飛機制造，是指按(an)設計要求制造飛(fei)機的過(guo)程。通常飛(fei)機制(zhi)造僅(jin)指飛(fei)機機體(ti)零(ling)構件制(zhi)造、部件裝(zhuang)配和整機總裝(zhuang)等。飛(fei)機的其他部分，如航空(kong)發動機、儀表(biao)、機載(zai)設備、液壓(ya)系統和附件等由專門工廠(chang)制造，不列入(ru)飛機(ji)制造范圍。但(dan)是(shi)(shi)(shi)它(ta)們作為成品在飛機(ji)上的(de)安裝和整(zheng)個系統的(de)聯(lian)結、電纜和導管的(de)敷設，以(yi)及各系統的(de)功能(neng)調試(shi)都是(shi)(shi)(shi)總裝的(de)工作，是(shi)(shi)(shi)飛機(ji)(ji)制造(zao)的一個組成部分。飛機(ji)(ji)機(ji)(ji)體制造(zao)要經過工(gong)(gong)藝準備、工(gong)(gong)藝裝(zhuang)備的制造(zao)、毛坯(pi)的制備、零件(jian)的加工(gong)(gong)、裝(zhuang)配(pei)和檢測(ce)諸過程。飛機(ji)(ji)制造(zao)從零件(jian)加工(gong)(gong)到裝(zhuang)配(pei)都有不同于一般機器制造(zao)的特點。

我國飛機制造能力雖然與世界先進水平還存在一定的(de)差距(ju)，特別是飛機制(zhi)造(zao)的(de)關鍵技術有待突破，設計人才有斷層(ceng)，風(feng)險較大，資金(jin)短缺等嚴重等制(zhi)約(yue)了行業的(de)進(jin)一步發展(zhan)和品質(zhi)的(de)提高。但經過半個世紀的(de)發(fa)展，通(tong)過不懈(xie)地進行基礎研究、應(ying)用研究和產品研發(fa)，已全面拉動(dong)飛機(ji)制(zhi)造(zao)科技的(de)發(fa)展。因此，我國飛機(ji)制(zhi)造(zao)及修(xiu)理(li)企業(ye)必須抓住新的(de)發(fa)展形勢，加大科(ke)技創新(xin)，開展技術前瞻研(yan)究，與國外企業建立優(you)良的合(he)作體(ti)系，完善配套(tao)措施，提高整體(ti)效益和競爭力，只有這樣才(cai)能(neng)在(zai)新(xin)形勢下(xia)立于(yu)不敗之地(di)。