一、新能源汽車補貼什么時候結束

過去人們購買新能源汽車，很大一個原因就是國家提供補貼，自2010年起，消費者購買新能源汽車可以享受單車(che)4800元至(zhi)12600元不(bu)等(deng)的國家新能源車(che)購置補(bu)貼，不(bu)過這(zhe)項補(bu)貼政策已經于2022年12月(yue)31日終止了，在此之(zhi)后上(shang)牌的車(che)輛不(bu)再給(gei)予補(bu)貼。

新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)補(bu)貼(tie)政(zheng)策(ce)(ce)的(de)前身是2010年(nian)財(cai)政(zheng)部(bu)(bu)頒(ban)布的(de)《私人購買(mai)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)試(shi)點財(cai)政(zheng)補(bu)助資金(jin)管理暫行辦法》，當時這(zhe)一政(zheng)策(ce)(ce)在(zai)在(zai)北(bei)京(jing)、上(shang)海等(deng)6個(ge)城市試(shi)點，到2013年(nian)，四部(bu)(bu)委正式(shi)印(yin)發《關于繼續開展(zhan)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)推廣應(ying)用(yong)(yong)工作的(de)通(tong)知》，將對新(xin)能(neng)源車(che)補(bu)貼(tie)政(zheng)策(ce)(ce)的(de)適用(yong)(yong)范圍擴大到全國。

在原定(ding)計劃中，新能源汽車補(bu)貼(tie)(tie)本應在2020年(nian)(nian)結束，但由于新冠肺炎(yan)疫情暴發，2020年(nian)(nian)4月，財政部等(deng)四(si)部委聯合印發了《關于完善新能源汽車推廣應用(yong)財政補(bu)貼(tie)(tie)政策(ce)的通(tong)知(zhi)》，將補(bu)貼(tie)(tie)政策(ce)期限延長至2022年(nian)(nian)底，并(bing)作出了“2020-2022年(nian)(nian)補(bu)貼(tie)(tie)標(biao)準(zhun)分別在上(shang)一年(nian)(nian)基礎上(shang)退(tui)坡10%、20%、30%”的規定(ding)。

二、新能源汽車補貼退場的原因

新(xin)能源(yuan)汽(qi)車補貼(tie)退場，實際上是新(xin)能源(yuan)汽(qi)車產(chan)業(ye)發展到一定階段的(de)必然結果。

當新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)發展到當前的(de)階(jie)段之后，新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)的(de)市場優勢已(yi)經(jing)(jing)逐漸形成(cheng)，當前中國人對(dui)于(yu)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)的(de)消(xiao)費(fei)認知(zhi)也(ye)(ye)已(yi)經(jing)(jing)成(cheng)熟，這對(dui)于(yu)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)來說已(yi)經(jing)(jing)具備(bei)了(le)和燃油車(che)直(zhi)接同臺競技的(de)能(neng)(neng)力，即使新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)的(de)補貼退出其實也(ye)(ye)不會(hui)影(ying)響(xiang)整個產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)的(de)競爭(zheng)力水平。

在這樣的(de)基礎上，新能(neng)源汽(qi)車產業(ye)的(de)補貼退(tui)出也就是(shi)(shi)順理(li)成章的(de)事(shi)情，畢(bi)竟新能(neng)源汽(qi)車產業(ye)發展到今天的(de)規(gui)模，再想進行大規(gui)模地補貼，無論是(shi)(shi)對于國家財力(li)的(de)要求，還是(shi)(shi)對于國民經濟的(de)發展都(dou)是(shi)(shi)不利的(de)。

三、新能源車補貼退場后產業何去何從

面對著(zhu)當前新(xin)能源(yuan)汽車產(chan)業(ye)的(de)補貼退坡(po)，我們該如何分析當前新(xin)能源(yuan)汽車企業(ye)的(de)發展呢？

客(ke)觀地說(shuo)，對(dui)于當前的(de)新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)企業(ye)(ye)而言，短時(shi)間來看，新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)企業(ye)(ye)必然會(hui)面對(dui)一段時(shi)間的(de)不(bu)適應時(shi)期，畢竟補貼已(yi)(yi)經(jing)持續了(le)這(zhe)么多年(nian)，無論是企業(ye)(ye)還是消費者都已(yi)(yi)經(jing)形成了(le)自己的(de)市場慣(guan)性，一下子退(tui)出(chu)(chu)，將會(hui)導致購車(che)(che)成本的(de)上漲，企業(ye)(ye)銷售價格的(de)上調，這(zhe)都是短時(shi)間內必然會(hui)出(chu)(chu)現的(de)情況。

雖然(ran)，有部分(fen)車企(qi)可能(neng)會在短時間(jian)內采用(yong)企(qi)業補(bu)貼(tie)(tie)的形式來刺激消(xiao)費，但是基本上這(zhe)種企(qi)業補(bu)貼(tie)(tie)都難以持續(xu)長(chang)久，一段時間(jian)之后也必然(ran)會走向漲價(jia)的道路，這(zhe)已經成(cheng)為了新能(neng)源汽(qi)車產業發展(zhan)的必然(ran)。

當然，從長期發展的角度來看，當前補貼退出之后，就像那句經典名言“退潮之后才知道誰在裸泳”，一旦失去了補貼，考驗的將會是各家新能源汽車企業(ye)自身的市場(chang)競(jing)爭力(li)(li)，無(wu)論(lun)是(shi)對于產業(ye)上(shang)下游的控制能(neng)力(li)(li)，還是(shi)在整個汽(qi)車(che)(che)市場(chang)上(shang)的品牌(pai)影響力(li)(li)，這些都是(shi)新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)企業(ye)必須要向市場(chang)回答(da)的問(wen)題。

而整個(ge)產業(ye)也必然(ran)會二八分化(hua)，真正具有(you)強勢市(shi)場(chang)影響力和控制力的企業(ye)將(jiang)有(you)可能進(jin)一步(bu)擴(kuo)大自己的市(shi)場(chang)優勢，而一些(xie)本身競爭力不足(zu)的企業(ye)也有(you)可能加速被市(shi)場(chang)所淘汰。