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基本介紹

寶(bao)馬(ma)X6首(shou)次現身是在2007年(nian)的法蘭克福車(che)(che)(che)展(zhan)上面，到了2008年(nian)底(di)特律車(che)(che)(che)展(zhan)正式量(liang)產發售。其定義(yi)為(wei)SAC，也(ye)就是全(quan)能(neng)轎(jiao)跑(pao)車(che)(che)(che)（Sport Activity Coupe）。一個(ge)似乎(hu)從未聽過的車(che)(che)(che)型品種，寶(bao)馬(ma)在X6身上得以提出并實(shi)現。其實(shi)在近幾(ji)年(nian)的車(che)(che)(che)型設計中，包(bao)括保時捷卡宴、奧(ao)迪Q7等高(gao)端(duan)SUV中都有意無意地緊(jin)追這一風尚，基于轎(jiao)車(che)(che)(che)底(di)盤(pan)開發出越野或轎(jiao)跑(pao)風骨(gu)的新車(che)(che)(che)型，滿足更多需(xu)求(qiu)和道(dao)路情況(kuang)，寶(bao)馬(ma)公司(si)不是最(zui)早的，當然也(ye)不會落(luo)后對手。

此前(qian)(qian)一(yi)(yi)直與寶(bao)馬(ma)互(hu)稱勁敵的(de)(de)奔馳(chi)公(gong)司(si)，以前(qian)(qian)推(tui)出的(de)(de)CLS集轎車和轎跑車風(feng)格于(yu)一(yi)(yi)身，讓(rang)人眼前(qian)(qian)一(yi)(yi)亮。而寶(bao)馬(ma)6系的(de)(de)投產，是(shi)(shi)其(qi)在(zai)這(zhe)一(yi)(yi)領域給予奔馳(chi)的(de)(de)有力(li)還擊。在(zai)寶(bao)馬(ma)的(de)(de)SUV陣營中(zhong)，區(qu)(qu)區(qu)(qu)兩(liang)粒兵卒X3和X5，面對奔馳(chi)的(de)(de)ML、G-class、GL和即將(jiang)與X3分食(shi)市(shi)場的(de)(de)GLK，寶(bao)馬(ma)車型(xing)儲備實顯不足(zu)。寶(bao)馬(ma)為(wei)X系列(lie)提出的(de)(de)SAV（Sports Activity Vehicles運動型(xing)多用途車）概念(nian)，與其(qi)說是(shi)(shi)玩弄新(xin)思維，倒(dao)不如(ru)說是(shi)(shi)躲避奔馳(chi)在(zai)SUV領域里(li)的(de)(de)鋒芒(mang)。

名稱解讀

X是(shi)寶(bao)馬(ma)(ma)的(de)SUV系(xi)(xi)(xi)列(lie)。汽車(che)(che)類別的(de)一個標志性(xing)符號,3系(xi)(xi)(xi)是(shi)指緊湊級(ji)轎(jiao)車(che)(che),5系(xi)(xi)(xi)為中級(ji)別轎(jiao)車(che)(che),7系(xi)(xi)(xi)為高(gao)(gao)檔商(shang)務用車(che)(che),M系(xi)(xi)(xi)為公路轎(jiao)跑車(che)(che),X級(ji)為越野車(che)(che)系(xi)(xi)(xi)列(lie),包括SUV等(deng)。寶(bao)馬(ma)(ma)X6的(de)X代表寶(bao)馬(ma)(ma)高(gao)(gao)檔運動型SUV的(de)代號。6的(de)意(yi)思就(jiu)是(shi)基(ji)(ji)于(yu)(yu)6系(xi)(xi)(xi)平(ping)臺(tai)(tai)(tai)制造(zao)的(de)SUV車(che)(che)型，總的(de)來(lai)說寶(bao)馬(ma)(ma)X6的(de)意(yi)思就(jiu)是(shi)寶(bao)馬(ma)(ma)6系(xi)(xi)(xi)平(ping)臺(tai)(tai)(tai)運動型SUV(X5就(jiu)是(shi)基(ji)(ji)于(yu)(yu)5系(xi)(xi)(xi)平(ping)臺(tai)(tai)(tai)制造(zao)的(de)SUV，X3就(jiu)是(shi)基(ji)(ji)于(yu)(yu)3系(xi)(xi)(xi)平(ping)臺(tai)(tai)(tai)，X1 是(shi)基(ji)(ji)于(yu)(yu)1系(xi)(xi)(xi)平(ping)臺(tai)(tai)(tai))，數字越高(gao)(gao)級(ji)別也就(jiu)越高(gao)(gao)。

