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基本介紹

外白渡橋是中國的(de)第一座全(quan)鋼結構(gou)鉚(liu)接(jie)橋梁和僅存的(de)不等高桁架結構(gou)橋，同時也是自(zi)1856年以來(lai)在蘇(su)州河(he)(he)河(he)(he)口附近同樣位置落成(cheng)的(de)第四座橋梁。由于處于蘇(su)州河(he)(he)與黃浦江的(de)交(jiao)界處，因此成(cheng)為連接(jie)黃浦與虹(hong)口的(de)重(zhong)要交(jiao)通要道。

現在的(de)(de)(de)外白(bai)渡橋(qiao)于1908年1月(yue)20日落(luo)成通車。由于其豐富(fu)的(de)(de)(de)歷史和(he)(he)獨特的(de)(de)(de)設計(ji)，外白(bai)渡橋(qiao)成為(wei)上海(hai)(hai)的(de)(de)(de)標(biao)志之(zhi)一(yi)，同時也是(shi)上海(hai)(hai)的(de)(de)(de)現代化和(he)(he)工(gong)業(ye)化的(de)(de)(de)象征(zheng)。1994年2月(yue)15日，上海(hai)(hai)市人民政府將外白(bai)渡橋(qiao)列為(wei)優秀歷史保(bao)護建(jian)筑之(zhi)一(yi)。在上海(hai)(hai)這樣一(yi)個日新月(yue)異(yi)的(de)(de)(de)城市里，外白(bai)渡橋(qiao)仍舊散發著(zhu)獨特的(de)(de)(de)魅力。自1908年落(luo)成后，外白(bai)渡橋(qiao)便是(shi)成為(wei)上海(hai)(hai)天際(ji)線的(de)(de)(de)組成部分。

實用信息

交通信息

地鐵

地鐵2號(hao)線到(dao)南京東路(lu)站，下車后(hou)步行20分鐘即到(dao)。

地鐵10號線到(dao)天潼路(lu)站，下車后步行15分鐘即(ji)到(dao)。

地鐵12號線國際(ji)客運中心，下車后步(bu)行(xing)約10-15分鐘。

公交

乘坐33、55、61、65、37、868、576路(lu)到中山東一路(lu)南(nan)京東路(lu)站，20路(lu)到九江(jiang)路(lu)外(wai)灘終點(dian)站，下車后步(bu)行10分鐘(zhong)即到。

歷史沿革

第一代橋

第(di)一(yi)代外白渡橋(qiao)建于(yu)1856年，名(ming)為(wei)“威爾斯橋(qiao)”，是座木(mu)橋(qiao)。它是由供職于(yu)怡和(he)洋行(xing)的(de)英(ying)國(guo)人威爾斯和(he)寶順洋行(xing)的(de)韋韌(ren)、霍梅等(deng)20人（多為(wei)洋行(xing)經理或鴉片巨販）湊(cou)資(zi)組起的(de)“蘇(su)州河橋(qiao)梁公(gong)(gong)司”（中(zhong)(zhong)國(guo)有史以來第(di)一(yi)家以橋(qiao)梁建造為(wei)主的(de)公(gong)(gong)司）投(tou)資(zi)建造的(de)。橋(qiao)長(chang)137.25米，寬7.015米，中(zhong)(zhong)間設活動(dong)橋(qiao)面，船只(zhi)駛過時須起吊。

第二代橋

因其毗鄰外灘公園(yuan)，當(dang)年(nian)(nian)的(de)英國人叫它“花園(yuan)橋(qiao)(qiao)(qiao)”（Garden Bridge） ，并在橋(qiao)(qiao)(qiao)頭立銅質紀念碑刻字記載（1949年(nian)(nian)后銅碑被毀），而百姓則直呼為“外擺渡(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)”。 從此，這里過橋(qiao)(qiao)(qiao)不再付(fu)費。而威(wei)爾斯橋(qiao)(qiao)(qiao)則由工部局拆除。這也是第(di)二代橋(qiao)(qiao)(qiao)——“外白渡(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)”的(de)由來。 后來數十年(nian)(nian)，民間口誤，讀音成“外白渡(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)”，于是，約定俗成地沿(yan)襲下來。再后來，歷(li)史走到今天，這其中的(de)“涵(han)括”早已經不止(zhi)是一(yi)座橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)名字。

