什么是地鐵房？

地鐵房是指房子的(de)位置(zhi)離地鐵站點(dian)近(jin)的(de)房子。

地鐵房的距離范圍

究竟地鐵房離地鐵應多遠才稱得上是真正的地鐵房？業界并沒有一個統一標準。有業內人士測試并分析表示，正常人步行速度是4-6公里/小時，1.5公里需消耗15分鐘，如果達到20分鐘以上就要借助公交或其他工具，這樣地鐵盤的效應就減弱了。所以，1.5公里就是我們判斷是否是地鐵盤的重要據點。【詳細>>】

地(di)鐵(tie)房(fang)最主要(yao)的好處就是(shi)交通方便，升值空間大(da)，但居住型(xing)小區靠地(di)鐵(tie)太(tai)近，噪音污(wu)染，人流量大(da)也(ye)是(shi)個問題。一些經常需(xu)要(yao)乘坐(zuo)地(di)鐵(tie)的朋友當(dang)然可以選擇地(di)鐵(tie)房(fang)，了解自己的真實需(xu)要(yao)是(shi)很(hen)重要(yao)的，房(fang)子(zi)沒有(you)好與壞，只有(you)適不適合自己。【詳細>>】

地鐵房的距離

按照實際距(ju)離(li)(li)計(ji)算(suan)，地(di)鐵(tie)(tie)房(fang)應(ying)在2000米以內(nei)(nei)；按照時間計(ji)算(suan)，步行(xing)不應(ying)超過(guo)15分(fen)鐘(zhong)(zhong)：距(ju)離(li)(li)地(di)鐵(tie)(tie)站點步行(xing)5分(fen)鐘(zhong)(zhong)為(wei)正地(di)鐵(tie)(tie)房(fang)；步行(xing)距(ju)離(li)(li)在10分(fen)鐘(zhong)(zhong)內(nei)(nei)的(de)，則應(ying)稱之(zhi)為(wei)準地(di)鐵(tie)(tie)房(fang)；15分(fen)鐘(zhong)(zhong)內(nei)(nei)應(ying)稱之(zhi)為(wei)近地(di)鐵(tie)(tie)房(fang)。

地鐵的間隔時間

各(ge)條地鐵線路(lu)間隔(ge)(ge)時(shi)間不(bu)一(yi)樣，甚至(zhi)會(hui)相差一(yi)倍。在購房時(shi)開(kai)發商(shang)不(bu)會(hui)告(gao)訴你(ni)（開(kai)發商(shang)常常不(bu)知道），等到地鐵開(kai)通了你(ni)才會(hui)發現其實很不(bu)方便，長達十多分鐘(zhong)的(de)間隔(ge)(ge)時(shi)間會(hui)使地鐵效應大為減弱(ruo)。

地鐵房配套設施

地鐵(tie)(tie)周圍的商(shang)業、交通等設施(shi)，成(cheng)(cheng)熟(shu)的地鐵(tie)(tie)站應該是商(shang)業成(cheng)(cheng)熟(shu)，與公(gong)交接駁方便；不(bu)成(cheng)(cheng)熟(shu)的地鐵(tie)(tie)站則荒(huang)涼(liang)偏僻，沒有公(gong)交接駁，只有黑車集聚(ju)，不(bu)但等著挨宰(zai)，還有被(bei)搶危險，吃(chi)飯買水都(dou)不(bu)容易。

由(you)于(yu)開發商熱炒地(di)鐵房概念，往往會(hui)使看重出(chu)行(xing)方便的(de)購(gou)房者忽略了其他配(pei)套設施(shi)(shi)的(de)完整程度。而教育、醫療、文化、商業等配(pei)套設施(shi)(shi)完備(bei)與否才是日常生活的(de)重中之重。在購(gou)房之前要對(dui)周(zhou)邊的(de)配(pei)套設施(shi)(shi)做出(chu)一(yi)個完整的(de)判斷(duan)。

