一、公路車碟剎和圈剎哪個好

公路車碟剎和圈(quan)剎各有各的優勢，真(zhen)正(zheng)抉擇還要(yao)看個人(ren)喜好和需求。

1、制動力

對(dui)于大(da)多數情況來說圈(quan)剎(cha)的(de)制動力都是(shi)絕對(dui)足(zu)夠的(de)了，不(bu)(bu)然也不(bu)(bu)可(ke)能(neng)會在(zai)大(da)環賽活躍這(zhe)么多年。但圈(quan)剎(cha)有個(ge)短板(ban)，就(jiu)是(shi)在(zai)用碳刀并(bing)且(qie)剎(cha)車皮(pi)不(bu)(bu)是(shi)很好的(de)情況下(xia)(xia)制動力不(bu)(bu)足(zu)，雨天制動力也會有衰減，圈(quan)剎(cha)碳刀在(zai)長下(xia)(xia)坡如果一(yi)直帶著(zhu)剎(cha)車還會有燒(shao)框的(de)風險，不(bu)(bu)過隨(sui)著(zhu)碳刀技(ji)術的(de)成熟這(zhe)種情況已經不(bu)(bu)多見了。相比(bi)之下(xia)(xia)，碟(die)剎(cha)在(zai)下(xia)(xia)雨天和(he)裝備碳刀的(de)情況下(xia)(xia)制動力都會比(bi)圈(quan)剎(cha)更足(zu)，這(zhe)就(jiu)是(shi)碟(die)剎(cha)的(de)一(yi)大(da)優勢。

2、重量

如果是追求超輕重(zhong)(zhong)量建議上圈剎，畢(bi)竟目前碟剎技術雖(sui)然算是比較成熟了，但重(zhong)(zhong)量依舊(jiu)是它的(de)(de)大問(wen)題。相比之下，圈剎的(de)(de)重(zhong)(zhong)量會輕很多，這是圈剎的(de)(de)一個好(hao)處。

3、走線

在走(zou)(zou)線(xian)上碟剎算是占(zhan)了(le)大優(you)勢。由(you)于(yu)(yu)特殊(shu)的結構，圈剎車(che)架一般無法(fa)做(zuo)到完全隱藏(zang)走(zou)(zou)線(xian)，無論(lun)你怎(zen)么藏(zang)，總會有一段線(xian)漏出來，對于(yu)(yu)追求顏值和簡潔的人來說就(jiu)可以放棄(qi)了(le)。

4、維護

圈(quan)剎(cha)(cha)的(de)剎(cha)(cha)車(che)邏輯(ji)比較(jiao)簡單(dan)，特別是(shi)剎(cha)(cha)車(che)塊(kuai)比較(jiao)好換，相對來(lai)說也更好維(wei)護，也不(bu)(bu)會(hui)有蹭輪圈(quan)發出異響(xiang)的(de)問題。碟(die)剎(cha)(cha)的(de)維(wei)護就比較(jiao)麻煩(fan)，油碟(die)在(zai)拆(chai)裝(zhuang)的(de)時候需要(yao)重新灌油、排氣(qi)，而且由于(yu)來(lai)令片（約(yue)等于(yu)圈(quan)剎(cha)(cha)的(de)剎(cha)(cha)車(che)塊(kuai)）間隙較(jiao)小，在(zai)第一次裝(zhuang)的(de)時候需要(yao)很細微(wei)的(de)調(diao)整(zheng)，不(bu)(bu)然(ran)就很容易蹭碟(die)，一般調(diao)整(zheng)好碟(die)剎(cha)(cha)都需要(yao)不(bu)(bu)少時間。在(zai)維(wei)護方面圈(quan)剎(cha)(cha)是(shi)更占優勢。

5、價格

碟(die)剎的安裝費用也要高于圈剎，碟(die)剎一系列配件的費用也更為(wei)高昂(ang)。

雖然(ran)現在仍然(ran)還(huan)是(shi)有圈(quan)(quan)剎車在售(shou)，但不可(ke)否認(ren)的是(shi)，公路(lu)車使用(yong)碟剎的趨(qu)勢越發(fa)明顯，比如(ru)(ru)一些(xie)品牌(pai)新款(kuan)只有碟剎可(ke)選，以(yi)后關于公路(lu)車的升(sheng)級(ji)配件(jian)也大多(duo)都會往(wang)碟剎這個方(fang)向發(fa)展，而(er)圈(quan)(quan)剎相關配件(jian)可(ke)能就會越來越少，如(ru)(ru)果想買一輛能騎(qi)長久點的而(er)且后期希望升(sheng)級(ji)的還(huan)是(shi)建(jian)議碟剎。

二、公路車線拉碟剎和油壓碟剎哪個好

公路車碟(die)(die)剎分為油壓(ya)碟(die)(die)剎和(he)線(xian)拉(la)碟(die)(die)剎，那么(me)到底是油壓(ya)制(zhi)動器好(hao)還是線(xian)拉(la)制(zhi)動器好(hao)？

