芒果视频下载

基本介紹

外白渡橋是中國的(de)(de)第一座全鋼結(jie)構鉚(liu)接橋梁(liang)(liang)和僅(jin)存(cun)的(de)(de)不等高桁架結(jie)構橋，同(tong)時也(ye)是自1856年以(yi)來(lai)在蘇(su)(su)州河(he)河(he)口附近同(tong)樣位置落(luo)成(cheng)的(de)(de)第四(si)座橋梁(liang)(liang)。由于處于蘇(su)(su)州河(he)與黃浦江的(de)(de)交界處，因此成(cheng)為連接黃浦與虹口的(de)(de)重(zhong)要交通要道。

現在的(de)(de)外(wai)(wai)白(bai)(bai)渡(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)于1908年1月20日落成(cheng)(cheng)(cheng)通車。由(you)于其(qi)豐(feng)富(fu)的(de)(de)歷史(shi)和獨特(te)的(de)(de)設計，外(wai)(wai)白(bai)(bai)渡(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)上海(hai)的(de)(de)標志(zhi)之(zhi)一(yi)，同時也(ye)是上海(hai)的(de)(de)現代(dai)化(hua)和工(gong)業化(hua)的(de)(de)象征。1994年2月15日，上海(hai)市(shi)人民政府將外(wai)(wai)白(bai)(bai)渡(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)列(lie)為(wei)優秀歷史(shi)保(bao)護(hu)建(jian)筑(zhu)之(zhi)一(yi)。在上海(hai)這樣一(yi)個日新月異的(de)(de)城市(shi)里，外(wai)(wai)白(bai)(bai)渡(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)仍舊(jiu)散發(fa)著獨特(te)的(de)(de)魅力。自1908年落成(cheng)(cheng)(cheng)后(hou)，外(wai)(wai)白(bai)(bai)渡(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)便(bian)是成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)上海(hai)天際線(xian)的(de)(de)組成(cheng)(cheng)(cheng)部分(fen)。

實用信息

交通信息

地鐵

地鐵(tie)2號線到南京東路(lu)站，下(xia)車后步行(xing)20分鐘(zhong)即(ji)到。

地(di)鐵10號線到(dao)天潼路站，下(xia)車后步行15分(fen)鐘即到(dao)。

地鐵12號線國際客運中心，下車后步(bu)行(xing)約10-15分鐘。

公交

乘坐33、55、61、65、37、868、576路(lu)(lu)到(dao)(dao)中(zhong)山東(dong)一路(lu)(lu)南京東(dong)路(lu)(lu)站(zhan)，20路(lu)(lu)到(dao)(dao)九江路(lu)(lu)外灘終點站(zhan)，下車后步行10分鐘即到(dao)(dao)。

歷史沿革

第一代橋

第一(yi)代外(wai)白渡橋(qiao)建(jian)于1856年，名為“威爾(er)斯(si)橋(qiao)”，是座木橋(qiao)。它是由供職于怡和洋(yang)行(xing)的(de)(de)英國人威爾(er)斯(si)和寶順洋(yang)行(xing)的(de)(de)韋(wei)韌、霍梅等20人（多(duo)為洋(yang)行(xing)經理或鴉片巨販）湊(cou)資組起的(de)(de)“蘇州河(he)橋(qiao)梁(liang)公(gong)司”（中國有史以來第一(yi)家以橋(qiao)梁(liang)建(jian)造(zao)為主(zhu)的(de)(de)公(gong)司）投資建(jian)造(zao)的(de)(de)。橋(qiao)長137.25米(mi)，寬7.015米(mi)，中間設活(huo)動橋(qiao)面，船只駛過(guo)時須(xu)起吊。

第二代橋

因(yin)其(qi)毗鄰外(wai)灘公(gong)園(yuan)，當(dang)年的(de)(de)英國人(ren)叫它“花園(yuan)橋”（Garden Bridge） ，并(bing)在橋頭(tou)立銅(tong)質紀念(nian)碑刻字(zi)記載(zai)（1949年后銅(tong)碑被毀），而百姓則(ze)直呼為“外(wai)擺渡橋”。 從此，這(zhe)(zhe)里過橋不再付費。而威爾斯橋則(ze)由工(gong)部局(ju)拆(chai)除(chu)。這(zhe)(zhe)也是第二代橋——“外(wai)白(bai)渡橋”的(de)(de)由來(lai)。 后來(lai)數十年，民間口誤，讀音成“外(wai)白(bai)渡橋”，于是，約定俗(su)成地沿襲下來(lai)。再后來(lai)，歷史走到今天，這(zhe)(zhe)其(qi)中的(de)(de)“涵括”早(zao)已經不止是一座橋的(de)(de)名字(zi)。

