一、公路車碟剎和圈剎哪個好

公路車碟剎和圈(quan)剎各有各的優勢，真正抉擇還要(yao)看個人喜好和需(xu)求。

1、制動力

對于大多(duo)數情(qing)況(kuang)(kuang)來說(shuo)圈剎的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)動力(li)都(dou)(dou)是(shi)絕對足(zu)(zu)夠的(de)(de)(de)了，不然(ran)也(ye)不可能會在(zai)(zai)大環賽活(huo)躍(yue)這(zhe)么多(duo)年(nian)。但圈剎有個短板(ban)，就(jiu)(jiu)是(shi)在(zai)(zai)用碳(tan)刀(dao)并(bing)且剎車(che)皮(pi)不是(shi)很好(hao)的(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)(kuang)下(xia)制(zhi)(zhi)動力(li)不足(zu)(zu)，雨天制(zhi)(zhi)動力(li)也(ye)會有衰減，圈剎碳(tan)刀(dao)在(zai)(zai)長下(xia)坡如果(guo)一直帶著剎車(che)還會有燒框的(de)(de)(de)風(feng)險，不過隨著碳(tan)刀(dao)技術的(de)(de)(de)成熟這(zhe)種(zhong)情(qing)況(kuang)(kuang)已經不多(duo)見了。相(xiang)比之下(xia)，碟剎在(zai)(zai)下(xia)雨天和裝(zhuang)備碳(tan)刀(dao)的(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)(kuang)下(xia)制(zhi)(zhi)動力(li)都(dou)(dou)會比圈剎更(geng)足(zu)(zu)，這(zhe)就(jiu)(jiu)是(shi)碟剎的(de)(de)(de)一大優(you)勢。

2、重量

如果是(shi)追求(qiu)超輕(qing)重(zhong)量(liang)建(jian)議上(shang)圈剎，畢竟(jing)目前碟(die)剎技術雖然算(suan)是(shi)比(bi)較成熟了，但重(zhong)量(liang)依(yi)舊是(shi)它的(de)大問題。相比(bi)之下(xia)，圈剎的(de)重(zhong)量(liang)會輕(qing)很多，這是(shi)圈剎的(de)一個(ge)好處。

3、走線

在走(zou)線(xian)上碟剎算是占(zhan)了大優勢。由于(yu)特(te)殊的(de)結構(gou)，圈剎車架一般無(wu)(wu)法做到完全隱(yin)藏走(zou)線(xian)，無(wu)(wu)論(lun)你怎么藏，總會有一段(duan)線(xian)漏出來，對(dui)于(yu)追求顏(yan)值和(he)簡潔的(de)人來說就可以放棄了。

4、維護

圈(quan)(quan)剎的(de)(de)剎車邏輯比較(jiao)簡單，特別是剎車塊比較(jiao)好(hao)(hao)換，相對(dui)來(lai)說也更(geng)好(hao)(hao)維護(hu)，也不會有蹭輪圈(quan)(quan)發出異響的(de)(de)問題。碟(die)剎的(de)(de)維護(hu)就比較(jiao)麻煩，油碟(die)在拆裝的(de)(de)時候(hou)需要(yao)重新灌(guan)油、排氣，而且由于(yu)來(lai)令片（約(yue)等于(yu)圈(quan)(quan)剎的(de)(de)剎車塊）間(jian)隙較(jiao)小，在第一(yi)次裝的(de)(de)時候(hou)需要(yao)很細(xi)微的(de)(de)調(diao)整，不然(ran)就很容易蹭碟(die)，一(yi)般調(diao)整好(hao)(hao)碟(die)剎都(dou)需要(yao)不少時間(jian)。在維護(hu)方面圈(quan)(quan)剎是更(geng)占優勢。

5、價格

碟(die)剎(cha)(cha)的安(an)裝費(fei)用(yong)也(ye)要高于圈剎(cha)(cha)，碟(die)剎(cha)(cha)一系列(lie)配件的費(fei)用(yong)也(ye)更為(wei)高昂。

雖然(ran)(ran)現在仍然(ran)(ran)還是(shi)(shi)有(you)圈剎(cha)(cha)車在售，但(dan)不可(ke)否(fou)認的(de)是(shi)(shi)，公路車使用碟(die)(die)剎(cha)(cha)的(de)趨勢越(yue)發明顯(xian)，比如(ru)一(yi)些品牌新款(kuan)只有(you)碟(die)(die)剎(cha)(cha)可(ke)選，以后關于公路車的(de)升級(ji)配件(jian)也大(da)多都會往(wang)碟(die)(die)剎(cha)(cha)這個方向發展(zhan)，而圈剎(cha)(cha)相關配件(jian)可(ke)能就(jiu)會越(yue)來越(yue)少，如(ru)果想買一(yi)輛能騎長久點的(de)而且后期希(xi)望升級(ji)的(de)還是(shi)(shi)建議(yi)碟(die)(die)剎(cha)(cha)。