產品設計

外觀設計

寶(bao)馬(ma)(ma)X6擁有(you)標(biao)準(zhun)化的(de)(de)(de)(de)(de)SUV身(shen)(shen)材：高(gao)(gao)挑的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)身(shen)(shen)、較(jiao)大的(de)(de)(de)(de)(de)離地間(jian)隙。X6的(de)(de)(de)(de)(de)推出(chu)著力強(qiang)調(diao)了轎(jiao)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)舒(shu)適性(xing)和跑車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)性(xing)能(neng)，寶(bao)馬(ma)(ma)在X6的(de)(de)(de)(de)(de)身(shen)(shen)上(shang)(shang)植入了X5和6系跑車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)各自優點。而來(lai)自寶(bao)馬(ma)(ma)的(de)(de)(de)(de)(de)家(jia)族式前(qian)臉“雙(shuang)腎型(xing)”進(jin)氣格柵，強(qiang)調(diao)了X6的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)貴血統；兩側“天使眼”與高(gao)(gao)亮度(du)氙(xian)燈完成了車(che)(che)(che)頭部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)點睛之筆。 在內(nei)飾方面(mian)，雖然米色(se)、黑色(se)加上(shang)(shang)實木(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)裝飾氛圍在豪(hao)華(hua)與舒(shu)適性(xing)上(shang)(shang)更顯突(tu)出(chu)，但作為一款主打運動的(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型(xing)似(si)乎(hu)全黑+金屬(shu)飾條的(de)(de)(de)(de)(de)搭配(pei)更能(neng)激發駕駛者的(de)(de)(de)(de)(de)腎上(shang)(shang)腺素。相信接觸過寶(bao)馬(ma)(ma)轎(jiao)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)朋(peng)友不會對X6的(de)(de)(de)(de)(de)駕駛環(huan)境感到陌生，三幅帶換(huan)擋(dang)撥(bo)片的(de)(de)(de)(de)(de)多功能(neng)方向盤、右手邊的(de)(de)(de)(de)(de)銀色(se)旋(xuan)鈕也就(jiu)是(shi)寶(bao)馬(ma)(ma)“i driver”系統、類似(si)戰斗機控制(zhi)桿的(de)(de)(de)(de)(de)換(huan)擋(dang)手柄——看來(lai)“起(qi)飛”前(qian)的(de)(de)(de)(de)(de)一切準(zhun)備都(dou)已繼續。

內飾構造

進入車內，舒適的(de)運動風格貫穿(chuan)整(zheng)個X6，有種似曾相識的(de)感覺(jue)，沒錯，X6與(yu)之前X5的(de)設(she)計很相似，在保留了(le)X5絕大多(duo)數的(de)設(she)計元素外，還增添了(le)些配置(zhi)。金屬換擋撥片，手感相當不錯，這也(ye)是為(wei)了(le)符合(he)X6Coupe身(shen)份新(xin)增加的(de)配置(zhi)。方向

盤的真皮覆蓋件極為均勻，手(shou)感(gan)、質地都(dou)屬上(shang)乘(cheng)，此外，音響控制、巡航定速系統、電(dian)話(hua)系統都(dou)集成在方(fang)向(xiang)盤上(shang)，使(shi)駕駛(shi)者可以方(fang)便的控制車輛。雙筒型(xing)銀飾(shi)儀表盤設計，動感(gan)十足，無論是(shi)造型(xing)還是(shi)顏色搭配都(dou)是(shi)寶馬一貫的風格。

X6配備了(le)6速手自一體變速器(qi)且具備運(yun)動模式和(he)換擋撥(bo)片(pian)，并且使(shi)用了(le)寶(bao)馬新式的(de)排擋把(ba)設計。寶(bao)馬的(de)i-Drive系(xi)統(tong)也配備在(zai)X6上，單看(kan)圖片(pian)就知道這用料和(he)做工有(you)多么(me)講究了(le)。

