飛機制造，是指按設計(ji)要求制(zhi)造飛機的過(guo)程。通常飛(fei)機(ji)(ji)(ji)制造(zao)僅指(zhi)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)體零構件(jian)(jian)制造(zao)、部件(jian)(jian)裝(zhuang)配和整機(ji)(ji)(ji)總(zong)裝(zhuang)等(deng)。飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的其他部分，如(ru)航(hang)空發(fa)動機(ji)(ji)(ji)、儀表(biao)、機(ji)(ji)(ji)載設備、液壓系(xi)統和附件(jian)(jian)等(deng)由(you)專門工廠制(zhi)造，不列(lie)入飛機制(zhi)造范圍。但(dan)是(shi)(shi)它(ta)們作為成品在飛機上的安裝和整個系統的聯(lian)結(jie)、電纜和導管(guan)的敷設，以及各系統的功能調試(shi)都是(shi)(shi)總(zong)裝的工作，是(shi)(shi)飛機制(zhi)造(zao)的一個組成部分。飛機機體制(zhi)造(zao)要經(jing)過工藝準備(bei)、工藝裝備(bei)的制(zhi)造(zao)、毛坯的制(zhi)備(bei)、零件(jian)的加(jia)工、裝配(pei)和檢測諸過程。飛機制(zhi)造(zao)從零件(jian)加(jia)工到裝配(pei)都(dou)有不同于一(yi)般機器制造的特點。

我國飛機制造能力雖然與世界先進水平還存在一定的(de)(de)差距，特別是飛機制造的(de)(de)關(guan)鍵技術有待突破，設計(ji)人才有斷(duan)層，風險較(jiao)大，資金短缺(que)等嚴重等制約了行業的(de)(de)進(jin)一步發展(zhan)和品(pin)質的(de)(de)提(ti)高。但經(jing)過半個世紀(ji)的(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，通(tong)過不懈地(di)進行基礎研究、應用研究和(he)產品研發(fa)(fa)，已全面拉動飛機制(zhi)造科技的(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。因(yin)此，我國(guo)飛機制(zhi)造及修理(li)企業(ye)必須抓(zhua)住(zhu)新的(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)形勢，加大科技創新，開(kai)展(zhan)技術前(qian)瞻研究，與國外(wai)企業(ye)建立優良的(de)合作體(ti)系，完善配套措施，提高整(zheng)體(ti)效益和競爭力，只(zhi)有這樣才能在新形(xing)勢(shi)下立于不敗之(zhi)地。