什么是地鐵房？

地(di)鐵(tie)房是(shi)指房子的(de)(de)位置(zhi)離地(di)鐵(tie)站點近的(de)(de)房子。

地鐵房的距離范圍

究竟地鐵房離地鐵應多遠才稱得上是真正的地鐵房？業界并沒有一個統一標準。有業內人士測試并分析表示，正常人步行速度是4-6公里/小時，1.5公里需消耗15分鐘，如果達到20分鐘以上就要借助公交或其他工具，這樣地鐵盤的效應就減弱了。所以，1.5公里就是我們判斷是否是地鐵盤的重要據點。【詳細>>】

地鐵房最主(zhu)要的(de)好處(chu)就(jiu)是交(jiao)通方便，升(sheng)值空間大(da)，但居住型(xing)小區(qu)靠地鐵太(tai)近，噪(zao)音污染，人流量大(da)也是個問(wen)題。一(yi)些經常需要乘坐(zuo)地鐵的(de)朋(peng)友當然(ran)可(ke)以選擇地鐵房，了解自(zi)己(ji)的(de)真實需要是很重要的(de)，房子沒有(you)好與壞，只有(you)適不適合自(zi)己(ji)。【詳細>>】

地鐵房的距離

按(an)照實際(ji)距離計算(suan)，地鐵(tie)(tie)房(fang)(fang)應(ying)(ying)在2000米以內；按(an)照時間(jian)計算(suan)，步(bu)行(xing)(xing)不(bu)應(ying)(ying)超過15分(fen)鐘(zhong)(zhong)：距離地鐵(tie)(tie)站點步(bu)行(xing)(xing)5分(fen)鐘(zhong)(zhong)為(wei)正地鐵(tie)(tie)房(fang)(fang)；步(bu)行(xing)(xing)距離在10分(fen)鐘(zhong)(zhong)內的，則應(ying)(ying)稱之為(wei)準地鐵(tie)(tie)房(fang)(fang)；15分(fen)鐘(zhong)(zhong)內應(ying)(ying)稱之為(wei)近地鐵(tie)(tie)房(fang)(fang)。

地鐵的間隔時間

各條地鐵(tie)線(xian)路(lu)間(jian)(jian)隔時間(jian)(jian)不(bu)一樣(yang)，甚至會相差一倍。在購(gou)房(fang)時開發商不(bu)會告訴你（開發商常(chang)常(chang)不(bu)知道），等到地鐵(tie)開通了你才會發現其實很不(bu)方便，長達十(shi)多(duo)分鐘的間(jian)(jian)隔時間(jian)(jian)會使(shi)地鐵(tie)效應大為減(jian)弱。

地鐵房配套設施

地鐵(tie)周(zhou)圍的商業、交(jiao)通等設施，成(cheng)熟的地鐵(tie)站應該是商業成(cheng)熟，與公交(jiao)接(jie)駁方便；不(bu)成(cheng)熟的地鐵(tie)站則荒涼偏僻，沒有(you)公交(jiao)接(jie)駁，只有(you)黑(hei)車集聚，不(bu)但(dan)等著(zhu)挨宰(zai)，還有(you)被搶危險，吃飯買水都(dou)不(bu)容(rong)易(yi)。

由(you)于開發商熱炒地鐵房概念，往往會使看重出(chu)(chu)行方便(bian)的(de)(de)購房者忽(hu)略了其他配(pei)套設(she)施的(de)(de)完整(zheng)程度。而教育(yu)、醫療、文化、商業等(deng)配(pei)套設(she)施完備與否才(cai)是(shi)日常生活的(de)(de)重中之(zhi)重。在購房之(zhi)前要對周(zhou)邊(bian)的(de)(de)配(pei)套設(she)施做出(chu)(chu)一個完整(zheng)的(de)(de)判(pan)斷。