1、公路車油壓碟剎的優缺點

總(zong)的來說，油壓碟(die)剎制動器(qi)在性(xing)能方面(mian)是(shi)(shi)無可爭議的贏家，無論是(shi)(shi)在手感、制動力(li)、控制上都更加占優，這種性(xing)能上的優勢是(shi)(shi)它從剎把(ba)傳遞到(dao)卡鉗的效率更高。

油(you)(you)壓(ya)碟剎(cha)(cha)制動(dong)器的(de)關鍵方面是(shi)(shi)剎(cha)(cha)車(che)油(you)(you)，不管剎(cha)(cha)車(che)油(you)(you)是(shi)(shi)什么礦物油(you)(you)或DOT油(you)(you)，關鍵是(shi)(shi)剎(cha)(cha)車(che)油(you)(you)是(shi)(shi)不可壓(ya)縮的(de)，并(bing)且它流經(jing)的(de)油(you)(you)管不會在壓(ya)力(li)下膨脹。正因為如(ru)此(ci)，當你用(yong)剎(cha)(cha)把把一定體積(ji)的(de)剎(cha)(cha)車(che)油(you)(you)推進卡鉗上時，能(neng)立馬(ma)帶來足夠的(de)制動(dong)力(li)，可以說(shuo)幾乎沒有“信號衰減”的(de)現象。

油(you)壓(ya)碟(die)剎的剎把（俗稱：手(shou)變）通常比線拉(la)制動(dong)剎把更大一(yi)些(xie)，因為它(ta)必須在剎把的位置放置一(yi)個(ge)油(you)缸，但(dan)大小(xiao)不會差特別多(duo)。

同時，油(you)壓剎(cha)車的(de)(de)油(you)管(guan)(guan)也(ye)不會像傳統(tong)的(de)(de)線(xian)管(guan)(guan)和外(wai)(wai)殼那樣(yang)產生摩擦(ca)，而且它(ta)更能承受(shou)更大的(de)(de)彎曲。并且由于該(gai)系統(tong)是密(mi)封的(de)(de)，它(ta)本質上不受(shou)天氣影響(xiang)。此外(wai)(wai)，所謂(wei)的(de)(de)“開放式”油(you)壓碟剎(cha)系統(tong)通常用(yong)于剎(cha)車片磨損(sun)可實現自(zi)我調節(jie)(jie)，因(yin)此幾乎(hu)不需要短期維護并重新調節(jie)(jie)剎(cha)把的(de)(de)行程。

在自(zi)行車賽場上(shang)，所有車手(shou)也都對配備油壓碟(die)剎制動(dong)(dong)器的自(zi)行車表示認(ren)可(ke)，它能為車手(shou)提(ti)供卓越的制動(dong)(dong)性能。簡單的理解，就是它不需要(yao)費很大的力(li)氣就能提(ti)供足夠的制動(dong)(dong)力(li)，使車手(shou)操作起來(lai)更(geng)有信心(xin)。

但是，油(you)壓(ya)制動并非沒有(you)缺(que)點。在實踐中，卡鉗活(huo)塞密封件之間的(de)(de)公差(cha)很容易受到(dao)外界因素(su)的(de)(de)污染(ran)，這會導致(zhi)活(huo)塞不像最初那樣快速縮回，并且剎車片會與碟片產生令人討(tao)厭的(de)(de)摩擦(ca)聲音（所謂的(de)(de)蹭碟）。

油(you)壓碟(die)(die)剎(cha)的卡(ka)鉗活塞間(jian)隙(xi)較小(xiao)，通(tong)常安裝好剎(cha)車片后(hou)，剎(cha)車片與(yu)碟(die)(die)片之間(jian)的間(jian)隙(xi)非常小(xiao)，一般兩邊只有0.5毫(hao)米(mi)左右的空(kong)間(jian)。因此，正(zheng)確(que)調校并(bing)不是(shi)一件容易的事，特別是(shi)碟(die)(die)片通(tong)常也很難保證(zheng)完(wan)全(quan)板正(zheng)狀態，所(suo)以要(yao)想將油(you)壓碟(die)(die)剎(cha)的制動器(qi)調節(jie)到一個完(wan)美的狀態并(bing)非容易之事。

還有，當如果空(kong)氣進入(ru)油管(guan)及油缸內部(bu)，空(kong)氣是不(bu)可壓縮的(de)，所以(yi)當你向(xiang)剎把傳(chuan)遞制動(dong)力到卡鉗(qian)上時(shi)，剎車(che)系統內的(de)某個位置是擠(ji)壓一堆空(kong)氣，會使(shi)剎車(che)行程縮減，制動(dong)力也隨(sui)即(ji)下降。所以(yi)，遇到這種事的(de)時(shi)候(hou)，要尋求(qiu)車(che)店(dian)技師(shi)的(de)幫助(zhu)將剎車(che)系統內部(bu)的(de)空(kong)氣排空(kong)，并重新注(zhu)油。

