一、什么是轉向橋

轉向橋通常位于掛車牽引車上，因此也稱作前橋，其結構基本相同，由兩個轉向節和一根橫梁組成，車輪裝在轉向節上。轉向的時候，通過轉向節使兩端的車輪偏轉一定的角度，實現車輛的轉向。一(yi)般情(qing)況(kuang)下(xia)，掛車的(de)轉向(xiang)(xiang)橋(qiao)除了要承擔(dan)轉向(xiang)(xiang)功能外(wai)，也要承受縱向(xiang)(xiang)力和側向(xiang)(xiang)力造(zao)成的(de)力矩(ju)。

二、什么是驅動橋

驅動橋(qiao)(qiao)是位于(yu)傳動系(xi)統末端的(de)一種機(ji)構，驅動橋(qiao)(qiao)的(de)功能主(zhu)要是將發(fa)動機(ji)的(de)轉矩經過降速(su)增(zeng)矩、改變動力傳輸方向后，分配(pei)到左右驅動輪，驅動車(che)輛(liang)行駛，一般(ban)主(zhu)要由主(zhu)減速(su)器、差速(su)器、半(ban)軸和橋(qiao)(qiao)殼等組成。如果按照結構形式(shi)分類，又可以(yi)分為整(zheng)體式(shi)驅動橋(qiao)(qiao)和斷開式(shi)驅動橋(qiao)(qiao)，但(dan)是在貨運車(che)輛(liang)上(shang)一般(ban)使用整(zheng)體式(shi)驅動橋(qiao)(qiao)。

三、什么是轉向驅動橋

轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)驅(qu)(qu)動(dong)橋(qiao)(qiao)就是能(neng)實現(xian)車(che)輪轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)和(he)驅(qu)(qu)動(dong)兩種功能(neng)的車(che)橋(qiao)(qiao)。對于前輪驅(qu)(qu)動(dong)汽車(che)和(he)全輪驅(qu)(qu)動(dong)汽車(che)，前橋(qiao)(qiao)既要轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)，又要傳遞(di)動(dong)力，所以叫做轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)驅(qu)(qu)動(dong)橋(qiao)(qiao)。

四、轉向驅動橋和轉向橋、驅動橋的區別

轉向驅動橋與轉向橋的區別在于增加了驅動部分，與驅動橋的區別在于增加了轉向部分。轉向(xiang)驅動(dong)橋的(de)結構組成既具(ju)(ju)(ju)有一般驅動(dong)橋所(suo)具(ju)(ju)(ju)有的(de)主減速器、差速器及半軸；也具(ju)(ju)(ju)有一般轉向(xiang)橋所(suo)具(ju)(ju)(ju)有的(de)轉向(xiang)節(jie)殼(ke)體、主銷和(he)輪轂等。

轉向驅動橋與單獨的驅動橋、轉向橋相比，其不同之處是，由于轉向所需要半軸被分為兩段，分別叫內半軸（與差速器相連接）和外半軸（與輪轂連接），二者用等角速萬向節連接起來。同時，主橋也因此分成上下兩段，分別固定在萬向節的球形支座上。轉向節軸頸做成空心，以便外半軸從中穿過。轉向節的連接叉是球狀轉向節殼體，既滿足了轉向的需要，又適應了轉向節的傳力。轉向驅動橋廣泛地應(ying)用到(dao)全輪驅動的越(yue)野汽車(che)上。