【地鐵(tie)房(fang)購(gou)買(mai)】郊區地鐵(tie)盤升值(zhi)大 如何理性選(xuan)購(gou)地鐵(tie)房(fang)

該圖片由注冊用戶"天行健"提供，版權聲明反饋

自住型樓盤5-10分鐘步行距離最理想

從地鐵物業舒適度上來說，地鐵樓盤最(zui)理(li)想的(de)(de)距(ju)離(li)在(zai)200與500米之(zhi)(zhi)內，步行5到(dao)(dao)10分(fen)鐘為佳(jia)。這樣的(de)(de)距(ju)離(li)，將使地(di)(di)鐵(tie)樓盤的(de)(de)便利性和(he)安全性都達(da)到(dao)(dao)最(zui)佳(jia)，由(you)此，在(zai)200米到(dao)(dao)500米之(zhi)(zhi)間距(ju)離(li)的(de)(de)樓盤才(cai)是(shi)地(di)(di)鐵(tie)物業的(de)(de)完美體現。如果(guo)近(jin)在(zai)眼前，那么(me)地(di)(di)鐵(tie)站口每天來(lai)往的(de)(de)人流太大(da)，就會顯得嘈雜。如果(guo)距(ju)離(li)地(di)(di)鐵(tie)太遠也不行，距(ju)離(li)遠到(dao)(dao)1-2公里，可(ke)以說是(shi)食之(zhi)(zhi)無味、棄之(zhi)(zhi)可(ke)惜。

即將開通的郊區地鐵盤升值潛力更大

原來配套(tao)完善的(de)(de)(de)片區內(nei)樓盤(pan)升值空間不會(hui)太(tai)大(da)，投資者在(zai)購買這(zhe)一區域(yu)地鐵(tie)沿線的(de)(de)(de)房(fang)產時，可(ke)以把地鐵(tie)作為一種附加(jia)值，但最好(hao)不要抱以過高(gao)期(qi)望。比(bi)如(ru)，從長遠(yuan)的(de)(de)(de)角度(du)出發，地鐵(tie)開通(tong)后，東部等稍偏些的(de)(de)(de)樓盤(pan)的(de)(de)(de)物業(ye)(ye)就(jiu)可(ke)能比(bi)市(shi)中心的(de)(de)(de)物業(ye)(ye)升值幅(fu)度(du)更大(da)。從這(zhe)個角度(du)說，地鐵(tie)沿線物業(ye)(ye)也具有不同的(de)(de)(de)升值潛力。

地鐵周邊小戶型值得投資

地鐵(tie)(tie)將緩解(jie)城市交通擁(yong)堵，對于年輕(qing)的上(shang)班(ban)族是一(yi)大福音。以前上(shang)下班(ban)單(dan)趟可(ke)能要(yao)花一(yi)個小時，乘坐地鐵(tie)(tie)則只需要(yao)很短的時間。對于有(you)私(si)家(jia)車的公(gong)司精英和白領人士，上(shang)班(ban)時間一(yi)般(ban)相(xiang)對寬松自(zi)由(you)。這樣的人群(qun)對地鐵(tie)(tie)的依賴是不強的。專家(jia)表(biao)示，如果(guo)是純投資，那么建議購買(mai)地鐵(tie)(tie)周邊(bian)的“小戶型”，其出租回報率高。

地鐵寫字樓出租率高

如果寫字(zi)樓附近擁有地鐵，就意味著(zhu)員工擁有了快速、準點到達的(de)交通工具(ju)，而整個商(shang)務區也擁有了保證(zheng)大流量人(ren)群轉(zhuan)移(yi)的(de)能力。軌(gui)道交通對于一個區域(yu)的(de)商(shang)業(ye)和辦(ban)公是非常(chang)重要的(de)。因此，一個城市(shi)的(de)地鐵將改寫一個城市(shi)的(de)商(shang)務辦(ban)公格(ge)局。