二、公路車線拉碟剎和油壓碟剎哪個好

公路車碟(die)剎(cha)分(fen)為(wei)油壓碟(die)剎(cha)和線(xian)拉碟(die)剎(cha)，那么到底是油壓制動(dong)器(qi)好還是線(xian)拉制動(dong)器(qi)好？

1、公路車油壓碟剎的優缺點

總(zong)的(de)(de)(de)來說，油壓碟剎制動器在性能方面是無可(ke)爭議的(de)(de)(de)贏(ying)家，無論是在手感、制動力、控制上(shang)(shang)都更加占優(you)，這(zhe)種性能上(shang)(shang)的(de)(de)(de)優(you)勢(shi)是它從(cong)剎把傳遞到卡鉗的(de)(de)(de)效率更高(gao)。

油(you)壓(ya)碟剎制(zhi)動器的(de)關鍵(jian)方面是剎車(che)油(you)，不(bu)管剎車(che)油(you)是什么(me)礦物油(you)或DOT油(you)，關鍵(jian)是剎車(che)油(you)是不(bu)可壓(ya)縮的(de)，并且它流經的(de)油(you)管不(bu)會在壓(ya)力(li)(li)下膨脹。正因為如此，當(dang)你用剎把把一(yi)定體積的(de)剎車(che)油(you)推進(jin)卡(ka)鉗上時，能立馬帶來足夠的(de)制(zhi)動力(li)(li)，可以說幾乎沒有“信號衰減(jian)”的(de)現象。

油(you)壓碟剎(cha)(cha)的(de)剎(cha)(cha)把(ba)(ba)（俗(su)稱(cheng)：手變）通常比線拉制(zhi)動剎(cha)(cha)把(ba)(ba)更大一(yi)些，因(yin)為它必須在剎(cha)(cha)把(ba)(ba)的(de)位置放置一(yi)個(ge)油(you)缸，但大小不會差特別多。

同時，油壓剎(cha)車(che)的(de)(de)油管(guan)也不會像傳統的(de)(de)線(xian)管(guan)和(he)外殼那樣產生摩擦，而且(qie)它更能承(cheng)受更大的(de)(de)彎曲。并且(qie)由于該系統是密(mi)封(feng)的(de)(de)，它本質上不受天氣(qi)影響。此外，所謂的(de)(de)“開放式”油壓碟剎(cha)系統通常用于剎(cha)車(che)片磨(mo)損可實現自我調節(jie)，因(yin)此幾乎不需要(yao)短期維護(hu)并重新調節(jie)剎(cha)把(ba)的(de)(de)行(xing)程。

在自(zi)行車賽場上，所(suo)有(you)車手(shou)也都對配(pei)備油壓碟剎制(zhi)(zhi)動(dong)器的(de)(de)自(zi)行車表示認可，它能為車手(shou)提供卓越的(de)(de)制(zhi)(zhi)動(dong)性能。簡單的(de)(de)理解，就是它不需要費很大的(de)(de)力氣就能提供足夠(gou)的(de)(de)制(zhi)(zhi)動(dong)力，使車手(shou)操作起來更(geng)有(you)信心。

但(dan)是，油壓制動(dong)并非沒(mei)有缺(que)點。在實踐中，卡鉗(qian)活(huo)塞密封件之間的(de)(de)公差(cha)很容易(yi)受到(dao)外(wai)界(jie)因素的(de)(de)污(wu)染，這(zhe)會導致活(huo)塞不像最初那樣(yang)快(kuai)速縮(suo)回，并且剎車片會與(yu)碟(die)片產生令人討厭的(de)(de)摩擦聲音(yin)（所(suo)謂(wei)的(de)(de)蹭碟(die)）。

油壓碟剎(cha)的(de)(de)(de)卡鉗活塞間(jian)(jian)隙(xi)較小，通(tong)常安裝好(hao)剎(cha)車片(pian)后，剎(cha)車片(pian)與碟片(pian)之間(jian)(jian)的(de)(de)(de)間(jian)(jian)隙(xi)非常小，一般兩邊只(zhi)有0.5毫米左右(you)的(de)(de)(de)空間(jian)(jian)。因此，正(zheng)(zheng)確調校并不是(shi)一件容(rong)易(yi)(yi)的(de)(de)(de)事，特別是(shi)碟片(pian)通(tong)常也很難保證完(wan)全(quan)板(ban)正(zheng)(zheng)狀態，所(suo)以要想(xiang)將油壓碟剎(cha)的(de)(de)(de)制動器調節到一個完(wan)美的(de)(de)(de)狀態并非容(rong)易(yi)(yi)之事。

