一、空氣懸掛和液壓懸掛的區別是什么

空氣懸掛和液壓懸掛是兩種不同的汽車懸掛系統，其中液壓懸掛是指“油氣彈簧懸掛”，它的特點是使用高壓氮氣作為彈簧，并與減振器整合在一起，與空氣懸架相比(bi)，主(zhu)要(yao)區別在于以下幾個方面：

1、工作壓力不同

空(kong)氣懸掛工作壓(ya)力一般在(zai)5-10bar左(zuo)右(you)，液(ye)壓(ya)懸掛一般在(zai)70bar左(zuo)右(you)，這樣(yang)的話，承(cheng)擔同樣(yang)的載(zai)荷(he)的空(kong)氣彈簧與油氣彈簧的缸徑差別(bie)(bie)不小。有一些(xie)特別(bie)(bie)重的車輛(liang)（如(ru)50噸的主站坦(tan)克）就(jiu)不能使(shi)用空(kong)氣懸掛了，因(yin)為給彈簧的直徑空(kong)間有限。

2、介質不同

空氣(qi)懸掛使(shi)用的空氣(qi)彈簧，需(xu)要壓(ya)縮空氣(qi)源；液壓(ya)懸掛使(shi)用的油氣(qi)彈簧，需(xu)要液壓(ya)源。

3、控制方式不同

空(kong)氣懸掛根(gen)(gen)據路況的(de)不同以(yi)及距離傳感器(qi)的(de)信號，行車(che)(che)電(dian)腦(nao)會判斷(duan)出(chu)車(che)(che)身高(gao)度變(bian)化，再控(kong)制空(kong)氣壓縮(suo)機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮(suo)或(huo)伸長，從而降低或(huo)升高(gao)底(di)盤離地間(jian)隙，以(yi)增加高(gao)速(su)車(che)(che)身穩定性或(huo)復雜路況的(de)通過性。液壓懸掛根(gen)(gen)據車(che)(che)輛(liang)的(de)運行狀態，按照設定的(de)控(kong)制規律向執行機構適時發出(chu)控(kong)制命令。

二、空氣懸架和液壓懸架哪個好

空氣懸架和液壓(ya)懸架是兩種常見的主動懸掛(gua)系統，它們哪個更(geng)好并不能一概(gai)而(er)論：

1、液壓懸掛作(zuo)為一種比較老的技術(shu)，其(qi)原(yuan)理是通過液體的壓強來實現懸掛的調節，液壓油密度高，更容易精準(zhun)控制。

2、而空氣懸架的關鍵在于空氣(qi)壓縮(suo)機和空氣(qi)室，空氣(qi)壓縮(suo)機負責將空氣(qi)壓縮(suo)并送入空氣(qi)室中，根據壓強(qiang)的變化(hua)來實現懸掛的調節。由于氣(qi)壓的變化(hua)速度較快，因(yin)此空氣(qi)懸架的響(xiang)應速度也更快。

3、但是，空氣懸架(jia)(jia)的(de)成本(ben)和(he)質量(liang)也相對較高，且難(nan)以進行(xing)其他方向上的(de)調教，因此在運(yun)動(dong)車型(xing)和(he)面向改裝車市場的(de)車型(xing)中(zhong)，一般不采用空氣懸架(jia)(jia)。

總的來說(shuo)，空氣懸架相對于液壓懸掛(gua)來說(shuo)更加先進，但是(shi)其成本也更高(gao)，因此，在選擇懸掛(gua)系統(tong)時，需要根據自己的需求和預算(suan)來進行選擇。