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南(nan)京(jing)(jing)火(huo)車(che)站位于南(nan)京(jing)(jing)市玄武區(qu)龍(long)蟠路111號，是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵路樞紐、國(guo)(guo)家鐵路客運一(yi)等站、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)十(shi)大火(huo)車(che)站之一(yi)。始(shi)建于1905年（清光緒三十(shi)一(yi)年），原址(zhi)(zhi)位于下關地(di)區(qu)，1968年9月遷入現址(zhi)(zhi)，與南(nan)京(jing)(jing)長江大橋同時(shi)建成投入使用，原南(nan)京(jing)(jing)站改(gai)為南(nan)京(jing)(jing)西站。2005年7月中(zhong)(zhong)旬(xun)完成改(gai)建工程(cheng)，并率先采用“高進(jin)低(di)出”的方式(shi)，成為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)各地(di)火(huo)車(che)站新(xin)建改(gai)建的范本。

南(nan)京火車站(zhan)前(qian)臨(lin)玄武湖，后枕小紅山，景(jing)觀環境(jing)優美(mei)，是中國(guo)(guo)唯(wei)一臨(lin)湖依山的火車站(zhan)，被譽為(wei)“中國(guo)(guo)最美(mei)火車站(zhan)”。占地(di)總(zong)面積120萬(wan)平(ping)方米(mi)，總(zong)建筑面積約10萬(wan)平(ping)方米(mi)，有(you)南(nan)北兩個站(zhan)房，站(zhan)房建筑包括(kuo)地(di)上三層和地(di)下三層，并設置站(zhan)前(qian)高架和落客平(ping)臺。設有(you)16股道，建有(you)站(zhan)臺16座，有(you)長500米(mi)和450米(mi)兩種(zhong)，途徑鐵(tie)(tie)路(lu)包括(kuo)京滬鐵(tie)(tie)路(lu)、滬寧(ning)高鐵(tie)(tie)、寧(ning)合高速鐵(tie)(tie)路(lu)、寧(ning)啟(qi)鐵(tie)(tie)路(lu)及(ji)寧(ning)銅鐵(tie)(tie)路(lu)等。

旅(lv)客可(ke)乘坐(zuo)南(nan)京地鐵(tie)1號線、南(nan)京地鐵(tie)3號線至地鐵(tie)南(nan)京站到達，南(nan)京汽(qi)車客運站位于南(nan)京火車站北廣場(chang)東部，10分(fen)鐘之(zhi)內步行可(ke)實(shi)現普鐵(tie)、動車、高鐵(tie)、長途(tu)汽(qi)車與公交車、出租車、地鐵(tie)、機場(chang)大巴的(de)無縫換(huan)乘。

歷史沿革

1905年，滬寧鐵路開工。

1908年(nian)，滬(hu)寧鐵路建成通(tong)車，當(dang)時的南(nan)京火車站(zhan)命名為江寧車站(zhan)，位于下關地(di)，1927年(nian)改稱(cheng)南(nan)京車站(zhan)。

1947年(nian)，南(nan)京(jing)(jing)車(che)站(zhan)(zhan)擴建(jian)，規(gui)模為全(quan)國之首(shou)，于右任先生題寫站(zhan)(zhan)名：《南(nan)京(jing)(jing)車(che)站(zhan)(zhan)》。

1949年解(jie)放后(hou)，南京(jing)車站(zhan)改名為南京(jing)火車站(zhan)，簡稱南京(jing)站(zhan)。

1960年代，南(nan)京長江大(da)橋(qiao)開始建設，原(yuan)(yuan)來在長江兩邊、連接(jie)津浦鐵路(lu)(lu)和滬(hu)寧鐵路(lu)(lu)的浦口火(huo)車站(zhan)(zhan)、原(yuan)(yuan)南(nan)京站(zhan)(zhan)（今南(nan)京西站(zhan)(zhan)）因(yin)無法直接(jie)連接(jie)大(da)橋(qiao)，所以南(nan)京計劃興建新的火(huo)車站(zhan)(zhan)，將原(yuan)(yuan)和平門車站(zhan)(zhan)擴建為南(nan)京火(huo)車站(zhan)(zhan)。

