哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)東站(zhan)(zhan)(zhan)（Harbin East Railway Station），始建于(yu)1932年(nian)，地處城市(shi)東部，位(wei)于(yu)哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)市(shi)道外(wai)區(qu)樺樹(shu)街1號，即(ji)老三棵樹(shu)站(zhan)(zhan)(zhan)。車站(zhan)(zhan)(zhan)于(yu)1990年(nian)10月(yue)由原哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)鐵(tie)路局報請原鐵(tie)道部批準更(geng)名(ming)為哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)東站(zhan)(zhan)(zhan)，為哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)鐵(tie)路樞紐客貨綜(zong)合性車站(zhan)(zhan)(zhan)。隸屬中國鐵(tie)路哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)局集(ji)團有限公司(si)管轄，等級為一等站(zhan)(zhan)(zhan)。
哈(ha)爾(er)濱東站自2016年(nian)3月5日起暫停(ting)辦理客(ke)貨運業務，進行封閉改(gai)造擴建施工，于2016年(nian)10月30日恢復客(ke)運功(gong)能，重(zhong)新投入使用。
哈(ha)爾濱東站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)舍為(wei)(wei)長方形(xing)，車站(zhan)(zhan)(zhan)的玻璃全部采用水藍色，候(hou)車室(shi)的玻璃為(wei)(wei)正方形(xing)，而售票大廳為(wei)(wei)長方形(xing)，條形(xing)玻璃貫穿整個(ge)東站(zhan)(zhan)(zhan)左側的墻面(mian)的中間，墻體為(wei)(wei)土灰大理石鋪設(she)，細節(jie)用瓷磚鋪設(she)，車站(zhan)(zhan)(zhan)四(si)周沒有棱角，給人一種圓潤的感覺。
車(che)站(zhan)(zhan)左(zuo)側為售(shou)票大廳，右(you)側為候(hou)車(che)室，候(hou)車(che)室分為上(shang)下2層，車(che)站(zhan)(zhan)中間為出(chu)站(zhan)(zhan)口(kou)。
4路(lu)(lu)、6路(lu)(lu)、27路(lu)(lu)、30路(lu)(lu)、33路(lu)(lu)、35路(lu)(lu)、51路(lu)(lu)、65路(lu)(lu)、66路(lu)(lu)、79路(lu)(lu)、89路(lu)(lu)、90路(lu)(lu)、93路(lu)(lu)、121路(lu)(lu)、203路(lu)(lu)、331路(lu)(lu)、332路(lu)(lu)、367路(lu)(lu)、夜2路(lu)(lu)。
哈(ha)(ha)爾濱地鐵(tie)1號線的起點為哈(ha)(ha)東站，經樺樹街—東直(zhi)路(lu)—太平橋—醫大(da)一(yi)院—東大(da)直(zhi)街—博物館—西(xi)大(da)直(zhi)街—和(he)興路(lu)—學府路(lu)—哈(ha)(ha)南站，終點為哈(ha)(ha)南站。
一期途經站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點：哈(ha)東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—樺樹街(jie)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—交通學(xue)(xue)院站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—太(tai)平橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—工(gong)程大(da)(da)(da)學(xue)(xue)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—煙廠站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—醫大(da)(da)(da)一院站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—博物(wu)館(guan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—哈(ha)鐵路局站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—哈(ha)工(gong)大(da)(da)(da)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—西大(da)(da)(da)橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—和(he)興路站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—學(xue)(xue)府路站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—理工(gong)大(da)(da)(da)學(xue)(xue)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—黑龍江大(da)(da)(da)學(xue)(xue)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—醫大(da)(da)(da)二(er)院站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—哈(ha)達站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)—哈(ha)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)
