什么是地鐵房？

地鐵(tie)房是(shi)指房子(zi)的位置(zhi)離地鐵(tie)站點近(jin)的房子(zi)。

地鐵房的距離范圍

究竟地鐵房離地鐵應多遠才稱得上是真正的地鐵房？業界并沒有一個統一標準。有業內人士測試并分析表示，正常人步行速度是4-6公里/小時，1.5公里需消耗15分鐘，如果達到20分鐘以上就要借助公交或其他工具，這樣地鐵盤的效應就減弱了。所以，1.5公里就是我們判斷是否是地鐵盤的重要據點。【詳細>>】

地鐵(tie)房(fang)最(zui)主要(yao)的(de)好(hao)處就是交通方便(bian)，升值空(kong)間(jian)大，但(dan)居(ju)住(zhu)型小(xiao)區靠地鐵(tie)太近，噪音(yin)污染(ran)，人(ren)流量大也(ye)是個問題。一些經常需(xu)(xu)要(yao)乘坐地鐵(tie)的(de)朋友(you)當然(ran)可以選擇地鐵(tie)房(fang)，了解(jie)自己(ji)的(de)真(zhen)實需(xu)(xu)要(yao)是很重要(yao)的(de)，房(fang)子沒有好(hao)與(yu)壞(huai)，只有適(shi)不(bu)適(shi)合自己(ji)。【詳細>>】

地鐵房的距離

按(an)照(zhao)實際距(ju)離(li)計算(suan)，地(di)鐵(tie)房(fang)(fang)應在(zai)2000米以內；按(an)照(zhao)時(shi)間計算(suan)，步行不應超過15分鐘(zhong)(zhong)：距(ju)離(li)地(di)鐵(tie)站點步行5分鐘(zhong)(zhong)為正地(di)鐵(tie)房(fang)(fang)；步行距(ju)離(li)在(zai)10分鐘(zhong)(zhong)內的，則應稱之為準地(di)鐵(tie)房(fang)(fang)；15分鐘(zhong)(zhong)內應稱之為近地(di)鐵(tie)房(fang)(fang)。

地鐵的間隔時間

各條(tiao)地鐵(tie)線路間隔時(shi)間不一樣(yang)，甚至會(hui)相(xiang)差一倍。在購(gou)房時(shi)開(kai)發(fa)商(shang)不會(hui)告訴(su)你（開(kai)發(fa)商(shang)常常不知道(dao)），等到地鐵(tie)開(kai)通了你才(cai)會(hui)發(fa)現(xian)其實很不方(fang)便，長達(da)十多分鐘的間隔時(shi)間會(hui)使(shi)地鐵(tie)效應大為減弱(ruo)。

地鐵房配套設施

地鐵(tie)(tie)周圍的商業(ye)(ye)、交(jiao)通等(deng)設施，成(cheng)熟(shu)的地鐵(tie)(tie)站應該是商業(ye)(ye)成(cheng)熟(shu)，與(yu)公交(jiao)接(jie)駁(bo)方(fang)便；不成(cheng)熟(shu)的地鐵(tie)(tie)站則(ze)荒涼偏(pian)僻，沒有(you)公交(jiao)接(jie)駁(bo)，只有(you)黑(hei)車(che)集聚(ju)，不但等(deng)著挨宰(zai)，還有(you)被(bei)搶危險，吃飯買(mai)水(shui)都不容(rong)易。

由于開發商熱(re)炒(chao)地鐵房(fang)概念，往(wang)往(wang)會(hui)使(shi)看重出(chu)行(xing)方便的購(gou)房(fang)者忽略(lve)了其他配(pei)套(tao)設施的完(wan)整程度。而(er)教育、醫療、文(wen)化、商業等(deng)配(pei)套(tao)設施完(wan)備(bei)與否才是日常生(sheng)活的重中之(zhi)重。在購(gou)房(fang)之(zhi)前要對周邊的配(pei)套(tao)設施做出(chu)一個完(wan)整的判斷(duan)。