地鐵房的噪音問題

住(zhu)宅(zhai)與(yu)地(di)(di)鐵(tie)距離(li)過近(jin)并(bing)不宜居，地(di)(di)鐵(tie)的(de)(de)震動、噪(zao)音會嚴重影(ying)(ying)響居住(zhu)質(zhi)量，在紐約(yue)、東(dong)京(jing)等國外大(da)都市中(zhong)，居民(min)普遍認(ren)同的(de)(de)標(biao)準(zhun)是，住(zhu)宅(zhai)與(yu)軌道交通和商(shang)業(ye)中(zhong)心最(zui)適(shi)中(zhong)的(de)(de)距離(li)為1公里以(yi)上，步(bu)行10-15分鐘最(zui)為適(shi)宜。因(yin)此，對于每天上班的(de)(de)年輕人來(lai)說(shuo)，日(ri)出而(er)作日(ri)入而(er)息，受到地(di)(di)鐵(tie)噪(zao)音的(de)(de)影(ying)(ying)響相對會小一些，對于那(nei)些想(xiang)在地(di)(di)鐵(tie)沿線買(mai)房養老的(de)(de)老年人，置(zhi)業(ye)前一定要親身體驗(yan)一下，看自(zi)己能否適(shi)應地(di)(di)鐵(tie)帶來(lai)的(de)(de)噪(zao)音影(ying)(ying)響。

地鐵房出行方便度

由于地鐵具有不堵車、運力(li)大的(de)優點，所(suo)以不可否認，靠(kao)近輕軌(gui)或地鐵居住的(de)業主(zhu)在出行(xing)方面的(de)確(que)會得(de)到一(yi)(yi)些(xie)實惠。但是，對(dui)于經常開車或坐(zuo)公(gong)車出行(xing)的(de)朋友來說，這個(ge)所(suo)謂的(de)方便到底有多大的(de)價(jia)值就值得(de)商榷了，因為地鐵或輕軌(gui)站口的(de)路(lu)面交通反(fan)而會更加擁堵。實際上，只要道路(lu)條件好、公(gong)交線路(lu)多的(de)地區出行(xing)是一(yi)(yi)樣方便的(de)。

地鐵房人口稠密度

正因為靠近地鐵和輕軌(gui)的房子受關注度(du)高(gao)(gao)、容易銷(xiao)售，所以開(kai)(kai)發商(shang)通常會爭相開(kai)(kai)發地鐵周(zhou)邊的項(xiang)目。而集中(zhong)開(kai)(kai)發的結(jie)果是(shi)快速提高(gao)(gao)的人口稠密度(du)。所以，住(zhu)在(zai)地鐵附(fu)近的業(ye)主往往在(zai)居住(zhu)的舒適度(du)和私(si)密性(xing)上被迫作(zuo)出一定(ding)的讓步。不僅如此，過高(gao)(gao)的人口稠密度(du)也(ye)會帶來犯罪等治安(an)安(an)全問(wen)題。

地鐵房物價上漲問題

根據經濟規律，由于地鐵和輕軌周邊大量居民的遷入，會導致當地供需關系的改變，最終表現為物價的上漲。所以，購買地鐵和輕軌沿線房產的居民不止要付出更多的購房款，而且生活成本也會隨之相應提高。也許每天只是多花幾塊錢、十幾塊錢，但日積月累之后也會變成一個大數目哦！【詳細>>】

“三要”

要關注(zhu)地鐵的走向以(yi)及與其他線(xian)路的連接位(wei)置；要留意區域的整體(ti)規劃狀(zhuang)況(kuang)(kuang)；要分析區域目前(qian)的狀(zhuang)況(kuang)(kuang)，包(bao)括消(xiao)費水平、人(ren)口(kou)狀(zhuang)況(kuang)(kuang)以(yi)及商(shang)業氛圍等(deng)。

“三不要”

周(zhou)邊人口(kou)過于稀少的(de)(de)地段，不要(yao)(yao)過早地入市；沒有成(cheng)熟(shu)商業(ye)氛圍支撐(cheng)(cheng)或規劃(hua)支撐(cheng)(cheng)的(de)(de)項(xiang)目(mu)，不要(yao)(yao)過早入市；開發商實(shi)力不明(ming)確(que)的(de)(de)項(xiang)目(mu)，不要(yao)(yao)提前入市。