三(san)(san)(san)棵樹(shu)站(zhan)(zhan)始建(jian)于(yu)1932年。1931年“九一八”事(shi)變后，日本侵占(zhan)黑龍江(jiang)地(di)區，同(tong)時派(pai)遣(qian)大(da)批(pi)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)人(ren)員控制除(chu)中(zhong)東鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)以外的黑龍江(jiang)地(di)區所(suo)有鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)。1932年，日本傀儡政(zheng)權(quan)“滿(man)洲(zhou)(zhou)國”成立，由日本控制的鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)名義上改(gai)歸“滿(man)洲(zhou)(zhou)國”管(guan)(guan)轄(xia)。但(dan)在1933年2月，“滿(man)洲(zhou)(zhou)國”又(you)同(tong)南滿(man)洲(zhou)(zhou)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)道株式會社訂立委托經營契約，將東北鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)的管(guan)(guan)理與(yu)建(jian)設(she)權(quan)交給后者，同(tong)年3月，由南滿(man)洲(zhou)(zhou)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)道株式會社在奉天（今沈陽）成立的“鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)總局”統轄(xia)。1934年7月，拉濱(bin)線在三(san)(san)(san)棵樹(shu)站(zhan)(zhan)與(yu)呼海鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)接軌(gui)，三(san)(san)(san)棵樹(shu)站(zhan)(zhan)便于(yu)1934年正式建(jian)成并(bing)正式投入(ru)使(shi)用(yong)(yong)。通車(che)(che)后，三(san)(san)(san)棵樹(shu)站(zhan)(zhan)向(xiang)拉濱(bin)方向(xiang)單線通往五常(chang)，向(xiang)太平(ping)橋方向(xiang)復線通往濱(bin)江(jiang)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)投入(ru)使(shi)用(yong)(yong)的同(tong)時，客車(che)(che)庫(ku)(ku)（現(xian)三(san)(san)(san)棵樹(shu)車(che)(che)輛段）同(tong)步投入(ru)使(shi)用(yong)(yong)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)建(jian)站(zhan)(zhan)初期主要負責客車(che)(che)推拉出入(ru)庫(ku)(ku)、拉濱(bin)線貨(huo)車(che)(che)編解，站(zhan)(zhan)內(nei)共鋪設(she)11條股道，其中(zhong)1-6道為到發(fa)線。
1935-1936年，濱(bin)北(bei)線(xian)江橋（濱(bin)北(bei)橋，俗稱東江橋）建成通車，三棵(ke)樹站(zhan)增(zeng)(zeng)加與江橋方向(xiang)的(de)單線(xian)，打通綏(sui)化方向(xiang)的(de)濱(bin)北(bei)線(xian)通道。在此期(qi)間(jian)(jian)1935年濱(bin)江站(zhan)和哈爾濱(bin)站(zhan)間(jian)(jian)通車。由于三棵(ke)樹站(zhan)與哈爾濱(bin)站(zhan)間(jian)(jian)，與綏(sui)化間(jian)(jian)均通車，車站(zhan)客貨業務量大幅增(zeng)(zeng)加，站(zhan)內線(xian)路由最初的(de)11條增(zeng)(zeng)加到(dao)22條，其中1-11道為到(dao)發(fa)線(xian)。
1938-1939年，三棵(ke)樹站與香坊站間(jian)(jian)通車(che)，在兩(liang)站間(jian)(jian)建成東(dong)門(men)站。三棵(ke)樹站與東(dong)門(men)站間(jian)(jian)由單線(xian)增(zeng)設復線(xian)。
1943年，因太平橋站(zhan)(zhan)(zhan)與(yu)綏(sui)(sui)化站(zhan)(zhan)(zhan)間未(wei)通車，哈爾(er)濱(bin)站(zhan)(zhan)(zhan)發車去往綏(sui)(sui)化方向和(he)(he)濱(bin)北(bei)線(xian)各站(zhan)(zhan)(zhan)的列(lie)車均在三棵樹站(zhan)(zhan)(zhan)換掛(gua)作(zuo)業和(he)(he)機車轉頭，運(yun)輸繁忙，三棵樹站(zhan)(zhan)(zhan)與(yu)太平橋站(zhan)(zhan)(zhan)間修建三線(xian)。
日本投降后，三棵樹站(zhan)的隸(li)屬關系曾經歷(li)過極為(wei)頻繁的變動：1946年(nian)4月(yue)，三棵樹站(zhan)劃(hua)歸(gui)北(bei)滿(man)鐵(tie)路(lu)管理局(ju)(ju)綏化(hua)鐵(tie)路(lu)分(fen)局(ju)(ju)；9月(yue)又劃(hua)歸(gui)東北(bei)鐵(tie)路(lu)總局(ju)(ju)拉(la)濱分(fen)局(ju)(ju)；12月(yue)劃(hua)歸(gui)東北(bei)鐵(tie)路(lu)總局(ju)(ju)哈爾濱鐵(tie)路(lu)管理局(ju)(ju)。1950年(nian)4月(yue)，車站(zhan)歸(gui)屬新成立(li)的哈爾濱鐵(tie)路(lu)分(fen)局(ju)(ju)；5月(yue)劃(hua)歸(gui)齊齊哈爾鐵(tie)路(lu)局(ju)(ju)綏化(hua)鐵(tie)路(lu)分(fen)局(ju)(ju)；1952年(nian)底(di)，又劃(hua)歸(gui)哈爾濱鐵(tie)路(lu)分(fen)局(ju)(ju)。車站(zhan)站(zhan)線多達(da)30條(tiao)，專用線114條(tiao)。
