一、空氣懸掛和液壓懸掛的區別是什么

空氣懸掛和液壓懸掛是兩種不同的汽車懸掛系統，其中液壓懸掛是指“油氣彈簧懸掛”，它的特點是使用高壓氮氣作為彈簧，并與減振器整合在一起，與空氣懸架相比，主要區別(bie)在于(yu)以下幾個(ge)方(fang)面(mian)：

1、工作壓力不同

空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)懸(xuan)掛工作壓力一般在(zai)5-10bar左(zuo)右，液(ye)壓懸(xuan)掛一般在(zai)70bar左(zuo)右，這樣(yang)的(de)話，承(cheng)擔同樣(yang)的(de)載荷的(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)彈(dan)簧(huang)與油氣(qi)(qi)(qi)彈(dan)簧(huang)的(de)缸(gang)徑差別不小(xiao)。有(you)一些特別重(zhong)的(de)車輛(liang)（如50噸的(de)主(zhu)站坦克）就不能(neng)使用(yong)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)懸(xuan)掛了，因為給彈(dan)簧(huang)的(de)直(zhi)徑空(kong)(kong)間(jian)有(you)限。

2、介質不同

空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)懸掛使用(yong)的空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)彈簧，需要壓縮空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)源；液(ye)壓懸掛使用(yong)的油氣(qi)(qi)(qi)彈簧，需要液(ye)壓源。

3、控制方式不同

空氣(qi)(qi)懸掛根(gen)據(ju)路況(kuang)的不同以(yi)(yi)及距離傳(chuan)感器的信號，行(xing)車電腦會(hui)判斷出(chu)車身高度變化，再控(kong)制(zhi)空氣(qi)(qi)壓(ya)縮(suo)機和排氣(qi)(qi)閥(fa)門(men)，使彈簧自動壓(ya)縮(suo)或伸長，從(cong)而降(jiang)低或升(sheng)高底盤離地間隙，以(yi)(yi)增加高速車身穩定性(xing)或復雜路況(kuang)的通過性(xing)。液壓(ya)懸掛根(gen)據(ju)車輛的運行(xing)狀態，按照設定的控(kong)制(zhi)規(gui)律向執(zhi)行(xing)機構適時發出(chu)控(kong)制(zhi)命令。

二、空氣懸架和液壓懸架哪個好

空氣懸(xuan)架和液壓懸(xuan)架是兩種常見的主動懸(xuan)掛系統，它(ta)們(men)哪個更好并(bing)不能一概而論：

1、液壓(ya)懸掛(gua)作為一種比較老的(de)技術，其原理是通(tong)過液體的(de)壓(ya)強(qiang)來實現懸掛(gua)的(de)調節，液壓(ya)油密度高，更容(rong)易精準控制。

2、而空氣懸架的關鍵在于空(kong)(kong)氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)和空(kong)(kong)氣(qi)室(shi)，空(kong)(kong)氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)負責將空(kong)(kong)氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)縮并送入空(kong)(kong)氣(qi)室(shi)中，根據(ju)壓(ya)(ya)(ya)強的變化(hua)來實現懸掛(gua)的調節。由(you)于氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)的變化(hua)速度較快(kuai)，因(yin)此(ci)空(kong)(kong)氣(qi)懸架的響應速度也更(geng)快(kuai)。

3、但是，空氣懸架的(de)成本和質(zhi)量也相對較高，且難(nan)以進行其(qi)他方向(xiang)上的(de)調教，因此在(zai)運動(dong)車(che)型(xing)和面向(xiang)改裝車(che)市場的(de)車(che)型(xing)中，一般不采用空氣懸架。

總的來說，空氣(qi)懸架相對(dui)于液壓(ya)懸掛(gua)(gua)來說更加先進，但(dan)是(shi)其(qi)成本也更高(gao)，因此，在選擇(ze)懸掛(gua)(gua)系統(tong)時(shi)，需要根據(ju)自己的需求和預算來進行選擇(ze)。