特色功能

動力系統

寶馬X6可搭(da)(da)載3.0排量雙(shuang)增壓(ya)(ya)柴(chai)油(you)發(fa)動(dong)(dong)機、3.0排量雙(shuang)增壓(ya)(ya)汽(qi)油(you)發(fa)動(dong)(dong)機、全新4.4升V8汽(qi)油(you)直噴雙(shuang)增壓(ya)(ya)發(fa)動(dong)(dong)機以(yi)及4.8排量汽(qi)油(you)發(fa)動(dong)(dong)機應(ying)該都會裝備，但引入(ru)國內的寶馬X6僅為搭(da)(da)載3.0與4.4升V8汽(qi)油(you)直噴雙(shuang)增壓(ya)(ya)引擎的車(che)型。除(chu)此(ci)之(zhi)外(wai)值得一提的還有寶馬X6上裝備了一套Dynamic Performance Control——動(dong)(dong)態驅動(dong)(dong)力分配系(xi)統，以(yi)強(qiang)化X6在行車(che)穩定性(xing)和操(cao)控精準性(xing)上的表現(xian)；同時配合xDrive AWD系(xi)統合理的分配前后(hou)車(che)軸之(zhi)間的驅動(dong)(dong)力。

性能特點

BMW X6在(zai)(zai)2008年(nian)問(wen)世，其(qi)采用(yong)(yong)BMW 6系改造成SUV（運動(dong)型多功能轎車），是(shi)(shi)BMW與奧迪的(de)(de)Audi allroad quattro 競(jing)爭(zheng)的(de)(de)利器！X6和Audi allroad quattro 都是(shi)(shi)轎車型越(yue)野車，X6也將和Audi allroad quattro 采用(yong)(yong)轎車的(de)(de)發動(dong)機，即BMW 6系的(de)(de)發動(dong)機，將裝備V8 4.8L 360HP 發動(dong)機，對于寶(bao)馬(ma)X6來說(shuo)更是(shi)(shi)如虎添翼。寶(bao)馬(ma)X6的(de)(de)前臉(lian)與所有(you)寶(bao)馬(ma)家(jia)族成員一樣，大的(de)(de)雙(shuang)腎進氣及兩側(ce)的(de)(de)腰線延(yan)伸(shen)至車身(shen)的(de)(de)尾部。不過X6掀背式的(de)(de)獨特外觀，讓寶(bao)馬(ma)的(de)(de)設計者在(zai)(zai)評價(jia)寶(bao)馬(ma)X6的(de)(de)外觀時說(shuo)coupelike，不過寶(bao)馬(ma)X6確實可以稱之為(wei)運動(dong)型的(de)(de)轎車

X6具有(you)寶馬(ma)自家專利(li)性(xing)的(de)(de)(de)技術裝(zhuang)備包括有(you)自適(shi)應的(de)(de)(de)全(quan)驅系(xi)統(tong)(tong)(tong)xDrive，先進(jin)的(de)(de)(de)穩定控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)，主動(dong)(dong)轉向系(xi)統(tong)(tong)(tong)，還(huan)有(you)一種被(bei)稱(cheng)(cheng)為DPC（Dynamic Performance Control）的(de)(de)(de)新系(xi)統(tong)(tong)(tong)主要(yao)(yao)作用(yong)是讓(rang)這部(bu)“SUV”有(you)類似(si)轎車化的(de)(de)(de)操控。X6搭載(zai)了400馬(ma)力的(de)(de)(de)4.4升的(de)(de)(de)雙渦輪增壓V8發(fa)動(dong)(dong)機配合全(quan)輪驅動(dong)(dong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)，可(ke)以輸出高(gao)達450磅(bang)英尺(chi)的(de)(de)(de)扭矩，X6暫時(shi)(shi)只有(you)6速(su)自動(dong)(dong)變(bian)速(su)可(ke)以選擇(ze)，寶馬(ma)所聲稱(cheng)(cheng)X6的(de)(de)(de)0到100公(gong)(gong)里(li)每小時(shi)(shi)的(de)(de)(de)加速(su)時(shi)(shi)間為5.3秒，這僅比(bi)寶馬(ma)135i慢了0.3秒，實在讓(rang)人不可(ke)思議，要(yao)(yao)知道X6的(de)(de)(de)重量(liang)要(yao)(yao)遠(yuan)高(gao)于135i，而擁有(you)385馬(ma)力的(de)(de)(de)保時(shi)(shi)捷卡宴S 0-100公(gong)(gong)里(li)每小時(shi)(shi)候要(yao)(yao)6.2秒。寶馬(ma)X6 35i的(de)(de)(de)最高(gao)時(shi)(shi)速(su)為240KM/h，而50i的(de)(de)(de)最高(gao)時(shi)(shi)速(su)為250KM/h，但 50i的(de)(de)(de)為電子限速(su)。

