南(nan)京(jing)(jing)長江第三大(da)橋是中國(guo)江蘇省南(nan)京(jing)(jing)市境內一座連(lian)接浦口區(qu)綠水灣南(nan)端和雨花臺區(qu)大(da)勝關的(de)跨江大(da)橋，簡稱(cheng)南(nan)京(jing)(jing)長江三橋，南(nan)與(yu)南(nan)京(jing)(jing)繞(rao)城(cheng)高速(su)公路相接，北與(yu)寧(ning)合高速(su)公路相連(lian)，是中國(guo)較早的(de)鋼塔斜拉橋，也是世界較早的(de)弧線(xian)形鋼塔斜拉橋。
南京長(chang)江第三大(da)橋(qiao)于2002年(nian)12月24日奠基，2004年(nian)6月實現(xian)承臺出(chu)水，2005年(nian)5月主橋(qiao)合龍，2005年(nian)8月主體(ti)完(wan)工(gong)，2005年(nian)10月7日正(zheng)式通車(che)。
南(nan)(nan)(nan)京長(chang)江第三大橋北(bei)起浦口區(qu)寧合(he)高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)張(zhang)店互通，南(nan)(nan)(nan)至雨花臺(tai)區(qu)南(nan)(nan)(nan)京繞城高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)劉村互通；線路(lu)全(quan)長(chang)約14.89千米，主橋全(quan)長(chang)4.744千米；橋面為雙向六(liu)車(che)道高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)，設(she)計(ji)速(su)度(du)100千米/小時(shi)；項目總投資30.9億元人(ren)民幣。
截(jie)至2018年(nian)(nian)(nian)底，根據江(jiang)(jiang)蘇(su)省(sheng)物價(jia)局、財政廳、交通廳關于南京(jing)長江(jiang)(jiang)第(di)三大(da)橋(qiao)(qiao)收(shou)費(fei)(fei)年(nian)(nian)(nian)限(xian)的批復(fu)，該(gai)(gai)橋(qiao)(qiao)的收(shou)費(fei)(fei)年(nian)(nian)(nian)限(xian)正式確定(ding)為30年(nian)(nian)(nian)，自2005年(nian)(nian)(nian)10月(yue)7日(ri)收(shou)費(fei)(fei)之日(ri)起(qi)計(ji)算，將一直收(shou)費(fei)(fei)至2035年(nian)(nian)(nian)10月(yue)7日(ri)。按照該(gai)(gai)橋(qiao)(qiao)收(shou)費(fei)(fei)標準，7人以下小車通行費(fei)(fei)是每輛次20元，私家(jia)車優惠是每輛次15元。
南京長江第(di)三(san)大橋稱重系統已開啟防作弊功能，請勿采取(qu)跳磅(bang)(bang)、繞(rao)磅(bang)(bang)等(deng)違法(fa)手段，保持5千(qian)米/小(xiao)時勻(yun)速進入車道。
南(nan)京長(chang)江第三(san)大橋(qiao)高清監控攝像系統全面覆蓋整個(ge)橋(qiao)段、防換卡(ka)軟件已全面升(sheng)級，可應對(dui)換卡(ka)、墊鋼板、使用千斤頂(ding)、沖卡(ka)等各種(zhong)偷漏費行(xing)為。
在南京(jing)長江第三大(da)橋行駛過程(cheng)中(zhong)，如發生(sheng)車輛拋錨(mao)等事故，及(ji)時撥打(da)監控中(zhong)心電話等待(dai)救援。
南京長江第三(san)大橋高(gao)速(su)公路限速(su)標(biao)(biao)志標(biao)(biao)明，本路段最高(gao)限速(su)為(wei)100千(qian)米/小(xiao)時，最低限速(su)為(wei)60千(qian)米/小(xiao)時。
截至2018年2月8日(ri)，南京長江三橋的日(ri)均車流量已突破6萬輛。
南(nan)(nan)京長江第三大(da)橋位于南(nan)(nan)京長江大(da)橋上游約19千(qian)(qian)(qian)米(mi)處的(de)大(da)勝關，南(nan)(nan)京大(da)勝關長江大(da)橋下(xia)游約1.55千(qian)(qian)(qian)米(mi)處，距長江入海口約350千(qian)(qian)(qian)米(mi)，橫跨長江兩岸，北岸起點為浦口區境內(nei)的(de)寧合高(gao)速公(gong)路（國家高(gao)速G42）張店互(hu)通，往北接(jie)寧淮高(gao)速公(gong)路（國家高(gao)速G25）和(he)寧合高(gao)速公(gong)路；南(nan)(nan)岸終點為雨花(hua)臺區境內(nei)的(de)繞城公(gong)路劉(liu)村互(hu)通，往東接(jie)南(nan)(nan)京繞城高(gao)速公(gong)路（國家高(gao)速G2501）。
南(nan)(nan)(nan)京(jing)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)第三大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)中國(guo)國(guo)家“十五(wu)”期(qi)間建設項目，也(ye)是(shi)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)蘇(su)(su)省五(wu)個(ge)(ge)戰(zhan)略(lve)性過江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)通道之一，是(shi)在(zai)南(nan)(nan)(nan)京(jing)大(da)發展背(bei)景下(xia)，南(nan)(nan)(nan)京(jing)市委市政府加快南(nan)(nan)(nan)京(jing)大(da)交通格局的一個(ge)(ge)新(xin)成果，同時也(ye)是(shi)呼應江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)蘇(su)(su)省沿江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)大(da)開發，作為沿江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)先(xian)導工程的一個(ge)(ge)成果。