分析周邊環境因素

地(di)鐵房的(de)升(sheng)值(zhi)空間大小，一(yi)定程度上是由需求量決定的(de)。簡單來(lai)說，是一(yi)個這樣的(de)規律(lv)：大量外來(lai)人口存在，原有(you)城內用地(di)有(you)限以(yi)及地(di)鐵沿線(xian)規劃合理(li)，是地(di)鐵沿線(xian)升(sheng)級潛(qian)力(li)大小的(de)決定性(xing)因素。在選(xuan)擇投資(zi)時，應充分考慮(lv)城市的(de)潛(qian)在住房需求量和城市的(de)大投資(zi)環(huan)境(jing)。地(di)鐵房需要提前考慮(lv)的(de)環(huan)境(jing)因素有(you)：

城(cheng)市經濟是否(fou)能(neng)保持穩(wen)定(ding)增長(chang)？

未(wei)來房產政策(ce)是否有所調整(zheng)?是否有更多的(de)(de)有力政策(ce)保(bao)證房產的(de)(de)價值的(de)(de)上升？

這(zhe)一地區是(shi)否是(shi)政(zheng)府規劃發展(zhan)的地區？

房產周邊(bian)是否(fou)有完(wan)善的生活配套(tao)？

價格成長空間

實際上地鐵房已(yi)經存(cun)在(zai)一定的(de)(de)泡沫(mo)，衡量(liang)它是(shi)否還(huan)具(ju)有投資(zi)(zi)價(jia)(jia)值(zhi)，是(shi)否在(zai)正常的(de)(de)投資(zi)(zi)價(jia)(jia)值(zhi)增長范圍內(nei)，這(zhe)些需(xu)要通過客(ke)觀(guan)的(de)(de)數據來衡量(liang)。適當的(de)(de)房產(chan)特別(bie)是(shi)地鐵房投資(zi)(zi)，在(zai)高資(zi)(zi)產(chan)人群的(de)(de)投資(zi)(zi)組合中還(huan)是(shi)發揮了(le)“定海神針(zhen)”的(de)(de)高價(jia)(jia)值(zhi)。建議在(zai)關注未來價(jia)(jia)格上漲空間方面，可以參考以下(xia)數據：

從城市(shi)核(he)心(xin)向外輻射(she)，參考同在一環形范圍內其他地區的房價(jia)。

計(ji)算本地區租(zu)金與房價比，與本市平均水(shui)平及成熟社區的數據(ju)(ju)做對比。如果兩個數據(ju)(ju)價格差超過30%，就應(ying)該具體(ti)分析(xi)存(cun)在差距的原因；

樓盤開發商及物業等一些常(chang)規樓盤的(de)比較(jiao)數據在此也(ye)依舊有效。

分析地鐵房類型

地鐵商鋪(pu)(pu)：作(zuo)為固(gu)定(ding)資產投資，回(hui)報(bao)期應該(gai)控制(zhi)在10年左右，地段不(bu)同(tong)決定(ding)了商鋪(pu)(pu)的(de)投資發展(zhan)方向不(bu)同(tong)，回(hui)報(bao)期也就有較大差別(bie)。理性的(de)購房者應當更關(guan)注樓盤物業本身的(de)規劃設計和綜合(he)品質。

地(di)鐵(tie)(tie)上(shang)蓋(gai)物(wu)業(ye)：有公開數據資料顯示(shi)，地(di)鐵(tie)(tie)上(shang)蓋(gai)物(wu)業(ye)價格(ge)平均要高于同片區同等(deng)素質物(wu)業(ye)30%以上(shang)。一(yi)項統計(ji)數據表明(ming)，在國際城市規(gui)劃中(zhong)，地(di)鐵(tie)(tie)上(shang)蓋(gai)物(wu)業(ye)已經成為發(fa)展潛力最大、實用程(cheng)度最高、抗風險(xian)能力最強的城市高效物(wu)業(ye)形式(shi)。

中(zhong)(zhong)低(di)端住宅(zhai)/寫字樓(lou)：相對于豪(hao)宅(zhai)來說(shuo)，在中(zhong)(zhong)低(di)端住宅(zhai)上將體(ti)現得更(geng)為明(ming)顯。另(ling)外，寫字樓(lou)項目從中(zhong)(zhong)受益的(de)可能性(xing)更(geng)突出(chu)。