由于(yu)建(jian)站時間(jian)較早，站內(nei)(nei)設(she)備(bei)設(she)施陳(chen)舊，線(xian)路(lu)有效長(chang)度不足(zu)，為更好的(de)服務于(yu)鐵路(lu)運(yun)輸，1956年(nian)三棵樹站開(kai)始進行(xing)大(da)規模(mo)升級改造(zao)，于(yu)1957年(nian)完(wan)工(gong)。改造(zao)后(hou)，車(che)站線(xian)路(lu)普(pu)遍向(xiang)南延(yan)伸(shen)，同(tong)時增設(she)第23-25道，使站內(nei)(nei)線(xian)路(lu)達到25條(tiao)。這次改造(zao)，為站內(nei)(nei)1-10道安設(she)了軌道電路(lu)。
1965年(nian)，經(jing)中(zhong)共(gong)中(zhong)央特別批準在(zai)三棵樹(shu)站北(bei)側修建跨(kua)線路(lu)公路(lu)橋，1965年(nian)5月開工建設， 同年(nian)9月1日建成通車，解決了(le)原車站北(bei)側道口火車運行(xing)頻繁影響公路(lu)交通的(de)現狀。
1972年，站(zhan)場改造又增設第26道。
1984年(nian)，由哈爾濱第一機(ji)械(xie)制(zhi)造廠（674廠）投(tou)資，在(zai)車(che)站南側修建跨線路(lu)人行橋(qiao)。
1987年(nian)，車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)進行了站(zhan)(zhan)場(chang)改(gai)(gai)造，在原(yuan)候車(che)(che)(che)室(shi)南側(ce)新(xin)建(jian)(jian)了5000平方米的候車(che)(che)(che)大廳(ting)(ting)，原(yuan)候車(che)(che)(che)大廳(ting)(ting)改(gai)(gai)建(jian)(jian)為售票廳(ting)(ting)，新(xin)建(jian)(jian)一座鋼筋(jin)混凝(ning)土(tu)跨線(xian)天橋。2002年(nian)，車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)又裝修了候車(che)(che)(che)大廳(ting)(ting)和(he)站(zhan)(zhan)臺，并新(xin)建(jian)(jian)了售票廳(ting)(ting)和(he)行包辦理處，增設了電子顯(xian)示屏，為旅客提(ti)供了優雅(ya)舒適的候車(che)(che)(che)環境。從這里開往濱北、濱綏、濱洲(zhou)、拉濱各方向的旅客列車(che)(che)(che)，為旅客出行帶(dai)來了極(ji)大的方便。
2004年(nian)，車站(zhan)進(jin)行升級改(gai)造(zao)，站(zhan)內(nei)由6502式電器連(lian)鎖(suo)升級為計算機聯鎖(suo)。
2013年9月26日，哈爾濱地鐵(tie)一號線開通(tong)，從(cong)哈爾濱東站發出(chu)第(di)一班地鐵(tie)。至此哈爾濱東站成為(wei)黑龍(long)江省內第(di)一座(zuo)(zuo)也是5年內唯一一座(zuo)(zuo)集(ji)鐵(tie)路客運(yun)、公路長途、公交(jiao)、地鐵(tie)于(yu)一體的交(jiao)通(tong)綜合樞紐。
2015年6月，按照原哈(ha)爾(er)濱(bin)鐵路(lu)局改革方案，哈(ha)爾(er)濱(bin)東站(zhan)(zhan)(zhan)由(you)(you)獨(du)立(li)一等站(zhan)(zhan)(zhan)擴大(da)管轄權，變更為(wei)站(zhan)(zhan)(zhan)管站(zhan)(zhan)(zhan)模式，由(you)(you)哈(ha)爾(er)濱(bin)東站(zhan)(zhan)(zhan)負責管理由(you)(you)哈(ha)爾(er)濱(bin)車務(wu)段剝(bo)離出的香坊(fang)站(zhan)(zhan)(zhan)、濱(bin)江(jiang)站(zhan)(zhan)(zhan)、新香坊(fang)站(zhan)(zhan)(zhan)、東門站(zhan)(zhan)(zhan)，增加(jia)管轄集裝箱中心站(zhan)(zhan)(zhan)、內陸(lu)港(gang)和若(ruo)干(gan)物流中心，整個改革在2015年12月最終(zhong)完成。
2016年3月(yue)5日(ri)至2016年10月(yue)30日(ri)，哈爾濱東(dong)站(zhan)進行了改擴建(jian)，拆(chai)除原(yuan)有站(zhan)臺、進出(chu)站(zhan)天(tian)橋，新建(jian)高架候(hou)車室(shi)、標準高站(zhan)臺和兩座地下(xia)通(tong)道，增設直(zhi)梯3部、上(shang)下(xia)行扶梯9部，將(jiang)進出(chu)站(zhan)客(ke)流分為地上(shang)和地下(xia)兩層，減少(shao)了旅客(ke)對流。將(jiang)原(yuan)有中(zhong)鐵快運營業部遷移，原(yuan)址改擴建(jian)為自動售取票廳(ting)。
2017年(nian)6月(yue)30日，濱洲電氣化改(gai)造(zao)工程中配(pei)套建設的哈爾濱東(dong)站(zhan)電氣化改(gai)造(zao)調試完畢投入使(shi)(shi)用(yong)，車站(zhan)增加電力(li)機車換掛業務。同時站(zhan)內上(shang)(shang)水井投入使(shi)(shi)用(yong)，具備客車上(shang)(shang)水功能(neng)。
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