地鐵房的噪音問題

住宅(zhai)與地鐵(tie)距離(li)過近并不宜居(ju)，地鐵(tie)的震動、噪(zao)(zao)音會(hui)嚴重影(ying)響居(ju)住質(zhi)量(liang)，在紐約、東京(jing)等國(guo)外大都市(shi)中(zhong)，居(ju)民普遍認同的標準是，住宅(zhai)與軌道(dao)交通(tong)和(he)商業(ye)(ye)中(zhong)心最(zui)適(shi)中(zhong)的距離(li)為(wei)(wei)1公里以上(shang)(shang)，步行10-15分鐘最(zui)為(wei)(wei)適(shi)宜。因此，對(dui)于(yu)每天(tian)上(shang)(shang)班的年輕人來(lai)說，日(ri)出而作(zuo)日(ri)入而息，受到(dao)地鐵(tie)噪(zao)(zao)音的影(ying)響相對(dui)會(hui)小一些，對(dui)于(yu)那些想在地鐵(tie)沿線(xian)買房(fang)養老(lao)的老(lao)年人，置業(ye)(ye)前(qian)一定要親身體(ti)驗一下，看自己能否適(shi)應(ying)地鐵(tie)帶(dai)來(lai)的噪(zao)(zao)音影(ying)響。

地鐵房出行方便度

由于地(di)鐵(tie)具有不堵(du)車(che)、運力大的(de)(de)優(you)點(dian)，所(suo)以不可否認，靠近輕(qing)軌或(huo)地(di)鐵(tie)居住的(de)(de)業主在(zai)出行方面(mian)的(de)(de)確會得到(dao)一(yi)些實惠。但是(shi)，對于經常(chang)開車(che)或(huo)坐公(gong)車(che)出行的(de)(de)朋友(you)來說，這個所(suo)謂的(de)(de)方便(bian)到(dao)底有多大的(de)(de)價值(zhi)就(jiu)值(zhi)得商(shang)榷了，因為地(di)鐵(tie)或(huo)輕(qing)軌站(zhan)口(kou)的(de)(de)路面(mian)交通反(fan)而會更(geng)加(jia)擁堵(du)。實際上，只要(yao)道路條件好(hao)、公(gong)交線路多的(de)(de)地(di)區出行是(shi)一(yi)樣(yang)方便(bian)的(de)(de)。

地鐵房人口稠密度

正因為靠近地(di)鐵和(he)(he)輕軌的(de)(de)(de)房子受關(guan)注度高(gao)、容易銷售，所以(yi)開發商通常會爭相(xiang)開發地(di)鐵周邊的(de)(de)(de)項(xiang)目。而集中開發的(de)(de)(de)結果是快速(su)提(ti)高(gao)的(de)(de)(de)人(ren)口稠密(mi)度。所以(yi)，住(zhu)在地(di)鐵附近的(de)(de)(de)業主往(wang)往(wang)在居(ju)住(zhu)的(de)(de)(de)舒適度和(he)(he)私密(mi)性上被迫(po)作出一定的(de)(de)(de)讓步(bu)。不僅如此，過高(gao)的(de)(de)(de)人(ren)口稠密(mi)度也會帶來(lai)犯罪等(deng)治安(an)安(an)全問題(ti)。

地鐵房物價上漲問題

根據經濟規律，由于地鐵和輕軌周邊大量居民的遷入，會導致當地供需關系的改變，最終表現為物價的上漲。所以，購買地鐵和輕軌沿線房產的居民不止要付出更多的購房款，而且生活成本也會隨之相應提高。也許每天只是多花幾塊錢、十幾塊錢，但日積月累之后也會變成一個大數目哦！【詳細>>】

“三要”

要(yao)關注地鐵的(de)(de)走向以及(ji)與其他線路(lu)的(de)(de)連(lian)接位置；要(yao)留意區(qu)域的(de)(de)整體規劃狀況；要(yao)分(fen)析區(qu)域目前的(de)(de)狀況，包括消(xiao)費水平、人口狀況以及(ji)商業(ye)氛(fen)圍(wei)等。

“三不要”

周邊人口過(guo)于稀少的地(di)段，不(bu)要過(guo)早(zao)地(di)入(ru)市；沒有(you)成(cheng)熟商(shang)業氛(fen)圍支撐(cheng)或規劃支撐(cheng)的項(xiang)目(mu)，不(bu)要過(guo)早(zao)入(ru)市；開發商(shang)實力不(bu)明確的項(xiang)目(mu)，不(bu)要提前入(ru)市。