南(nan)(nan)(nan)京(jing)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)三橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)因為是(shi)上海至成都(dou)國(guo)道主干線的重(zhong)要(yao)組成部分，通常情況應該(gai)先(xian)于南(nan)(nan)(nan)京(jing)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)二橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建設，但考(kao)慮到八(ba)卦洲開發需(xu)要(yao)，二橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)提前(qian)到三橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)前(qian)面建設，不過南(nan)(nan)(nan)京(jing)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)三橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)在(zai)南(nan)(nan)(nan)京(jing)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)二橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建設初期(qi)就已經開始前(qian)期(qi)規劃。
1997年(nian)12月(yue)5日，南京(jing)(jing)市政府向(xiang)有關方面提交(jiao)的一(yi)份《報告》指出(chu)：“建設南京(jing)(jing)長江(jiang)三(san)橋符合南京(jing)(jing)市總體(ti)(ti)規劃，能(neng)夠進一(yi)步帶動南京(jing)(jing)市南部(bu)地區經濟發展；建設南京(jing)(jing)長江(jiang)三(san)橋，是完善國道、省(sheng)道干線公(gong)路網建設及滿足過江(jiang)交(jiao)通的需要。”這份報告分析了建設三(san)橋的有利條(tiao)件，提出(chu)了籌備(bei)工(gong)作的具體(ti)(ti)建議。
1998年，南(nan)京(jing)(jing)長(chang)江(jiang)(jiang)第三(san)(san)大橋前期(qi)工(gong)作(zuo)開始啟動(dong)，當時尚在參與(yu)南(nan)京(jing)(jing)長(chang)江(jiang)(jiang)二橋建設的工(gong)程(cheng)師們一(yi)邊建二橋，一(yi)邊做三(san)(san)橋規劃。
2001年，中華人民共和國(guo)交通運輸部(bu)批復(fu)三橋初步設(she)計，同年國(guo)家環保總局批復(fu)三橋工程(cheng)環境影響(xiang)報告。
2002年(nian)10月(yue)，中(zhong)華人民(min)共和國國家發改(gai)委正式批(pi)準南(nan)(nan)京(jing)長江三(san)橋(qiao)立項；同年(nian)11月(yue)，南(nan)(nan)京(jing)長江三(san)橋(qiao)建(jian)設(she)指揮(hui)部成立，南(nan)(nan)京(jing)市副(fu)市長戴永(yong)寧和南(nan)(nan)京(jing)市副(fu)秘書長魏竹琴(qin)先后擔任三(san)橋(qiao)建(jian)設(she)總指揮(hui)長；同年(nian)12月(yue)24日，南(nan)(nan)京(jing)長江三(san)橋(qiao)奠基。
2003年(nian)(nian)3月10日(ri)到11日(ri)，包括陳新(xin)院士在內的(de)(de)中國(guo)橋(qiao)(qiao)梁、港航(hang)專(zhuan)家(jia)19人，在南(nan)(nan)京東郊賓館對(dui)三(san)橋(qiao)(qiao)深水基礎關鍵技術(shu)方(fang)案進(jin)行論證；同年(nian)(nian)7月，南(nan)(nan)京長(chang)(chang)江三(san)橋(qiao)(qiao)建設指揮部召開了(le)五天會議，專(zhuan)門研究鋼(gang)塔的(de)(de)制(zhi)造、安裝等(deng)施工技術(shu)和工藝；同年(nian)(nian)8月29日(ri)，南(nan)(nan)京長(chang)(chang)江三(san)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)啞鈴型鋼(gang)套箱浮(fu)運就位，南(nan)(nan)京長(chang)(chang)江三(san)橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)正式進(jin)入建設階(jie)段。
2004年6月，南(nan)京長江三橋實現承臺(tai)出(chu)水。