1964年(nian)提(ti)出了(le)初步設(she)計，要與大橋相匹配，并以紫金山和玄武湖(hu)作(zuo)映(ying)襯，車站講究氣派。但1960年(nian)代末中(zhong)國財政(zheng)緊缺，至1967年(nian)臨時變更方案，盡量(liang)簡化設(she)計。

1968年(nian)10月，新南京站與南京長(chang)江大橋同時開通啟用(yong)。

1999年11月12日凌晨1時(shi)10分(fen)，南(nan)京(jing)(jing)站(zhan)候車(che)(che)室(shi)(shi)茶(cha)座(zuo)區(qu)由(you)于電線老化短路起火(huo)(huo)，火(huo)(huo)勢迅(xun)速蔓延至整個候車(che)(che)室(shi)(shi)，南(nan)京(jing)(jing)市(shi)消(xiao)防部門出(chu)動了(le)(le)30輛消(xiao)防車(che)(che)進行救援，大(da)(da)火(huo)(huo)于2時(shi)15分(fen)被撲(pu)滅。大(da)(da)火(huo)(huo)導致南(nan)京(jing)(jing)站(zhan)候車(che)(che)室(shi)(shi)被燒毀，1841平方(fang)米(mi)的(de)房頂(ding)坍塌。雖然后來又在站(zhan)前廣場(chang)搭(da)建了(le)(le)臨時(shi)候車(che)(che)室(shi)(shi)，但由(you)于南(nan)京(jing)(jing)站(zhan)客流相當高，因(yin)此狹窄(zhai)的(de)臨時(shi)候車(che)(che)室(shi)(shi)仍(reng)難以滿足需求(qiu)。

2000年10月13日，時任鐵道部部長傅志寰宣(xuan)布南京火車站(zhan)新站(zhan)房建設正式提上日程。

2001年9月18日(ri)，中國第(di)一(yi)臺(tai)臺(tai)實時查詢、預售(shou)客票的(de)鐵路無人自動售(shou)票機在南(nan)(nan)京(jing)站投入(ru)使用。根據觸摸(mo)屏的(de)提示即可查詢并預售(shou)當(dang)日(ri)起四日(ri)內由南(nan)(nan)京(jing)站發車(che)的(de)部分(fen)線路車(che)票。

2002年(nian)6月，臨時(shi)候車室才被搬遷到車站(zhan)西側200米(mi)外(wai)的(de)(de)新建(jian)(jian)的(de)(de)南京(jing)站(zhan)行李包裹(guo)處理中心(xin)的(de)(de)大廈中，其中售票廳在二(er)樓(lou)，候車室在三樓(lou)，由于該建(jian)(jian)筑并(bing)非(fei)專用的(de)(de)鐵路客(ke)運(yun)站(zhan)房，所以(yi)設施不很完(wan)備，空間(jian)比較(jiao)狹(xia)小(xiao)。在往(wang)后的(de)(de)數年(nian)內有不少南京(jing)市民都對(dui)南京(jing)站(zhan)遲遲未進(jin)行站(zhan)房重建(jian)(jian)感到不滿。