分析周邊環境因素

地鐵(tie)房(fang)的(de)升值空間大(da)小(xiao)，一(yi)定程度上是(shi)由需(xu)求量決(jue)定的(de)。簡單來說，是(shi)一(yi)個這樣的(de)規律：大(da)量外來人(ren)口存在(zai)，原有城內用地有限以(yi)及地鐵(tie)沿(yan)線(xian)規劃合理，是(shi)地鐵(tie)沿(yan)線(xian)升級(ji)潛力大(da)小(xiao)的(de)決(jue)定性因(yin)素。在(zai)選擇投資時，應充分考(kao)慮(lv)城市(shi)的(de)潛在(zai)住房(fang)需(xu)求量和城市(shi)的(de)大(da)投資環境(jing)。地鐵(tie)房(fang)需(xu)要提前考(kao)慮(lv)的(de)環境(jing)因(yin)素有：

城市(shi)經濟是否能保持穩定增長(chang)？

未來(lai)房產(chan)(chan)政策是否有(you)所調整(zheng)?是否有(you)更多的(de)有(you)力(li)政策保證房產(chan)(chan)的(de)價值的(de)上升？

這一地(di)(di)區是否是政府規(gui)劃發展的地(di)(di)區？

房產周邊(bian)是否有完善的生(sheng)活配套？

價格成長空間

實際上(shang)地(di)鐵(tie)房已經(jing)存在一(yi)定(ding)的(de)泡沫，衡量它是否(fou)還(huan)具有(you)投(tou)(tou)資價(jia)(jia)(jia)值，是否(fou)在正常的(de)投(tou)(tou)資價(jia)(jia)(jia)值增長(chang)范圍(wei)內，這些需(xu)要通(tong)過客觀(guan)的(de)數據來衡量。適當的(de)房產特別是地(di)鐵(tie)房投(tou)(tou)資，在高資產人群(qun)的(de)投(tou)(tou)資組合中還(huan)是發揮了“定(ding)海神(shen)針”的(de)高價(jia)(jia)(jia)值。建議在關(guan)注未來價(jia)(jia)(jia)格上(shang)漲空間方面，可以參考(kao)以下數據：

從城市核(he)心向(xiang)外(wai)輻射(she)，參考同在一環(huan)形(xing)范圍內其他地區的(de)房價。

計算本(ben)地區租金與房價比(bi)，與本(ben)市平均水平及成(cheng)熟社區的(de)數據做對比(bi)。如果兩個數據價格差(cha)超過30%，就(jiu)應該具體(ti)分析存在差(cha)距的(de)原(yuan)因；

樓(lou)盤開發商及(ji)物業等一(yi)些常規樓(lou)盤的比(bi)較數(shu)據在此(ci)也依舊(jiu)有效。

分析地鐵房類型

地鐵商鋪：作(zuo)為固定資(zi)產投(tou)資(zi)，回報期(qi)應該控制在10年左右，地段不同決定了商鋪的投(tou)資(zi)發展(zhan)方向不同，回報期(qi)也就有較(jiao)大差別。理(li)性的購(gou)房者應當(dang)更關注樓(lou)盤物業本身的規劃設計(ji)和綜合品質。

地(di)鐵上(shang)蓋物業：有(you)公開數據資料顯示(shi)，地(di)鐵上(shang)蓋物業價(jia)格(ge)平均要(yao)高于同(tong)片區同(tong)等素質物業30%以上(shang)。一項統計數據表明，在國(guo)際城(cheng)(cheng)市規劃(hua)中，地(di)鐵上(shang)蓋物業已經成(cheng)為發(fa)展(zhan)潛(qian)力最大、實用程度(du)最高、抗風險能(neng)力最強的城(cheng)(cheng)市高效物業形式。

中低(di)端(duan)住(zhu)宅/寫字樓：相對于豪宅來說，在中低(di)端(duan)住(zhu)宅上將體現得更為明顯。另(ling)外，寫字樓項目(mu)從(cong)中受益的可能性更突(tu)出(chu)。

謹防透支未來房價

對于購房者而言，如果是自住型購房，出于居住習慣或者辦公需要，當然可以持有，而對于部分投資型的客戶而言，必須考慮較長時間的資金風險，在資金實力比較強的情況下，持有作為長期投資的產品或許可行，但是并不是一個很好的投資渠道。在“地鐵房”普遍上漲的情況下，有可能會透支其未來的房價，即在輕軌交付之后，其房價的上升仍然需要一個過程，而此時已經有些漲得過頭了，所以購房還需冷靜，謹慎購買。【詳細>>】