2005年(nian)(nian)(nian)5月(yue)，南(nan)京(jing)(jing)長江(jiang)(jiang)三橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)提前合龍；同年(nian)(nian)(nian)8月(yue)，南(nan)京(jing)(jing)長江(jiang)(jiang)三橋(qiao)(qiao)主(zhu)體完工；同年(nian)(nian)(nian)9月(yue)，南(nan)京(jing)(jing)長江(jiang)(jiang)三橋(qiao)(qiao)整(zheng)體完工；同年(nian)(nian)(nian)10月(yue)7日(ri)，南(nan)京(jing)(jing)長江(jiang)(jiang)三橋(qiao)(qiao)正(zheng)式通車。
南京長江第三大橋(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)為雙(shuang)塔(ta)雙(shuang)索(suo)面(mian)鋼(gang)塔(ta)鋼(gang)箱(xiang)梁斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)，是(shi)中國(guo)較早的(de)鋼(gang)塔(ta)斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)，也是(shi)世界(jie)上(shang)(shang)較早的(de)弧(hu)線形鋼(gang)塔(ta)斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)，其弧(hu)線形鋼(gang)塔(ta)設(she)計具有創新性和增強建筑美感的(de)特點。橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)以下塔(ta)柱和下橫粱為鋼(gang)筋(jin)混凝土結構，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)以上(shang)(shang)部(bu)分為鋼(gang)結構，全線共(gong)設(she)四座(zuo)互通(tong)(tong)立交，由南向北分別為劉村互通(tong)(tong)、天后(hou)村互通(tong)(tong)、高旺互通(tong)(tong)和張(zhang)店互通(tong)(tong)。
南(nan)京長(chang)(chang)江第三(san)大橋(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)(quan)長(chang)(chang)約14.89千(qian)米(mi)(mi)，其中跨江大橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)4.744千(qian)米(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)跨648米(mi)(mi)，索塔高(gao)(gao)(gao)215米(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)跨徑布置為1288米(mi)(mi)（63+257+648+257+63米(mi)(mi)），橋(qiao)(qiao)(qiao)及連接(jie)線(xian)全(quan)(quan)長(chang)(chang)約15.6千(qian)米(mi)(mi)，南(nan)引橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)680米(mi)(mi)，北(bei)引橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)2780米(mi)(mi)。南(nan)岸接(jie)線(xian)長(chang)(chang)3.083千(qian)米(mi)(mi)，北(bei)岸接(jie)線(xian)長(chang)(chang)7.773千(qian)米(mi)(mi)。全(quan)(quan)線(xian)按雙向6車(che)(che)道高(gao)(gao)(gao)速公路標準(zhun)(zhun)建設(she)(she)，設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)行車(che)(che)速度(du)(du)(du)100千(qian)米(mi)(mi)/小時，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)標準(zhun)(zhun)寬度(du)(du)(du)32.0米(mi)(mi)，設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)洪水頻率(lv)1/300，最高(gao)(gao)(gao)通航水位8.71米(mi)(mi)；設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)荷(he)載汽車(che)(che)—超20級、掛(gua)車(che)(che)—120，設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)風速100年一遇10米(mi)(mi)高(gao)(gao)(gao)處、10分鐘平均風速31.7米(mi)(mi)/秒，設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)地(di)震烈度(du)(du)(du)Ⅶ度(du)(du)(du)，索塔設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)船舶撞擊力順橋(qiao)(qiao)(qiao)向13500千(qian)牛(niu)頓，橫(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)向27000千(qian)牛(niu)頓。
南京(jing)長(chang)江第三大(da)橋(qiao)建成前中國沒有(you)任何鋼塔橋(qiao)設(she)計、施(shi)工(gong)的(de)經(jing)驗可借鑒，鋼塔橋(qiao)的(de)科(ke)技含量(liang)高(gao)、建設(she)難(nan)度(du)大(da)。南京(jing)長(chang)江三橋(qiao)索塔高(gao)215米，相當于兩座金陵(ling)飯店的(de)高(gao)度(du)，采用(yong)鋼砼(tong)塔身設(she)計，下橫梁(liang)以(yi)下部分為(wei)砼(tong)塔身，以(yi)上部分為(wei)鋼塔身。加(jia)工(gong)工(gong)藝要求高(gao)、吊裝難(nan)度(du)大(da)、中國國內(nei)沒有(you)成熟經(jing)驗可循是鋼塔施(shi)工(gong)的(de)突(tu)出特點和難(nan)點。