在X6過(guo)彎時(shi)(shi)(shi)，DPC系(xi)(xi)統會(hui)(hui)將更(geng)(geng)多(duo)(duo)的(de)扭矩分(fen)配(pei)給外側(ce)后車輪(lun)，減少(shao)轉(zhuan)向(xiang)不足，使(shi)得(de)過(guo)彎線路更(geng)(geng)加(jia)完美。如果(guo)過(guo)彎時(shi)(shi)(shi)后部突然出現要失去抓地力(li)的(de)傾向(xiang)時(shi)(shi)(shi)，DPC系(xi)(xi)統就會(hui)(hui)更(geng)(geng)多(duo)(duo)地分(fen)配(pei)扭矩給內側(ce)后車輪(lun)由(you)此來減少(shao)轉(zhuan)向(xiang)過(guo)度。這(zhe)套DPC系(xi)(xi)統在減速時(shi)(shi)(shi)也(ye)會(hui)(hui)起(qi)(qi)作用(yong)，可(ke)以不靠發動(dong)(dong)機(ji)的(de)負載獨立(li)地起(qi)(qi)到穩定車輛的(de)作用(yong)。而且，X6還具備(bei)了(le)X5上的(de)利(li)器，下(xia)坡(po)輔助系(xi)(xi)統。當車輛處(chu)于下(xia)坡(po)狀態(tai)時(shi)(shi)(shi)，電(dian)腦(nao)能夠自動(dong)(dong)控制車輛的(de)行駛(shi)速度，以求得(de)更(geng)(geng)大的(de)安(an)全(quan)系(xi)(xi)數(shu)。

既然(ran)命名為X系列，當然(ran)得有寶(bao)馬(ma)X系的(de)(de)設(she)(she)計(ji)元(yuan)素存在，無(wu)論(lun)從什么角度(du)看(kan)X6，腰線(xian)部(bu)分以(yi)下與寶(bao)馬(ma)X5是(shi)有幾分相似（寶(bao)馬(ma)官方稱X5為SAV；SportsAvtivityVehicle），而腰線(xian)以(yi)上(shang)部(bu)分則漂(piao)亮的(de)(de)車(che)(che)頂曲線(xian)、低矮的(de)(de)車(che)(che)窗設(she)(she)計(ji)、緊收的(de)(de)C柱，完全是(shi)一副Coupe車(che)(che)型(xing)應有的(de)(de)身材，通(tong)過(guo)巧妙的(de)(de)組合(he)，寶(bao)馬(ma)成功的(de)(de)將SAV車(che)(che)型(xing)和(he)Coupe車(che)(che)型(xing)兩(liang)者(zhe)的(de)(de)設(she)(she)計(ji)融合(he)在一輛車(che)(che)上(shang)，寶(bao)馬(ma)X6應運而生(sheng)。被進一步加大的(de)(de)雙腎形(xing)格柵、炫麗(圖庫論(lun)壇)的(de)(de)天使眼(yan)大燈(deng)以(yi)及寶(bao)馬(ma)推出的(de)(de)保險杠(gang)疊(die)加（BumperOnBumper），還(huan)有霧燈(deng)處的(de)(de)進氣口(kou)，都為車(che)(che)頭設(she)(she)計(ji)增色不少。

按照(zhao)寶馬設計(ji)(ji)師(shi)的(de)介紹(shao)，尾部的(de)設計(ji)(ji)是他(ta)最喜歡的(de)，大傾斜角的(de)后風擋玻璃、碩大的(de)L型尾燈、退化的(de)尾翼以及那(nei)兇悍的(de)排氣(qi)管，當然最重(zhong)要(yao)的(de)還是具備相當濃厚(hou)的(de)Coupe造(zao)型，看著(zhu)就是一(yi)種享受(shou)。

豪華裝備

由(you)于有Coupe因素在里面，導致X6的(de)(de)(de)后備箱(xiang)空(kong)間不像其前輩X5那樣大(da)，但依然能夠達(da)到(dao)570L，對于日常(chang)使(shi)用還是(shi)(shi)夠用的(de)(de)(de)，有需要時(shi)還可以(yi)拓展成為1450L的(de)(de)(de)大(da)行李箱(xiang)。值(zhi)得一提的(de)(de)(de)是(shi)(shi)X6的(de)(de)(de)后備箱(xiang)開啟角度可以(yi)通過i-Drive系統進行五級調節，在空(kong)間狹(xia)小地區依然可以(yi)順(shun)利開啟，非(fei)常(chang)人性化。此次實拍(pai)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)X6Xdrive50i，搭(da)載了一臺4.4LV8雙(shuang)渦輪(lun)增加發(fa)動機，最(zui)大(da)功率(lv)300Kw，最(zui)大(da)扭矩600N·m，按照原來的(de)(de)(de)命(ming)名(ming)方式，應該是(shi)(shi)44i，由(you)于這臺發(fa)動機在參數和(he)性能上均與(yu)5.0L發(fa)動機相當，根據新的(de)(de)(de)命(ming)名(ming)方式得以(yi)稱(cheng)之為50i。與(yu)之搭(da)配的(de)(de)(de)是(shi)(shi)6速手自一體變速器，無論是(shi)(shi)在動力傳遞上還是(shi)(shi)運(yun)轉平順(shun)性上，都表(biao)現(xian)的(de)(de)(de)十分出色(se)。