自住型樓盤5-10分鐘步行距離最理想

從(cong)地鐵物業舒(shu)適(shi)度上來說，地鐵樓盤最理(li)想的(de)距離在200與500米之(zhi)內，步行5到(dao)(dao)10分(fen)鐘為佳。這樣的(de)距離，將(jiang)使(shi)地鐵樓盤的(de)便利(li)性(xing)和安全性(xing)都達(da)到(dao)(dao)最佳，由此，在200米到(dao)(dao)500米之(zhi)間距離的(de)樓盤才是(shi)地鐵物業的(de)完美體(ti)現。如果近在眼前，那么(me)地鐵站(zhan)口(kou)每(mei)天來往(wang)的(de)人流太(tai)大，就會顯得嘈雜。如果距離地鐵太(tai)遠(yuan)也(ye)不(bu)行，距離遠(yuan)到(dao)(dao)1-2公里(li)，可(ke)以說是(shi)食(shi)之(zhi)無味、棄之(zhi)可(ke)惜。

即將開通的郊區地鐵盤升值潛力更大

原(yuan)來(lai)配套完(wan)善(shan)的(de)(de)片區(qu)內樓盤升值(zhi)空(kong)間(jian)不會(hui)太大，投資(zi)者在購買(mai)這(zhe)一區(qu)域地(di)(di)鐵(tie)(tie)沿(yan)線(xian)(xian)的(de)(de)房產時，可以(yi)把地(di)(di)鐵(tie)(tie)作為一種附加值(zhi)，但(dan)最好(hao)不要抱(bao)以(yi)過高期(qi)望。比如，從長(chang)遠的(de)(de)角度出(chu)發，地(di)(di)鐵(tie)(tie)開通后，東(dong)部等稍偏些的(de)(de)樓盤的(de)(de)物(wu)業就可能(neng)比市中心的(de)(de)物(wu)業升值(zhi)幅度更大。從這(zhe)個角度說，地(di)(di)鐵(tie)(tie)沿(yan)線(xian)(xian)物(wu)業也具有不同的(de)(de)升值(zhi)潛力。

地鐵周邊小戶型值得投資

地(di)(di)鐵(tie)將(jiang)緩解城市交通擁堵，對于(yu)(yu)年輕的(de)上班族是(shi)一(yi)大福音。以(yi)前上下(xia)班單(dan)趟可能要(yao)(yao)花一(yi)個小時，乘坐地(di)(di)鐵(tie)則只需要(yao)(yao)很短(duan)的(de)時間。對于(yu)(yu)有(you)私家車的(de)公(gong)司(si)精英和白領人(ren)士(shi)，上班時間一(yi)般(ban)相對寬松(song)自由。這樣的(de)人(ren)群對地(di)(di)鐵(tie)的(de)依(yi)賴是(shi)不(bu)強的(de)。專家表示，如果是(shi)純投資(zi)，那么建議購買地(di)(di)鐵(tie)周邊的(de)“小戶型”，其出租回報率高。

地鐵寫字樓出租率高

如果寫字樓附近擁有地鐵，就意味著員工擁有了快速、準點到達的交通工具，而整個商務區也擁有了保證大流量人群轉移的能力。軌道交通對于一個區域的商業和辦公是非常重要的。因此，一個城市的地鐵將改寫一個城市的商務辦公格局。【詳細>>】

離得近就是地鐵房

地(di)(di)鐵房(fang)的概念是(shi)什(shen)么(me)？關于什(shen)么(me)是(shi)“地(di)(di)鐵房(fang)”，業(ye)內有(you)一套評判(pan)標準。一般來說，距離(li)地(di)(di)鐵站點(dian)步(bu)行(xing)5分(fen)(fen)鐘(zhong)可到(dao)達(da)房(fang)子(zi)稱(cheng)(cheng)之為(wei)“正地(di)(di)鐵房(fang)”；10分(fen)(fen)鐘(zhong)內到(dao)達(da)稱(cheng)(cheng)為(wei)“準地(di)(di)鐵房(fang)”；15分(fen)(fen)鐘(zhong)內到(dao)達(da)稱(cheng)(cheng)之為(wei)“近地(di)(di)鐵房(fang)”。

