1、整車裝備質量（kg）：轎車完(wan)全裝(zhuang)備(bei)好的質量，包括潤滑(hua)油(you)、燃料、隨車工(gong)具、備(bei)胎等所有(you)裝(zhuang)置的質量。

2、最大總質量（kg）：轎車(che)滿載(zai)時的(de)總(zong)質量。

3、最大裝載質量（kg）：轎車在道路(lu)上行駛時的最大裝載質(zhi)量。

4、最大軸載質量（kg）：轎(jiao)車單軸所承載(zai)的最大總(zong)質量(liang)。與道(dao)路通過性有關。

5、車長（mm）：轎車長度方向兩極端點間距離(li)。

6、車寬（mm）：轎車寬度方向(xiang)兩極端點間距(ju)離。

7、車高（mm）：轎(jiao)車最高點至地(di)面間(jian)距離。

8、軸距（mm）：轎車前軸中心至后軸中心的距離(li)。

9、輪距（mm）：同一車轎(jiao)左(zuo)右輪(lun)胎胎面中(zhong)心(xin)線間的(de)距離。

10、前懸（mm）：轎車最前(qian)(qian)端至(zhi)前(qian)(qian)軸中(zhong)心的距離(li)。

11、后懸（mm）：轎車(che)最后端至(zhi)后軸中心(xin)的距離。

12、最小離地間隙（mm）：轎車滿載時，最低(di)點至地面的距離(li)。

13、接近角（°）：轎車前端突出點向(xiang)前輪(lun)引的切(qie)線與地面的夾角。

14、離去角（°）：轎車后(hou)端突出(chu)點向后(hou)輪引(yin)的切線(xian)與地面的夾角。

15、轉彎半徑（mm）：轎車(che)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)時，轎車(che)外側轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)輪的(de)中心平面在車(che)輛支承(cheng)平面上(shang)的(de)軌跡(ji)圓(yuan)半(ban)徑。轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)盤轉(zhuan)(zhuan)到極限位(wei)置時的(de)轉(zhuan)(zhuan)彎半(ban)徑為(wei)最小轉(zhuan)(zhuan)彎半(ban)徑。

16、最高車速（km/h）：轎車在(zai)平直道路上行駛時能(neng)達到的最(zui)大速度。

17、最大爬坡度（%）：轎車滿載最(zui)大爬坡能力。

18、平均燃料消耗量（L/100km）：轎車(che)在道(dao)路上(shang)行駛時每百公里平均燃料消耗(hao)量。

19、車輪數和驅動輪數（n×m）：車(che)輪數以輪轂數為(wei)計(ji)量依據，n代表(biao)(biao)轎車(che)的車(che)輪總數，m代表(biao)(biao)驅動輪數。

目(mu)前國內(nei)業界主要(yao)是以(yi)轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)的(de)軸(zhou)距來劃(hua)分轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)的(de)等級(ji)的(de)，按照軸(zhou)距長(chang)度，轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)可以(yi)分為小型(xing)轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)、緊湊(cou)型(xing)轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)、中(zhong)型(xing)轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)、大中(zhong)型(xing)轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)和豪華型(xing)轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)。

大(da)(da)眾轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)分(fen)級(ji)(ji)(ji)(ji)方法綜合了總長、軸(zhou)距、排量和整備質量這(zhe)4大(da)(da)關鍵要素(su)，根據這(zhe)四大(da)(da)要素(su)的(de)不同，大(da)(da)眾轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)可(ke)以分(fen)為(wei)微型（A00）、小(xiao)型（A0）、普通型（A）、中級(ji)(ji)(ji)(ji)（B）、中高級(ji)(ji)(ji)(ji)（C）和高級(ji)(ji)(ji)(ji)（D）這(zhe)6個級(ji)(ji)(ji)(ji)別，A級(ji)(ji)(ji)(ji)（包括A0、A00）車(che)(che)(che)(che)(che)是指(zhi)小(xiao)型轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)；B級(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)是中檔轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)；C級(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)是 高檔轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)；而D級(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)指(zhi)的(de)則是豪(hao)華轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)，其等級(ji)(ji)(ji)(ji)劃分(fen)主要依據軸(zhou)距、排量、重量等參數，字母順序越靠后，該級(ji)(ji)(ji)(ji)別車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)軸(zhou)距越長、排量和重量越大(da)(da)，轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)豪(hao)華程度(du)也(ye)不斷提(ti)高。具體劃分(fen)標準如(ru)下：