謹防透支未來房價

對于購房者而言，如果是自住型購房，出于居住習慣或者辦公需要，當然可以持有，而對于部分投資型的客戶而言，必須考慮較長時間的資金風險，在資金實力比較強的情況下，持有作為長期投資的產品或許可行，但是并不是一個很好的投資渠道。在“地鐵房”普遍上漲的情況下，有可能會透支其未來的房價，即在輕軌交付之后，其房價的上升仍然需要一個過程，而此時已經有些漲得過頭了，所以購房還需冷靜，謹慎購買。【詳細>>】

自住型樓盤5-10分鐘步行距離最理想

從(cong)地(di)鐵(tie)物(wu)業舒適度上來說，地(di)鐵(tie)樓盤(pan)最理想的距(ju)離(li)在(zai)200與500米之(zhi)內，步行5到10分鐘為佳(jia)(jia)。這樣的距(ju)離(li)，將使地(di)鐵(tie)樓盤(pan)的便利性和(he)安全性都達到最佳(jia)(jia)，由(you)此，在(zai)200米到500米之(zhi)間距(ju)離(li)的樓盤(pan)才是地(di)鐵(tie)物(wu)業的完美體(ti)現。如果近在(zai)眼(yan)前，那么地(di)鐵(tie)站口每天(tian)來往的人流太大，就會顯得嘈(cao)雜。如果距(ju)離(li)地(di)鐵(tie)太遠也不行，距(ju)離(li)遠到1-2公里，可(ke)以(yi)說是食之(zhi)無味、棄之(zhi)可(ke)惜。

即將開通的郊區地鐵盤升值潛力更大

原來配套(tao)完善的(de)(de)(de)片區(qu)內樓盤升(sheng)值(zhi)空(kong)間(jian)不會太大，投(tou)資者在購買這一區(qu)域(yu)地鐵(tie)沿(yan)線的(de)(de)(de)房(fang)產時，可以(yi)把地鐵(tie)作(zuo)為一種附加(jia)值(zhi)，但最好(hao)不要抱以(yi)過高期望。比如，從長遠的(de)(de)(de)角(jiao)度出(chu)發，地鐵(tie)開(kai)通(tong)后，東部等(deng)稍(shao)偏(pian)些(xie)的(de)(de)(de)樓盤的(de)(de)(de)物(wu)業就可能比市(shi)中心的(de)(de)(de)物(wu)業升(sheng)值(zhi)幅度更大。從這個角(jiao)度說(shuo)，地鐵(tie)沿(yan)線物(wu)業也具有(you)不同的(de)(de)(de)升(sheng)值(zhi)潛力(li)。

地鐵周邊小戶型值得投資

地(di)鐵將緩解(jie)城市交通擁堵，對于年(nian)輕的(de)(de)(de)上(shang)班族(zu)是一(yi)大福音。以前(qian)上(shang)下班單(dan)趟(tang)可能(neng)要花一(yi)個小時(shi)，乘坐地(di)鐵則只需要很短的(de)(de)(de)時(shi)間。對于有私家車的(de)(de)(de)公司精(jing)英和白領(ling)人士，上(shang)班時(shi)間一(yi)般(ban)相對寬松自由。這樣的(de)(de)(de)人群對地(di)鐵的(de)(de)(de)依(yi)賴是不強(qiang)的(de)(de)(de)。專家表示，如果是純投資(zi)，那么建議購買地(di)鐵周邊的(de)(de)(de)“小戶型”，其(qi)出租(zu)回報(bao)率高(gao)。

地鐵寫字樓出租率高

如果寫字樓附近擁有地鐵，就意味著員工擁有了快速、準點到達的交通工具，而整個商務區也擁有了保證大流量人群轉移的能力。軌道交通對于一個區域的商業和辦公是非常重要的。因此，一個城市的地鐵將改寫一個城市的商務辦公格局。【詳細>>】

離得近就是地鐵房

地(di)鐵房(fang)(fang)的概念是什么？關于(yu)什么是“地(di)鐵房(fang)(fang)”，業內(nei)有一套評判標準。一般來說，距離地(di)鐵站點步行5分鐘可到(dao)達(da)(da)房(fang)(fang)子稱之為“正地(di)鐵房(fang)(fang)”；10分鐘內(nei)到(dao)達(da)(da)稱為“準地(di)鐵房(fang)(fang)”；15分鐘內(nei)到(dao)達(da)(da)稱之為“近地(di)鐵房(fang)(fang)”。