這一切都由前(qian)255/50R19，后(hou)275/40R20的鄧祿普(pu)輪胎完成(cheng)，可見這輛X6的性能有(you)多么的強悍。

這(zhe)輛車最大的(de)賣點(dian)是匹配(pei)了(le)寶馬的(de)動態驅(qu)(qu)動力(li)分配(pei)系統+智能全輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動（DynamicPerformanceControl+Xdrive），在(zai)默認狀態下驅(qu)(qu)動力(li)分配(pei)比(bi)例為前：后4：6，并且動力(li)可以(yi)在(zai)前后輪(lun)(lun)之間(jian)進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)無級切(qie)換，保障動力(li)能在(zai)對(dui)的(de)時(shi)(shi)間(jian)應(ying)用到對(dui)的(de)位置，而這(zhe)一切(qie)的(de)反(fan)應(ying)時(shi)(shi)間(jian)不過0.1S。寶馬X6的(de)這(zhe)套系統可以(yi)在(zai)車輛無牽引(yin)力(li)時(shi)(shi)依然可以(yi)對(dui)車輛進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)控制，進(jin)(jin)一步提高車輛行(xing)(xing)(xing)駛的(de)安全性(xing)。

安全系數

極具適應性

令人(ren)印像深刻的(de)(de)(de)(de)(de)多功(gong)能性(xing)(xing)與高度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)舒(shu)適(shi)(shi)性(xing)(xing)和(he)安(an)全性(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)合使創新(xin)BMW X6成(cheng)為一款(kuan)(kuan)極具適(shi)(shi)應性(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)車輛(liang)，不僅(jin)(jin)擁有鮮明而迷人(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)外表，還(huan)在氣度(du)不凡的(de)(de)(de)(de)(de)內飾裝備方面樹立了新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)標準。這款(kuan)(kuan)4座(zuo)跑(pao)車以(yi)其寬裕的(de)(de)(de)(de)(de)后部(bu)空(kong)間和(he)行李箱容積明顯超出了一般轎跑(pao)車的(de)(de)(de)(de)(de)標準。不僅(jin)(jin)如此，每個(ge)座(zuo)位都(dou)可以(yi)感(gan)受到(dao)激情(qing)的(de)(de)(de)(de)(de)駕(jia)駛體(ti)驗，安(an)全性(xing)(xing)水平也堪稱典范。車身結(jie)構不僅(jin)(jin)可以(yi)確保最(zui)大的(de)(de)(de)(de)(de)乘(cheng)員保護還(huan)提供了極高水平的(de)(de)(de)(de)(de)駕(jia)駛動態。 · 具有運動與尊貴(gui)氛圍的(de)(de)(de)(de)(de)舒(shu)適(shi)(shi)空(kong)間。

行李箱容積大，靈活度高。

包括(kuo)防傾翻傳感器系(xi)統的豐富的安全性設施。

內部空間

充足的后排頭部空間

兩(liang)個單人后(hou)座(zuo)(zuo)椅(yi)帶一(yi)體式頭枕(zhen)使BMW X6的(de)(de)第(di)二排乘(cheng)(cheng)客也(ye)可(ke)(ke)獲得舒(shu)適與(yu)安全的(de)(de)體驗。后(hou)車(che)門可(ke)(ke)大角度開啟方便(bian)兩(liang)個后(hou)座(zuo)(zuo)乘(cheng)(cheng)客上(shang)下車(che)。對于(yu)轎跑車(che)不同尋(xun)常(chang)的(de)(de)是后(hou)排頭上(shang)空(kong)間達到944 mm即37.2"，使高個子乘(cheng)(cheng)客也(ye)可(ke)(ke)盡享舒(shu)適。從后(hou)面看去，BMW X6的(de)(de)后(hou)窗(chuang)造(zao)型給人一(yi)種努力奮進的(de)(de)開放(fang)感，同時(shi)由此也(ye)可(ke)(ke)體會到空(kong)間的(de)(de)寬裕。

