哈(ha)爾濱東(dong)站（Harbin East Railway Station），始建于(yu)1932年，地處城市東(dong)部，位于(yu)哈(ha)爾濱市道外(wai)區樺樹街1號，即老三棵樹站。車(che)站于(yu)1990年10月由原哈(ha)爾濱鐵(tie)路局(ju)報請原鐵(tie)道部批(pi)準更名為哈(ha)爾濱東(dong)站，為哈(ha)爾濱鐵(tie)路樞紐客貨綜(zong)合性車(che)站。隸(li)屬中國鐵(tie)路哈(ha)爾濱局(ju)集(ji)團有限公司管轄，等級為一等站。
哈爾濱東站自2016年(nian)3月(yue)5日起暫停辦理客(ke)貨(huo)運(yun)業務，進行封閉改(gai)造擴建施工，于2016年(nian)10月(yue)30日恢復客(ke)運(yun)功能，重新投入使用。
哈爾濱(bin)東站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)舍為長方形，車(che)站(zhan)(zhan)的(de)(de)玻(bo)璃(li)全(quan)部采用(yong)水藍色，候車(che)室(shi)的(de)(de)玻(bo)璃(li)為正方形，而售(shou)票大(da)廳為長方形，條形玻(bo)璃(li)貫穿(chuan)整個東站(zhan)(zhan)左(zuo)側的(de)(de)墻(qiang)(qiang)面(mian)的(de)(de)中間，墻(qiang)(qiang)體為土(tu)灰大(da)理(li)石(shi)鋪設(she)，細節用(yong)瓷(ci)磚(zhuan)鋪設(she)，車(che)站(zhan)(zhan)四周沒有棱角，給(gei)人(ren)一種圓潤(run)的(de)(de)感覺。
車(che)站左側(ce)為(wei)售票大廳，右側(ce)為(wei)候車(che)室(shi)，候車(che)室(shi)分為(wei)上下2層，車(che)站中間(jian)為(wei)出站口。
4路(lu)(lu)(lu)(lu)、6路(lu)(lu)(lu)(lu)、27路(lu)(lu)(lu)(lu)、30路(lu)(lu)(lu)(lu)、33路(lu)(lu)(lu)(lu)、35路(lu)(lu)(lu)(lu)、51路(lu)(lu)(lu)(lu)、65路(lu)(lu)(lu)(lu)、66路(lu)(lu)(lu)(lu)、79路(lu)(lu)(lu)(lu)、89路(lu)(lu)(lu)(lu)、90路(lu)(lu)(lu)(lu)、93路(lu)(lu)(lu)(lu)、121路(lu)(lu)(lu)(lu)、203路(lu)(lu)(lu)(lu)、331路(lu)(lu)(lu)(lu)、332路(lu)(lu)(lu)(lu)、367路(lu)(lu)(lu)(lu)、夜2路(lu)(lu)(lu)(lu)。
哈(ha)爾濱(bin)地鐵(tie)1號線的起點(dian)為哈(ha)東站(zhan)，經樺樹(shu)街(jie)—東直(zhi)路(lu)—太平(ping)橋(qiao)—醫大一院—東大直(zhi)街(jie)—博物館—西大直(zhi)街(jie)—和興路(lu)—學府(fu)路(lu)—哈(ha)南站(zhan)，終點(dian)為哈(ha)南站(zhan)。
一期途經(jing)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點(dian)：哈(ha)東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—樺(hua)樹街(jie)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—交通學院站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—太平橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—工程大(da)學站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—煙廠站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—醫(yi)大(da)一院站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—博物館站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—哈(ha)鐵路局站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—哈(ha)工大(da)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—西大(da)橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—和興路站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—學府路站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—理(li)工大(da)學站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—黑龍(long)江(jiang)大(da)學站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—醫(yi)大(da)二院站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—哈(ha)達站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—哈(ha)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)