地鐵房的噪音問題

住(zhu)宅(zhai)(zhai)與(yu)地(di)鐵(tie)距離過近并不宜居，地(di)鐵(tie)的震動、噪(zao)音(yin)(yin)會(hui)嚴(yan)重影響(xiang)居住(zhu)質量，在(zai)紐約、東京等國外大都市中(zhong)，居民普(pu)遍認同(tong)的標準是，住(zhu)宅(zhai)(zhai)與(yu)軌道(dao)交通和(he)商業中(zhong)心(xin)最適(shi)中(zhong)的距離為1公里(li)以上，步行10-15分鐘(zhong)最為適(shi)宜。因此(ci)，對(dui)于每天(tian)上班(ban)的年輕人來(lai)說，日(ri)出而作日(ri)入而息(xi)，受到地(di)鐵(tie)噪(zao)音(yin)(yin)的影響(xiang)相對(dui)會(hui)小一些，對(dui)于那(nei)些想(xiang)在(zai)地(di)鐵(tie)沿線(xian)買房(fang)養(yang)老的老年人，置業前一定要親身體驗一下(xia)，看自己能否適(shi)應地(di)鐵(tie)帶來(lai)的噪(zao)音(yin)(yin)影響(xiang)。

地鐵房出行方便度

由于(yu)地(di)鐵(tie)具有(you)不堵車(che)、運(yun)力(li)大(da)的(de)(de)優點(dian)，所(suo)以不可(ke)否認，靠近輕軌或地(di)鐵(tie)居住的(de)(de)業(ye)主在出行方(fang)面的(de)(de)確(que)會得到(dao)一些實惠。但是，對于(yu)經常開車(che)或坐公車(che)出行的(de)(de)朋友(you)來說(shuo)，這個所(suo)謂的(de)(de)方(fang)便到(dao)底有(you)多(duo)大(da)的(de)(de)價值(zhi)就值(zhi)得商(shang)榷(que)了，因為地(di)鐵(tie)或輕軌站口的(de)(de)路面交(jiao)通反而(er)會更加(jia)擁堵。實際上(shang)，只要道路條件(jian)好、公交(jiao)線路多(duo)的(de)(de)地(di)區(qu)出行是一樣方(fang)便的(de)(de)。

地鐵房人口稠密度

正因(yin)為(wei)靠(kao)近地(di)鐵(tie)(tie)和輕軌(gui)的(de)(de)房子(zi)受關注(zhu)度(du)高、容易(yi)銷售，所以開發商(shang)通常(chang)會爭相開發地(di)鐵(tie)(tie)周(zhou)邊(bian)的(de)(de)項目。而(er)集中(zhong)開發的(de)(de)結(jie)果是快速提高的(de)(de)人(ren)口(kou)稠(chou)密度(du)。所以，住在地(di)鐵(tie)(tie)附近的(de)(de)業主(zhu)往往在居住的(de)(de)舒適度(du)和私密性上被迫作(zuo)出一定(ding)的(de)(de)讓步。不(bu)僅如此，過高的(de)(de)人(ren)口(kou)稠(chou)密度(du)也(ye)會帶來犯(fan)罪(zui)等治安安全問題。

地鐵房物價上漲問題

根據經濟規律，由于地鐵和輕軌周邊大量居民的遷入，會導致當地供需關系的改變，最終表現為物價的上漲。所以，購買地鐵和輕軌沿線房產的居民不止要付出更多的購房款，而且生活成本也會隨之相應提高。也許每天只是多花幾塊錢、十幾塊錢，但日積月累之后也會變成一個大數目哦！【詳細>>】

“三要”

要關注地鐵的(de)(de)走(zou)向以及與其他線路的(de)(de)連接位置；要留意區域的(de)(de)整體(ti)規劃狀(zhuang)況；要分析區域目前的(de)(de)狀(zhuang)況，包括(kuo)消費(fei)水平、人口狀(zhuang)況以及商業氛(fen)圍等。

“三不要”

周邊人口過(guo)于稀少的地段，不(bu)(bu)要過(guo)早(zao)地入市(shi)；沒有成熟商(shang)業氛圍支撐(cheng)或規劃支撐(cheng)的項目，不(bu)(bu)要過(guo)早(zao)入市(shi)；開發(fa)商(shang)實力不(bu)(bu)明確的項目，不(bu)(bu)要提(ti)前入市(shi)。