南京長江第三大橋(qiao)的南主墩剛好位于(yu)長江主弘，在洪水(shui)期(qi)這里(li)的水(shui)深達到50米(mi)左右，而中國國內橋(qiao)墩基礎處最(zui)大水(shui)深只有30多米(mi)，建設難度極(ji)高(gao)，更要在一個枯水(shui)期(qi)完成承(cheng)臺澆筑，工期(qi)要求更高(gao)。
南京長江第三大(da)橋建(jian)設(she)周期中有(you)兩大(da)節點，一(yi)是(shi)在2004年(nian)枯水期實現承(cheng)臺(tai)(tai)出水，二是(shi)2005年(nian)臺(tai)(tai)風來臨(lin)前完(wan)成主橋合龍。這對橋塔(ta)的施工提出更(geng)高更(geng)快的要(yao)求，而鋼塔(ta)橋在中國是(shi)第一(yi)次建(jian)設(she)，不(bu)僅要(yao)質量(liang)、而且要(yao)速度(du)，國外的橋梁專家均預言這一(yi)設(she)想(xiang)是(shi)不(bu)可能實現的。
2008年1月，南京長江(jiang)第三大橋其(qi)“特大跨徑(jing)橋梁鋼塔和深水基礎設計施工創新技術研究”獲中國(guo)國(guo)家(jia)科學技術進步獎二(er)等獎。
2007年，南京長江第三大(da)橋獲中(zhong)國公路(lu)學(xue)會科學(xue)技術獎（特等獎）。
2007年7月，南京長江第(di)三大橋(qiao)獲第(di)24屆(jie)國(guo)際橋(qiao)梁(liang)會議(yi)（IBC）年度大獎(jiang)——“古斯(si)塔(ta)夫斯(si)·林德恩斯(si)”獎(jiang)，這(zhe)是該獎(jiang)項自(zi)設立以來首次授予中國(guo)橋(qiao)梁(liang)工程。
2008年3月，南京長江(jiang)第三大(da)橋(qiao)獲第七屆中國土木工程詹天佑獎。
2009年，南京長江第三大(da)橋獲2009度中(zhong)國(guo)國(guo)家(jia)優(you)質工程獎金質獎。
南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)長(chang)江(jiang)第三(san)(san)大(da)(da)橋是江(jiang)蘇(su)省2010年要(yao)(yao)(yao)完(wan)成(cheng)(cheng)的五個戰(zhan)略(lve)性過江(jiang)通(tong)(tong)(tong)道(dao)之一(yi)，是南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)市“富民(min)強市，基本實現(xian)現(xian)代(dai)化”的先(xian)導工程，也是實施沿江(jiang)開發戰(zhan)略(lve)的重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)(yao)跨江(jiang)工程。南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)長(chang)江(jiang)三(san)(san)橋的建成(cheng)(cheng)對(dui)于完(wan)善中(zhong)國(guo)東部地區(qu)(qu)大(da)(da)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)格(ge)局(ju)，帶(dai)動南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)江(jiang)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)、江(jiang)北新(xin)(xin)區(qu)(qu)發展，呼應(ying)沿江(jiang)開發戰(zhan)略(lve)，促進南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)都(dou)(dou)市圈(quan)(quan)發展和(he)長(chang)三(san)(san)角(jiao)一(yi)體化都(dou)(dou)起(qi)到至(zhi)(zhi)關重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)(yao)的作(zuo)用(yong)，形成(cheng)(cheng)了(le)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)大(da)(da)外環(huan)的交(jiao)通(tong)(tong)(tong)格(ge)局(ju)，解決(jue)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)市的過境交(jiao)通(tong)(tong)(tong)問(wen)題，與(yu)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)長(chang)江(jiang)二(er)橋、繞城公路、浦珠公路及寧(ning)六公路形成(cheng)(cheng)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)內環(huan)快速(su)(su)(su)(su)通(tong)(tong)(tong)道(dao)，并與(yu)寧(ning)淮高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)、繞越高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)和(he)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