一、汽車液力變矩器由什么組成

自動擋的汽車發動機和變速箱之間沒有離合器，它們之間的連接是靠液力變矩器來實現的，液力變矩器可(ke)以借(jie)助于液體(ti)的高速運動來傳遞功率。汽車液力變(bian)矩器的結構組成(cheng)并(bing)不復(fu)雜，一(yi)般由四部分組成(cheng)：

1、泵輪

泵(beng)輪是液(ye)力變(bian)扭器的(de)主(zhu)動(dong)(dong)元件(jian)，與液(ye)力變(bian)矩器殼(ke)制成(cheng)（或焊接(jie)）一(yi)(yi)體，液(ye)力變(bian)矩器殼(ke)體總(zong)成(cheng)用(yong)螺栓固定于發動(dong)(dong)機(ji)曲(qu)(qu)軸后端凸緣(yuan)上，隨曲(qu)(qu)軸一(yi)(yi)起旋轉(zhuan)。泵(beng)輪內(nei)部(bu)有(you)(you)一(yi)(yi)系列徑(jing)向向后彎曲(qu)(qu)的(de)葉(xie)片，以給工作液(ye)一(yi)(yi)個額外(wai)加速度和附(fu)加能量，葉(xie)片內(nei)沿(yan)裝有(you)(you)讓變(bian)速器油平滑(hua)流動(dong)(dong)的(de)導(dao)環。

2、渦輪

渦輪是(shi)液力變(bian)矩器(qi)(qi)的(de)從(cong)動(dong)元件，它通過花鍵與行星齒輪變(bian)速器(qi)(qi)輸(shu)入軸連接(jie)，從(cong)運動(dong)的(de)液體(ti)吸收動(dong)能并把動(dong)能轉變(bian)為旋轉動(dong)能。如同泵輪一樣，渦輪也(ye)裝(zhuang)有(you)(you)許(xu)多葉(xie)片(pian)，但(dan)是(shi)渦輪葉(xie)片(pian)要多于泵輪葉(xie)片(pian)，以提高傳動(dong)效率；另外，渦輪葉(xie)片(pian)的(de)彎(wan)曲方(fang)(fang)向(xiang)與泵輪葉(xie)片(pian)彎(wan)曲方(fang)(fang)向(xiang)相反，即相對(dui)于順時針轉動(dong)的(de)方(fang)(fang)向(xiang)而言，所(suo)有(you)(you)的(de)葉(xie)片(pian)都向(xiang)前彎(wan)曲。

3、導輪

導輪(lun)(lun)(lun)位于泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)與渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)之間，是液(ye)(ye)(ye)力(li)變(bian)矩器的(de)反應(ying)元件，它通過單(dan)向離(li)合(he)器安裝在導輪(lun)(lun)(lun)套(tao)管（與變(bian)速(su)器殼體(ti)相連）上，用以控制從渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)中(zhong)心(xin)(xin)回到泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)中(zhong)間的(de)液(ye)(ye)(ye)體(ti)回流，即改(gai)變(bian)離(li)開渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)返(fan)回泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)的(de)液(ye)(ye)(ye)流方(fang)向。因為渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)葉片(pian)是曲線型，當(dang)(dang)液(ye)(ye)(ye)流離(li)開渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)時(shi)改(gai)變(bian)方(fang)向，當(dang)(dang)液(ye)(ye)(ye)流重新進(jin)入泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)中(zhong)心(xin)(xin)時(shi)，其方(fang)向導致(zhi)了(le)(le)放(fang)慢(man)液(ye)(ye)(ye)體(ti)轉動(dong)的(de)趨勢；而導輪(lun)(lun)(lun)改(gai)變(bian)了(le)(le)從渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)返(fan)回泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)的(de)油流方(fang)向，使其沖擊(ji)泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)的(de)葉片(pian)背部，給(gei)泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)一個額(e)外(wai)的(de)“助推(tui)力(li)”，這(zhe)在液(ye)(ye)(ye)力(li)變(bian)矩器扭(niu)矩放(fang)大(da)階(jie)段(duan)起了(le)(le)關鍵性的(de)作(zuo)用。

4、殼體

液力(li)變扭器殼體有(you)組裝(zhuang)（可(ke)(ke)(ke)拆(chai)(chai)）式和焊接(jie)(jie)（不(bu)可(ke)(ke)(ke)拆(chai)(chai)）式兩(liang)種。組裝(zhuang)式殼體，即殼體做成兩(liang)半，用(yong)螺栓連接(jie)(jie)在(zai)一起(qi)，為可(ke)(ke)(ke)拆(chai)(chai)式，其維修方便，平衡精度不(bu)高，用(yong)在(zai)轉速(su)較低的(de)(de)場(chang)合。焊接(jie)(jie)式液力(li)變矩器一般是(shi)不(bu)可(ke)(ke)(ke)拆(chai)(chai)卸的(de)(de)，如(ru)重型載貨(huo)汽車用(yong)的(de)(de)大尺寸(cun)液力(li)變扭器，拆(chai)(chai)檢后將(jiang)會影響其平衡狀況(kuang)。

二、液力變矩器的工作原理是什么

液力變矩器作(zuo)為一種(zhong)液力傳動部件(jian)，廣(guang)泛應用于各種(zhong)汽車，它工(gong)作(zuo)時(shi)主要是依(yi)靠泵輪、渦(wo)輪和(he)導(dao)輪三(san)個工(gong)作(zuo)輪來傳遞(di)功率的(de)，具(ju)體的(de)工(gong)作(zuo)原(yuan)理是：

發動機運轉時帶動液(ye)(ye)力(li)變扭器(qi)的(de)殼(ke)體和(he)泵(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)與之一同(tong)旋轉，泵(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)內(nei)的(de)液(ye)(ye)壓(ya)油在離心(xin)力(li)的(de)作用(yong)下，由(you)泵(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)葉(xie)片外緣(yuan)沖向渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)，并沿渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)葉(xie)片流(liu)向導(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)，再經導(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)葉(xie)片流(liu)回泵(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)葉(xie)片內(nei)緣(yuan)，形成循(xun)環(huan)的(de)液(ye)(ye)流(liu)。導(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)作用(yong)是改變渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)上的(de)輸出扭矩(ju)。由(you)于從渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)葉(xie)片下緣(yuan)流(liu)向導(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)液(ye)(ye)壓(ya)油仍有相當大的(de)沖擊力(li)，只(zhi)要將泵(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)、渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)和(he)導(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)葉(xie)片設計成一定(ding)的(de)形狀和(he)角(jiao)度，就(jiu)可(ke)以利用(yong)上述沖擊力(li)來提高渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)輸出扭矩(ju)。

三、液力變矩器的工作特性

1、液力變矩器具有良好的穩定性(xing)，可以提(ti)供準確的轉(zhuan)矩控制(zhi)。

2、液力(li)變矩器具有較高的(de)轉矩輸(shu)出，可(ke)以(yi)滿(man)足大(da)功(gong)率的(de)需(xu)求。

3、液力變矩器的(de)可靠性高，具有長壽命和(he)低維護成本。

4、液力變(bian)矩器具有良好的抗振(zhen)性，可(ke)以提(ti)供穩(wen)定的轉矩輸出。

5、液力變矩器可以根據需(xu)要調節轉矩，可以滿足不同的(de)應用需(xu)求(qiu)。