一、轉向驅動橋的作用

轉向驅動橋就是能(neng)實(shi)現車(che)(che)輪轉(zhuan)向(xiang)和(he)驅(qu)(qu)動(dong)兩種功能(neng)的(de)車(che)(che)橋。對于前輪驅(qu)(qu)動(dong)汽車(che)(che)和(he)全(quan)輪驅(qu)(qu)動(dong)汽車(che)(che)，前橋既要(yao)轉(zhuan)向(xiang)，又要(yao)傳遞動(dong)力，所以叫做(zuo)轉(zhuan)向(xiang)驅(qu)(qu)動(dong)橋。

二、轉向驅動橋由什么組成

轉向(xiang)(xiang)(xiang)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)的結構組成(cheng)既具(ju)有(you)一般驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)所(suo)具(ju)有(you)的主減(jian)速(su)器、差(cha)速(su)器及半(ban)(ban)軸(zhou)，也具(ju)有(you)一般轉向(xiang)(xiang)(xiang)橋(qiao)(qiao)(qiao)所(suo)具(ju)有(you)的轉向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)殼(ke)體、主銷和輪(lun)轂(gu)等(deng)。它與(yu)單獨的驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)、轉向(xiang)(xiang)(xiang)橋(qiao)(qiao)(qiao)相(xiang)(xiang)比，其不同(tong)之處是(shi)，由于(yu)轉向(xiang)(xiang)(xiang)所(suo)需要半(ban)(ban)軸(zhou)被(bei)分(fen)為兩段，分(fen)別叫(jiao)內半(ban)(ban)軸(zhou)（與(yu)差(cha)速(su)器相(xiang)(xiang)連接(jie)）和外半(ban)(ban)軸(zhou)（與(yu)輪(lun)轂(gu)連接(jie)），二者(zhe)用等(deng)角速(su)萬向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)連接(jie)起來。同(tong)時，主橋(qiao)(qiao)(qiao)也因此分(fen)成(cheng)上下兩段，分(fen)別固(gu)定在萬向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)的球(qiu)形支座上。轉向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)軸(zhou)頸做成(cheng)空心，以(yi)便外半(ban)(ban)軸(zhou)從(cong)中穿過。轉向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)的連接(jie)叉是(shi)球(qiu)狀轉向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)殼(ke)體，既滿足(zu)了(le)轉向(xiang)(xiang)(xiang)的需要，又(you)適(shi)應(ying)了(le)轉向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)的傳力(li)。轉向(xiang)(xiang)(xiang)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)廣泛地應(ying)用到全輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)的越(yue)野汽車(che)上。

三、轉向驅動橋的工作原理

1、驅動

橋的(de)中(zhong)部裝有主減速(su)器(qi)和差速(su)器(qi)。內(nei)半軸(zhou)和外半軸(zhou)通過等角速(su)萬向(xiang)節連(lian)接在一起，外半軸(zhou)的(de)端(duan)部制有花(hua)健，它和半軸(zhou)凸(tu)緣相嚙合。當前橋驅動時，轉(zhuan)矩由主減速(su)器(qi)、差速(su)器(qi)傳給內(nei)半軸(zhou)、萬向(xiang)節、外半軸(zhou)和半軸(zhou)凸(tu)緣，最后傳遞到輪轂，驅使車輪旋轉(zhuan)。

2、轉向

轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)由(you)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)軸(zhou)(zhou)頸(jing)和(he)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)外殼用螺栓連接(jie)成整體。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)軸(zhou)(zhou)頸(jing)上(shang)(shang)裝(zhuang)有兩個輪(lun)轂(gu)軸(zhou)(zhou)承，以(yi)支承輪(lun)轂(gu)；轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)軸(zhou)(zhou)頸(jing)內(nei)孔壁(bi)內(nei)壓裝(zhuang)有襯(chen)套(tao)(tao)，以(yi)支承外半軸(zhou)(zhou)。在(zai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)外殼的(de)上(shang)(shang)下兩端(duan)分(fen)別(bie)裝(zhuang)有上(shang)(shang)下兩段主銷(xiao)的(de)加粗部分(fen)，并用止動(dong)銷(xiao)止動(dong)，在(zai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)外殼上(shang)(shang)端(duan)裝(zhuang)有轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)臂，在(zai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)外殼下端(duan)裝(zhuang)有下蓋。潤滑脂由(you)上(shang)(shang)、下油(you)嘴注入(ru)后(hou)，分(fen)別(bie)進(jin)入(ru)主銷(xiao)中(zhong)心油(you)道，再從兩個側孔出(chu)來進(jin)入(ru)主銷(xiao)與襯(chen)套(tao)(tao)之間，實現(xian)潤滑。汽車轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)時，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)直拉(la)桿拉(la)動(dong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)臂帶動(dong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)繞(rao)主銷(xiao)擺動(dong)，這時轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)即可隨之偏轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)，從而(er)實現(xian)汽車的(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。