A級轎車

一般所說的A級車其軸距(ju)范圍約在2.3米至2.45米之間，排量約在1.3升至1.6升，包括(kuo)A00和A0級。

A00級轎車（微型轎車）的軸距應在2 米至2.2米之間，發動機排量小于1升，體積較小、油耗較低、價格便宜，所以比較適合代步，比較典型的微型車是奧拓、奇瑞QQ3等。[A00轎車代表車型>>]

A0級轎車的軸距為2.2米至2.3米，車身長度在3.7m至4m之間，排量為1升至1.3升，比較典型的是兩廂夏利轎車。[詳細>>]

B級轎車

B級中檔轎車軸距約在2.45米至2.6米之間，排量從1.6升到2.4升，近年來，B級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，奧迪A4、帕薩特、中華、東方之子等眾多車型均屬于B級車陣營。[詳細>>]

C級轎車

C級高檔轎車的軸距約在2.6米至2.8米之間，發動機排量為2.3升至3.0升，國內名氣最大的C 級車非奧迪A6莫屬。[詳細>>]

D級轎車

D級豪華轎車大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前常見的D級車有奔馳S系列、寶馬7系、奧迪A8和勞斯萊斯、賓利等幾個品牌的車型。[詳細>>]

轎車也分幾(ji)個級別的、家用的小車長(chang)度(du)都在3800mm到(dao)4300mm之(zhi)間、寬度(du)在1600mm到(dao)1800mm之(zhi)間、高(gao)度(du)在1400mm到(dao)1600mm之(zhi)間。

1、長度：長度是對汽車的(de)用途(tu)、功能、使用方便性等(deng)(deng)影響最(zui)大(da)的(de)參(can)數。因此一(yi)般(ban)以長度來劃分車身等(deng)(deng)級(ji)。車身長意味著縱向可(ke)利(li)用空間大(da)，這是顯而易見(jian)的(de)；但太長的(de)車身會給(gei)調頭、停(ting)車造(zao)成不便。4米(mi)長與5米(mi)長的(de)汽車在駕駛感覺(jue)上會有很(hen)大(da)的(de)差異，一(yi)般(ban)中小型乘用車長4米(mi)左右，接近5米(mi)長的(de)可(ke)算作大(da)型車了。

