1、整車裝備質量（kg）：轎車(che)完全裝(zhuang)備好的(de)質(zhi)(zhi)量，包括(kuo)潤(run)滑油、燃料(liao)、隨車(che)工具、備胎等(deng)所有裝(zhuang)置的(de)質(zhi)(zhi)量。

2、最大總質量（kg）：轎(jiao)車滿載時的總質(zhi)量。

3、最大裝載質量（kg）：轎車在道路(lu)上(shang)行駛時(shi)的最大裝載質量。

4、最大軸載質量（kg）：轎車單軸所(suo)承載的(de)最大總質量。與道路通過性(xing)有關。

5、車長（mm）：轎(jiao)車長度方(fang)向兩極端點間距(ju)離(li)。

6、車寬（mm）：轎(jiao)車寬度方(fang)向兩(liang)極(ji)端點間距離。

7、車高（mm）：轎車最高點至地(di)面間距離。

8、軸距（mm）：轎車(che)前軸中心(xin)至后軸中心(xin)的距(ju)離。

9、輪距（mm）：同一車轎左右輪(lun)胎(tai)胎(tai)面中心(xin)線(xian)間的距離(li)。

10、前懸（mm）：轎車(che)最前端至前軸中心(xin)的(de)距離。

11、后懸（mm）：轎車最(zui)后端至(zhi)后軸中心(xin)的距離。

12、最小離地間隙（mm）：轎車滿載時，最低點(dian)至地面的距離。

13、接近角（°）：轎車前端突出點向(xiang)前輪引(yin)的(de)切線與地(di)面的(de)夾角(jiao)。

14、離去角（°）：轎車后(hou)端突出點向后(hou)輪(lun)引的(de)切線與地面的(de)夾角。

15、轉彎半徑（mm）：轎車(che)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向時，轎車(che)外(wai)側轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向輪(lun)的(de)(de)(de)中心平面在車(che)輛支承平面上的(de)(de)(de)軌跡圓半徑。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向盤轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)到極限位置時的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎半徑為最小轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎半徑。

16、最高車速（km/h）：轎車在平直道路上行駛時(shi)能(neng)達到的最(zui)大速(su)度。

17、最大爬坡度（%）：轎車滿載最(zui)大爬坡能(neng)力。

18、平均燃料消耗量（L/100km）：轎車在道路(lu)上(shang)行駛(shi)時每(mei)百公(gong)里平均燃料消耗(hao)量。

19、車輪數和驅動輪數（n×m）：車(che)輪(lun)數以輪(lun)轂數為計量依據(ju)，n代(dai)表轎車(che)的車(che)輪(lun)總數，m代(dai)表驅動輪(lun)數。

目前國內業界主要是以(yi)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)的軸距來劃分轎(jiao)(jiao)車(che)(che)的等級(ji)的，按照(zhao)軸距長度，轎(jiao)(jiao)車(che)(che)可以(yi)分為(wei)小(xiao)型轎(jiao)(jiao)車(che)(che)、緊湊(cou)型轎(jiao)(jiao)車(che)(che)、中型轎(jiao)(jiao)車(che)(che)、大中型轎(jiao)(jiao)車(che)(che)和豪華(hua)型轎(jiao)(jiao)車(che)(che)。

大(da)眾(zhong)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)分(fen)(fen)(fen)級(ji)(ji)(ji)方法綜合了總長(chang)、軸(zhou)距、排量(liang)和整備質量(liang)這4大(da)關鍵要(yao)(yao)素，根(gen)據這四(si)大(da)要(yao)(yao)素的(de)(de)不同，大(da)眾(zhong)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)可以(yi)分(fen)(fen)(fen)為微(wei)型（A00）、小型（A0）、普通型（A）、中(zhong)(zhong)(zhong)級(ji)(ji)(ji)（B）、中(zhong)(zhong)(zhong)高級(ji)(ji)(ji)（C）和高級(ji)(ji)(ji)（D）這6個級(ji)(ji)(ji)別，A級(ji)(ji)(ji)（包括(kuo)A0、A00）車(che)(che)(che)(che)是指小型轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)；B級(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)是中(zhong)(zhong)(zhong)檔轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)；C級(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)是 高檔轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)；而D級(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)指的(de)(de)則是豪(hao)華轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)，其等(deng)級(ji)(ji)(ji)劃分(fen)(fen)(fen)主要(yao)(yao)依據軸(zhou)距、排量(liang)、重量(liang)等(deng)參數，字(zi)母順(shun)序(xu)越(yue)(yue)靠后，該(gai)級(ji)(ji)(ji)別車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)軸(zhou)距越(yue)(yue)長(chang)、排量(liang)和重量(liang)越(yue)(yue)大(da)，轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)豪(hao)華程度也不斷(duan)提高。具體劃分(fen)(fen)(fen)標準(zhun)如(ru)下(xia)：

