簡介
與本田現有的其(qi)他混合動力(li)車型不同,這(zhe)款(kuan)CR-Z將通過提供一款(kuan)6速的手動變(bian)速箱來(lai)迎合狂熱(re)的車迷。此外還提供有一款(kuan)6速的自(zi)動變(bian)速箱供消費者選擇(ze)。依據(ju)(ju)宣(xuan)傳冊中(zhong)的數據(ju)(ju),這(zhe)款(kuan)CR-Z能夠在9.7秒內從(cong)靜止提速至60英里/小時(shi)。
這款(kuan)CR-Z的內飾(shi)設(she)(she)計延續(xu)了(le)“高科技與動感(gan)”的設(she)(she)計風格(ge),最為突出(chu)的是采(cai)用了(le)一個非(fei)常(chang)未來派的儀表盤。這款(kuan)CR-Z的量表叢(cong)依據駕駛模式的不同(Econ、Normal與Sport)可以發出(chu)三種不同顏色的光。這款(kuan)CR-Z的內飾(shi)設(she)(she)計非(fei)常(chang)輕快、寬(kuan)敞,采(cai)用了(le)許多(duo)網孔狀(zhuang)的材(cai)料。
外觀
從CR-Z的(de)整體(ti)設計風格來(lai)看,它更像是一臺(tai)具有CROSS風格的(de)轎車與(yu)跑車的(de)車型。
CR-Z的前臉突出(chu)而飽滿(man),運動感、概(gai)念味(wei)十足,和奧迪R8有幾分相似之處。
進(jin)氣格柵(zha)采(cai)用了“大嘴”式(shi)設計(ji),這在本田車(che)系中尚屬首次。三(san)條塑料格柵(zha)向外翻(fan)起,顯得非常另(ling)類。
在(zai)進氣格柵外側有(you)兩(liang)條凸起(qi)的(de)折線,和(he)機器蓋子上的(de)折線匯合,最終匯入A柱,給人(ren)感覺鋼勁有(you)力。
CR-Z的大燈沒有什么特別之處(chu),菱形的設計和思(si)域(yu)有幾分(fen)相似之處(chu),非(fei)常(chang)精神。
一(yi)體(ti)式保(bao)險杠(gang)完全融入(ru)前(qian)臉(lian),沒(mei)有明(ming)顯分界。前(qian)臉(lian)下方的(de)霧燈是標準的(de)跑車風格。
從側面看,CR-Z的(de)車身(shen)加入了(le)不少跑車的(de)元素,雙門(men)設計讓其看起來短小精干,小巧的(de)門(men)把手和(he)車身(shen)融為(wei)一體。
圓潤的車(che)頂線(xian)條(tiao)(tiao)配合(he)有棱有角(jiao)的車(che)窗個性(xing)十足。車(che)門底部一條(tiao)(tiao)上揚(yang)(yang)的折線(xian)配合(he)貫(guan)穿(chuan)車(che)門并微(wei)微(wei)上揚(yang)(yang)的腰線(xian),增加了CR-Z的肌(ji)肉感和運動感。
小巧緊湊的掀(xian)背設計(ji)讓CR-Z充滿(man)了靈動的氣(qi)息,無論是外觀還是內飾,極其前衛的設計(ji)理(li)念都讓我們的第一次接觸被新奇和快樂占(zhan)據(ju)。
19英寸鋼輪(lun)轂(gu)不僅給(gei)CR-Z帶(dai)來強(qiang)勁有力(li)的(de)行駛(shi)性能,而且也(ye)更(geng)凸顯(xian)了(le)它新(xin)銳的(de)形象。
CR-Z的尾部(bu)設計(ji)和普銳(rui)斯有幾分相似之處,上(shang)揚的后擾流板(ban)不(bu)管是從空(kong)氣動力學角度來(lai)看,還是從設計(ji)美學角度來(lai)說都非(fei)常不(bu)錯。
尾(wei)燈(deng)為銳利的三角形,三排LED燈(deng)平(ping)行分(fen)布,運動風格表現(xian)地淋漓盡致。
本田CR-Z的(de)后保險(xian)杠十(shi)分(fen)寬大(da),與后翼子板融為(wei)一體。后保險(xian)杠下面是黑色(se)的(de)擴(kuo)散器裝飾條,這也是標準的(de)跑(pao)車(che)配置。
內飾
CR-Z除了外觀(guan)的設(she)計另類(lei)運動之外,內飾的設(she)計也讓人驚嘆。
如果非要找(zhao)出(chu)中(zhong)規中(zhong)矩之處,那(nei)就(jiu)要算是方向(xiang)盤了,四幅式多功能方向(xiang)盤加入了鍍鉻(ge)裝飾條,運動(dong)不(bu)少,但是這樣(yang)的設(she)計(ji)屢見(jian)不(bu)鮮。
方向盤后面是另類(lei)儀表盤,單筒式造(zao)型(xing)猶如火箭發動機(ji)噴管(guan)一般沖擊著駕駛者眼球,藍(lan)色的背(bei)景光(guang)顯得非常神(shen)秘。所(suo)有信(xin)(xin)息除(chu)了轉速使用儀表顯示(shi)外(wai),其他(ta)信(xin)(xin)息均為(wei)電子(zi)顯示(shi)。
在儀(yi)表盤兩側分(fen)布(bu)著兩個菱形的(de)(de)空調出(chu)風(feng)口,和多功能按(an)鈕,這和一般轎車或者跑車的(de)(de)中控(kong)臺設計完全(quan)不同,十分(fen)前衛。巨大(da)的(de)(de)顯示屏設置在駕駛席控(kong)制區域(yu)的(de)(de)最右(you)端,顯得有點孤單,直觀感覺不是很(hen)好。