分析周邊環境因素

地鐵(tie)(tie)房(fang)的(de)(de)(de)升值空(kong)間大(da)(da)(da)(da)小，一定(ding)程度上是(shi)由(you)需(xu)求(qiu)量決定(ding)的(de)(de)(de)。簡單來說，是(shi)一個這樣(yang)的(de)(de)(de)規律：大(da)(da)(da)(da)量外來人口存在，原有(you)城(cheng)內用地有(you)限以及地鐵(tie)(tie)沿線規劃合(he)理，是(shi)地鐵(tie)(tie)沿線升級潛(qian)力(li)大(da)(da)(da)(da)小的(de)(de)(de)決定(ding)性因(yin)素(su)。在選擇投資(zi)時，應充分考(kao)慮(lv)城(cheng)市的(de)(de)(de)潛(qian)在住房(fang)需(xu)求(qiu)量和(he)城(cheng)市的(de)(de)(de)大(da)(da)(da)(da)投資(zi)環(huan)境(jing)。地鐵(tie)(tie)房(fang)需(xu)要提前考(kao)慮(lv)的(de)(de)(de)環(huan)境(jing)因(yin)素(su)有(you)：

城市經(jing)濟是(shi)否能保持穩定增長？

未(wei)來房產政策是否有所調整(zheng)?是否有更多的有力政策保證房產的價值的上升？

這(zhe)一地(di)(di)區(qu)是否是政(zheng)府規劃發展的(de)地(di)(di)區(qu)？

房產周(zhou)邊是否有完善(shan)的(de)生活(huo)配(pei)套？

價格成長空間

實際上(shang)(shang)地鐵(tie)房(fang)已經(jing)存在(zai)(zai)一定的(de)(de)(de)泡(pao)沫，衡量(liang)它是否還具有投資價值，是否在(zai)(zai)正常的(de)(de)(de)投資價值增長(chang)范圍內，這(zhe)些(xie)需要通(tong)過(guo)客觀的(de)(de)(de)數據來衡量(liang)。適當(dang)的(de)(de)(de)房(fang)產特別(bie)是地鐵(tie)房(fang)投資，在(zai)(zai)高資產人群的(de)(de)(de)投資組合(he)中還是發(fa)揮了“定海神針(zhen)”的(de)(de)(de)高價值。建議在(zai)(zai)關注未來價格上(shang)(shang)漲(zhang)空間方面(mian)，可以(yi)參(can)考以(yi)下(xia)數據：

從(cong)城市核心(xin)向外輻射，參考(kao)同(tong)在一環形范圍內其他地(di)區的房(fang)價。

計算本地區租金與(yu)房價比，與(yu)本市(shi)平均水平及(ji)成熟(shu)社區的數(shu)據(ju)做對比。如(ru)果兩個數(shu)據(ju)價格差超(chao)過30%，就應(ying)該具體分析存在(zai)差距的原因；

樓(lou)(lou)盤開發商(shang)及物業等一些常規樓(lou)(lou)盤的(de)比較(jiao)數據在此也(ye)依舊有效。

分析地鐵房類型

地鐵商(shang)鋪(pu)：作(zuo)為固(gu)定(ding)資(zi)(zi)產投(tou)資(zi)(zi)，回報期(qi)應(ying)該控制在(zai)10年左右(you)，地段不同決定(ding)了商(shang)鋪(pu)的投(tou)資(zi)(zi)發展方向不同，回報期(qi)也就有(you)較大差別。理性的購房(fang)者應(ying)當更關注(zhu)樓盤物業(ye)本身的規劃設計和(he)綜合品質。

地(di)鐵(tie)上(shang)(shang)蓋(gai)物(wu)業：有公開數(shu)據(ju)資(zi)料(liao)顯示，地(di)鐵(tie)上(shang)(shang)蓋(gai)物(wu)業價格平均要高(gao)(gao)于(yu)同(tong)片區同(tong)等素質物(wu)業30%以上(shang)(shang)。一項統計數(shu)據(ju)表明，在國際城(cheng)市(shi)(shi)規劃中，地(di)鐵(tie)上(shang)(shang)蓋(gai)物(wu)業已經(jing)成為發展潛力最大、實(shi)用程(cheng)度最高(gao)(gao)、抗風險(xian)能(neng)力最強的城(cheng)市(shi)(shi)高(gao)(gao)效物(wu)業形式。

中(zhong)低端(duan)住宅(zhai)/寫字樓(lou)：相(xiang)對(dui)于豪宅(zhai)來說，在(zai)中(zhong)低端(duan)住宅(zhai)上將(jiang)體現得(de)更為(wei)明顯。另(ling)外，寫字樓(lou)項目從中(zhong)受益的(de)可能性更突出。