A級轎車

一般所說的A級車其軸距(ju)范圍約在2.3米至2.45米之間，排量約在1.3升至1.6升，包(bao)括(kuo)A00和A0級。

A00級轎車（微型轎車）的軸距應在2 米至2.2米之間，發動機排量小于1升，體積較小、油耗較低、價格便宜，所以比較適合代步，比較典型的微型車是奧拓、奇瑞QQ3等。[A00轎車代表車型>>]

A0級轎車的軸距為2.2米至2.3米，車身長度在3.7m至4m之間，排量為1升至1.3升，比較典型的是兩廂夏利轎車。[詳細>>]

B級轎車

B級中檔轎車軸距約在2.45米至2.6米之間，排量從1.6升到2.4升，近年來，B級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，奧迪A4、帕薩特、中華、東方之子等眾多車型均屬于B級車陣營。[詳細>>]

C級轎車

C級高檔轎車的軸距約在2.6米至2.8米之間，發動機排量為2.3升至3.0升，國內名氣最大的C 級車非奧迪A6莫屬。[詳細>>]

D級轎車

D級豪華轎車大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前常見的D級車有奔馳S系列、寶馬7系、奧迪A8和勞斯萊斯、賓利等幾個品牌的車型。[詳細>>]

轎車也分幾(ji)個級別(bie)的、家用的小車長度(du)都在(zai)3800mm到4300mm之(zhi)(zhi)間、寬度(du)在(zai)1600mm到1800mm之(zhi)(zhi)間、高度(du)在(zai)1400mm到1600mm之(zhi)(zhi)間。

1、長度：長(chang)(chang)(chang)度(du)是對汽車(che)的(de)(de)(de)用(yong)(yong)(yong)途(tu)、功能、使用(yong)(yong)(yong)方(fang)便性(xing)等(deng)影響最大(da)的(de)(de)(de)參數。因此(ci)一(yi)般以長(chang)(chang)(chang)度(du)來劃分車(che)身等(deng)級(ji)。車(che)身長(chang)(chang)(chang)意味(wei)著(zhu)縱向可利用(yong)(yong)(yong)空間(jian)大(da)，這是顯而易見(jian)的(de)(de)(de)；但太長(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)車(che)身會(hui)(hui)給調(diao)頭、停車(che)造成不便。4米長(chang)(chang)(chang)與5米長(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)汽車(che)在駕駛感覺上(shang)會(hui)(hui)有很(hen)大(da)的(de)(de)(de)差異，一(yi)般中小型乘用(yong)(yong)(yong)車(che)長(chang)(chang)(chang)4米左右，接近5米長(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)可算作大(da)型車(che)了。

