始發站。
2015年12月，哈爾濱(bin)站進行(xing)全(quan)面(mian)改造升(sheng)級。
2017年4月(yue)初，為解(jie)決列車(che)接(jie)發(fa)能力不足、候車(che)室滿負荷(he)運轉等問題(ti)，哈爾濱站進行主站房拆除(chu)改(gai)造工程(cheng)。
2017年(nian)8月31日(ri)，哈爾濱站北站房及北廣場投入(ru)使用。
2018年12月(yue)25日，哈(ha)爾濱站南(nan)站房投入(ru)使用，至此第(di)四代站房已經完成建設。
該圖片由注冊用戶"