三棵(ke)(ke)樹(shu)站(zhan)(zhan)始建于(yu)1932年(nian)。1931年(nian)“九一(yi)八”事變后，日本(ben)(ben)侵占黑(hei)(hei)龍(long)(long)江地區，同時(shi)派(pai)遣大批鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)人員控(kong)制(zhi)除中東(dong)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)以外的黑(hei)(hei)龍(long)(long)江地區所(suo)有鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)。1932年(nian)，日本(ben)(ben)傀儡政權“滿(man)洲國(guo)”成(cheng)立，由(you)日本(ben)(ben)控(kong)制(zhi)的鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)名義上改(gai)歸“滿(man)洲國(guo)”管轄。但在(zai)1933年(nian)2月，“滿(man)洲國(guo)”又同南滿(man)洲鐵(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)株式(shi)(shi)(shi)會社(she)訂立委托經營契約，將東(dong)北(bei)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)的管理與建設權交(jiao)給后者(zhe)，同年(nian)3月，由(you)南滿(man)洲鐵(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)株式(shi)(shi)(shi)會社(she)在(zai)奉天（今沈(shen)陽）成(cheng)立的“鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)總局(ju)”統轄。1934年(nian)7月，拉(la)濱線在(zai)三棵(ke)(ke)樹(shu)站(zhan)(zhan)與呼(hu)海(hai)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)接軌，三棵(ke)(ke)樹(shu)站(zhan)(zhan)便于(yu)1934年(nian)正式(shi)(shi)(shi)建成(cheng)并正式(shi)(shi)(shi)投(tou)(tou)入(ru)使(shi)用(yong)。通(tong)(tong)車(che)(che)后，三棵(ke)(ke)樹(shu)站(zhan)(zhan)向(xiang)拉(la)濱方向(xiang)單線通(tong)(tong)往五常(chang)，向(xiang)太平橋(qiao)方向(xiang)復線通(tong)(tong)往濱江。車(che)(che)站(zhan)(zhan)投(tou)(tou)入(ru)使(shi)用(yong)的同時(shi)，客車(che)(che)庫（現三棵(ke)(ke)樹(shu)車(che)(che)輛段）同步投(tou)(tou)入(ru)使(shi)用(yong)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)建站(zhan)(zhan)初期主要(yao)負責(ze)客車(che)(che)推拉(la)出入(ru)庫、拉(la)濱線貨(huo)車(che)(che)編解，站(zhan)(zhan)內共鋪設11條股道(dao)(dao)，其(qi)中1-6道(dao)(dao)為到(dao)發線。
1935-1936年(nian)，濱(bin)北線(xian)(xian)江(jiang)橋(qiao)（濱(bin)北橋(qiao)，俗稱東(dong)江(jiang)橋(qiao)）建(jian)成(cheng)通車(che)(che)(che)，三棵(ke)樹(shu)站(zhan)增加與(yu)江(jiang)橋(qiao)方(fang)向的單線(xian)(xian)，打通綏化方(fang)向的濱(bin)北線(xian)(xian)通道。在此期間(jian)1935年(nian)濱(bin)江(jiang)站(zhan)和哈爾(er)濱(bin)站(zhan)間(jian)通車(che)(che)(che)。由于三棵(ke)樹(shu)站(zhan)與(yu)哈爾(er)濱(bin)站(zhan)間(jian)，與(yu)綏化間(jian)均通車(che)(che)(che)，車(che)(che)(che)站(zhan)客貨業務(wu)量大幅增加，站(zhan)內線(xian)(xian)路由最(zui)初(chu)的11條(tiao)增加到(dao)22條(tiao)，其中1-11道為到(dao)發線(xian)(xian)。
1938-1939年，三(san)棵(ke)樹(shu)站(zhan)與香坊站(zhan)間通車，在(zai)兩站(zhan)間建成東門站(zhan)。三(san)棵(ke)樹(shu)站(zhan)與東門站(zhan)間由單線(xian)增設復線(xian)。
1943年(nian)，因太平橋站與綏(sui)化站間(jian)未通(tong)車(che)，哈爾濱站發車(che)去往綏(sui)化方(fang)向和濱北線各站的列車(che)均在三(san)棵樹站換掛作(zuo)業和機車(che)轉頭，運輸(shu)繁忙，三(san)棵樹站與太平橋站間(jian)修建三(san)線。
日(ri)本投降(jiang)后(hou)，三棵樹站的(de)(de)隸(li)屬(shu)關系(xi)曾經歷過極為(wei)頻繁的(de)(de)變動：1946年(nian)(nian)4月，三棵樹站劃歸(gui)(gui)北滿鐵路(lu)(lu)(lu)管理(li)局(ju)(ju)綏化鐵路(lu)(lu)(lu)分局(ju)(ju)；9月又劃歸(gui)(gui)東北鐵路(lu)(lu)(lu)總(zong)局(ju)(ju)拉濱(bin)分局(ju)(ju)；12月劃歸(gui)(gui)東北鐵路(lu)(lu)(lu)總(zong)局(ju)(ju)哈爾(er)濱(bin)鐵路(lu)(lu)(lu)管理(li)局(ju)(ju)。1950年(nian)(nian)4月，車站歸(gui)(gui)屬(shu)新成(cheng)立(li)的(de)(de)哈爾(er)濱(bin)鐵路(lu)(lu)(lu)分局(ju)(ju)；5月劃歸(gui)(gui)齊(qi)齊(qi)哈爾(er)鐵路(lu)(lu)(lu)局(ju)(ju)綏化鐵路(lu)(lu)(lu)分局(ju)(ju)；1952年(nian)(nian)底，又劃歸(gui)(gui)哈爾(er)濱(bin)鐵路(lu)(lu)(lu)分局(ju)(ju)。車站站線多(duo)達30條，專用線114條。