2、寬度：寬(kuan)(kuan)(kuan)度(du)(du)主(zhu)要影響乘(cheng)坐空間和(he)靈(ling)活性(xing)(xing)。對于(yu)乘(cheng)用轎車(che)(che)(che)(che)，如果要求(qiu)橫向(xiang)布(bu)置(zhi)的(de)(de)三個坐位都(dou)有(you)寬(kuan)(kuan)(kuan)闊的(de)(de)乘(cheng)坐感（主(zhu)要是(shi)(shi)足(zu)夠的(de)(de)肩寬(kuan)(kuan)(kuan)），那么車(che)(che)(che)(che)寬(kuan)(kuan)(kuan)一(yi)(yi)(yi)般(ban)(ban)都(dou)要達到1.8M。近年由于(yu)對安全性(xing)(xing)的(de)(de)要求(qiu)，車(che)(che)(che)(che)門壁的(de)(de)厚度(du)(du)有(you)所增加，因(yin)此車(che)(che)(che)(che)寬(kuan)(kuan)(kuan)也(ye)普遍增加。日本車(che)(che)(che)(che)對寬(kuan)(kuan)(kuan)度(du)(du)的(de)(de)限制比較嚴，大部分在1.8M以下，歐(ou)洲車(che)(che)(che)(che)則傾向(xiang)增大車(che)(che)(che)(che)寬(kuan)(kuan)(kuan)。但(dan)是(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)身太(tai)寬(kuan)(kuan)(kuan)會(hui)降低在市區行(xing)走(zou)、停泊的(de)(de)方便性(xing)(xing)，因(yin)此對于(yu)轎車(che)(che)(che)(che)來說車(che)(che)(che)(che)寬(kuan)(kuan)(kuan)2M是(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)個公認的(de)(de)上限。接近2米(mi)或超過(guo)(guo)2米(mi)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)都(dou)會(hui)很難(nan)駕駛(shi)。道路用車(che)(che)(che)(che)（大貨車(che)(che)(che)(che)、大客車(che)(che)(che)(che)）的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)寬(kuan)(kuan)(kuan)一(yi)(yi)(yi)般(ban)(ban)也(ye)不能超過(guo)(guo)2.5米(mi)。對于(yu)車(che)(che)(che)(che)外倒(dao)(dao)后鏡不能折疊的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)輛，規格(ge)(ge)表(biao)上的(de)(de)寬(kuan)(kuan)(kuan)度(du)(du)一(yi)(yi)(yi)般(ban)(ban)把外伸倒(dao)(dao)后鏡也(ye)包括在內，因(yin)而有(you)些(xie)歐(ou)洲轎車(che)(che)(che)(che)規格(ge)(ge)表(biao)上的(de)(de)寬(kuan)(kuan)(kuan)度(du)(du)接近甚至超過(guo)(guo)2米(mi)。

3、高度：車(che)(che)身高(gao)(gao)(gao)度(du)直(zhi)接(jie)影響重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)（操控性(xing)(xing)）和空(kong)(kong)間(jian)。大部分轎車(che)(che)高(gao)(gao)(gao)度(du)在(zai)1.5米(mi)(mi)以下 ，與人體的(de)(de)(de)(de)自然坐姿高(gao)(gao)(gao)度(du)相比低很(hen)多，主(zhu)要是(shi)出(chu)于降(jiang)低全(quan)車(che)(che)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)考(kao)慮，以確保高(gao)(gao)(gao)速拐(guai)彎時不會翻車(che)(che)。MPV、面包(bao)車(che)(che)等為(wei)(wei)了(le)(le)營(ying)造(zao)寬闊的(de)(de)(de)(de)乘坐（頭(tou)部空(kong)(kong)間(jian)）和載貨(huo)空(kong)(kong)間(jian)，車(che)(che)身一(yi)般比較高(gao)(gao)(gao)（1.6米(mi)(mi)以上(shang)），但隨之使整(zheng)車(che)(che)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)升高(gao)(gao)(gao)，過彎時車(che)(che)身側傾角度(du)大；這是(shi)高(gao)(gao)(gao)車(che)(che)身車(che)(che)種(zhong)的(de)(de)(de)(de)一(yi)個(ge)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)大特性(xing)(xing)缺陷。此外在(zai)日本，香港等一(yi)些地區，大部分的(de)(de)(de)(de)室內停車(che)(che)場都有高(gao)(gao)(gao)度(du)限制，一(yi)般為(wei)(wei)1.6米(mi)(mi)，這也是(shi)確定車(che)(che)高(gao)(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)要考(kao)慮因素。小型車(che)(che)為(wei)(wei)了(le)(le)在(zai)有限的(de)(de)(de)(de)占(zhan)地面積內擴(kuo)大車(che)(che)廂空(kong)(kong)間(jian)，近年有向上(shang)發展的(de)(de)(de)(de)趨勢(shi)，重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)升高(gao)(gao)(gao)導(dao)致的(de)(de)(de)(de)主(zhu)動安全(quan)性(xing)(xing)下降(jiang)是(shi)必(bi)然的(de)(de)(de)(de)。