)長(chang)江(jiang)四橋形成(cheng)(cheng)南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)外環(huan)快速(su)(su)(su)(su)通(tong)(tong)(tong)道(dao)；把寧(ning)滬高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)、寧(ning)合高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)、寧(ning)通(tong)(tong)(tong)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)、寧(ning)杭高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)、寧(ning)淮高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)、寧(ning)蚌高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)、寧(ning)馬高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)連(lian)成(cheng)(cheng)一(yi)體。同(tong)時(shi)，也改善南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)及周(zhou)邊地區(qu)(qu)的投資環(huan)境，進一(yi)步提升南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)的交(jiao)通(tong)(tong)(tong)區(qu)(qu)位優(you)勢，充分發揮南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)作(zuo)為長(chang)江(jiang)中(zhong)下(xia)游中(zhong)心城市的地位和(he)作(zuo)用(yong)，大(da)(da)大(da)(da)推進南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)的城市化建設步伐。同(tong)時(shi)呼應(ying)沿江(jiang)開發戰(zhan)略(lve)，對(dui)促進南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)都(dou)(dou)市圈(quan)(quan)共(gong)同(tong)繁榮(rong)和(he)長(chang)三(san)(san)角(jiao)一(yi)體化都(dou)(dou)起(qi)到至(zhi)(zhi)關重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)(yao)的作(zuo)用(yong)。（新(xin)(xin)浪新(xin)(xin)聞、人(ren)民(min)網 、中(zhong)國(guo)新(xin)(xin)聞網 評）
南(nan)京(jing)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)第三(san)(san)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)成(cheng)之前的(de)中國(guo)(guo)沒有一(yi)(yi)座(zuo)鋼(gang)塔(ta)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，世界(jie)上的(de)鋼(gang)塔(ta)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)80%集中在日本。鋼(gang)塔(ta)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)可以縮短(duan)建(jian)設工(gong)期，減(jian)輕(qing)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)自重(zhong)，提高結構抗震性能，增(zeng)加(jia)結構安(an)全度。南(nan)京(jing)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)三(san)(san)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)不僅為中國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)史保(bao)留了(le)建(jian)設經驗，其(qi)設備的(de)運用(yong)也提升(sheng)了(le)中國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)施(shi)工(gong)設備的(de)新(xin)水(shui)(shui)平。為了(le)保(bao)證三(san)(san)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)鋼(gang)塔(ta)吊(diao)裝(zhuang)，三(san)(san)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)設指揮部專門請生產塔(ta)吊(diao)的(de)法國(guo)(guo)波坦公司為南(nan)京(jing)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)三(san)(san)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)量(liang)身定造兩臺特大(da)型(xing)塔(ta)式(shi)起重(zhong)機，身高252米，是世界(jie)較高的(de)塔(ta)吊(diao)。