一、公路車騎行姿勢

公路車的握把姿勢（以下稱(cheng)為(wei)把位(wei)）分為(wei)上把位(wei)、下把位(wei)和(he)橫把位(wei)三種，每一種握把姿勢都有相應的適用場景。

1、上把位（Hoods）

坐在車座上，雙手前伸，自然地抓住車把上橡膠套的位置，這就是上把位。上把位是公路車騎行(xing)(xing)中最(zui)為常用的握(wo)把(ba)方式，也(ye)被很(hen)多人認(ren)為是(shi)最(zui)符合人體(ti)(ti)工學的握(wo)把(ba)方式。上把(ba)位(wei)(wei)(wei)也(ye)是(shi)最(zui)容易進行(xing)(xing)剎車和變速(su)的把(ba)位(wei)(wei)(wei)，在(zai)交(jiao)通(tong)狀況復雜的城市內騎行(xing)(xing)時(shi)，最(zui)好使用上把(ba)位(wei)(wei)(wei)，以最(zui)快地應對(dui)變化無常的交(jiao)通(tong)。與(yu)下(xia)把(ba)位(wei)(wei)(wei)相(xiang)比，上把(ba)位(wei)(wei)(wei)提供上半身(shen)相(xiang)對(dui)直(zhi)立的騎行(xing)(xing)姿勢，勻速(su)巡航時(shi)也(ye)更(geng)(geng)加舒適。搖車爬坡時(shi)也(ye)建議(yi)使用上把(ba)位(wei)(wei)(wei)，因(yin)為此時(shi)身(shen)體(ti)(ti)重心前傾，雙手與(yu)肩(jian)同寬可以保證(zheng)更(geng)(geng)大的平衡性。

需(xu)要注意的(de)(de)是(shi)，上(shang)(shang)把位的(de)(de)騎(qi)(qi)行(xing)姿(zi)勢沒有下把位的(de)(de)騎(qi)(qi)行(xing)姿(zi)勢氣動，即風阻(zu)會更大，通(tong)常來說在保(bao)持輸出功率相同的(de)(de)情況下，上(shang)(shang)把位的(de)(de)騎(qi)(qi)行(xing)姿(zi)勢比下把位的(de)(de)騎(qi)(qi)行(xing)姿(zi)勢每(mei)小時慢3km。另(ling)外(wai)上(shang)(shang)把位也(ye)并不適于高速(su)下坡（時速(su)大于55kmh）。

2、下把位（Drops）

顧名(ming)思義，即(ji)握住(zhu)公(gong)路車(che)(che)彎(wan)把(ba)(ba)的(de)(de)下部。下把(ba)(ba)位(wei)(wei)是最(zui)容易控車(che)(che)的(de)(de)握把(ba)(ba)姿(zi)(zi)勢(shi)，在(zai)職業車(che)(che)手中尤為常見；一(yi)般公(gong)路車(che)(che)愛(ai)好者經(jing)過一(yi)段時(shi)間的(de)(de)練(lian)習也可(ke)以(yi)熟練(lian)掌(zhang)握。下把(ba)(ba)位(wei)(wei)提供(gong)最(zui)為氣動(dong)、最(zui)為激進的(de)(de)騎行(xing)(xing)姿(zi)(zi)勢(shi)，追求速度(du)的(de)(de)話一(yi)定要(yao)(yao)使用下把(ba)(ba)位(wei)(wei)。不(bu)過光(guang)是下把(ba)(ba)位(wei)(wei)還不(bu)夠，還需要(yao)(yao)整個(ge)身體進行(xing)(xing)協作才能提供(gong)最(zui)佳(jia)的(de)(de)氣動(dong)效果(guo)。具(ju)體來說，雙手持下把(ba)(ba)位(wei)(wei)，同時(shi)小臂盡量與地面平行(xing)(xing)，肘部成90度(du)，肩部放松(song)并不(bu)要(yao)(yao)縮(suo)肩；兼顧這些要(yao)(yao)素(su)的(de)(de)話，背部也會很自然而然地盡可(ke)能與地面平行(xing)(xing)，達(da)到最(zui)佳(jia)氣動(dong)姿(zi)(zi)勢(shi)。

下(xia)把位適用于高速下(xia)坡(po)，切記雙(shuang)手(shou)要握(wo)住車(che)閘(zha)。根據杠桿(gan)原理，下(xia)把位握(wo)住車(che)閘(zha)時(shi)(shi)力臂最大(da)，用同樣的(de)力剎(cha)車(che)時(shi)(shi)，下(xia)把位剎(cha)車(che)的(de)效果最佳。注(zhu)意多彎下(xia)坡(po)時(shi)(shi)要預判路況提前剎(cha)車(che)以防止側翻(fan)。下(xia)把位的(de)另一個適用場景是平(ping)路沖(chong)刺(ci)(ci)，最為常見的(de)是平(ping)路搖車(che)沖(chong)刺(ci)(ci)。自(zi)行(xing)車(che)比賽中最后200米(mi)左右(you)的(de)沖(chong)刺(ci)(ci)都使用這種騎行(xing)姿勢。

