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建筑設計

南京西站俯瞰呈“U”字形，南北兩翼(yi)為(wei)2層，西面主要入(ru)口(kou)設計成五孔13米高(gao)的大拱(gong)門(men)作(zuo)為(wei)入(ru)口(kou)通(tong)至大廳。大廳南側設置(zhi)行包房、售(shou)票處，還有檢票口(kou)及(ji)輔助出(chu)入(ru)口(kou)各1個；北側為(wei)貴賓(bin)、郵件用房以及(ji)出(chu)入(ru)口(kou)，各種流線布置(zhi)合理互不干擾，內(nei)部(bu)有六座港灣式月臺。

功能價值

南(nan)(nan)京(jing)(jing)西(xi)(xi)站位(wei)于(yu)南(nan)(nan)京(jing)(jing)市(shi)(shi)鼓樓區(qu)，在(zai)(zai)滬寧線終端，是一個(ge)以貨運為主的(de)、客貨運綜合性的(de)百年老站。早些(xie)年，在(zai)(zai)促進南(nan)(nan)京(jing)(jing)市(shi)(shi)與其他地(di)區(qu)間人(ren)員(yuan)往來和物資交流方面，南(nan)(nan)京(jing)(jing)西(xi)(xi)站發(fa)揮了積極作(zuo)用。但(dan)是，由(you)于(yu)南(nan)(nan)京(jing)(jing)西(xi)(xi)貨場、客整所、機務(wu)段等鐵路(lu)設施(shi)地(di)處城市(shi)(shi)中心(xin)地(di)帶(dai)，使(shi)得城市(shi)(shi)中心(xin)區(qu)被鐵路(lu)分(fen)割而難以發(fa)展，對(dui)于(yu)中心(xin)城區(qu)交通不(bu)利。（人(ren)民網 評）

建設沿革

清光緒三(san)十一年（1905年），車站始建，由英(ying)國(guo)人投資建設。

清宣統元(yuan)年（1908年）7月(yue)，車(che)站正式(shi)建成，時稱滬寧鐵路(lu)南京(jing)車(che)站；同年12月(yue)15日(ri)，車(che)站正式(shi)營業。

民(min)國16年（1927年），原國民(min)政(zheng)府定都(dou)南京，車站(zhan)改稱南京下關車站(zhan)。

民(min)國(guo)19年（1930年）3月，由于該站過于老舊(jiu)，已(yi)不(bu)再適應當時的運輸(shu)環境，原國(guo)民(min)政府(fu)鐵道(dao)部對南京下(xia)(xia)關站進(jin)行重(zhong)建(jian)。重(zhong)建(jian)后的下(xia)(xia)關車站，站屋為中間3層(ceng)、兩側2層(ceng)的建(jian)筑。站屋中部為橢圓形車站大廳。

民國(guo)36年（1947年），原國(guo)民政府又對下關車站進行擴(kuo)建(jian)。新(xin)建(jian)車站大樓，面積(ji)1.87萬平方米，可(ke)容納4000名(ming)旅客(ke)。新(xin)的車站由建(jian)筑師楊廷寶設(she)計，于當年建(jian)設(she)完成，車站更名(ming)為“南京車站”并由于右任題(ti)寫站名(ming)。

民(min)國38年（1949年），原國民(min)政府撤離南京時(shi)，炸毀(hui)了站房等設施，車(che)站中(zhong)央大(da)廳遭到毀(hui)壞。

1950年(nian)，中國政府撥巨款(kuan)修復被炸毀的車(che)站，命名為南京(jing)站。重(zhong)建(jian)(jian)候(hou)車(che)大廳、貴(gui)賓室(shi)和行(xing)李房等(deng)，候(hou)車(che)大廳面積超過1.8萬(wan)平方(fang)米，主體建(jian)(jian)筑由正面三(san)層大樓及南北兩翼組成。

1968年(nian)，南(nan)京長(chang)江(jiang)大橋建(jian)(jian)成(cheng)通車，位(wei)于玄武(wu)湖(hu)北(bei)側的(de)新南(nan)京站(zhan)建(jian)(jian)成(cheng)，原(yuan)南(nan)京站(zhan)因相對位(wei)置處于南(nan)京市區西部，因而更名為南(nan)京西站(zhan)，一直沿用(yong)至今。

