中型轎車的標準介紹

中(zhong)級(ji)車(che)雖然與中(zhong)型車(che)看起來只差一個(ge)字，但二者(zhe)卻是不同概念。基本(ben)上(shang)可以(yi)認為(wei)中(zhong)級(ji)車(che)對應(ying)的是A級車，也就是常說的緊湊型車；而中高級車基本上相當于B級車，也就是中型車。中(zhong)級車這個(ge)說法，一(yi)方(fang)面(mian)是(shi)延用(yong)中(zhong)國的(de)分類(lei)方(fang)法，更重要的(de)是(shi)，這是(shi)企業的(de)一(yi)種(zhong)營(ying)銷手段。

中級車這(zhe)個(ge)說法，一方面是延用中國的分類(lei)方法，更(geng)重要的是，這(zhe)是企業的一種營銷(xiao)手段(duan)，中級車，聽(ting)起來就比緊湊(cou)型更(geng)大、更(geng)高端一些(xie)是不(bu)是。

轎車市場細分的(de)標(biao)準包(bao)括：價格(ge)、排量和車身長(chang)度、軸(zhou)距。但隨著市場的(de)變化，任何分類都不是絕(jue)對的(de)。

早期對于中級(ji)轎(jiao)車(che)和中高(gao)級(ji)轎(jiao)車(che)主(zhu)要是(shi)按照發動(dong)機排量(liang)(liang)劃分(fen)，但(dan)是(shi)當前(qian)中級(ji)轎(jiao)車(che)的排量(liang)(liang)越來越大，中高(gao)級(ji)轎(jiao)車(che)卻因為經濟性(xing)需要而排量(liang)(liang)不斷減小(xiao)，因此，排量(liang)(liang)劃分(fen)并不是(shi)最好(hao)的方法。

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因此當前一(yi)般是按照車(che)長和(he)軸距(ju)劃(hua)分的。車(che)身長度在4600mm，軸距在2700mm以上算中級轎車。

中型車，大眾體系管這叫B級車(che)，這個市(shi)場(chang)原本有著清晰的(de)定位，軸(zhou)距至少在2米7以上，但是在中國因為(wei)對后排需求(qiu)強烈，所以普遍加長，2米7都算小了(le)。這個市(shi)場(chang)也在萎(wei)縮(suo)，原來還有公務(wu)車(che)市(shi)場(chang)，現(xian)在公務(wu)車(che)這條財路被斷(duan)，私人購車(che)要么選。

對于普通品牌來說，一般(ban)到中(zhong)型車，該有配置都會有了(le)。

對于豪華車品牌(pai)來說，這個(ge)級別現在是銷售(shou)的主力。

B+級車是什么意思？

通過提升車身尺寸(cun)、車內配置(zhi)與(yu)產(chan)(chan)品定位等，以(yi)達到(dao)自身產(chan)(chan)品力略勝同級(ji)對手(shou)的效果，也(ye)就(jiu)在(zai)B級車與C級車中間衍生出(chu)了所謂的(de)B+級(ji)車型。

原本的“商務”定位被更多元化的用車需求覆蓋，越來越多的90后年輕消費群體開始為家庭而選購B級車，這就打亂了曾經涇渭分明的車型級別。傳統B級車(che)一味地加大、加配置(zhi)并不是這些購車(che)群體的真正所需(xu)。

非豪華(hua)品牌B+級車型的問市，也(ye)許是各大(da)車企為提升品牌高度，擴大(da)自(zi)身市場份額的嘗試。但就目前(qian)來看，達到廠家銷(xiao)量(liang)預期的車型寥寥。