這個參與(yu)建(jian)設南(nan)京(jing)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)三(san)(san)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)吊(diao)塔(ta)后來被(bei)蘇(su)通大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)使用(yong)，使蘇(su)通大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)300多(duo)米高塔(ta)的(de)建(jian)設難度大(da)大(da)降(jiang)低(di)。此外，南(nan)京(jing)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)三(san)(san)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)在長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)的(de)一(yi)(yi)個枯水(shui)(shui)期里完成(cheng)基(ji)礎(chu)施(shi)工(gong)，創造了(le)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)水(shui)(shui)下基(ji)礎(chu)施(shi)工(gong)水(shui)(shui)位(wei)最深(shen)、工(gong)期最少的(de)雙項新(xin)紀錄。（新(xin)浪(lang)新(xin)聞(wen) 評）
南(nan)京(jing)(jing)(jing)長(chang)江第三(san)(san)(san)大橋(qiao)(qiao)建(jian)(jian)設沒有(you)用政(zheng)(zheng)府(fu)一(yi)分(fen)錢，是江蘇(su)省重大基(ji)礎工(gong)(gong)程項目實(shi)(shi)現政(zheng)(zheng)府(fu)“0”投(tou)入的(de)較(jiao)早項目。這(zhe)(zhe)與南(nan)京(jing)(jing)(jing)長(chang)江三(san)(san)(san)橋(qiao)(qiao)在(zai)建(jian)(jian)設初(chu)期提(ti)出要“融資(zi)取(qu)得新成(cheng)(cheng)果”的(de)目標(biao)是一(yi)致的(de)。南(nan)京(jing)(jing)(jing)長(chang)江三(san)(san)(san)橋(qiao)(qiao)的(de)總投(tou)資(zi)是30.9億元，建(jian)(jian)設時剛好(hao)是南(nan)京(jing)(jing)(jing)城建(jian)(jian)快速發(fa)展的(de)時候，于是采(cai)用增(zeng)資(zi)擴(kuo)股這(zhe)(zhe)一(yi)新型的(de)市場運作模式。2004年(nian)，南(nan)京(jing)(jing)(jing)長(chang)江三(san)(san)(san)橋(qiao)(qiao)順利(li)完成(cheng)(cheng)增(zeng)資(zi)擴(kuo)股后，按照現代企業制度(du)成(cheng)(cheng)立一(yi)個股份公(gong)司(si)——南(nan)京(jing)(jing)(jing)長(chang)江第三(san)(san)(san)大橋(qiao)(qiao)有(you)限責(ze)任公(gong)司(si)，用市場化的(de)方(fang)式，多(duo)方(fang)籌措建(jian)(jian)橋(qiao)(qiao)資(zi)金。南(nan)京(jing)(jing)(jing)長(chang)江第三(san)(san)(san)大橋(qiao)(qiao)建(jian)(jian)設指揮部(bu)則具體(ti)負(fu)責(ze)工(gong)(gong)程建(jian)(jian)設。2007年(nian)交由(you)股份公(gong)司(si)經(jing)營管(guan)理，到了(le)(le)規(gui)定收費年(nian)限后，再交還(huan)給南(nan)京(jing)(jing)(jing)市政(zheng)(zheng)府(fu)。南(nan)京(jing)(jing)(jing)長(chang)江三(san)(san)(san)橋(qiao)(qiao)增(zeng)資(zi)擴(kuo)股后，將當初(chu)政(zheng)(zheng)府(fu)注冊(ce)成(cheng)(cheng)立南(nan)京(jing)(jing)(jing)長(chang)江三(san)(san)(san)橋(qiao)(qiao)有(you)限公(gong)司(si)的(de)4100萬資(zi)金又(you)還(huan)給了(le)(le)政(zheng)(zheng)府(fu)，真正實(shi)(shi)現了(le)(le)政(zheng)(zheng)府(fu)“0”投(tou)入。（華夏經(jing)緯網(wang) 評）
精靈(ling)世界
】編輯(ji)上傳提供(gong)，詞(ci)(ci)條屬于開放詞(ci)(ci)條，當前(qian)頁(ye)面所展示的詞(ci)(ci)條介紹涉(she)及(ji)宣(xuan)傳內(nei)容(rong)屬于注冊用戶個(ge)人編輯(ji)行為，與【南京長(chang)江三橋】的所屬企(qi)業(ye)/所有人/主(zhu)體(ti)無(wu)關，網(wang)(wang)站不(bu)完全(quan)保(bao)證內(nei)容(rong)信息的準確性(xing)、真實(shi)性(xing)，也(ye)不(bu)代表(biao)本站立場，各項數據信息存在更新不(bu)及(ji)時的情(qing)況，僅供(gong)參考，請以官方(fang)發布為準。如(ru)果(guo)頁(ye)面內(nei)容(rong)與實(shi)際(ji)情(qing)況不(bu)符，可點擊“反(fan)饋”在線(xian)向網(wang)(wang)站提出(chu)修改，網(wang)(wang)站將核(he)實(shi)后進行更正。
反(fan)饋
該圖片由注冊用戶"
