飛機制造，是指按設計要求制(zhi)造飛機的(de)過程。通常飛機(ji)制造(zao)僅指飛機(ji)機(ji)體零(ling)構(gou)件(jian)(jian)制造(zao)、部件(jian)(jian)裝配(pei)和(he)整機(ji)總裝等。飛機(ji)的(de)其他部分，如航空發動機(ji)、儀(yi)表、機(ji)載設備、液壓(ya)系統(tong)和(he)附件(jian)(jian)等由(you)專(zhuan)門工(gong)廠制造，不列(lie)入飛(fei)機(ji)制造范圍。但是它們作為成品在飛(fei)機(ji)上的(de)安裝(zhuang)和整個系統的(de)聯結、電纜(lan)和導(dao)管(guan)的(de)敷設，以及各(ge)系統的(de)功(gong)能調試都是總(zong)裝(zhuang)的(de)工(gong)作，是飛(fei)機制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)的一個組(zu)成部分。飛(fei)機機體制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)要經過工(gong)(gong)藝(yi)準備(bei)、工(gong)(gong)藝(yi)裝(zhuang)備(bei)的制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)、毛坯(pi)的制(zhi)(zhi)備(bei)、零(ling)件的加工(gong)(gong)、裝(zhuang)配和檢測諸過程。飛(fei)機制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)從零(ling)件加工(gong)(gong)到裝(zhuang)配都有不同于一般機器制造的特點(dian)。

我國飛機制造能力雖然與世界先進水平還存在一定的差距，特別是飛(fei)機制(zhi)造的關鍵技術(shu)有(you)待突破，設(she)計(ji)人才有(you)斷層，風險較大，資(zi)金短缺(que)等嚴重(zhong)等制(zhi)約(yue)了行(xing)業的進一步發展和品質(zhi)的提高。但經(jing)過(guo)半(ban)個世紀的(de)(de)(de)發展，通過不懈地進行基礎研究、應用研究和產(chan)品研發，已(yi)全(quan)面拉(la)動飛(fei)(fei)機(ji)制(zhi)造科(ke)技(ji)的(de)(de)(de)發展。因此，我國飛(fei)(fei)機(ji)制(zhi)造及修理企(qi)業必(bi)須抓住新的(de)(de)(de)發展形勢(shi)，加大科技創(chuang)新(xin)，開展技術前瞻(zhan)研究，與國外企業建立優良(liang)的合作體系，完善(shan)配(pei)套措施，提高整體效益(yi)和競爭(zheng)力，只有(you)這樣才能在新(xin)形勢下立于不(bu)敗之地。