2002年(nian)6月18日，南(nan)京火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)改建(jian)(jian)工程(cheng)(cheng)動工，由鐵道部、江蘇省、南(nan)京市(shi)三方(fang)(fang)共(gong)同投資在(zai)原址改建(jian)(jian)，新(xin)站(zhan)(zhan)(zhan)房改建(jian)(jian)工程(cheng)(cheng)總投資額(e)達3.5億元人(ren)民(min)幣，也是在(zai)南(nan)京舉(ju)辦的十運會的重點工程(cheng)(cheng)項目。新(xin)站(zhan)(zhan)(zhan)房外型采(cai)用(yong)法(fa)國AREP公司的帆船設(she)計(ji)造型方(fang)(fang)案，而內部采(cai)用(yong)鐵道第四勘察設(she)計(ji)院(yuan)的設(she)計(ji)方(fang)(fang)案，站(zhan)(zhan)(zhan)房采(cai)用(yong)玻璃(li)幕墻(qiang)，令人(ren)在(zai)站(zhan)(zhan)(zhan)內即可(ke)看(kan)見玄武湖，面積則是原來站(zhan)(zhan)(zhan)房的6倍(bei)。客流高峰(feng)期(qi)每小時可(ke)容納(na)1萬(wan)名旅客候車(che)，比原站(zhan)(zhan)(zhan)候車(che)能力(li)增加4倍(bei)。南(nan)京火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)不僅實現了(le)(le)從平面到立體(ti)的“零距離”換乘轉變，而且設(she)計(ji)的合(he)理性(xing)和人(ren)性(xing)化也得(de)到了(le)(le)很(hen)好體(ti)現。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)采(cai)用(yong)“高進低出”的方(fang)(fang)式，每一(yi)個路口或拐角都有很(hen)明顯(xian)的中英文導向標志，旅客不僅進站(zhan)(zhan)(zhan)方(fang)(fang)便，而且出站(zhan)(zhan)(zhan)也方(fang)(fang)便。除此(ci)之外，出站(zhan)(zhan)(zhan)大廳直接和地鐵站(zhan)(zhan)(zhan)及停車(che)場相連(lian)，成全國新(xin)建(jian)(jian)改建(jian)(jian)范本。

2005年3月17日零時(shi)起(qi)，南京(jing)站站場改(gai)造工(gong)程展開，由(you)8股道(dao)(dao)增建(jian)(jian)為10股道(dao)(dao)，站臺也由(you)3座增建(jian)(jian)為4座，所有站臺改(gai)建(jian)(jian)成(cheng)高站臺，并新建(jian)(jian)面積5萬平方(fang)米無柱雨棚，和(he)2座天橋和(he)1條(tiao)地道(dao)(dao)。同時(shi)南京(jing)站部(bu)分運輸工(gong)作向南京(jing)西站和(he)中華門(men)站分流。

2005年8月12日，南京(jing)地(di)鐵1號線南京(jing)站(zhan)開(kai)通試運營。

2005年9月1日(ri)，改建后的南京(jing)(jing)站(zhan)開始進行為期20天的試營運，候車(che)大廳和站(zhan)前廣場(chang)通過了驗收。同年9月21日(ri)正式營運，49趟原在南京(jing)(jing)西(xi)站(zhan)、中華門站(zhan)到(dao)發(fa)的列車(che)改在南京(jing)(jing)站(zhan)始發(fa)。

2009年(nian)底，南京站開始進(jin)行北擴工程，作為滬寧(ning)城際鐵路始發站使(shi)用(yong)。

2010年7月1日，滬寧城際高鐵開通而投(tou)入使用(yong)。

2010年11月(yue)，南京站(zhan)北廣場工(gong)程開工(gong)，計劃于2014年南京青奧會前投入使用(yong)。

2014年(nian)8月8日，南(nan)京站(zhan)(zhan)北(bei)站(zhan)(zhan)房工(gong)(gong)程竣工(gong)(gong)啟用，進站(zhan)(zhan)天(tian)橋與南(nan)站(zhan)(zhan)房對接(jie)；同日，位于南(nan)京站(zhan)(zhan)北(bei)廣(guang)場的南(nan)京汽車客運(yun)站(zhan)(zhan)同步通車運(yun)營，南(nan)京地(di)鐵1號線北(bei)站(zhan)(zhan)廳重新裝修(xiu)啟用，地(di)鐵新開放(fang)2號出口。

