一、汽車電子元器件有哪些

1、電阻器

電(dian)阻器是(shi)(shi)電(dian)路元件中(zhong)應用(yong)最廣(guang)泛(fan)的一種，在電(dian)子(zi)設備中(zhong)約(yue)占(zhan)元件總(zong)數(shu)的30%以上，其(qi)質量的好壞對電(dian)路工(gong)作的穩定(ding)(ding)性有(you)極大影響。它的主要用(yong)途是(shi)(shi)穩定(ding)(ding)和調節(jie)電(dian)路中(zhong)的電(dian)流(liu)(liu)和電(dian)壓，其(qi)次還作為分流(liu)(liu)器、分壓器和負載使(shi)用(yong)。

2、電容器

電容器(qi)是(shi)一種儲能(neng)元件(jian)，在電路中(zhong)用于調諧、濾波、耦合(he)、旁路、能(neng)量(liang)轉換和(he)延時。

3、線圈

汽車電氣系統中常用到的線圈包括繼電器線(xian)圈、電(dian)磁閱線(xian)圈和直(zhi)流電(dian)動機(ji)(ji)線(xian)圈，線(xian)圈在汽車(che)電(dian)氣(qi)系統的主要作(zuo)用(yong)是作(zuo)為(wei)執(zhi)行器，把電(dian)能(neng)轉(zhuan)化為(wei)磁場能(neng)，在將磁場能(neng)轉(zhuan)化為(wei)機(ji)(ji)械(xie)能(neng)，形成(cheng)機(ji)(ji)械(xie)位(wei)移(yi)。

4、二極管

對于(yu)整流二極(ji)(ji)管(guan)，主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)利用(yong)(yong)它(ta)的單向導電(dian)(dian)性(xing)對電(dian)(dian)流進行隔離;對于(yu)發光二極(ji)(ji)管(guan)，主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)利用(yong)(yong)它(ta)在正(zheng)向通電(dian)(dian)時可以發出不同(tong)顏色光線并(bing)且耗(hao)電(dian)(dian)量極(ji)(ji)小(xiao)的特性(xing);對于(yu)消(xiao)弧二極(ji)(ji)管(guan)，主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)用(yong)(yong)來消(xiao)除線圈斷電(dian)(dian)時刻產生(sheng)的反(fan)向電(dian)(dian)動勢;對于(yu)穩壓(ya)二極(ji)(ji)管(guan)主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)用(yong)(yong)于(yu)在過電(dian)(dian)壓(ya)時保護電(dian)(dian)路或(huo)提供(gong)參考電(dian)(dian)壓(ya)。

5、三極管

半導(dao)體三(san)(san)極(ji)管也稱為晶(jing)體三(san)(san)極(ji)管。它是由兩(liang)個(ge)相距很近的PN結組成的，是在一塊半導(dao)體晶(jing)片上制造三(san)(san)個(ge)摻(chan)雜區，形成兩(liang)個(ge)PN結，再引出三(san)(san)個(ge)電極(ji)，用(yong)管殼封裝(zhuang)。

二、汽車電子元器件失效的主要形式

1、元件擊穿

擊(ji)穿(chuan)(chuan)包括過電(dian)壓擊(ji)穿(chuan)(chuan)或過流、過熱(re)引起的熱(re)擊(ji)穿(chuan)(chuan)等(deng)；擊(ji)穿(chuan)(chuan)有時(shi)表現為短路形式，有時(shi)表現為斷路形式；由于電(dian)路故(gu)障引起的過壓、過流擊(ji)穿(chuan)(chuan)常常是(shi)不可(ke)恢復的。

2、元件老化或性能退化

這包括許多方面，如(ru)電(dian)(dian)容器的(de)容量減孝(xiao)絕緣電(dian)(dian)阻(zu)(zu)(zu)(zu)下降、晶體管的(de)漏電(dian)(dian)增加、電(dian)(dian)阻(zu)(zu)(zu)(zu)的(de)阻(zu)(zu)(zu)(zu)值(zhi)變(bian)化、可調電(dian)(dian)阻(zu)(zu)(zu)(zu)的(de)阻(zu)(zu)(zu)(zu)值(zhi)不能連續變(bian)化、繼電(dian)(dian)器觸(chu)點(dian)(dian)燒蝕(shi)等；像(xiang)繼電(dian)(dian)器這類元件，往(wang)往(wang)還存在由于絕緣老(lao)化、線圈燒斷、匝(za)間(jian)短路(lu)、觸(chu)點(dian)(dian)抖動(dong)，甚至無法調整初始動(dong)作電(dian)(dian)流的(de)故障。