BMW X6的(de)(de)客廂與(yu)行李(li)(li)(li)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)以(yi)轎跑車慣有(you)的(de)(de)方(fang)式(shi)(shi)明確地分隔(ge)開來。例如(ru)，BMW X6后(hou)座椅后(hou)面(mian)的(de)(de)行李(li)(li)(li)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)容積有(you)570升，遠(yuan)大(da)于(yu)一般的(de)(de)跑車，車內即使坐有(you)4人(ren)，也(ye)能放入4個(ge)大(da)型(xing)高爾夫球袋之類的(de)(de)物品。為了增加運輸能力，后(hou)座椅靠背可(ke)(ke)以(yi)非對稱(cheng)分割(ge)的(de)(de)方(fang)式(shi)(shi)放倒，使裝(zhuang)載容積擴大(da)到1,450升即51立方(fang)英尺。BMW X6還可(ke)(ke)選裝(zhuang)后(hou)行李(li)(li)(li)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)蓋自動啟(qi)(qi)閉(bi)功(gong)能，標配兩(liang)級氣壓桿，使駕駛者可(ke)(ke)以(yi)改變后(hou)行李(li)(li)(li)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)蓋開啟(qi)(qi)的(de)(de)最終位置。這樣有(you)助于(yu)減(jian)少(shao)損(sun)壞的(de)(de)風險(xian)，比如(ru)在地下(xia)停車場或低矮的(de)(de)車庫內。裝(zhuang)貨(huo)門檻(jian)采用(yong)優質鋼制(zhi)造，豐富了車輛整個(ge)外觀(guan)的(de)(de)個(ge)性(xing)。 可(ke)(ke)折(zhe)疊的(de)(de)行李(li)(li)(li)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)罩(zhao)進一步優化了貨(huo)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)靈活(huo)性(xing)。由于(yu)采用(yong)了Z形折(zhe)疊原理，貨(huo)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)罩(zhao)可(ke)(ke)儲存在貨(huo)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)地板(ban)下(xia)面(mian)。貨(huo)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)罩(zhao)可(ke)(ke)以(yi)很容易(yi)卸下(xia)來鎖閉(bi)入位。如(ru)果需(xu)要，還可(ke)(ke)提供一種可(ke)(ke)調式(shi)(shi)固(gu)定(ding)系(xi)統，將小(xiao)件行李(li)(li)(li)固(gu)定(ding)在所(suo)要的(de)(de)位置上(shang)。該(gai)系(xi)統屬于(yu)選裝(zhuang)的(de)(de)儲藏(zang)套件的(de)(de)一部分，套件還包括兩(liang)個(ge)系(xi)桿，上(shang)面(mian)帶(dai)4個(ge)可(ke)(ke)調系(xi)環，以(yi)及(ji)儲藏(zang)網和提包掛鉤等。

智能化輕質結構

智能化輕質結構增加了動態性能與堅固性

與BMW X系列的(de)(de)(de)其它車(che)型(xing)一(yi)樣，BMW X6也擁(yong)有(you)一(yi)個非(fei)(fei)常結(jie)實耐(nai)用(yong)的(de)(de)(de)超強(qiang)車(che)身(shen)。盡管車(che)身(shen)非(fei)(fei)常堅固(gu)，但為了(le)最(zui)大限(xian)度減輕(qing)重量，開(kai)發新車(che)型(xing)的(de)(de)(de)寶馬(ma)工(gong)程師們從一(yi)開(kai)始(shi)就(jiu)十分注意采用(yong)智能化輕(qing)質結(jie)構： 在材料選用(yong)以及各種支承桿件等的(de)(de)(de)布置和幾何設(she)計方(fang)面，都以總體概(gai)念為基礎，將(jiang)最(zui)大的(de)(de)(de)碰(peng)撞安全性與最(zui)高的(de)(de)(de)行駛靈活性結(jie)合在一(yi)起。

為了實(shi)現這個雄(xiong)心(xin)勃(bo)勃(bo)的(de)目標，新增的(de)要(yao)素之一(yi)(yi)是與BMW X6前(qian)部(bu)(bu)集成(cheng)在一(yi)(yi)起(qi)的(de)鑄鋁減(jian)(jian)震支(zhi)柱(zhu)。由(you)于鑄鋁結構輕巧，與傳統部(bu)(bu)件(jian)(jian)相比，重(zhong)量(liang)減(jian)(jian)輕達50%。同時(shi)，利用適(shi)當的(de)功能性設計和局部(bu)(bu)加強(qiang)件(jian)(jian)，還顯(xian)著增加了結構剛度。剛度增加使車輛的(de)動(dong)態行駛性能也得到優化(hua)。不僅如此，采用鑄鋁減(jian)(jian)震支(zhi)柱(zhu)還極(ji)大地節省(sheng)了空間，為縮短前(qian)端長度做出了貢獻(xian)。