第三代橋

到了光緒年(nian)間(jian)，木(mu)(mu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)幾(ji)經補修，已不能(neng)(neng)適應(ying)交通(tong)(tong)發展(zhan)的(de)需(xu)要。工(gong)部局(ju)決定(ding)另建(jian)(jian)新橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)代(dai)替。籌建(jian)(jian)時(shi)曾(ceng)有鋼(gang)(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、木(mu)(mu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)兩(liang)(liang)種設計(ji)圖紙與預算方案(an)供工(gong)部局(ju)參考。兩(liang)(liang)種橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁寬(kuan)度相同，設計(ji)要求都能(neng)(neng)承受(shou)一級城市(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁通(tong)(tong)常(chang)能(neng)(neng)夠承受(shou)的(de)載重(zhong)(zhong)。其(qi)中(zhong)，木(mu)(mu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)使(shi)用壽命(ming)(ming)20年(nian)，造(zao)(zao)價(jia)8.3萬(wan)(wan)兩(liang)(liang)，每年(nian)維(wei)修費用按(an)(an)造(zao)(zao)價(jia)的(de)4%計(ji)算為3320兩(liang)(liang)。鋼(gang)(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)使(shi)用壽命(ming)(ming)50年(nian)，造(zao)(zao)價(jia)20萬(wan)(wan)兩(liang)(liang)，每年(nian)維(wei)修費按(an)(an)造(zao)(zao)價(jia)的(de)0.35%計(ji)算為700兩(liang)(liang)。工(gong)部局(ju)工(gong)程師兼測繪師查爾斯(si)·梅恩認(ren)為雖然鋼(gang)(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)先期投(tou)資較大，但外(wai)白渡橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位置重(zhong)(zhong)要，日常(chang)交通(tong)(tong)量大，又需(xu)鋪(pu)設復(fu)線電車(che)軌道，建(jian)(jian)造(zao)(zao)鋼(gang)(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)可以得到長久的(de)好處(chu)。同時(shi)英商電車(che)公(gong)(gong)司(si)(si)表示愿意為鋼(gang)(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)改建(jian)(jian)費用捐助3500英鎊(bang)。通(tong)(tong)過(guo)對擬建(jian)(jian)中(zhong)的(de)鋼(gang)(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、木(mu)(mu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)不同造(zao)(zao)價(jia)及按(an)(an)照復(fu)利(li)年(nian)利(li)率6%計(ji)算50年(nian)后(hou)所獲款項的(de)比(bi)較，工(gong)部局(ju)選擇了鋼(gang)(gang)(gang)結(jie)構橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，并(bing)刊登廣(guang)告征(zheng)求新橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設計(ji)和承建(jian)(jian)招標(biao)書。在(zai)17份投(tou)標(biao)書中(zhong)，最后(hou)由豪(hao)沃思·厄斯(si)金公(gong)(gong)司(si)(si)(Howarth Erskine Ltd.)以1.7萬(wan)(wan)英鎊(bang)中(zhong)標(biao)，并(bing)由英國(guo)達林頓(dun)市(shi)克利(li)夫蘭橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁建(jian)(jian)筑(zhu)公(gong)(gong)司(si)(si)制(zhi)造(zao)(zao)鋼(gang)(gang)(gang)件(jian)，威斯(si)敏特市(shi)的(de)帕利(li)和比(bi)德公(gong)(gong)司(si)(si)代(dai)表工(gong)部局(ju)在(zai)英國(guo)監督加工(gong)制(zhi)作(zuo)。

光(guang)緒(xu)32年(nian)(nian)(nian)，打下第(di)一根樁，第(di)二(er)年(nian)(nian)(nian)竣工(gong)(gong)。該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)上部結(jie)(jie)構(gou)為(wei)下承式簡支鉚接(jie)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)桁架(jia)，下部結(jie)(jie)構(gou)為(wei)木樁基礎鋼(gang)(gang)(gang)(gang)筋混(hun)凝土橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)臺和(he)混(hun)凝土空心薄板橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩，兩孔跨(kua)經(jing)組合(he)各52.12米，梁(liang)底標高(gao)5.75米，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面鋪(pu)設(she)(she)電車軌道。這就是第(di)三代外(wai)白渡橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。新橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)于光(guang)緒(xu)三十三年(nian)(nian)(nian)(1907年(nian)(nian)(nian))交付使用，晚于法國(guo)(guo)(guo)艾菲爾(er)鐵塔(ta)十一年(nian)(nian)(nian)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)寬(kuan)60英(ying)尺(其中車道36英(ying)尺，人行(xing)道24英(ying)尺)，長171英(ying)尺，為(wei)當時技(ji)(ji)術新的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵結(jie)(jie)構(gou)。工(gong)(gong)業革命的(de)(de)成(cheng)(cheng)果，科學(xue)技(ji)(ji)術的(de)(de)發展(zhan)，鐵架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)興(xing)起(qi)于18世紀(ji)的(de)(de)英(ying)國(guo)(guo)(guo)，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)興(xing)起(qi)于19世紀(ji)的(de)(de)美國(guo)(guo)(guo)。白渡橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是中國(guo)(guo)(guo)第(di)一座全鋼(gang)(gang)(gang)(gang)結(jie)(jie)構(gou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)，由當時上海公共租界(jie)工(gong)(gong)部局主持(chi)修造(zao)，所有(you)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)材料皆從(cong)英(ying)國(guo)(guo)(guo)進口，由英(ying)國(guo)(guo)(guo)工(gong)(gong)程技(ji)(ji)術人員(yuan)完成(cheng)(cheng)整(zheng)座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)設(she)(she)計(ji)和(he)架(jia)構(gou)。 類似的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)結(jie)(jie)構(gou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，在當時，除(chu)了上海，還有(you)橫(heng)跨(kua)天(tian)(tian)津(jin)海河的(de)(de)萬(wan)國(guo)(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（今名解放橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)），建于1902年(nian)(nian)(nian)，比外(wai)白渡橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)建成(cheng)(cheng)時間還要早5年(nian)(nian)(nian)，由天(tian)(tian)津(jin)法租界(jie)工(gong)(gong)部局主持(chi)修造(zao)，所以也叫“法國(guo)(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”。