4、軸距：在車長被確(que)定(ding)后，軸距是(shi)(shi)影響乘(cheng)坐(zuo)空間最重要的(de)(de)因素，因為(wei)占(zhan)絕大多數的(de)(de)2廂(xiang)和3廂(xiang)轎車，乘(cheng)員(yuan)的(de)(de)坐(zuo)位都(dou)是(shi)(shi)布置在前后軸之(zhi)間的(de)(de)。長軸距使(shi)乘(cheng)員(yuan)的(de)(de)縱向空間增(zeng)大，直(zhi)接得(de)益(yi)的(de)(de)是(shi)(shi)對(dui)乘(cheng)坐(zuo)舒適(shi)性影響很大的(de)(de)腳部(bu)空間。在行(xing)駛性能方面，長軸距能提高(gao)直(zhi)路巡航的(de)(de)穩定(ding)性，但(dan)轉向靈(ling)活性下降，回旋半徑增(zeng)大。因此在穩定(ding)性和靈(ling)活性之(zhi)間必須(xu)作出取舍(she)，取得(de)適(shi)當的(de)(de)平(ping)衡。

5、前、后懸：車(che)長(chang)(chang)(chang)(chang)=前(qian)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)+后(hou)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)+軸距。所以軸距越(yue)(yue)長(chang)(chang)(chang)(chang)，前(qian)后(hou)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)便越(yue)(yue)短(duan)。最短(duan)的(de)(de)(de)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)殊長(chang)(chang)(chang)(chang)可(ke)以短(duan)至只有(you)車(che)輪(lun)，即為車(che)輪(lun)半(ban)徑1/2。但除了一(yi)(yi)些(xie)小型車(che)要竭力(li)增加軸矩來擴大(da)乘坐空間外(wai)，一(yi)(yi)般轎(jiao)車(che)的(de)(de)(de)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)長(chang)(chang)(chang)(chang)都不能(neng)(neng)(neng)太短(duan)，一(yi)(yi)來軸矩太長(chang)(chang)(chang)(chang)會影響靈活性，二來要考(kao)慮機械零件的(de)(de)(de)布局。例如(ru)前(qian)橫置引(yin)擎(qing)前(qian)輪(lun)驅動的(de)(de)(de)轎(jiao)車(che)，引(yin)擎(qing)一(yi)(yi)般會安(an)置在前(qian)軸的(de)(de)(de)前(qian)方，因(yin)此前(qian)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)必須(xu)有(you)一(yi)(yi)定的(de)(de)(de)長(chang)(chang)(chang)(chang)度(du)；但前(qian)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)也不應過長(chang)(chang)(chang)(chang)，以確保(bao)爬(pa)坡通過性，越(yue)(yue)野車(che)為了保(bao)證(zheng)爬(pa)坡、越(yue)(yue)臺的(de)(de)(de)能(neng)(neng)(neng)力(li)，前(qian)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)都很(hen)短(duan)；一(yi)(yi)些(xie)高(gao)性能(neng)(neng)(neng)跑(pao)車(che)的(de)(de)(de)前(qian)后(hou)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)取值(zhi)主要是(shi)出于對前(qian)后(hou)重(zhong)量平衡和動態重(zhong)心轉(zhuan)移的(de)(de)(de)考(kao)慮。近年為了滿足(zu)嚴格的(de)(de)(de)正面撞擊測試(shi)法規，有(you)加長(chang)(chang)(chang)(chang)前(qian)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)的(de)(de)(de)趨勢，目的(de)(de)(de)是(shi)容納車(che)架的(de)(de)(de)撞擊緩沖結構。后(hou)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)則可(ke)以比前(qian)懸(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)稍(shao)長(chang)(chang)(chang)(chang)。

前(qian)置引擎(qing)前(qian)輪驅動(dong)的(de)(de)轎車(che)(che)，因為要(yao)騰出空間安放(fang)引擎(qing)，前(qian)軸要(yao)向(xiang)后移(yi)，形成很長的(de)(de)前(qian)懸。接近角和離去角，是(shi)衡量汽車(che)(che)通過(guo)(guo)性的(de)(de)重(zhong)要(yao)指標，角度越(yue)大(da)，車(che)(che)身能安全通過(guo)(guo)的(de)(de)坡度越(yue)大(da)。其中(zhong)接近角尤(you)為重(zhong)要(yao)，因此越(yue)野(ye)車(che)(che)的(de)(de)前(qian)懸都很短。懸長對汽車(che)(che)的(de)(de)動(dong)態表現(xian)也會有影響，例如增大(da)前(qian)懸可(ke)以(yi)增加轉(zhuan)向(xiang)過(guo)(guo)多(duo)，以(yi)抵消(xiao)車(che)(che)架本(ben)身的(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)不(bu)(bu)足傾向(xiang)。所以(yi)設計高性能跑(pao)車(che)(che)不(bu)(bu)僅(jin)是(shi)要(yao)好看那么簡(jian)單。