方法/步驟

1. 地鐵最終通車時間與交房時間

若想在(zai)地鐵周邊購置一(yi)套(tao)滿意(yi)樓盤，地鐵最終的通車時間(jian)一(yi)定要(yao)準確把握。遠期規劃的交(jiao)通路(lu)線(xian)、站點分布、通車時間(jian)、工(gong)程是(shi)(shi)否如期竣工(gong)等因素購房者一(yi)定要(yao)事先考慮在(zai)內。武漢(han)地鐵2號線(xian)一(yi)期計劃在(zai)本月底開始空載(zai)試運行(xing)，今年(nian)底將(jiang)開通試運營。由于預售(shou)房一(yi)般都(dou)是(shi)(shi)在(zai)售(shou)后一(yi)到兩年(nian)內交(jiao)房，因此(ci)武漢(han)購房者在(zai)選擇軌道(dao)交(jiao)通時應盡(jin)量考慮那些接(jie)近通車或者業已通車的線(xian)路(lu),這(zhe)樣入住即可享(xiang)受(shou)到軌道(dao)交(jiao)通帶來(lai)的便利。

因地(di)鐵房(fang)優勢突出，均價(jia)常高(gao)于同(tong)地(di)段產品，因此，只有在地(di)鐵尚未開通(tong)前入手置業才能搶占(zhan)先機(ji)，房(fang)產未來的(de)保值升(sheng)值空(kong)間才更大。

2. 考慮周邊環境因素

地鐵房(fang)的升值空間大(da)(da)(da)小(xiao)，一定(ding)程度上是(shi)由需(xu)求(qiu)量(liang)決定(ding)的。簡單(dan)來說，是(shi)一個(ge)這樣(yang)的規律：大(da)(da)(da)量(liang)外來人口存在(zai)，原有城(cheng)內用地有限(xian)以及地鐵沿線規劃合理。是(shi)地鐵沿線升級(ji)潛(qian)力大(da)(da)(da)小(xiao)的決定(ding)性(xing)因素在(zai)選擇投資時，應(ying)充分考(kao)慮城(cheng)市的潛(qian)在(zai)住房(fang)需(xu)求(qiu)量(liang)和(he)城(cheng)市的大(da)(da)(da)投資環境(jing)。

■地鐵房需要提前考慮的環境因素有：

①房產周(zhou)邊是否有完善(shan)的生活配套？

②未來房(fang)產政策是否有所(suo)調整？是否有更多的有力政策保證(zheng)房(fang)產的價值的上升？

③這一(yi)地(di)區是否是政府(fu)規劃發展(zhan)的地(di)區？

3. “地(di)鐵房”離(li)地(di)鐵的距(ju)離(li)

地鐵房選購注意哪些事項

1.扁平化 房價穩 商圈邊緣物業更獲益：

地(di)鐵(tie)的(de)速度快，載客量大(da)，效率非常高，對商業(ye)(ye)的(de)帶動會(hui)非常大(da)。按照一(yi)線城市(shi)發展(zhan)經驗，每個(ge)(ge)地(di)鐵(tie)站(zhan)都(dou)(dou)擔負吸(xi)納和運載周邊(bian)居民的(de)功(gong)能，因此，每個(ge)(ge)地(di)鐵(tie)站(zhan)都(dou)(dou)將(jiang)形成一(yi)個(ge)(ge)副商圈。目前(qian)，鄭州以區域中(zhong)心(xin)商圈為主，以后會(hui)多一(yi)種(zhong)商業(ye)(ye)模式(shi)，即地(di)鐵(tie)商業(ye)(ye)。比(bi)如(ru)在地(di)鐵(tie)站(zhan)建商場、超市(shi)等，輻射周邊(bian)的(de)社區。選(xuan)(xuan)地(di)鐵(tie)房時要注意地(di)鐵(tie)站(zhan)周邊(bian)的(de)商業(ye)(ye)，最(zui)好選(xuan)(xuan)擇有商業(ye)(ye)前(qian)景的(de)。鄭州聊宅網

2.地鐵物業更保值：

鄭州是先有城市規劃，后(hou)有地(di)鐵開通，哪里(li)人口集中度高，地(di)鐵才修到哪里(li)去。地(di)鐵沿線物業(ye)比(bi)非地(di)鐵物業(ye)的價值要高出20%~30%,尤其(qi)是地(di)鐵上蓋物業(ye)將特(te)別搶手(shou)。