2012年3月24日22時(shi)17分，南(nan)京西站正式停止辦理客運(yun)業務。

2018年4月(yue)29日，《南(nan)京(jing)西站(zhan)地區鐵路機(ji)輛設施搬遷工程》進行全(quan)本公示。公示明(ming)確，南(nan)京(jing)西客(ke)(ke)車(che)(che)整(zheng)(zheng)備(bei)(bei)所、南(nan)京(jing)東機(ji)務段（南(nan)京(jing)西作業基地）搬遷至滬寧城(cheng)際動車(che)(che)存車(che)(che)場(chang)北側原郭家山(shan)貨場(chang)范(fan)圍(wei)，新(xin)建(jian)機(ji)務段、客(ke)(ke)車(che)(che)整(zheng)(zheng)備(bei)(bei)所等(deng)。該項目總(zong)投資93896.34萬元，建(jian)設周期為18個月(yue)。

活動及其他

文化特色

民國(guo)元(yuan)年(nian)（1912年(nian)）元(yuan)月1日，孫中(zhong)山由上海到南(nan)(nan)京就(jiu)任原(yuan)中(zhong)華民國(guo)臨時大(da)總(zong)統，便(bian)是經過本車站(zhan)進入南(nan)(nan)京城的。

民(min)國37年（1948年），韓國前總統(tong)李承晚(wan)訪(fang)華，原國民(min)政府領導人在本(ben)車(che)站迎接。

發展規劃

2015年(nian)末，南(nan)(nan)京(jing)(jing)西站搬遷計劃出臺。根據南(nan)(nan)京(jing)(jing)市(shi)與(yu)上海鐵路(lu)局的協商(shang)，原(yuan)南(nan)(nan)京(jing)(jing)西站區域，包括站房，站場(chang)，大龍池(chi)列車(che)(che)存車(che)(che)場(chang)，宋家梗調(diao)車(che)(che)場(chang)以(yi)及(ji)南(nan)(nan)京(jing)(jing)東機務段(duan)南(nan)(nan)京(jing)(jing)西運(yun)用車(che)(che)間(jian)將(jiang)在近期移交給南(nan)(nan)京(jing)(jing)市(shi)地方(fang)，并(bing)利用燈泡線改造成為城(cheng)市(shi)有軌電車(che)(che)，南(nan)(nan)京(jing)(jing)西站站房和(he)站臺鐵軌將(jiang)被保留并(bing)維修建成南(nan)(nan)京(jing)(jing)鐵路(lu)博物館。

南京西(xi)站現有鐵(tie)路存(cun)車(che)線(xian)(xian)和機務段(duan)，將搬遷(qian)至京滬鐵(tie)路南京段(duan)北端郭家山地塊，規(gui)模縮小一半。保(bao)留(liu)6條存(cun)車(che)線(xian)(xian)，機務段(duan)保(bao)留(liu)主(zhu)要(yao)整(zheng)備車(che)間，其余遷(qian)移至堯化門的(de)南京東(dong)機務段(duan)總(zong)部。2016年(nian)6月，堯化門貨場開始建設，占地984.6畝，工期大(da)約18個月。

根據2018年4月(yue)29日(ri)發布的(de)《南(nan)(nan)京西(xi)站地(di)區鐵(tie)路機(ji)輛設施搬(ban)遷(qian)工程》報(bao)告，南(nan)(nan)京西(xi)站地(di)區并非整體搬(ban)遷(qian)，而(er)是部(bu)分設施搬(ban)遷(qian)。即南(nan)(nan)京西(xi)客車整備所、南(nan)(nan)京東機(ji)務段西(xi)作(zuo)業區將(jiang)搬(ban)遷(qian)至滬寧城際動(dong)車存車場(chang)(chang)北側的(de)郭家(jia)山貨場(chang)(chang)范圍，而(er)客運(yun)站等建筑會(hui)保留下來。