CR-Z車(che)門設計也(ye)很是別致(zhi),車(che)內門把(ba)手(shou)帶有金屬裝(zhuang)飾,品質感(gan)十足(zu)。車(che)門的開(kai)啟(qi)開(kai)關為一個小(xiao)按鈕,并帶有金屬鑲邊,小(xiao)巧精致(zhi),但(dan)是操作(zuo)起來是否真的方(fang)便(bian)則要到北(bei)京車(che)展現場才能揭曉。
CR-Z的運動座椅包裹性不錯,針織質(zhi)地(di)感覺非常柔軟舒適。這(zhe)款車的座椅分為深(shen)色和淺色兩種配置,消費者可以根(gen)據個(ge)人喜好進(jin)行選擇。
在尺(chi)寸(cun)方(fang)面,本(ben)田(tian)CR-Z長4080mm,寬(kuan)1740mm,高1395mm,軸距為2435mm,比飛度略短(duan),完全是A級小車(che)的標準。也正是因為這樣的尺(chi)寸(cun)限(xian)制了(le)CR-Z的乘(cheng)坐空間。
美版(ban)車型是(shi)(shi)典型的雙座(zuo)設(she)計,后(hou)排為兩個(ge)巨大(da)(da)的儲物(wu)盒,大(da)(da)大(da)(da)增強了車內空間的實用(yong)性。日版(ban)車型的后(hou)排雖然(ran)設(she)置了座(zuo)椅,但是(shi)(shi)因(yin)為車頂線條向后(hou)大(da)(da)幅傾斜,因(yin)此,后(hou)排只適合(he)小孩或者寵物(wu)乘坐(zuo)。
不(bu)管是美(mei)規(gui)車型(xing)還是日規(gui)車型(xing),CR-Z后排靠背或儲物盒蓋均可以放倒,放倒后像地面一樣平整(zheng)的行李廂,容(rong)納大(da)件行李不(bu)在(zai)話下(xia)。
動力系統
在(zai)動力方面,CR-Z搭載一臺來自本(ben)田飛度的(de)1496毫升(sheng)直列四缸引擎,它采用了i-VTEC可(ke)變氣門正時(shi)和升(sheng)程技(ji)術,最大功率111馬力/6000轉(zhuan),峰值扭(niu)矩106磅(bang)-英(ying)尺(約合(he)144牛米)/4800轉(zhuan)。
與Insight一樣(yang)的是,2011款CR-Z也采用了并(bing)聯混合(he)動(dong)(dong)力(li)(li)系統,電(dian)動(dong)(dong)機(ji)由鎳(nie)氫電(dian)池提供電(dian)能。電(dian)動(dong)(dong)機(ji)的功(gong)率為13馬力(li)(li),通(tong)過本田工程師的復雜計算,CR-Z的綜合(he)輸出功(gong)率為122馬力(li)(li)/6000轉,峰(feng)值(zhi)扭矩128磅-英尺(chi)/1000-1500轉(約合(he)174牛米(mi))。
在變(bian)速(su)箱(xiang)方面,該(gai)款(kuan)(kuan)車將配有(you)兩種變(bian)速(su)箱(xiang),分別是6速(su)手動變(bian)速(su)箱(xiang)和CVT變(bian)速(su)箱(xiang)。這是全球首款(kuan)(kuan)搭載6速(su)手動變(bian)速(su)箱(xiang)的(de)混合(he)動力車,同(tong)時,CVT標配款(kuan)(kuan)車型還增(zeng)設了換檔撥片(pian),增(zeng)加了駕駛的(de)便利(li)性(xing)。
CR-Z混合(he)動力系(xi)統增(zeng)加了三(san)(san)種駕駛(shi)模式(shi)(shi),可(ke)以通(tong)過儀表(biao)(biao)板上的(de)按鍵在經(jing)濟(ji)、正常(chang)和(he)運動(Economy, Normal or Sport)三(san)(san)種模式(shi)(shi)之(zhi)間(jian)進行(xing)選(xuan)擇,而內部的(de)轉速表(biao)(biao)周(zhou)圍背景(jing)光也可(ke)根據選(xuan)擇的(de)不同(tong)(tong)模式(shi)(shi)分別發出綠色,藍色和(he)紅色與(yu)之(zhi)配(pei)合(he)。每(mei)種模式(shi)(shi)結合(he)不同(tong)(tong)的(de)節氣門反應,助力轉向,引擎(qing)轉速和(he)輸出功率(lv)。
2012 新款
巴(ba)黎(li)國際(ji)車展(zhan)上,本田發布第二代(dai)CR-Z車型,在本田日本官(guan)網透露出這(zhe)款新車的幾大(da)特點。
改(gai)款CR-Z采用(yong)LED日(ri)間(jian)行車(che)燈(deng),看上去(qu)更加動感。運動輪轂采用(yong)黑色底色,這種結(jie)構造型看上去(qu)十分輕便。
這是一起中期(qi)改款車(che)型(xing),預計將在現款車(che)型(xing)基礎上進行改動,不會有較大的變化。