一、轉向驅動橋的作用

轉向驅動橋就是能實現(xian)車輪轉(zhuan)向和(he)驅動(dong)兩種(zhong)功(gong)能的車橋。對于前輪驅動(dong)汽車和(he)全輪驅動(dong)汽車，前橋既要(yao)轉(zhuan)向，又要(yao)傳遞動(dong)力，所以叫做轉(zhuan)向驅動(dong)橋。

二、轉向驅動橋由什么組成

轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)驅(qu)動(dong)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)結構(gou)組成(cheng)既具(ju)有一(yi)(yi)般(ban)驅(qu)動(dong)橋(qiao)(qiao)所具(ju)有的(de)(de)(de)主(zhu)減速(su)器(qi)(qi)、差速(su)器(qi)(qi)及半軸(zhou)，也具(ju)有一(yi)(yi)般(ban)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)橋(qiao)(qiao)所具(ju)有的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)殼體(ti)、主(zhu)銷和輪(lun)轂等(deng)。它與(yu)單獨的(de)(de)(de)驅(qu)動(dong)橋(qiao)(qiao)、轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)橋(qiao)(qiao)相比，其不同之處是，由于轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)所需要半軸(zhou)被(bei)分(fen)為(wei)兩(liang)段(duan)，分(fen)別(bie)(bie)叫內半軸(zhou)（與(yu)差速(su)器(qi)(qi)相連(lian)(lian)接(jie)）和外半軸(zhou)（與(yu)輪(lun)轂連(lian)(lian)接(jie)），二(er)者用等(deng)角速(su)萬向(xiang)(xiang)節(jie)連(lian)(lian)接(jie)起來。同時，主(zhu)橋(qiao)(qiao)也因此(ci)分(fen)成(cheng)上(shang)(shang)下兩(liang)段(duan)，分(fen)別(bie)(bie)固(gu)定在萬向(xiang)(xiang)節(jie)的(de)(de)(de)球形支(zhi)座(zuo)上(shang)(shang)。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)軸(zhou)頸做成(cheng)空心，以便外半軸(zhou)從中穿過(guo)。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)的(de)(de)(de)連(lian)(lian)接(jie)叉是球狀轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)殼體(ti)，既滿(man)足了轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)需要，又(you)適(shi)應(ying)了轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)的(de)(de)(de)傳力。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)驅(qu)動(dong)橋(qiao)(qiao)廣(guang)泛(fan)地(di)應(ying)用到全輪(lun)驅(qu)動(dong)的(de)(de)(de)越野(ye)汽車上(shang)(shang)。

三、轉向驅動橋的工作原理

1、驅動

橋的(de)(de)中部裝有主減速(su)器和差(cha)速(su)器。內半(ban)軸(zhou)和外半(ban)軸(zhou)通(tong)過(guo)等角速(su)萬向節連接在(zai)一起，外半(ban)軸(zhou)的(de)(de)端(duan)部制有花健，它和半(ban)軸(zhou)凸緣相嚙合(he)。當前(qian)橋驅動時，轉矩由(you)主減速(su)器、差(cha)速(su)器傳(chuan)(chuan)給內半(ban)軸(zhou)、萬向節、外半(ban)軸(zhou)和半(ban)軸(zhou)凸緣，最后傳(chuan)(chuan)遞到輪轂(gu)，驅使車(che)輪旋轉。

2、轉向

轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)由轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)軸(zhou)頸(jing)和(he)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)外殼用螺栓連接成整(zheng)體。轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)軸(zhou)頸(jing)上(shang)裝有(you)(you)兩(liang)個(ge)輪轂(gu)軸(zhou)承，以支承輪轂(gu)；轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)軸(zhou)頸(jing)內孔壁內壓裝有(you)(you)襯(chen)套(tao)，以支承外半軸(zhou)。在(zai)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)外殼的(de)上(shang)下(xia)(xia)兩(liang)端分(fen)別裝有(you)(you)上(shang)下(xia)(xia)兩(liang)段(duan)主(zhu)銷的(de)加粗部分(fen)，并用止動(dong)銷止動(dong)，在(zai)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)外殼上(shang)端裝有(you)(you)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)臂(bei)(bei)，在(zai)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)外殼下(xia)(xia)端裝有(you)(you)下(xia)(xia)蓋。潤滑脂由上(shang)、下(xia)(xia)油(you)嘴注入(ru)后(hou)，分(fen)別進入(ru)主(zhu)銷中(zhong)心油(you)道，再從兩(liang)個(ge)側(ce)孔出(chu)來進入(ru)主(zhu)銷與襯(chen)套(tao)之(zhi)間，實現(xian)潤滑。汽(qi)(qi)車轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)時，轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)直拉桿拉動(dong)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)臂(bei)(bei)帶動(dong)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)繞主(zhu)銷擺動(dong)，這(zhe)時轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)輪即(ji)可隨之(zhi)偏轉(zhuan)，從而實現(xian)汽(qi)(qi)車的(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。