還有，當(dang)如果空(kong)氣(qi)進入油管及油缸內(nei)(nei)部(bu)，空(kong)氣(qi)是不可壓縮(suo)(suo)的(de)(de)(de)(de)(de)，所(suo)以(yi)當(dang)你向(xiang)剎把傳遞制動(dong)力(li)到卡鉗(qian)上時，剎車(che)(che)系統內(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)某個位(wei)置(zhi)是擠壓一(yi)堆空(kong)氣(qi)，會使剎車(che)(che)行程縮(suo)(suo)減，制動(dong)力(li)也隨即下降。所(suo)以(yi)，遇到這種事的(de)(de)(de)(de)(de)時候，要尋(xun)求車(che)(che)店技師的(de)(de)(de)(de)(de)幫(bang)助將剎車(che)(che)系統內(nei)(nei)部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)排空(kong)，并重新(xin)注油。

2、公路車線拉碟剎的優缺點

線(xian)拉(la)碟(die)剎的工作原理類似于傳統的圈剎制動(dong)器，它(ta)是(shi)通(tong)過剎車線(xian)芯穿(chuan)入(ru)剎車管中(zhong)，然后靠剎把拉(la)動(dong)線(xian)芯，再將卡鉗上的杠桿臂使內部的結構將剎車片(pian)推向碟(die)片(pian)，從(cong)而產生制動(dong)力。

而(er)且線拉碟(die)剎(cha)(cha)還分單活(huo)塞(sai)和雙活(huo)塞(sai)，單活(huo)塞(sai)線拉碟(die)剎(cha)(cha)卡鉗上通常需要在內側使用固(gu)定(ding)墊，所以要想讓它們(men)調(diao)節(jie)到一個(ge)最佳的(de)性能是有點(dian)棘手的(de)，并且固(gu)定(ding)墊也不會自行調(diao)整磨損的(de)間隙。

不過(guo)，線拉碟剎在(zai)其它維修(xiu)方面相(xiang)對(dui)容易。從本質上(shang)講，線拉碟剎在(zai)調(diao)節(jie)的時候操作更(geng)加簡(jian)單(dan)，而且你(ni)會發現當你(ni)調(diao)節(jie)到你(ni)所合適(shi)的剎把行程后，卡鉗(qian)上(shang)剎車片的間隙要比油壓碟剎的來得大(da)，使得更(geng)加容易調(diao)節(jie)。

線拉碟剎制動力的效率不及油壓碟(die)剎，特別是(shi)面(mian)對如(ru)今全內走線(xian)設計時代，線(xian)管在(zai)(zai)(zai)頭管位置進(jin)行了大角度的(de)(de)彎曲(qu)，使之摩擦力增大。這時產生的(de)(de)影(ying)響就是(shi)你在(zai)(zai)(zai)制(zhi)動(dong)時需(xu)要對剎(cha)把(ba)施加更大力量(liang)，才(cai)(cai)能(neng)得到(dao)你想要的(de)(de)制(zhi)動(dong)力。特別是(shi)在(zai)(zai)(zai)下坡時，油(you)壓碟剎(cha)抓上把(ba)位可能(neng)用兩根(gen)手指(zhi)頭就能(neng)很容易的(de)(de)獲(huo)得你想要的(de)(de)制(zhi)動(dong)力，而線(xian)拉(la)碟剎(cha)有可能(neng)需(xu)要用到(dao)3-4根(gen)手指(zhi)頭才(cai)(cai)能(neng)得到(dao)你想要的(de)(de)。

另外，市場上還(huan)出現了(le)一種叫線(xian)(xian)拉油壓油碟(die)的(de)東西，它結合了(le)油壓碟(die)剎(cha)(cha)(cha)和線(xian)(xian)拉碟(die)剎(cha)(cha)(cha)的(de)各個方(fang)面。線(xian)(xian)拉油碟(die)的(de)剎(cha)(cha)(cha)車手感(gan)很線(xian)(xian)性(xing)，特(te)別是在(zai)下把位剎(cha)(cha)(cha)車，可以(yi)很快減速，而且很容易操控(kong)，你(ni)絕不會感(gan)覺(jue)有前空翻的(de)危險。

但線拉油(you)(you)(you)壓碟剎肯(ken)定不(bu)如油(you)(you)(you)壓碟剎來得優秀(xiu)，但只(zhi)要使用好(hao)的(de)注油(you)(you)(you)線管和(he)(he)特氟龍(long)涂層內(nei)線的(de)話，那么(me)也能得到(dao)順滑的(de)手(shou)感，所以說(shuo)它集成了(le)線拉和(he)(he)油(you)(you)(you)壓的(de)優點。前提是，你需要非常(chang)到(dao)位的(de)走(zou)線布局，不(bu)過(guo)面對如今全(quan)隱藏內(nei)走(zou)的(de)線管布局，所以要做到(dao)這一點還是非常(chang)的(de)難。

總體而(er)言(yan)，油壓碟剎確(que)實比其(qi)他類別(bie)更好，它能帶來(lai)更大的(de)制動力、更容(rong)易(yi)的(de)控制和更多的(de)一(yi)致性(xing)。雖然也(ye)存(cun)在著一(yi)些細微(wei)的(de)小(xiao)問題(ti)，但從過去的(de)經(jing)驗(yan)表(biao)明，這(zhe)些問題(ti)通常(chang)很少而(er)且都(dou)能解決。