建筑規模

建筑設計

南京火車站(zhan)(zhan)南站(zhan)(zhan)房運用立體(ti)化的交(jiao)通(tong)(tong)組織，使其成(cheng)為一個以鐵路為主，匯集(ji)著(zhu)地(di)鐵、公交(jiao)、出(chu)租(zu)及各類社(she)會車輛的大型綜合(he)交(jiao)通(tong)(tong)體(ti)。進(jin)(jin)出(chu)站(zhan)(zhan)采用“高進(jin)(jin)低(di)出(chu)”流(liu)線，進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)可以乘車通(tong)(tong)過高架環形車道直達二層平(ping)臺(tai)進(jin)(jin)入(ru)候(hou)車大廳，地(di)下出(chu)站(zhan)(zhan)大廳與地(di)鐵南京站(zhan)(zhan)及停車場相連(lian)，旅客可以選擇(ze)地(di)鐵、出(chu)租(zu)車、社(she)會車及公交(jiao)車換乘，在(zai)國內(nei)鐵路站(zhan)(zhan)房建(jian)設中首(shou)次實現(xian)了真(zhen)正意義(yi)上(shang)的 “零距離”換乘。

南京火車站(zhan)南站(zhan)房主體(ti)結構由18根后傾鋼(gang)管混凝土柱為主要受力構件(jian)，大面積(ji)、大跨度(du)的(de)斜拉索(suo)輕(qing)鋼(gang)屋蓋(gai)體(ti)系，現(xian)代(dai)化的(de)懸掛結構技術，通(tong)透的(de)點(dian)式玻(bo)璃幕墻(qiang)，自動(dong)監控消防水炮，遠距離送風(feng)大溫差設計分層空調(diao)系統(tong)，處處體(ti)現(xian)了現(xian)代(dai)科技與(yu)新型建筑(zhu)的(de)完美結合(he)。

南(nan)京火車(che)(che)站采用了(le)(le)機電設備監控系統(tong)，實現冷熱源、空調通風(feng)、給排(pai)水、供配電、室(shi)內(nei)公(gong)共(gong)區照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)及應急照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)、站臺(tai)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)、景觀照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)、電梯、扶梯等設備的(de)自動監測(ce)控制；在照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)設計中運用了(le)(le)綠色(se)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)設計理(li)念(nian)，候車(che)(che)大廳主要采用了(le)(le)半透光(guang)梭形天窗和大功(gong)率(lv)金屬鹵素(su)泛光(guang)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)，既(ji)突(tu)出了(le)(le)建筑(zhu)特點，滿(man)足(zu)了(le)(le)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)功(gong)能(neng)，又減(jian)少了(le)(le)光(guang)污染，其(qi)他候車(che)(che)室(shi)、售票大廳采用了(le)(le)節能(neng)細管熒光(guang)燈照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)。既(ji)給旅客營造了(le)(le)一(yi)個(ge)舒適的(de)乘、侯車(che)(che)環境，也達到了(le)(le)運行安全、可(ke)靠、節約能(neng)源的(de)目的(de)。站房(fang)周邊和候車(che)(che)廳內(nei)培(pei)植了(le)(le)大量(liang)的(de)綠色(se)植物，積極(ji)營造“綠色(se)車(che)(che)站”。同時，車(che)(che)站還建成了(le)(le)全路最先(xian)進(jin)的(de)垃(la)圾處理(li)站，采用分(fen)類(lei)投放式垃(la)圾箱、密(mi)閉式垃(la)圾收集車(che)(che)和壓(ya)縮式廁所等先(xian)進(jin)設施，充分(fen)體現了(le)(le)環保意識(shi)。

整體布局

站房設計

站(zhan)房(fang)外(wai)型采(cai)用法國AREP公司(si)的(de)(de)設計方(fang)案(an)，內部功能采(cai)用鐵道第四勘察(cha)設計院的(de)(de)設計方(fang)案(an)，充分(fen)體現了標(biao)志性(xing)、功能性(xing)、系統性(xing)、先進(jin)性(xing)和文(wen)化(hua)性(xing)的(de)(de)有機結(jie)合。車站(zhan)站(zhan)房(fang)采(cai)用桅(wei)桿(gan)斜拉索懸掛(gua)結(jie)構，用18根桅(wei)桿(gan)支撐起橫向鋼(gang)梁(liang)，像一艘豎起桅(wei)桿(gan)、拉滿(man)風帆(fan)的(de)(de)巨(ju)型帆(fan)船停泊在玄武湖畔(pan)，既具有江(jiang)南文(wen)化(hua)特色，又融(rong)合現代化(hua)氣(qi)息。