謹防透支未來房價

對于購房者而言，如果是自住型購房，出于居住習慣或者辦公需要，當然可以持有，而對于部分投資型的客戶而言，必須考慮較長時間的資金風險，在資金實力比較強的情況下，持有作為長期投資的產品或許可行，但是并不是一個很好的投資渠道。在“地鐵房”普遍上漲的情況下，有可能會透支其未來的房價，即在輕軌交付之后，其房價的上升仍然需要一個過程，而此時已經有些漲得過頭了，所以購房還需冷靜，謹慎購買。【詳細>>】

自住型樓盤5-10分鐘步行距離最理想

從地(di)(di)鐵物業舒適度上來說(shuo)(shuo)，地(di)(di)鐵樓盤(pan)最理想的距離(li)在200與500米(mi)之(zhi)內，步(bu)行5到10分鐘為佳。這樣的距離(li)，將使地(di)(di)鐵樓盤(pan)的便利(li)性和安全性都達到最佳，由此，在200米(mi)到500米(mi)之(zhi)間距離(li)的樓盤(pan)才(cai)是地(di)(di)鐵物業的完美(mei)體現。如果近在眼前，那(nei)么地(di)(di)鐵站口每天(tian)來往的人(ren)流太大，就會(hui)顯得嘈雜。如果距離(li)地(di)(di)鐵太遠(yuan)也不行，距離(li)遠(yuan)到1-2公里，可(ke)以說(shuo)(shuo)是食之(zhi)無味(wei)、棄之(zhi)可(ke)惜。

即將開通的郊區地鐵盤升值潛力更大

原來配套完善的片區內樓盤升值(zhi)(zhi)空間(jian)不會太大，投資者在購買這(zhe)一(yi)區域(yu)地鐵(tie)沿線的房產時，可以(yi)把地鐵(tie)作(zuo)為一(yi)種附(fu)加值(zhi)(zhi)，但最好不要抱(bao)以(yi)過高(gao)期望(wang)。比如，從長(chang)遠的角(jiao)度出發，地鐵(tie)開通后，東部等稍偏些的樓盤的物業就可能比市中心的物業升值(zhi)(zhi)幅度更大。從這(zhe)個(ge)角(jiao)度說(shuo)，地鐵(tie)沿線物業也(ye)具有不同的升值(zhi)(zhi)潛(qian)力。

地鐵周邊小戶型值得投資

地(di)(di)鐵(tie)將緩解城市交通擁堵，對于年輕的(de)上班(ban)族是(shi)一大福音。以前上下班(ban)單趟可(ke)能要花一個小(xiao)時(shi)，乘坐地(di)(di)鐵(tie)則只需要很短的(de)時(shi)間。對于有私(si)家(jia)車的(de)公司精英和(he)白領人士(shi)，上班(ban)時(shi)間一般相對寬(kuan)松(song)自由。這樣的(de)人群對地(di)(di)鐵(tie)的(de)依賴是(shi)不強的(de)。專家(jia)表示，如果是(shi)純投資，那么建議購(gou)買(mai)地(di)(di)鐵(tie)周(zhou)邊的(de)“小(xiao)戶(hu)型”，其出(chu)租回報(bao)率高。

地鐵寫字樓出租率高

如果寫字樓附近擁有地鐵，就意味著員工擁有了快速、準點到達的交通工具，而整個商務區也擁有了保證大流量人群轉移的能力。軌道交通對于一個區域的商業和辦公是非常重要的。因此，一個城市的地鐵將改寫一個城市的商務辦公格局。【詳細>>】

離得近就是地鐵房

地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)房(fang)的概(gai)念是什么？關于(yu)什么是“地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)房(fang)”，業(ye)內(nei)有一套評判標準。一般來說(shuo)，距離地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)站點步(bu)行5分(fen)鐘(zhong)(zhong)可到(dao)達房(fang)子稱(cheng)之(zhi)為(wei)“正地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)房(fang)”；10分(fen)鐘(zhong)(zhong)內(nei)到(dao)達稱(cheng)為(wei)“準地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)房(fang)”；15分(fen)鐘(zhong)(zhong)內(nei)到(dao)達稱(cheng)之(zhi)為(wei)“近(jin)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)房(fang)”。

