一、新能源汽車補貼什么時候結束

過去人們購買新能源汽車，很大一個原因就是國家提供補貼，自2010年起，消費者購買新能源汽車可以享受單車4800元至12600元不(bu)等的國家新能(neng)源車購(gou)置補貼(tie)(tie)，不(bu)過(guo)這項補貼(tie)(tie)政策已經(jing)于2022年(nian)12月31日終止了，在此之后上(shang)牌的車輛不(bu)再(zai)給予補貼(tie)(tie)。

新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)補貼政策(ce)的(de)(de)前身是(shi)2010年財政部頒布的(de)(de)《私人(ren)購買新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)試(shi)點(dian)財政補助資金(jin)管(guan)理暫(zan)行(xing)辦法》，當(dang)時這一政策(ce)在在北(bei)京、上(shang)海等(deng)6個城(cheng)市試(shi)點(dian)，到2013年，四部委正式印發(fa)《關于(yu)繼續開展(zhan)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)推(tui)廣應(ying)用工(gong)作的(de)(de)通知》，將(jiang)對(dui)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)補貼政策(ce)的(de)(de)適用范圍(wei)擴大到全(quan)國。

在原定計劃中，新能源汽(qi)車補(bu)貼(tie)(tie)本應在2020年(nian)結(jie)束，但由于(yu)新冠(guan)肺炎疫情暴發，2020年(nian)4月，財政(zheng)(zheng)部等四(si)部委聯合(he)印發了(le)《關(guan)于(yu)完(wan)善新能源汽(qi)車推廣應用(yong)財政(zheng)(zheng)補(bu)貼(tie)(tie)政(zheng)(zheng)策的(de)通知》，將補(bu)貼(tie)(tie)政(zheng)(zheng)策期限延長(chang)至2022年(nian)底，并(bing)作出了(le)“2020-2022年(nian)補(bu)貼(tie)(tie)標準分(fen)別在上(shang)一年(nian)基礎上(shang)退(tui)坡10%、20%、30%”的(de)規定。

二、新能源汽車補貼退場的原因

新能源(yuan)汽(qi)車補貼(tie)退場，實際上是新能源(yuan)汽(qi)車產業發展到一定(ding)階段的必(bi)然結果。

當(dang)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車產(chan)業(ye)發展到當(dang)前(qian)的(de)(de)(de)階(jie)段之(zhi)后(hou)，新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車的(de)(de)(de)市(shi)場優勢已(yi)經(jing)逐漸形(xing)成，當(dang)前(qian)中國人對于(yu)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車的(de)(de)(de)消費認(ren)知也已(yi)經(jing)成熟，這對于(yu)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車產(chan)業(ye)來說已(yi)經(jing)具備了(le)和燃油車直接(jie)同臺競技的(de)(de)(de)能(neng)力(li)，即使新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車產(chan)業(ye)的(de)(de)(de)補(bu)貼退出其實也不會影(ying)響整個產(chan)業(ye)的(de)(de)(de)競爭力(li)水平(ping)。

在這樣的(de)(de)基礎上，新能源汽車產業(ye)的(de)(de)補貼退出也就是(shi)順(shun)理成章的(de)(de)事情，畢竟新能源汽車產業(ye)發展到(dao)今天的(de)(de)規(gui)模，再想(xiang)進行大規(gui)模地(di)補貼，無論是(shi)對于國(guo)(guo)家財力的(de)(de)要求，還是(shi)對于國(guo)(guo)民(min)經濟的(de)(de)發展都是(shi)不(bu)利的(de)(de)。

三、新能源車補貼退場后產業何去何從

面對(dui)著當(dang)前(qian)新能(neng)源汽(qi)車(che)產業(ye)的(de)補貼退坡，我們(men)該如何分析(xi)當(dang)前(qian)新能(neng)源汽(qi)車(che)企業(ye)的(de)發展呢？

客觀地說，對于當前的(de)(de)(de)新能源汽車企業(ye)而(er)言，短時間(jian)來(lai)看，新能源汽車企業(ye)必然會面(mian)對一(yi)段時間(jian)的(de)(de)(de)不適應時期(qi)，畢竟補貼已經(jing)持(chi)續(xu)了這么(me)多年，無論是(shi)企業(ye)還是(shi)消(xiao)費者都(dou)已經(jing)形成了自己(ji)的(de)(de)(de)市場慣性，一(yi)下子退出(chu)，將會導致(zhi)購車成本的(de)(de)(de)上漲，企業(ye)銷(xiao)售價格的(de)(de)(de)上調(diao)，這都(dou)是(shi)短時間(jian)內(nei)必然會出(chu)現的(de)(de)(de)情(qing)況。

雖然，有部分(fen)車(che)企(qi)可能(neng)會在短時(shi)間內采用企(qi)業(ye)補貼(tie)的形(xing)式來(lai)刺激消費，但是基本(ben)上(shang)這(zhe)種(zhong)企(qi)業(ye)補貼(tie)都(dou)難以(yi)持續長(chang)久，一段時(shi)間之后也必然會走向漲價的道路(lu)，這(zhe)已(yi)經成為了新能(neng)源汽車(che)產業(ye)發展的必然。

當然，從長期發展的角度來看，當前補貼退出之后，就像那句經典名言“退潮之后才知道誰在裸泳”，一旦失去了補貼，考驗的將會是各家新能源汽車企業自(zi)身的(de)市場競爭力(li)，無論是對于產業上下游(you)的(de)控(kong)制(zhi)能力(li)，還(huan)是在整個汽車市場上的(de)品牌影響力(li)，這(zhe)些都是新(xin)能源(yuan)汽車企業必須要向市場回答的(de)問題。

而整個產業(ye)也必然(ran)會(hui)二八分化，真(zhen)正具(ju)有強勢市場影(ying)響力和控制力的企業(ye)將(jiang)有可能進一步擴(kuo)大自己的市場優勢，而一些本身競(jing)爭力不足的企業(ye)也有可能加速被市場所淘(tao)汰。