3、線路故障

這(zhe)類(lei)故障(zhang)包括接(jie)線松脫、接(jie)觸(chu)不良(liang)、潮濕、腐蝕(shi)等導致的(de)絕緣(yuan)不良(liang)、短路(lu)、旁路(lu)等；這(zhe)類(lei)故障(zhang)一般與(yu)元(yuan)器(qi)件(jian)無關。

三、汽車電子元件損壞原因

1、供電問題

汽車電路板的(de)工作(zuo)需要合適的(de)電壓范(fan)圍，超過(guo)或者低于電壓時，電路(lu)(lu)處于非穩定(ding)工作(zuo)狀態，尤其是過(guo)壓狀態時，電路(lu)(lu)更容(rong)易(yi)損壞。例如，額定(ding)22uF/63V的(de)鋁電解電容(rong)在(zai)高壓300V時，可能瞬間就會發生爆炸。供電問題(ti)是最重要的(de)問題(ti)，有些電路(lu)(lu)板(ban)出于成本考慮在(zai)供電端不(bu)加(jia)任何(he)保護，極(ji)易(yi)燒毀電路(lu)(lu)板(ban)和與之相連(lian)的(de)前、后級(ji)電路(lu)(lu)。

2、負載問題

與“源”相對應(ying)的(de)(de)就是負載(zai)(zai)，帶負載(zai)(zai)能(neng)力(li)在電路(lu)(lu)中(zhong)是電路(lu)(lu)性能(neng)好壞的(de)(de)一(yi)項(xiang)重要指(zhi)標，電路(lu)(lu)板在設計好調試(shi)好以(yi)后，其(qi)帶載(zai)(zai)能(neng)力(li)已(yi)然固定在一(yi)個合理(li)范圍，空載(zai)(zai)和超(chao)載(zai)(zai)工(gong)作時，電路(lu)(lu)都容易損壞。例如，常見的(de)(de)短路(lu)(lu)，就等同于(yu)超(chao)載(zai)(zai)。

3、元器件問題

電子(zi)元(yuan)器(qi)件(jian)是有(you)故障率和(he)使用壽命(ming)的(de)，通(tong)常(chang)每十(shi)萬百萬個(ge)元(yuan)器(qi)件(jian)是允許(xu)有(you)一個(ge)失效的(de)，如此一來(lai)，一個(ge)幾百個(ge)元(yuan)器(qi)件(jian)的(de)電路(lu)板(ban)(ban)，其失效率可(ke)能就能達到千分(fen)之(zhi)一，甚至百分(fen)之(zhi)一。而(er)且供電、負載的(de)變化(hua)，對于元(yuan)器(qi)件(jian)的(de)壽命(ming)也有(you)極大影響，長期(qi)的(de)非正常(chang)使用加劇(ju)元(yuan)器(qi)件(jian)老(lao)化(hua)，縮短使用壽命(ming)，極易使電路(lu)板(ban)(ban)發生故障，嚴重時燒毀。

除上(shang)述三(san)個(ge)大方向原因外，長(chang)期(qi)的(de)非正常(chang)使用也容易導致電路(lu)板燒毀。這種(zhong)非正常(chang)使用，可以(yi)是非正常(chang)物理環(huan)境（溫度(du)、濕度(du)等(deng)），非正常(chang)電磁環(huan)境（大輻射(she)用電器附近）等(deng)。

四、汽車電子元件保修多久

汽車的保修期大多數是3年或6萬公里。按照質保規定，整車質保期內索賠更換的部件是不單獨計算質保期的，更換零部件保修期到整車保修期截止而截止；易損件還是按照單獨的保修期來進行。也就是說更換的汽車配件質保(bao)期(qi)(qi)延續舊配件質保(bao)期(qi)(qi)限繼續計算，新配件質保(bao)期(qi)(qi)不會重新計算。