被動安全

6個安全氣囊與防傾翻傳感器系統

為了按可以(yi)想像到的(de)最高標準優化被動安(an)全性，在最初開(kai)發車(che)身時便(bian)設(she)定了目(mu)標，要(yao)保證乘客艙具有最大(da)穩定性。汽車(che)在發生碰撞(zhuang)時受(shou)到的(de)作用力，被發動機(ji)支承(cheng)臂和底(di)盤沿幾條承(cheng)載(zai)路徑加以(yi)引導分散(san)，避免個別(bie)部(bu)件(jian)受(shou)到過大(da)負荷。

新(xin)BMW X6車內，不僅(jin)標(biao)配(pei)了正(zheng)面臀部(bu)(bu)與(yu)胸部(bu)(bu)氣(qi)囊(nang)，還配(pei)備(bei)了側面頭部(bu)(bu)防(fang)(fang)(fang)護氣(qi)簾，充(chong)氣(qi)后(hou)(hou)可覆蓋A柱與(yu)車頂，保護前后(hou)(hou)乘員(yuan)不受傷害。 新(xin)BMW X6前座(zuo)椅配(pei)備(bei)了安(an)(an)全(quan)帶限力器(qi)和安(an)(an)全(quan)帶張(zhang)緊器(qi)。為防(fang)(fang)(fang)止后(hou)(hou)向碰(peng)(peng)撞中頸椎受到傷害，BMW X6的前座(zuo)椅標(biao)配(pei)有碰(peng)(peng)撞激活(huo)式頭枕。這(zhe)樣可以減(jian)少車輛(liang)碰(peng)(peng)撞力使頭部(bu)(bu)后(hou)(hou)甩的距離。增(zeng)加了頭枕的穩(wen)定(ding)和固定(ding)作用(yong)，減(jian)小(xiao)了乘員(yuan)頸椎因過度(du)拉伸而受傷的危險。 后(hou)(hou)座(zuo)椅還標(biao)配(pei)了ISOFIX兒(er)童座(zuo)椅固定(ding)裝置。所有約束防(fang)(fang)(fang)護系(xi)統(tong)均由一個電(dian)子(zi)中心安(an)(an)全(quan)系(xi)統(tong)控制，它(ta)監測(ce)碰(peng)(peng)撞的類型和嚴重程(cheng)(cheng)度(du)，并相(xiang)應(ying)啟動(dong)最有效的防(fang)(fang)(fang)護裝置。前置安(an)(an)全(quan)氣(qi)囊(nang)采(cai)用(yong)兩級氣(qi)體(ti)發生器(qi)，可根據(ju)碰(peng)(peng)撞的嚴重程(cheng)(cheng)度(du)改變氣(qi)囊(nang)充(chong)氣(qi)程(cheng)(cheng)度(du)。

規格參數

基本參數

車型名稱：2020款 xDrive40i 尊享型 M運動套裝

廠商：寶(bao)馬(進口)

級別：中(zhong)大型SUV

發動(dong)機(ji)：250kW(3.0L渦(wo)輪增(zeng)壓)

動(dong)力類型：汽油機

變速(su)箱：8擋(dang)AT

長×寬×高(mm)：4947×2004×1698

車(che)身結構：5門 5座 SUV

上市年份：2019

最高(gao)車速(su)(km/h)：250

0-100加速時間(s)：5.5

工信部油(you)耗(hao)(L/100km)：8.7

整車質(zhi)保政策：3年(nian)或10萬公(gong)里(li)

車身參數

車長(mm)：4947

車寬(kuan)(mm)：2004

車高(gao)(mm)：1698

軸(zhou)距(mm)：2975

整備質量(kg)：2190

車(che)身結(jie)構：SUV

車門數：5

座位數：5

油箱(xiang)容積(L)：83

發動機

發(fa)動機型號(hao)：B58B30C

排量(L)：3.0

排量(mL)：2998

進氣形式(shi)：渦輪增(zeng)壓

氣缸排列形(xing)式：直列（L型）

汽缸數：6

每(mei)缸氣門數(個(ge))：4

配氣機(ji)構：DOHC

缸(gang)蓋材質(zhi)：鋁合金(jin)

缸體(ti)材質：鋁合(he)金(jin)