而(er)很多開(kai)發(fa)商直接計算項目(mu)和(he)地(di)鐵口(kou)的(de)直線(xian)(xian)距離，而(er)沒有考慮到規(gui)劃圖上標(biao)出來的(de)地(di)鐵線(xian)(xian)路。等到房子(zi)買了(le)才發(fa)現，從小區大門走到地(di)鐵站竟然(ran)要半個小時(shi)，這也算地(di)鐵房？

地鐵房離得越近越好

買(mai)地(di)鐵(tie)房就是(shi)為了出行更方便，但(dan)真的(de)是(shi)地(di)鐵(tie)房離(li)得越近越好(hao)？從(cong)安全性和私密性角度而言，社區(qu)與地(di)鐵(tie)站距離(li)最少要保持200米，人(ren)流量較大站口與社區(qu)之間則應距離(li)300米左右。

地鐵房一定能增值

毫(hao)無疑(yi)問，地鐵開通將從時空兩個維(wei)度改變(bian)城(cheng)市(shi)運行(xing)模式，也客觀(guan)上促成了沿線樓盤的價(jia)值重(zhong)構。

一般來說(shuo)，已發展成熟城市中(zhong)心區由于原有區位條件已相當優越，在用地(di)強度(du)或(huo)性質未改變時，修(xiu)建地(di)鐵對房地(di)產(chan)價(jia)格的影響不是(shi)很明顯；

而越(yue)是交(jiao)通不成(cheng)熟的(de)區(qu)域，地鐵投資對周邊地區(qu)產生的(de)效(xiao)益(yi)越(yue)大，房地產價格的(de)升幅也越(yue)大。

地鐵(tie)開通前(qian)(qian)是(shi)開發商炒作房地產(chan)價(jia)值的(de)最佳時期(qi)，但在(zai)(zai)此時入市(shi)的(de)個(ge)人投資(zi)者，往往容易被(bei)套牢。所以對(dui)投資(zi)者而言，要警惕在(zai)(zai)前(qian)(qian)期(qi)過多透支地鐵(tie)對(dui)房價(jia)的(de)影響。

地鐵房在手，全城我有

一說起地(di)鐵(tie)(tie)房，普遍認知(zhi)都是方便(bian)快(kuai)捷，生活(huo)的(de)便(bian)利性也提高了。但(dan)這絕不意味(wei)著有了地(di)鐵(tie)(tie)，在這里(li)買房就(jiu)可以高枕(zhen)無憂(you)了。試想一下(xia)，你如果買房到(dao)(dao)了遠郊，雖然可以乘(cheng)地(di)鐵(tie)(tie)到(dao)(dao)市區購物、看(kan)電影等(deng)，但(dan)其付(fu)出的(de)時間成本如何計算？

另外(wai)，出行高峰時段(duan)的人流量(liang)非常(chang)大，那么遠郊的購房(fang)者是不是要考慮一下(xia)，自(zi)己能否受得了擠地鐵的痛苦？

規劃中的地鐵有盼頭

我們(men)都知道地鐵(tie)(tie)的(de)(de)建成不是一(yi)蹴而(er)就(jiu)的(de)(de)，特別(bie)是那些暫時還沒(mei)有(you)修通地鐵(tie)(tie)的(de)(de)城市，光(guang)地鐵(tie)(tie)一(yi)期就(jiu)需要5年左右的(de)(de)時間，遠期更需要二、三十年的(de)(de)時間。

于購房者來說，買房時要盡量務實一些，多注重眼前可以看得見的東西。至于開發商的一些如靠近地鐵站點要幾年才能見真貌的宣傳，則一定要慎重考慮。【詳細>>】

【結(jie) 語】“距(ju)離不(bu)是(shi)距(ju)離，時(shi)間才是(shi)距(ju)離”，這便是(shi)地(di)鐵(tie)的(de)意義所(suo)在。“地(di)鐵(tie)房”是(shi)購房者心中公認(ren)的(de)“香餑(bo)(bo)餑(bo)(bo)”。但“地(di)鐵(tie)盤”宣(xuan)傳時(shi)模糊的(de)描述，往往會誤導購房者。不(bu)要輕易(yi)被開發(fa)商廣(guang)告圖片中的(de)美(mei)倫美(mei)奐的(de)描繪(hui)和華(hua)麗的(de)文字所(suo)迷惑，地(di)鐵(tie)房買房投資還需謹慎。