而(er)很多開發商(shang)直接計算項目和(he)地(di)鐵(tie)口(kou)的直線距離，而(er)沒有考慮到規(gui)劃(hua)圖上標出來的地(di)鐵(tie)線路。等(deng)到房子買(mai)了才發現，從小區大門走到地(di)鐵(tie)站竟然要(yao)半個小時，這也算地(di)鐵(tie)房？

地鐵房離得越近越好

買(mai)地(di)鐵房就是為了出行更方便，但真的是地(di)鐵房離(li)得越(yue)近(jin)越(yue)好？從安(an)全性和(he)私密(mi)性角度而言，社區(qu)(qu)與地(di)鐵站(zhan)距(ju)離(li)最少(shao)要保(bao)持(chi)200米(mi)，人流(liu)量(liang)較大站(zhan)口與社區(qu)(qu)之間則應距(ju)離(li)300米(mi)左(zuo)右。

地鐵房一定能增值

毫無疑問，地鐵開通將從(cong)時空(kong)兩個維度(du)改(gai)變城市(shi)運(yun)行(xing)模式，也客觀上促成了沿線樓盤的價值重構。

一般來說，已發展成熟城市(shi)中心區(qu)由于原有區(qu)位(wei)條件已相當優越，在用地(di)(di)強度或(huo)性質未(wei)改變時，修建地(di)(di)鐵對房地(di)(di)產價格的影響不是(shi)很明(ming)顯；

而越(yue)是交通不成(cheng)熟的(de)區(qu)域，地鐵投資對周邊(bian)地區(qu)產(chan)生的(de)效益越(yue)大，房地產(chan)價(jia)格的(de)升(sheng)幅也越(yue)大。

地(di)(di)鐵(tie)開通前是開發商炒作房地(di)(di)產價(jia)(jia)值(zhi)的(de)最(zui)佳時期(qi)，但在此時入市(shi)的(de)個人投資(zi)者，往往容易被套牢。所以對投資(zi)者而言，要警(jing)惕在前期(qi)過多透支(zhi)地(di)(di)鐵(tie)對房價(jia)(jia)的(de)影響。

地鐵房在手，全城我有

一(yi)說起地鐵(tie)房，普遍認知都是方便快捷，生活的(de)便利性也(ye)提高了(le)(le)。但這(zhe)絕不意味著有了(le)(le)地鐵(tie)，在這(zhe)里買房就可(ke)以(yi)高枕無憂了(le)(le)。試想一(yi)下，你如(ru)果(guo)買房到了(le)(le)遠郊，雖然可(ke)以(yi)乘地鐵(tie)到市區購(gou)物、看電影等(deng)，但其付出的(de)時間(jian)成本(ben)如(ru)何計算？

另外，出行高峰時段的(de)人流(liu)量非(fei)常大，那么(me)遠郊(jiao)的(de)購房者是(shi)不是(shi)要(yao)考慮一下，自己能否受得了擠地鐵的(de)痛苦？

規劃中的地鐵有盼頭

我們都知道(dao)地鐵(tie)的(de)建成不是(shi)一蹴而就的(de)，特別是(shi)那(nei)些暫時(shi)還沒有修通(tong)地鐵(tie)的(de)城市，光地鐵(tie)一期就需(xu)要5年左右(you)的(de)時(shi)間，遠(yuan)期更(geng)需(xu)要二、三(san)十(shi)年的(de)時(shi)間。

于購房者來說，買房時要盡量務實一些，多注重眼前可以看得見的東西。至于開發商的一些如靠近地鐵站點要幾年才能見真貌的宣傳，則一定要慎重考慮。【詳細>>】

【結 語】“距離不是距離，時間才是距離”，這便是地鐵的意義所(suo)(suo)在。“地鐵房(fang)(fang)(fang)”是購房(fang)(fang)(fang)者(zhe)心(xin)中公認的“香(xiang)餑餑”。但“地鐵盤”宣傳(chuan)時模糊的描述(shu)，往往會誤導購房(fang)(fang)(fang)者(zhe)。不要輕(qing)易(yi)被開發商廣告圖片中的美倫(lun)美奐(huan)的描繪和華麗的文字所(suo)(suo)迷(mi)惑，地鐵房(fang)(fang)(fang)買(mai)房(fang)(fang)(fang)投資還需(xu)謹(jin)慎。