一、汽車液力變矩器由什么組成

自動擋的汽車發動機和變速箱之間沒有離合器，它們之間的連接是靠液力變矩器來實現的，液力變矩器可以借助(zhu)于液體的(de)高(gao)速運動來傳遞功(gong)率。汽車液力(li)變(bian)矩器的(de)結(jie)構組成并不復雜，一般由四(si)部分組成：

1、泵輪

泵(beng)輪是液(ye)力(li)變(bian)扭器的主動(dong)(dong)元件，與(yu)液(ye)力(li)變(bian)矩(ju)器殼(ke)制成(cheng)（或焊接）一(yi)(yi)體，液(ye)力(li)變(bian)矩(ju)器殼(ke)體總(zong)成(cheng)用螺栓固定于發動(dong)(dong)機曲軸后端(duan)凸緣上，隨曲軸一(yi)(yi)起旋轉。泵(beng)輪內部(bu)有(you)一(yi)(yi)系列徑(jing)向向后彎曲的葉片，以給(gei)工作液(ye)一(yi)(yi)個額(e)外加(jia)速度和附加(jia)能量，葉片內沿裝有(you)讓變(bian)速器油平滑流(liu)動(dong)(dong)的導環。

2、渦輪

渦輪(lun)(lun)是液力變(bian)矩(ju)器(qi)的(de)從動(dong)(dong)元件，它通過(guo)花鍵(jian)與行星齒(chi)輪(lun)(lun)變(bian)速器(qi)輸入軸連(lian)接，從運動(dong)(dong)的(de)液體(ti)吸(xi)收動(dong)(dong)能并把動(dong)(dong)能轉(zhuan)變(bian)為旋(xuan)轉(zhuan)動(dong)(dong)能。如同泵輪(lun)(lun)一樣，渦輪(lun)(lun)也裝有許(xu)多(duo)葉(xie)片(pian)(pian)，但是渦輪(lun)(lun)葉(xie)片(pian)(pian)要多(duo)于(yu)(yu)泵輪(lun)(lun)葉(xie)片(pian)(pian)，以提高傳動(dong)(dong)效率；另外，渦輪(lun)(lun)葉(xie)片(pian)(pian)的(de)彎曲方向與泵輪(lun)(lun)葉(xie)片(pian)(pian)彎曲方向相反，即相對(dui)于(yu)(yu)順時針轉(zhuan)動(dong)(dong)的(de)方向而言，所(suo)有的(de)葉(xie)片(pian)(pian)都向前彎曲。

3、導輪

導輪(lun)(lun)(lun)位于(yu)泵輪(lun)(lun)(lun)與渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)之間，是液(ye)力變(bian)矩器(qi)的(de)反應元件，它通過單(dan)向(xiang)離(li)合(he)器(qi)安裝在(zai)導輪(lun)(lun)(lun)套管（與變(bian)速器(qi)殼體相連）上，用(yong)以控制從渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)中(zhong)心回到(dao)泵輪(lun)(lun)(lun)中(zhong)間的(de)液(ye)體回流，即改(gai)(gai)變(bian)離(li)開(kai)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)返回泵輪(lun)(lun)(lun)的(de)液(ye)流方(fang)向(xiang)。因為渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)葉片(pian)是曲(qu)線型，當(dang)液(ye)流離(li)開(kai)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)時改(gai)(gai)變(bian)方(fang)向(xiang)，當(dang)液(ye)流重新進入泵輪(lun)(lun)(lun)中(zhong)心時，其方(fang)向(xiang)導致了(le)放慢液(ye)體轉動(dong)的(de)趨勢；而導輪(lun)(lun)(lun)改(gai)(gai)變(bian)了(le)從渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)返回泵輪(lun)(lun)(lun)的(de)油流方(fang)向(xiang)，使(shi)其沖擊泵輪(lun)(lun)(lun)的(de)葉片(pian)背部，給泵輪(lun)(lun)(lun)一個額外的(de)“助推(tui)力”，這在(zai)液(ye)力變(bian)矩器(qi)扭矩放大階(jie)段起(qi)了(le)關鍵性的(de)作用(yong)。

