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建筑設計

南京西站俯瞰呈“U”字形，南北(bei)兩翼為(wei)2層(ceng)，西面主要入(ru)口設(she)計(ji)成五孔13米高(gao)的大拱門作為(wei)入(ru)口通至大廳。大廳南側設(she)置行包(bao)房、售票(piao)處，還有檢票(piao)口及(ji)輔(fu)助出入(ru)口各(ge)1個；北(bei)側為(wei)貴賓、郵件(jian)用房以及(ji)出入(ru)口，各(ge)種流線布置合理互不干擾，內部有六(liu)座港灣(wan)式(shi)月(yue)臺(tai)。

功能價值

南(nan)(nan)京西站位(wei)于南(nan)(nan)京市(shi)鼓樓區，在滬寧線(xian)終(zhong)端，是(shi)一個以(yi)貨(huo)運(yun)為主的、客(ke)(ke)貨(huo)運(yun)綜合性(xing)的百(bai)年老站。早些年，在促進南(nan)(nan)京市(shi)與其他地區間(jian)人員往來和物資交流方面，南(nan)(nan)京西站發揮了積極作(zuo)用(yong)。但是(shi)，由(you)于南(nan)(nan)京西貨(huo)場、客(ke)(ke)整所(suo)、機務(wu)段等鐵路設施地處城市(shi)中(zhong)(zhong)心地帶，使得城市(shi)中(zhong)(zhong)心區被鐵路分割(ge)而(er)難(nan)以(yi)發展(zhan)，對于中(zhong)(zhong)心城區交通不利。（人民(min)網 評）

建設沿革

清光(guang)緒三十一年(nian)（1905年(nian)），車站始建，由英國人投資建設。

清(qing)宣(xuan)統元年(nian)（1908年(nian)）7月，車(che)站(zhan)正(zheng)式(shi)建(jian)成，時稱滬(hu)寧鐵路南京車(che)站(zhan)；同(tong)年(nian)12月15日(ri)，車(che)站(zhan)正(zheng)式(shi)營業。

民國16年（1927年），原國民政府定都南京，車站(zhan)(zhan)改稱南京下(xia)關車站(zhan)(zhan)。

民國(guo)19年(nian)（1930年(nian)）3月(yue)，由于(yu)該站過于(yu)老舊(jiu)，已不再適應當時(shi)的運輸環境，原(yuan)國(guo)民政府鐵道部對南京下關(guan)站進行重建。重建后的下關(guan)車站，站屋(wu)為中間3層、兩側2層的建筑。站屋(wu)中部為橢圓形(xing)車站大廳(ting)。

民國(guo)(guo)36年(nian)（1947年(nian)），原國(guo)(guo)民政府又對下(xia)關車(che)站(zhan)進行(xing)擴建。新建車(che)站(zhan)大樓，面積1.87萬(wan)平方米，可容納4000名旅(lv)客。新的車(che)站(zhan)由(you)建筑師楊廷寶設(she)計，于當年(nian)建設(she)完成，車(che)站(zhan)更(geng)名為“南京車(che)站(zhan)”并由(you)于右(you)任(ren)題寫站(zhan)名。

民國(guo)38年（1949年），原國(guo)民政府撤(che)離南京時，炸毀了站房等(deng)設施，車站中(zhong)央大廳(ting)遭到毀壞。

1950年，中(zhong)國(guo)政府撥巨(ju)款修復被炸毀的(de)車站(zhan)，命(ming)名為南京站(zhan)。重建(jian)候車大廳、貴賓室(shi)和行李房等，候車大廳面積超(chao)過1.8萬平方(fang)米，主體建(jian)筑(zhu)由正面三層大樓及(ji)南北(bei)兩(liang)翼(yi)組(zu)成。

1968年，南(nan)京長江大橋建成通車，位(wei)于玄武湖北側的新(xin)南(nan)京站建成，原南(nan)京站因相對(dui)位(wei)置(zhi)處于南(nan)京市區西(xi)部，因而更(geng)名為南(nan)京西(xi)站，一直沿(yan)用至今(jin)。

2012年3月24日22時17分，南京西站正式停止辦(ban)理(li)客運(yun)業務。

2018年4月29日，《南京(jing)西站地區(qu)鐵(tie)路機(ji)(ji)輛設施搬遷(qian)工程(cheng)》進行全(quan)本公(gong)示(shi)。公(gong)示(shi)明確，南京(jing)西客車(che)整備(bei)所(suo)、南京(jing)東機(ji)(ji)務段(duan)（南京(jing)西作業基地）搬遷(qian)至滬寧城際動車(che)存車(che)場北側原郭(guo)家山貨(huo)場范圍，新建機(ji)(ji)務段(duan)、客車(che)整備(bei)所(suo)等。該項目總投資93896.34萬(wan)元，建設周期為18個(ge)月。

活動及其他

文化特色

民國(guo)元年(nian)（1912年(nian)）元月(yue)1日，孫中山(shan)由(you)上海到南(nan)京就任原中華民國(guo)臨時(shi)大(da)總統，便是經(jing)過本車(che)站進入南(nan)京城(cheng)的。

民(min)國(guo)37年(nian)（1948年(nian)），韓國(guo)前(qian)總統李(li)承(cheng)晚訪華，原國(guo)民(min)政府領導人在本(ben)車站迎接。

發展規劃

2015年末，南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)(jing)西站搬遷計劃出臺。根據南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)(jing)市(shi)(shi)與上海(hai)鐵路局的協商，原南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)(jing)西站區域，包括(kuo)站房，站場，大龍池列車(che)(che)(che)(che)存車(che)(che)(che)(che)場，宋(song)家梗調車(che)(che)(che)(che)場以及南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)(jing)東機務段南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)(jing)西運用(yong)車(che)(che)(che)(che)間(jian)將在近期移交給南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)(jing)市(shi)(shi)地方(fang)，并利用(yong)燈泡線改(gai)造成(cheng)為城市(shi)(shi)有軌電車(che)(che)(che)(che)，南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)(jing)西站站房和站臺鐵軌將被保留并維(wei)修建成(cheng)南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)(jing)鐵路博物館(guan)。

南京(jing)(jing)(jing)西站現有鐵路存車線(xian)和機務(wu)段(duan)，將搬遷至(zhi)京(jing)(jing)(jing)滬鐵路南京(jing)(jing)(jing)段(duan)北端郭家山地塊，規模縮小一半。保(bao)留(liu)6條存車線(xian)，機務(wu)段(duan)保(bao)留(liu)主(zhu)要(yao)整備車間，其余遷移(yi)至(zhi)堯化(hua)門的南京(jing)(jing)(jing)東機務(wu)段(duan)總(zong)部。2016年6月，堯化(hua)門貨場開始建設，占地984.6畝，工期大約18個月。

根據2018年4月29日(ri)發布的(de)《南京(jing)西(xi)(xi)站地區(qu)鐵(tie)路機輛設施(shi)搬遷(qian)工程》報告，南京(jing)西(xi)(xi)站地區(qu)并非(fei)整體搬遷(qian)，而(er)是部分設施(shi)搬遷(qian)。即南京(jing)西(xi)(xi)客(ke)車(che)整備所(suo)、南京(jing)東(dong)機務段西(xi)(xi)作業區(qu)將搬遷(qian)至滬(hu)寧城際動車(che)存車(che)場(chang)北側的(de)郭家山貨(huo)場(chang)范(fan)圍，而(er)客(ke)運站等建筑會(hui)保留(liu)下來。