而(er)很多開發商直接計算項目和地(di)(di)鐵(tie)(tie)口的(de)直線距離，而(er)沒有考慮(lv)到(dao)(dao)規劃圖(tu)上標出(chu)來的(de)地(di)(di)鐵(tie)(tie)線路(lu)。等(deng)到(dao)(dao)房子買了才發現，從小區大門走到(dao)(dao)地(di)(di)鐵(tie)(tie)站竟(jing)然要半個小時，這(zhe)也算地(di)(di)鐵(tie)(tie)房？

地鐵房離得越近越好

買地鐵房就是(shi)(shi)為了出行更方便，但真(zhen)的是(shi)(shi)地鐵房離(li)得越近越好？從安全性和(he)私密性角度而言，社區(qu)與地鐵站(zhan)距(ju)離(li)最少要保(bao)持200米(mi)，人流量較大站(zhan)口與社區(qu)之間則應距(ju)離(li)300米(mi)左(zuo)右。

地鐵房一定能增值

毫無疑問(wen)，地鐵(tie)開通將從時空兩(liang)個維(wei)度(du)改變城市(shi)運行模式，也(ye)客觀(guan)上促成了沿線樓盤的價值重構。

一般來說(shuo)，已(yi)發展成熟城市中心區(qu)由于原有區(qu)位條件已(yi)相當優越，在用(yong)地(di)強(qiang)度或性質未改變時，修建地(di)鐵對房(fang)地(di)產價格的影響不是(shi)很明顯；

而越(yue)是交通(tong)不成熟的區(qu)域，地鐵投(tou)資對(dui)周邊地區(qu)產(chan)生的效益越(yue)大，房地產(chan)價格的升(sheng)幅也越(yue)大。

地(di)鐵開通前(qian)是(shi)開發(fa)商炒作房(fang)地(di)產(chan)價值的(de)最(zui)佳時期，但在此時入市的(de)個(ge)人投資者(zhe)，往(wang)往(wang)容(rong)易被套牢。所以對投資者(zhe)而(er)言，要(yao)警惕在前(qian)期過多透(tou)支(zhi)地(di)鐵對房(fang)價的(de)影響。

地鐵房在手，全城我有

一(yi)說起(qi)地鐵(tie)房，普遍認知都是方便(bian)快捷，生活的便(bian)利性也(ye)提高(gao)了(le)。但這(zhe)絕(jue)不意味著有了(le)地鐵(tie)，在這(zhe)里買房就(jiu)可(ke)以(yi)高(gao)枕無憂(you)了(le)。試想一(yi)下，你如果買房到了(le)遠郊，雖(sui)然可(ke)以(yi)乘地鐵(tie)到市(shi)區購物、看電影等(deng)，但其付出的時間成本如何計(ji)算？

另外，出行高峰時(shi)段的人流(liu)量(liang)非常大，那么(me)遠郊(jiao)的購(gou)房者(zhe)是(shi)(shi)不(bu)是(shi)(shi)要考慮一下，自己能否受得(de)了(le)擠地鐵的痛苦(ku)？

規劃中的地鐵有盼頭

我們都知道地鐵的建成不是一蹴而就(jiu)的，特別是那些暫(zan)時還(huan)沒有(you)修通地鐵的城市，光地鐵一期(qi)就(jiu)需要5年(nian)左(zuo)右的時間，遠期(qi)更需要二、三十年(nian)的時間。

于購房者來說，買房時要盡量務實一些，多注重眼前可以看得見的東西。至于開發商的一些如靠近地鐵站點要幾年才能見真貌的宣傳，則一定要慎重考慮。【詳細>>】

【結 語】“距(ju)(ju)離(li)不(bu)是(shi)距(ju)(ju)離(li)，時(shi)間(jian)才是(shi)距(ju)(ju)離(li)”，這(zhe)便(bian)是(shi)地(di)(di)(di)鐵的(de)意義所(suo)在。“地(di)(di)(di)鐵房”是(shi)購房者心中公認的(de)“香餑餑”。但(dan)“地(di)(di)(di)鐵盤”宣傳時(shi)模糊的(de)描述，往(wang)往(wang)會(hui)誤導(dao)購房者。不(bu)要輕(qing)易被開發商(shang)廣告圖片中的(de)美倫美奐的(de)描繪和(he)華麗的(de)文字所(suo)迷惑，地(di)(di)(di)鐵房買房投資還(huan)需謹慎。