2、公路車線拉碟剎的優缺點

線(xian)拉碟剎的(de)工作原(yuan)理(li)類似于傳統的(de)圈剎制動器(qi)，它(ta)是通過剎車(che)(che)線(xian)芯穿入(ru)剎車(che)(che)管中，然(ran)后靠(kao)剎把拉動線(xian)芯，再將卡鉗上的(de)杠(gang)桿(gan)臂使內(nei)部的(de)結(jie)構將剎車(che)(che)片推向(xiang)碟片，從而產生(sheng)制動力(li)。

而且線拉碟剎還分單活(huo)(huo)塞和雙活(huo)(huo)塞，單活(huo)(huo)塞線拉碟剎卡鉗(qian)上通常需要在內(nei)側使(shi)用固(gu)定(ding)墊(dian)，所以(yi)要想讓它們調節(jie)到一(yi)個最佳的性能是有(you)點棘手的，并(bing)且固(gu)定(ding)墊(dian)也不會自行(xing)調整磨損的間隙。

不(bu)過，線拉碟(die)剎(cha)在其它維修方面(mian)相對(dui)容(rong)易。從本質上(shang)(shang)講，線拉碟(die)剎(cha)在調節的(de)時(shi)候操作更加(jia)簡單，而且你(ni)會發現(xian)當你(ni)調節到你(ni)所(suo)合適的(de)剎(cha)把行程(cheng)后，卡鉗上(shang)(shang)剎(cha)車片的(de)間隙要(yao)比油壓碟(die)剎(cha)的(de)來得大，使得更加(jia)容(rong)易調節。

線拉碟剎制動力的效率不及油壓(ya)碟剎(cha)，特別是(shi)(shi)面(mian)對(dui)如(ru)今全(quan)內(nei)走(zou)線設計時代，線管在頭管位置進行了大(da)角度的(de)彎曲，使之摩擦力(li)(li)增大(da)。這時產生的(de)影響就是(shi)(shi)你(ni)在制動(dong)時需(xu)要(yao)(yao)對(dui)剎(cha)把施(shi)加(jia)更(geng)大(da)力(li)(li)量，才能(neng)得到(dao)你(ni)想要(yao)(yao)的(de)制動(dong)力(li)(li)。特別是(shi)(shi)在下坡時，油壓碟剎(cha)抓上把位可能(neng)用兩根手指頭就能(neng)很容易的(de)獲得你(ni)想要(yao)(yao)的(de)制動(dong)力(li)(li)，而線拉碟剎(cha)有可能(neng)需(xu)要(yao)(yao)用到(dao)3-4根手指頭才能(neng)得到(dao)你(ni)想要(yao)(yao)的(de)。

另外，市場上(shang)還出(chu)現(xian)了一(yi)種叫線(xian)拉油壓油碟的(de)東西，它結合了油壓碟剎(cha)和線(xian)拉碟剎(cha)的(de)各個方面。線(xian)拉油碟的(de)剎(cha)車手感(gan)很(hen)線(xian)性，特別是在下把位剎(cha)車，可以很(hen)快減速，而且很(hen)容易操控，你絕不(bu)會感(gan)覺有前空翻的(de)危(wei)險。

但線(xian)拉油(you)(you)壓(ya)(ya)碟剎肯定不如(ru)油(you)(you)壓(ya)(ya)碟剎來(lai)得優秀，但只要(yao)(yao)使(shi)用(yong)好的(de)(de)注油(you)(you)線(xian)管和(he)特氟龍涂層內線(xian)的(de)(de)話，那么也(ye)能得到(dao)順滑的(de)(de)手感，所以說它集成(cheng)了線(xian)拉和(he)油(you)(you)壓(ya)(ya)的(de)(de)優點。前提是，你(ni)需要(yao)(yao)非(fei)常(chang)到(dao)位的(de)(de)走線(xian)布(bu)局(ju)，不過面對如(ru)今(jin)全(quan)隱藏(zang)內走的(de)(de)線(xian)管布(bu)局(ju)，所以要(yao)(yao)做到(dao)這一點還是非(fei)常(chang)的(de)(de)難。

總體而言，油(you)壓碟剎確實比其(qi)他類別更(geng)(geng)好，它能帶來更(geng)(geng)大的制(zhi)動力、更(geng)(geng)容易(yi)的控制(zhi)和更(geng)(geng)多的一(yi)致(zhi)性。雖然(ran)也(ye)存在(zai)著一(yi)些(xie)細(xi)微的小問題，但從過(guo)去的經驗(yan)表明，這些(xie)問題通(tong)常很(hen)少而且都(dou)能解決。