最大馬力(li)(Ps)：340

最大功率(lv)(kW/rpm)：250/5500-6500

最大扭矩(ju)(Nm/rpm)：450/1500-5200

燃料：汽油

燃油標(biao)號：95號

供油方式：直噴

環保標準：國VI

發動(dong)機自(zi)動(dong)啟/停：●

變速箱

擋位個數：8

變速箱類型：AT

變速箱名稱：8擋(dang)手自一體(ti)變速箱

底盤轉向

驅(qu)動方式(shi)：前(qian)置四驅(qu)

四驅(qu)形式：適時四驅(qu)

中央(yang)差(cha)速器(qi)結構：多片式離合(he)器(qi)

車體(ti)結構：承(cheng)載式

助力(li)類型(xing)：電動(dong)助力(li)

前懸掛(gua)類(lei)型：雙叉臂(bei)式獨立懸掛(gua)

后懸掛類型：多(duo)連(lian)桿式獨立懸掛

后橋限滑差(cha)速(su)器/差(cha)速(su)鎖(suo)：(選裝差(cha)速(su)鎖(suo))

車輪制動

前(qian)制(zhi)動器類型：通風盤式

后制動器類型：通風盤式

駐車制動類型：電子駐車

前(qian)輪胎規格：275/40 R21

后輪胎規格：315/35 R21

品牌介紹

BMW寶馬品牌始于1916年德國，以制造飛機(ji)引擎起家，享譽全(quan)球的高級(ji)(ji)轎車(che)/飛機(ji)引擎/越野(ye)車(che)/摩托車(che)生產商，Z系是(shi)寶馬的入(ru)門級(ji)(ji)跑車(che)。

寶馬集團(tuan)的悠久(jiu)歷史始于1916年，總(zong)部位于德國慕尼黑，在全球(qiu)擁有22個生產和組裝(zhuang)廠，員工(gong)總(zong)數超(chao)過10.3萬(wan)人。寶馬集團(tuan)幾年來連(lian)續創造新的銷(xiao)(xiao)售紀錄。2005年，寶馬集團(tuan)的汽(qi)車銷(xiao)(xiao)量(liang)達(da)1,328,000輛(liang)，其中(zhong)BMW汽(qi)車的銷(xiao)(xiao)量(liang)突破110 萬(wan)輛(liang)（1,126,800輛(liang)），MINI品(pin)牌銷(xiao)(xiao)量(liang)突破20萬(wan)輛(liang)，達(da)到200,400輛(liang)。此外，還售出超(chao)過9.75萬(wan)輛(liang)摩托車。2005年，集團(tuan)的總(zong)收(shou)入達(da)466.56億歐元。

寶(bao)馬集團擁有BMW、MINI和(he)Rolls-Royce（勞斯萊斯）三(san)個(ge)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)。寶(bao)馬集團的(de)(de)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)各(ge)自擁有清晰的(de)(de)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)形象，其產(chan)品(pin)(pin)(pin)在設(she)計(ji)美學、動感和(he)動態性(xing)能、技術含量和(he)整體品(pin)(pin)(pin)質等方(fang)面具有豐富的(de)(de)產(chan)品(pin)(pin)(pin)內涵(han)，因此，這些品(pin)(pin)(pin)牌(pai)給客戶提供了(le)切(qie)實的(de)(de)附加值(zhi)，贏得了(le)全球車主的(de)(de)擁戴(dai)。

寶馬集團初期是一家飛機(ji)發(fa)動機(ji)制(zhi)造(zao)商(shang)。BMW是Bayerische Motoren Werke（巴伐利亞發(fa)動機(ji)制(zhi)造(zao)廠）的縮寫(xie)，BMW的藍白標(biao)志象征著旋轉的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫(xie)照。

在寶(bao)馬(ma)(ma)集團(tuan)(tuan)的(de)國際化戰略中，中國市場(chang)占據非常重要(yao)的(de)位置。寶(bao)馬(ma)(ma)集團(tuan)(tuan)的(de)產品在上世紀(ji)八十年(nian)(nian)代就開始出現在中國市場(chang)上。1994年(nian)(nian)4月，寶(bao)馬(ma)(ma)集團(tuan)(tuan)設立(li)北京代表處，標志(zhi)著寶(bao)馬(ma)(ma)集團(tuan)(tuan)正(zheng)式(shi)進(jin)入中國大陸市場(chang)。在過(guo)去10多年(nian)(nian)間，寶(bao)馬(ma)(ma)集團(tuan)(tuan)的(de)三大品牌(pai)都已進(jin)入中國市場(chang)，并(bing)家喻(yu)戶曉(xiao)，備(bei)受推崇。