2、寬度：寬(kuan)(kuan)度主要(yao)(yao)影響乘(cheng)坐空間(jian)和(he)靈活性(xing)。對于(yu)乘(cheng)用(yong)轎車(che)(che)(che)(che)，如果要(yao)(yao)求(qiu)橫向(xiang)布(bu)置的(de)(de)(de)三個坐位(wei)都(dou)(dou)有(you)寬(kuan)(kuan)闊的(de)(de)(de)乘(cheng)坐感（主要(yao)(yao)是(shi)足夠的(de)(de)(de)肩(jian)寬(kuan)(kuan)），那(nei)么車(che)(che)(che)(che)寬(kuan)(kuan)一(yi)般(ban)都(dou)(dou)要(yao)(yao)達(da)到1.8M。近(jin)年由于(yu)對安全性(xing)的(de)(de)(de)要(yao)(yao)求(qiu)，車(che)(che)(che)(che)門壁(bi)的(de)(de)(de)厚度有(you)所增加(jia)，因(yin)此(ci)(ci)車(che)(che)(che)(che)寬(kuan)(kuan)也(ye)普(pu)遍增加(jia)。日本車(che)(che)(che)(che)對寬(kuan)(kuan)度的(de)(de)(de)限制(zhi)比較嚴，大部分在1.8M以下(xia)，歐洲(zhou)車(che)(che)(che)(che)則(ze)傾向(xiang)增大車(che)(che)(che)(che)寬(kuan)(kuan)。但是(shi)車(che)(che)(che)(che)身太寬(kuan)(kuan)會(hui)降低在市(shi)區行走、停(ting)泊的(de)(de)(de)方(fang)便(bian)性(xing)，因(yin)此(ci)(ci)對于(yu)轎車(che)(che)(che)(che)來說車(che)(che)(che)(che)寬(kuan)(kuan)2M是(shi)一(yi)個公(gong)認(ren)的(de)(de)(de)上限。接近(jin)2米(mi)(mi)或超過2米(mi)(mi)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)都(dou)(dou)會(hui)很(hen)難駕駛(shi)。道路用(yong)車(che)(che)(che)(che)（大貨車(che)(che)(che)(che)、大客車(che)(che)(che)(che)）的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)寬(kuan)(kuan)一(yi)般(ban)也(ye)不能(neng)超過2.5米(mi)(mi)。對于(yu)車(che)(che)(che)(che)外倒(dao)后(hou)鏡不能(neng)折疊的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)輛，規(gui)格(ge)表上的(de)(de)(de)寬(kuan)(kuan)度一(yi)般(ban)把外伸倒(dao)后(hou)鏡也(ye)包(bao)括在內，因(yin)而(er)有(you)些(xie)歐洲(zhou)轎車(che)(che)(che)(che)規(gui)格(ge)表上的(de)(de)(de)寬(kuan)(kuan)度接近(jin)甚至超過2米(mi)(mi)。

3、高度：車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)高(gao)度直接影響(xiang)重(zhong)(zhong)心(xin)(xin)（操控性）和(he)(he)空(kong)間(jian)。大(da)(da)部分轎車(che)(che)(che)(che)高(gao)度在(zai)1.5米(mi)(mi)以(yi)下 ，與人體的(de)(de)(de)(de)(de)自(zi)然坐(zuo)姿高(gao)度相(xiang)比(bi)低很多，主要是(shi)(shi)出于(yu)降低全車(che)(che)(che)(che)重(zhong)(zhong)心(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)考慮，以(yi)確(que)保高(gao)速拐彎時不會翻車(che)(che)(che)(che)。MPV、面(mian)包車(che)(che)(che)(che)等為了(le)營造寬闊的(de)(de)(de)(de)(de)乘(cheng)坐(zuo)（頭部空(kong)間(jian)）和(he)(he)載貨空(kong)間(jian)，車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)一(yi)般比(bi)較高(gao)（1.6米(mi)(mi)以(yi)上），但隨(sui)之使整車(che)(che)(che)(che)重(zhong)(zhong)心(xin)(xin)升(sheng)高(gao)，過彎時車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)側傾角度大(da)(da)；這(zhe)是(shi)(shi)高(gao)車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)車(che)(che)(che)(che)種的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)個重(zhong)(zhong)大(da)(da)特性缺陷。此(ci)外在(zai)日(ri)本，香港等一(yi)些(xie)地(di)區，大(da)(da)部分的(de)(de)(de)(de)(de)室內(nei)(nei)停車(che)(che)(che)(che)場都有高(gao)度限制(zhi)，一(yi)般為1.6米(mi)(mi)，這(zhe)也是(shi)(shi)確(que)定車(che)(che)(che)(che)高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要考慮因素。小型車(che)(che)(che)(che)為了(le)在(zai)有限的(de)(de)(de)(de)(de)占地(di)面(mian)積內(nei)(nei)擴大(da)(da)車(che)(che)(che)(che)廂(xiang)空(kong)間(jian)，近年有向上發展的(de)(de)(de)(de)(de)趨勢，重(zhong)(zhong)心(xin)(xin)升(sheng)高(gao)導致的(de)(de)(de)(de)(de)主動安全性下降是(shi)(shi)必然的(de)(de)(de)(de)(de)。