第三代橋

到了光緒年間，木(mu)橋(qiao)(qiao)幾經補修，已不(bu)能(neng)適應交通(tong)發展的(de)需要(yao)。工(gong)部局(ju)決(jue)定另建(jian)(jian)(jian)新橋(qiao)(qiao)代替。籌建(jian)(jian)(jian)時(shi)曾有(you)鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)、木(mu)橋(qiao)(qiao)兩(liang)種(zhong)設(she)計(ji)(ji)(ji)圖紙與(yu)預算方案供工(gong)部局(ju)參考(kao)。兩(liang)種(zhong)橋(qiao)(qiao)梁寬度相同(tong)，設(she)計(ji)(ji)(ji)要(yao)求都能(neng)承受一級(ji)城(cheng)市(shi)橋(qiao)(qiao)梁通(tong)常(chang)能(neng)夠承受的(de)載重(zhong)(zhong)。其中，木(mu)橋(qiao)(qiao)使(shi)用(yong)壽命20年，造價8.3萬兩(liang)，每年維修費(fei)用(yong)按造價的(de)4%計(ji)(ji)(ji)算為(wei)(wei)3320兩(liang)。鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)使(shi)用(yong)壽命50年，造價20萬兩(liang)，每年維修費(fei)按造價的(de)0.35%計(ji)(ji)(ji)算為(wei)(wei)700兩(liang)。工(gong)部局(ju)工(gong)程師(shi)兼測繪師(shi)查爾斯(si)(si)·梅恩(en)認為(wei)(wei)雖然鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)先期投(tou)資(zi)較(jiao)大，但外白渡(du)橋(qiao)(qiao)位置重(zhong)(zhong)要(yao)，日常(chang)交通(tong)量(liang)大，又需鋪(pu)設(she)復(fu)線電車(che)軌(gui)道，建(jian)(jian)(jian)造鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)可以得到長久的(de)好處。同(tong)時(shi)英(ying)商電車(che)公(gong)司(si)表(biao)示(shi)愿意為(wei)(wei)鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)改建(jian)(jian)(jian)費(fei)用(yong)捐助3500英(ying)鎊(bang)。通(tong)過對擬(ni)建(jian)(jian)(jian)中的(de)鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)、木(mu)橋(qiao)(qiao)不(bu)同(tong)造價及(ji)按照(zhao)復(fu)利(li)年利(li)率6%計(ji)(ji)(ji)算50年后(hou)(hou)所獲款(kuan)項的(de)比較(jiao)，工(gong)部局(ju)選(xuan)擇了鋼(gang)(gang)結構橋(qiao)(qiao)，并刊登廣(guang)告征(zheng)求新橋(qiao)(qiao)設(she)計(ji)(ji)(ji)和承建(jian)(jian)(jian)招標書。在17份(fen)投(tou)標書中，最(zui)后(hou)(hou)由(you)豪沃思·厄斯(si)(si)金公(gong)司(si)(Howarth Erskine Ltd.)以1.7萬英(ying)鎊(bang)中標，并由(you)英(ying)國達林(lin)頓市(shi)克利(li)夫蘭橋(qiao)(qiao)梁建(jian)(jian)(jian)筑公(gong)司(si)制(zhi)造鋼(gang)(gang)件，威(wei)斯(si)(si)敏特市(shi)的(de)帕利(li)和比德公(gong)司(si)代表(biao)工(gong)部局(ju)在英(ying)國監督加工(gong)制(zhi)作。

光緒(xu)32年，打(da)下第一(yi)(yi)根樁，第二年竣(jun)工(gong)。該橋(qiao)上部結構(gou)(gou)為下承式簡支(zhi)鉚接(jie)鋼(gang)桁架，下部結構(gou)(gou)為木樁基礎鋼(gang)筋混凝土橋(qiao)臺和(he)混凝土空心(xin)薄板(ban)橋(qiao)墩，兩(liang)孔(kong)跨經(jing)組合各52.12米，梁(liang)底(di)標高5.75米，橋(qiao)面(mian)鋪設電車軌道。這就是第三代外(wai)白渡(du)橋(qiao)。新橋(qiao)于(yu)光緒(xu)三十三年(1907年)交付使用，晚于(yu)法國艾菲爾鐵塔十一(yi)(yi)年。橋(qiao)寬60英(ying)(ying)(ying)(ying)尺(其中(zhong)車道36英(ying)(ying)(ying)(ying)尺，人行道24英(ying)(ying)(ying)(ying)尺)，長171英(ying)(ying)(ying)(ying)尺，為當(dang)時(shi)技(ji)術(shu)(shu)新的(de)(de)(de)鋼(gang)鐵結構(gou)(gou)。工(gong)業(ye)革(ge)命的(de)(de)(de)成果，科學技(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)(de)發展，鐵架橋(qiao)梁(liang)興起于(yu)18世紀(ji)的(de)(de)(de)英(ying)(ying)(ying)(ying)國，鋼(gang)架橋(qiao)梁(liang)興起于(yu)19世紀(ji)的(de)(de)(de)美國。白渡(du)橋(qiao)是中(zhong)國第一(yi)(yi)座全鋼(gang)結構(gou)(gou)橋(qiao)梁(liang)，由當(dang)時(shi)上海(hai)公(gong)共租界工(gong)部局主(zhu)持修(xiu)造，所(suo)有鋼(gang)材料皆(jie)從英(ying)(ying)(ying)(ying)國進口，由英(ying)(ying)(ying)(ying)國工(gong)程技(ji)術(shu)(shu)人員完成整座橋(qiao)梁(liang)的(de)(de)(de)設計和(he)架構(gou)(gou)。 類(lei)似的(de)(de)(de)鋼(gang)結構(gou)(gou)橋(qiao)，在當(dang)時(shi)，除了(le)上海(hai)，還(huan)有橫跨天津(jin)海(hai)河的(de)(de)(de)萬國橋(qiao)（今名解放橋(qiao)），建于(yu)1902年，比外(wai)白渡(du)橋(qiao)的(de)(de)(de)建成時(shi)間還(huan)要早5年，由天津(jin)法租界工(gong)部局主(zhu)持修(xiu)造，所(suo)以也叫“法國橋(qiao)”。