由(you)于建(jian)站時間(jian)較(jiao)早，站內設備設施(shi)陳舊，線(xian)路有效(xiao)長度不足，為(wei)更好的服務(wu)于鐵(tie)路運輸，1956年三棵樹站開始(shi)進行大規模升級改造，于1957年完工。改造后(hou)，車站線(xian)路普遍向南延伸(shen)，同時增設第23-25道(dao)，使站內線(xian)路達到25條。這次改造，為(wei)站內1-10道(dao)安(an)設了軌(gui)道(dao)電(dian)路。
1965年，經中(zhong)共中(zhong)央特別(bie)批準在三棵(ke)樹站北(bei)側(ce)修建(jian)(jian)跨線(xian)路(lu)公(gong)路(lu)橋，1965年5月(yue)開工建(jian)(jian)設， 同年9月(yue)1日建(jian)(jian)成通車，解決(jue)了(le)原車站北(bei)側(ce)道口火車運行(xing)頻繁影(ying)響公(gong)路(lu)交通的現狀。
1972年，站場改造又增設第26道。
1984年，由哈(ha)爾濱第一機械(xie)制造(zao)廠（674廠）投資，在車(che)站南(nan)側修建跨線路人行橋。
1987年，車(che)(che)(che)站(zhan)進(jin)行(xing)了(le)(le)站(zhan)場(chang)改(gai)造(zao)，在原候車(che)(che)(che)室南側新建了(le)(le)5000平方米(mi)的候車(che)(che)(che)大(da)廳(ting)(ting)，原候車(che)(che)(che)大(da)廳(ting)(ting)改(gai)建為售票(piao)廳(ting)(ting)，新建一座鋼(gang)筋混凝(ning)土跨(kua)線天橋。2002年，車(che)(che)(che)站(zhan)又裝修(xiu)了(le)(le)候車(che)(che)(che)大(da)廳(ting)(ting)和站(zhan)臺，并新建了(le)(le)售票(piao)廳(ting)(ting)和行(xing)包辦理處，增(zeng)設了(le)(le)電(dian)子顯示屏，為旅(lv)客提(ti)供了(le)(le)優雅舒適的候車(che)(che)(che)環境。從(cong)這里開往(wang)濱(bin)北、濱(bin)綏、濱(bin)洲、拉濱(bin)各方向的旅(lv)客列車(che)(che)(che)，為旅(lv)客出(chu)行(xing)帶來了(le)(le)極大(da)的方便。
2004年，車(che)站進(jin)行升(sheng)級(ji)改(gai)造，站內由6502式電器連鎖升(sheng)級(ji)為計算機聯鎖。
2013年9月26日，哈(ha)爾濱(bin)(bin)地鐵(tie)(tie)一(yi)(yi)號線(xian)開通(tong)，從哈(ha)爾濱(bin)(bin)東(dong)站(zhan)發出第(di)一(yi)(yi)班地鐵(tie)(tie)。至此(ci)哈(ha)爾濱(bin)(bin)東(dong)站(zhan)成為黑龍江省內第(di)一(yi)(yi)座(zuo)也是(shi)5年內唯一(yi)(yi)一(yi)(yi)座(zuo)集鐵(tie)(tie)路客運、公(gong)路長途、公(gong)交(jiao)、地鐵(tie)(tie)于(yu)一(yi)(yi)體的交(jiao)通(tong)綜(zong)合樞紐。
2015年(nian)6月，按照原哈(ha)爾濱(bin)(bin)鐵路局改(gai)革方案(an)，哈(ha)爾濱(bin)(bin)東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)由(you)獨立一等站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)擴(kuo)大管轄權(quan)，變更為站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)管站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)模式，由(you)哈(ha)爾濱(bin)(bin)東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)負責管理(li)由(you)哈(ha)爾濱(bin)(bin)車務段剝離出的香坊站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、濱(bin)(bin)江站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、新(xin)香坊站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、東門站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，增加管轄集裝箱中心站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、內陸港和若干物流中心，整個改(gai)革在(zai)2015年(nian)12月最終(zhong)完成。
2016年3月5日(ri)至2016年10月30日(ri)，哈爾(er)濱東站(zhan)進(jin)行了改擴(kuo)建(jian)，拆除原(yuan)有站(zhan)臺、進(jin)出站(zhan)天橋，新(xin)建(jian)高(gao)架候(hou)車室、標準高(gao)站(zhan)臺和(he)兩(liang)座地(di)(di)下通道(dao)，增設直梯3部(bu)、上(shang)下行扶梯9部(bu)，將進(jin)出站(zhan)客流分為地(di)(di)上(shang)和(he)地(di)(di)下兩(liang)層，減少了旅客對流。將原(yuan)有中鐵快(kuai)運營業部(bu)遷移，原(yuan)址改擴(kuo)建(jian)為自(zi)動售取(qu)票廳。
2017年6月30日，濱洲電(dian)氣化改(gai)造工(gong)程中配(pei)套建設的哈爾(er)濱東站電(dian)氣化改(gai)造調試完(wan)畢投(tou)入(ru)使(shi)用(yong)，車(che)站增加電(dian)力(li)機車(che)換掛業務。同時站內上水(shui)井(jing)投(tou)入(ru)使(shi)用(yong)，具(ju)備客車(che)上水(shui)功能。
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