4、軸距：在(zai)車長被(bei)確定后，軸距是(shi)影(ying)響乘坐空(kong)間(jian)最重要(yao)的(de)因素，因為占絕大多數的(de)2廂(xiang)和3廂(xiang)轎車，乘員(yuan)的(de)坐位都是(shi)布置在(zai)前后軸之間(jian)的(de)。長軸距使(shi)乘員(yuan)的(de)縱向空(kong)間(jian)增大，直(zhi)接得(de)益的(de)是(shi)對乘坐舒適性(xing)影(ying)響很大的(de)腳部(bu)空(kong)間(jian)。在(zai)行駛性(xing)能方面，長軸距能提高(gao)直(zhi)路巡航的(de)穩定性(xing)，但轉(zhuan)向靈(ling)(ling)活性(xing)下降(jiang)，回旋(xuan)半(ban)徑增大。因此在(zai)穩定性(xing)和靈(ling)(ling)活性(xing)之間(jian)必須(xu)作出取(qu)舍，取(qu)得(de)適當的(de)平衡(heng)。

5、前、后懸：車(che)(che)(che)(che)(che)長(chang)=前(qian)(qian)(qian)(qian)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)+后(hou)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)+軸(zhou)(zhou)距(ju)。所(suo)以(yi)軸(zhou)(zhou)距(ju)越長(chang)，前(qian)(qian)(qian)(qian)后(hou)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)便(bian)越短(duan)。最短(duan)的(de)(de)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)殊長(chang)可以(yi)短(duan)至只有(you)車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)，即(ji)為車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)半(ban)徑1/2。但除了(le)一些小型(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)要竭力增加軸(zhou)(zhou)矩(ju)來(lai)(lai)擴大乘坐(zuo)空間外，一般(ban)轎車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)長(chang)都(dou)(dou)不(bu)(bu)能太短(duan)，一來(lai)(lai)軸(zhou)(zhou)矩(ju)太長(chang)會影(ying)響靈活性(xing)，二來(lai)(lai)要考(kao)慮(lv)機械零件的(de)(de)布局。例如前(qian)(qian)(qian)(qian)橫(heng)置引擎前(qian)(qian)(qian)(qian)輪(lun)驅(qu)動的(de)(de)轎車(che)(che)(che)(che)(che)，引擎一般(ban)會安(an)置在前(qian)(qian)(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)前(qian)(qian)(qian)(qian)方，因此(ci)前(qian)(qian)(qian)(qian)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)必須有(you)一定(ding)的(de)(de)長(chang)度；但前(qian)(qian)(qian)(qian)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)也(ye)不(bu)(bu)應過長(chang)，以(yi)確保(bao)爬坡通過性(xing)，越野車(che)(che)(che)(che)(che)為了(le)保(bao)證爬坡、越臺(tai)的(de)(de)能力，前(qian)(qian)(qian)(qian)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)都(dou)(dou)很短(duan)；一些高性(xing)能跑車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)前(qian)(qian)(qian)(qian)后(hou)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)取值主要是出(chu)于對前(qian)(qian)(qian)(qian)后(hou)重量平衡和動態(tai)重心(xin)轉移的(de)(de)考(kao)慮(lv)。近年(nian)為了(le)滿足嚴格的(de)(de)正面撞擊測(ce)試法規(gui)，有(you)加長(chang)前(qian)(qian)(qian)(qian)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)的(de)(de)趨勢，目的(de)(de)是容納車(che)(che)(che)(che)(che)架的(de)(de)撞擊緩沖結構。后(hou)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)則(ze)可以(yi)比前(qian)(qian)(qian)(qian)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)稍長(chang)。

前(qian)置引(yin)(yin)擎前(qian)輪驅動的轎車(che)，因為(wei)要(yao)(yao)騰出空間安放引(yin)(yin)擎，前(qian)軸要(yao)(yao)向(xiang)后移，形成(cheng)很長的前(qian)懸(xuan)。接近角(jiao)和離去角(jiao)，是(shi)衡(heng)量汽(qi)車(che)通過(guo)性(xing)的重要(yao)(yao)指標，角(jiao)度(du)越大(da)，車(che)身能(neng)安全通過(guo)的坡度(du)越大(da)。其中接近角(jiao)尤為(wei)重要(yao)(yao)，因此越野車(che)的前(qian)懸(xuan)都很短(duan)。懸(xuan)長對(dui)汽(qi)車(che)的動態表現也會有影響，例如增大(da)前(qian)懸(xuan)可(ke)以增加轉向(xiang)過(guo)多，以抵消車(che)架本身的轉向(xiang)不足傾向(xiang)。所以設(she)計(ji)高性(xing)能(neng)跑(pao)車(che)不僅是(shi)要(yao)(yao)好看那么(me)簡(jian)單(dan)。