4、殼體

液(ye)(ye)力變(bian)(bian)扭器(qi)殼(ke)體(ti)有(you)組(zu)裝(zhuang)（可(ke)拆(chai)(chai)）式(shi)和焊接（不(bu)可(ke)拆(chai)(chai)）式(shi)兩種。組(zu)裝(zhuang)式(shi)殼(ke)體(ti)，即(ji)殼(ke)體(ti)做成兩半，用螺栓連(lian)接在(zai)一起，為可(ke)拆(chai)(chai)式(shi)，其(qi)維修方便，平衡(heng)精(jing)度不(bu)高(gao)，用在(zai)轉速較低(di)的(de)場合。焊接式(shi)液(ye)(ye)力變(bian)(bian)矩器(qi)一般是不(bu)可(ke)拆(chai)(chai)卸的(de)，如重型載(zai)貨汽車用的(de)大尺寸液(ye)(ye)力變(bian)(bian)扭器(qi)，拆(chai)(chai)檢(jian)后將會(hui)影(ying)響(xiang)其(qi)平衡(heng)狀(zhuang)況。

二、液力變矩器的工作原理是什么

液(ye)力變矩(ju)器作為一(yi)種液(ye)力傳(chuan)動(dong)部件，廣泛應用于(yu)各種汽車，它工(gong)作時主(zhu)要是依靠泵輪(lun)、渦輪(lun)和(he)導輪(lun)三個(ge)工(gong)作輪(lun)來(lai)傳(chuan)遞功率的(de)，具體的(de)工(gong)作原理是：

發動(dong)機運轉時帶(dai)動(dong)液(ye)力(li)變(bian)(bian)扭(niu)器(qi)的殼體和泵(beng)(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)與(yu)之一同旋轉，泵(beng)(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)內(nei)的液(ye)壓油在離心力(li)的作(zuo)用(yong)(yong)下，由(you)泵(beng)(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)葉片外緣沖向(xiang)渦輪(lun)(lun)(lun)，并(bing)沿渦輪(lun)(lun)(lun)葉片流向(xiang)導(dao)輪(lun)(lun)(lun)，再經導(dao)輪(lun)(lun)(lun)葉片流回泵(beng)(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)葉片內(nei)緣，形成(cheng)(cheng)循(xun)環的液(ye)流。導(dao)輪(lun)(lun)(lun)的作(zuo)用(yong)(yong)是改變(bian)(bian)渦輪(lun)(lun)(lun)上的輸出扭(niu)矩。由(you)于從渦輪(lun)(lun)(lun)葉片下緣流向(xiang)導(dao)輪(lun)(lun)(lun)的液(ye)壓油仍有相(xiang)當大的沖擊力(li)，只要將泵(beng)(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)、渦輪(lun)(lun)(lun)和導(dao)輪(lun)(lun)(lun)的葉片設(she)計成(cheng)(cheng)一定的形狀和角度，就可以利用(yong)(yong)上述沖擊力(li)來(lai)提高渦輪(lun)(lun)(lun)的輸出扭(niu)矩。

三、液力變矩器的工作特性

1、液力(li)變矩器具有(you)良好的穩定性，可以提供準確的轉矩控(kong)制(zhi)。

2、液力變矩(ju)器具有較(jiao)高的轉矩(ju)輸(shu)出，可(ke)以滿足大功率的需(xu)求。

3、液力變矩器的可靠性(xing)高，具(ju)有長壽命和(he)低維(wei)護成本。

4、液(ye)力變矩器(qi)具有良好的抗(kang)振性，可以提供穩定的轉矩輸出。

5、液力變矩器可(ke)以根據需要(yao)調(diao)節轉矩，可(ke)以滿足不同(tong)的應用(yong)需求(qiu)。