3.區域情結將淡化：

鄭州(zhou)在(zai)版圖上被京廣和(he)隴(long)海(hai)兩(liang)條鐵(tie)路(lu)線切(qie)割，火車站區(qu)(qu)域(yu)和(he)遍布全城大大小(xiao)小(xiao)的批發(fa)市場讓整個城市布局(ju)變得沒有規則可依，傳統的西郊老城發(fa)展比較緩慢(man)，北部區(qu)(qu)域(yu)已(yi)是人口主要(yao)聚集地(di)，鄭州(zhou)人還是以傳統城區(qu)(qu)居(ju)住為主，不(bu)愿到惠濟(ji)、鄭東和(he)開發(fa)區(qu)(qu)等區(qu)(qu)域(yu)置業，但隨著城中村拆(chai)遷(qian)改造(zao)，地(di)鐵(tie)的建成(cheng)通車，老鄭州(zhou)的區(qu)(qu)域(yu)化(hua)情結(jie)將淡化(hua)，地(di)鐵(tie)帶來的，是距離(li)上的弱化(hua)。

國外(wai)一項(xiang)研究數字顯(xian)示，從安(an)全性和私(si)密性角度(du)而(er)言，居民住宅(zhai)社(she)區入口與地(di)鐵站(zhan)入口之間的(de)(de)(de)距(ju)離(li)最少(shao)要保持200米，人流(liu)量較大(da)的(de)(de)(de)主要站(zhan)口與住宅(zhai)社(she)區之間則應距(ju)離(li)300米左右。購房者不妨考慮步行時間15分(fen)鐘可(ke)到達地(di)鐵站(zhan)點的(de)(de)(de)項(xiang)目(mu)，這樣既(ji)可(ke)享受地(di)鐵的(de)(de)(de)便(bian)利，又可(ke)有相對(dui)幽靜的(de)(de)(de)居住環境(jing)。

4.噪音污染

現在(zai)(zai)地鐵(tie)(tie)多在(zai)(zai)地下數(shu)十米建造(zao)，但輻射到地上(shang)的(de)輕震依(yi)然存在(zai)(zai)，不排除時日一(yi)(yi)(yi)久，地鐵(tie)(tie)之(zhi)上(shang)的(de)樓盤(pan)出現下沉的(de)現象。有業內人(ren)士表示，住宅與地鐵(tie)(tie)距離(li)過近并不宜(yi)(yi)居，地鐵(tie)(tie)的(de)震動、噪(zao)音(yin)會嚴重(zhong)影響居住質量，在(zai)(zai)紐約、東京等國外大都市中，居民普遍(bian)認同的(de)標準是，住宅與軌道交通(tong)和商(shang)業中心最適(shi)(shi)中的(de)距離(li)為(wei)1公里以上(shang)，步行10-15分鐘最為(wei)適(shi)(shi)宜(yi)(yi)。因此，對(dui)于(yu)每天(tian)上(shang)班的(de)年輕人(ren)來(lai)說，日出而作日入而息，受到地鐵(tie)(tie)噪(zao)音(yin)的(de)影響相對(dui)會小(xiao)一(yi)(yi)(yi)些，對(dui)于(yu)那些想在(zai)(zai)地鐵(tie)(tie)沿線(xian)買房養(yang)老的(de)老年人(ren)，置(zhi)業前(qian)一(yi)(yi)(yi)定要(yao)親身體驗(yan)一(yi)(yi)(yi)下，看自己能否適(shi)(shi)應(ying)地鐵(tie)(tie)帶來(lai)的(de)噪(zao)音(yin)影響。

5. 與開發商事先簽訂補充條款

軌道(dao)交通的(de)規(gui)劃與建設是市政工程,與房(fang)產開發商無(wu)關。在市政建設過程中(zhong),不能排除(chu)因(yin)客(ke)觀原(yuan)因(yin)或政策原(yuan)因(yin)導致軌道(dao)交通的(de)規(gui)劃被調整(zheng)的(de)可能。如站點被取(qu)消或是被延(yan)期、路線或站點發生變更等情況。對于以(yi)上在軌道(dao)交通中(zhong)出現的(de)情形,購房(fang)者應在購房(fang)前(qian)就與開發商作(zuo)出合(he)理(li)的(de)約定(ding),即在合(he)同(tong)補充條款中(zhong)協商約定(ding)請(qing)求解除(chu)合(he)同(tong)或按約定(ding)的(de)比例降低房(fang)價的(de)權利條款。