6、輪距：輪(lun)(lun)距(ju)直接影響(xiang)汽(qi)車(che)的(de)(de)前后(hou)寬(kuan)度比(bi)(bi)例。與(yu)(yu)其它尺寸相比(bi)(bi)，輪(lun)(lun)距(ju)更受機(ji)械(xie)布局（尤其是懸掛系(xi)統類型）的(de)(de)影響(xiang)，是造(zao)型設計師需(xu)要在很早期就確定的(de)(de)參數。一(yi)般(ban)轎車(che)的(de)(de)前輪(lun)(lun)距(ju)比(bi)(bi)后(hou)輪(lun)(lun)略(lve)大(da)（相差約10-50MM），即車(che)身(shen)前半部比(bi)(bi)后(hou)半部略(lve)寬(kuan)，這與(yu)(yu)氣流(liu)動力學(xue)有關(guan)。但一(yi)些特(te)(te)殊機(ji)械(xie)布局的(de)(de)汽(qi)車(che)，如(ru)法(fa)拉利(li)的(de)(de)512TR，由于(yu)(yu)后(hou)軸安(an)放了大(da)型的(de)(de)水平(ping)對向(xiang)(xiang)12缸引擎，使其后(hou)輪(lun)(lun)距(ju)遠大(da)于(yu)(yu)前輪(lun)(lun)距(ju)，這就需(xu)要以特(te)(te)別的(de)(de)造(zao)型設計來配合。在操控性方面，輪(lun)(lun)距(ju)越大(da)，轉向(xiang)(xiang)極限和穩(wen)定性也(ye)會提高，很多高性能跑車(che)車(che)身(shen)葉子板都向(xiang)(xiang)外拋，就是為(wei)了盡量擴(kuo)大(da)輪(lun)(lun)距(ju)。

7、離地距：離(li)地距(ju)(ju)即車(che)(che)體(ti)最低(di)(di)點(dian)(dian)與(yu)地面的(de)距(ju)(ju)離(li)。后驅(qu)車(che)(che)的(de)離(li)地最低(di)(di)點(dian)(dian)一般(ban)在(zai)(zai)后軸(zhou)中央(yang)，前驅(qu)車(che)(che)一般(ban)在(zai)(zai)前軸(zhou)，也有些轎車(che)(che)的(de)離(li)地距(ju)(ju)最低(di)(di)點(dian)(dian)在(zai)(zai)前防撞桿下緣（氣流動(dong)力學(xue)部件(jian)(jian)）。離(li)地距(ju)(ju)必(bi)須(xu)確(que)保(bao)汽車(che)(che)在(zai)(zai)行走崎嶇(qu)道路、上下坡時的(de)通過性，即保(bao)證不"刮(gua)底"。但離(li)地距(ju)(ju)高也意味著重(zhong)心高，影響(xiang)操控性，一般(ban)轎車(che)(che)的(de)最低(di)(di)離(li)地距(ju)(ju)為130mm-200mm，附合(he)正常(chang)道路狀況的(de)使用(yong)要(yao)求。越野車(che)(che)離(li)地距(ju)(ju)普(pu)遍大于200mm。賽(sai)車(che)(che)由于安裝了擾流車(che)(che)身部件(jian)(jian)，并且(qie)要(yao)降低(di)(di)重(zhong)心，離(li)地距(ju)(ju)可以(yi)低(di)(di)至50mm，當然(ran)前提(ti)是(shi)賽(sai)車(che)(che)跑道路面平坦，在(zai)(zai)普(pu)通街(jie)道上肯定是(shi)不可行的(de)。