6、輪距：輪(lun)距(ju)(ju)(ju)直接影響(xiang)汽車(che)的(de)(de)前(qian)后(hou)(hou)寬(kuan)度比(bi)例。與(yu)(yu)其(qi)它尺寸相比(bi)，輪(lun)距(ju)(ju)(ju)更受機械(xie)(xie)布(bu)局（尤其(qi)是(shi)懸(xuan)掛系統類型(xing)）的(de)(de)影響(xiang)，是(shi)造(zao)型(xing)設(she)計師(shi)需(xu)(xu)要在(zai)很(hen)(hen)早期就(jiu)確(que)定(ding)的(de)(de)參(can)數(shu)。一(yi)般轎車(che)的(de)(de)前(qian)輪(lun)距(ju)(ju)(ju)比(bi)后(hou)(hou)輪(lun)略(lve)大（相差(cha)約10-50MM），即(ji)車(che)身(shen)前(qian)半部比(bi)后(hou)(hou)半部略(lve)寬(kuan)，這(zhe)與(yu)(yu)氣流動力(li)學有(you)關。但(dan)一(yi)些特(te)(te)殊機械(xie)(xie)布(bu)局的(de)(de)汽車(che)，如法拉利的(de)(de)512TR，由于(yu)后(hou)(hou)軸安放了大型(xing)的(de)(de)水(shui)平對向12缸引(yin)擎，使(shi)其(qi)后(hou)(hou)輪(lun)距(ju)(ju)(ju)遠大于(yu)前(qian)輪(lun)距(ju)(ju)(ju)，這(zhe)就(jiu)需(xu)(xu)要以(yi)特(te)(te)別的(de)(de)造(zao)型(xing)設(she)計來配合。在(zai)操(cao)控性(xing)方面，輪(lun)距(ju)(ju)(ju)越大，轉向極限(xian)和穩定(ding)性(xing)也會提高，很(hen)(hen)多高性(xing)能跑車(che)車(che)身(shen)葉子(zi)板都向外拋(pao)，就(jiu)是(shi)為(wei)了盡量擴大輪(lun)距(ju)(ju)(ju)。

7、離地距：離(li)(li)(li)(li)地(di)(di)距(ju)即車(che)體最(zui)低點(dian)與地(di)(di)面(mian)的(de)距(ju)離(li)(li)(li)(li)。后驅車(che)的(de)離(li)(li)(li)(li)地(di)(di)最(zui)低點(dian)一(yi)般在(zai)后軸(zhou)中央，前(qian)驅車(che)一(yi)般在(zai)前(qian)軸(zhou)，也(ye)有些(xie)轎車(che)的(de)離(li)(li)(li)(li)地(di)(di)距(ju)最(zui)低點(dian)在(zai)前(qian)防撞(zhuang)桿下緣（氣流動(dong)力學部件）。離(li)(li)(li)(li)地(di)(di)距(ju)必須確保汽(qi)車(che)在(zai)行走(zou)崎(qi)嶇道(dao)路(lu)、上下坡時的(de)通過性，即保證不"刮(gua)底"。但離(li)(li)(li)(li)地(di)(di)距(ju)高也(ye)意味著重(zhong)心高，影響操控性，一(yi)般轎車(che)的(de)最(zui)低離(li)(li)(li)(li)地(di)(di)距(ju)為130mm-200mm，附合正常道(dao)路(lu)狀況(kuang)的(de)使用(yong)要求。越野車(che)離(li)(li)(li)(li)地(di)(di)距(ju)普(pu)遍大(da)于(yu)200mm。賽車(che)由(you)于(yu)安裝了擾流車(che)身部件，并且要降(jiang)低重(zhong)心，離(li)(li)(li)(li)地(di)(di)距(ju)可以低至50mm，當然前(qian)提是(shi)賽車(che)跑道(dao)路(lu)面(mian)平坦，在(zai)普(pu)通街(jie)道(dao)上肯定(ding)是(shi)不可行的(de)。