3、橫把位（Tops）

雙(shuang)手(shou)握住(zhu)橫(heng)把(ba)的位置，即(ji)為橫(heng)把(ba)位。新手(shou)入門、尤其(qi)山(shan)地轉(zhuan)公路的話，最(zui)先想到的可能就是(shi)橫(heng)把(ba)位。不(bu)(bu)過橫(heng)把(ba)位其(qi)實是(shi)最(zui)不(bu)(bu)氣動且(qie)最(zui)不(bu)(bu)容易控車的騎(qi)行(xing)姿勢，因為肩膀與雙(shuang)手(shou)形(xing)成倒三角，控車時(shi)十分不(bu)(bu)穩(wen)定，容易左右搖晃。另外遇(yu)到緊急情況時(shi)雙(shuang)手(shou)需要先移至上(shang)把(ba)位才能剎車，一個(ge)反(fan)應不(bu)(bu)及時(shi)就容易造成事故。所以切記不(bu)(bu)要在(zai)搖車時(shi)使(shi)用橫(heng)把(ba)位（不(bu)(bu)穩(wen)定），不(bu)(bu)要在(zai)城市里使(shi)用橫(heng)把(ba)位（不(bu)(bu)安(an)全）。

橫把位有且僅有的兩個使用場景是長距離爬坡和低速騎行。長距離爬坡尤其是長距離爬緩坡（坡度<5%）時以坐姿配合橫把位騎行最為舒適，再輔以穩定的踏頻（65-95rpm），這樣爬坡的效率最高。低速騎行也可使用橫把位，即以橫把位休閑騎。

二、公路自行車怎么騎不累

1、騎行把位的選擇

公路車把(ba)(ba)位分為上把(ba)(ba)位、橫把(ba)(ba)位和下把(ba)(ba)位，不(bu)同的把(ba)(ba)位風阻(zu)不(bu)同，適合不(bu)同的騎(qi)行(xing)要求。

采用上(shang)把(ba)(ba)位(wei)騎行(xing)時(shi)身姿抬高，風(feng)阻最(zui)大；橫把(ba)(ba)位(wei)風(feng)阻系數居中；下把(ba)(ba)位(wei)風(feng)阻系數最(zui)小(xiao)。

長距離搖車爬(pa)坡多采用上把(ba)(ba)位(wei)，高速（多彎(wan)）沖(chong)刺和平路(lu)（搖車）沖(chong)刺多采用下把(ba)(ba)位(wei)，低速休閑騎(qi)行(xing)則采用橫把(ba)(ba)位(wei)。

2、騎行變速的選擇

公路(lu)車騎(qi)行通過調整前后輪齒比，達到最省(sheng)力(li)、速度(du)最快(kuai)的效果。在踏頻一定(ding)的情(qing)況下(xia)，齒比越大速度(du)越快(kuai)，但也(ye)越費(fei)力(li)；相反，齒比越小速度(du)則越慢，但也(ye)越輕松。

改變齒比是通(tong)過使用前(qian)變速器和(he)后(hou)變速器來實現的。公路車左(zuo)手(shou)調節(jie)前(qian)輪，右手(shou)調節(jie)后(hou)輪。

變(bian)速要遵循先左前(qian)(qian)、再右后的(de)原則，變(bian)速的(de)時候一定要保持踩踏狀態(tai)，并(bing)且(qie)要在右腳(jiao)踏板(ban)達到最高(gao)位時變(bian)速。變(bian)速時要盡量避免前(qian)(qian)大后大、前(qian)(qian)小(xiao)后小(xiao)的(de)搭配，此時鏈(lian)條交叉不在一個平面上，鏈(lian)條磨損較快，甚至導致(zhi)斷裂。

3、騎行身姿的選擇

騎行(xing)的時(shi)候(hou)身體姿勢不(bu)但影響速度(du)，還會產生疲勞，騎行(xing)中要根據路況(kuang)不(bu)停更換合理姿勢。

身體(ti)俯臥重心前移，產生(sheng)的(de)(de)(de)車輛穩定性更高(gao)(gao)。身體(ti)直立(li)搖把，產生(sheng)的(de)(de)(de)動能更大，更適宜爬陡坡。每(mei)個人(ren)的(de)(de)(de)身體(ti)狀(zhuang)況不同(tong)，相同(tong)的(de)(de)(de)路段有的(de)(de)(de)人(ren)喜歡(huan)(huan)高(gao)(gao)齒比，有的(de)(de)(de)人(ren)喜歡(huan)(huan)低齒比，只要(yao)是(shi)適合自(zi)己的(de)(de)(de)就(jiu)是(shi)最好(hao)的(de)(de)(de)選擇。騎(qi)行中要(yao)根(gen)據每(mei)個人(ren)的(de)(de)(de)身體(ti)狀(zhuang)況和路況，不停(ting)更換合理姿勢(shi)。

4、騎行注意事項

公路車騎行要養成良好的騎行習慣(guan)，一些小細節不可忽視。

騎行中要保持一定(ding)車距，避(bi)免追尾；合理配速(su)，避(bi)免后程無(wu)力；合理調節(jie)(jie)胎(tai)(tai)壓(ya)，避(bi)免爆胎(tai)(tai)；學會選擇路線，節(jie)(jie)省體(ti)力。

團隊騎行時要學會選擇風阻小的位(wei)置，在(zai)發卡彎(wan)等急彎(wan)中，根據速度選擇內外圈過彎(wan)。與(yu)隊友建立良好的團隊精神，交(jiao)替領騎。