南站(zhan)(zhan)房站(zhan)(zhan)房東西長270米，南北進(jin)深53.5米，地下1層(ceng)(ceng)，地上3層(ceng)(ceng)，站(zhan)(zhan)房總建筑面積41000平(ping)(ping)方米。客流高峰期每小時(shi)可(ke)容(rong)納1萬名旅(lv)客候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)，售(shou)(shou)(shou)票大廳設有32個售(shou)(shou)(shou)票窗(chuang)口和8個應急售(shou)(shou)(shou)票窗(chuang)口，票廳面積1155平(ping)(ping)方米。站(zhan)(zhan)房一(yi)層(ceng)(ceng)西端(duan)為(wei)行李房，中部(bu)為(wei)售(shou)(shou)(shou)票大廳，東端(duan)為(wei)軟席貴(gui)賓(bin)候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)區；二層(ceng)(ceng)為(wei)進(jin)站(zhan)(zhan)大廳、普(pu)通候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)室(shi)、母嬰、軍人、“158”（要我幫(bang)）工作室(shi)等專(zhuan)用候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)室(shi)；三層(ceng)(ceng)為(wei)普(pu)通旅(lv)客候(hou)(hou)(hou)車(che)(che)室(shi)。為(wei)方便旅(lv)客在各(ge)層(ceng)(ceng)之間(jian)的(de)銜(xian)接，車(che)(che)站(zhan)(zhan)共安(an)裝各(ge)類電梯(ti)32部(bu)，其中自動扶梯(ti)18部(bu)，自動代步電梯(ti)4部(bu)，垂(chui)直升降(jiang)梯(ti)10部(bu)（7部(bu)殘疾人電梯(ti)、3部(bu)貨梯(ti)）。

北站(zhan)房站(zhan)房建筑面積1萬平(ping)方米，地面層布(bu)置有(you)東(dong)、西公交車(che)站(zhan)以及站(zhan)前景觀(guan)步行廣場(chang)，地下一層主要布(bu)置有(you)城際鐵(tie)路(lu)出(chu)站(zhan)廳(ting)、地鐵(tie)3、9號線站(zhan)廳(ting)、地鐵(tie)換乘通道、出(chu)租車(che)停車(che)場(chang)；地下二(er)層為社會車(che)停車(che)場(chang)。

南京火車站無站臺柱鋼結構(gou)雨棚覆蓋面積(ji)達47500平(ping)方米(mi)(mi)，雨棚長(chang)543.5米(mi)(mi)、寬(kuan)(kuan)87.5米(mi)(mi)，由(you)75根特(te)種鋼柱支(zhi)撐，最高點距站臺面20.456米(mi)(mi)。出站地(di)道長(chang)110米(mi)(mi)、寬(kuan)(kuan)7.5米(mi)(mi)、高3米(mi)(mi)，行包(bao)地(di)道長(chang)110米(mi)(mi)、寬(kuan)(kuan)5.25米(mi)(mi)、高3.1米(mi)(mi)，郵包(bao)地(di)道長(chang)110米(mi)(mi)、寬(kuan)(kuan)5.25米(mi)(mi)、高3.1米(mi)(mi)。

行包(bao)和郵包(bao)采用(yong)專用(yong)地(di)道進出(chu)，改變(bian)了原來(lai)通過(guo)平過(guo)道跨線上(shang)站臺(tai)的方(fang)式，確保列(lie)車安(an)全暢通。跨線天橋設有梯道，殘疾人專用(yong)電梯與(yu)各(ge)站臺(tai)相連，旅客(ke)可(ke)以便捷(jie)地(di)到(dao)達各(ge)站臺(tai)。

車站廣場

南廣場

南廣(guang)場(chang)站前(qian)景觀廣(guang)場(chang)分為集散(san)主廣(guang)場(chang)區(qu)、過渡性(xing)引導廣(guang)場(chang)區(qu)和湖濱(bin)親水(shui)休閑區(qu)，總面(mian)積(ji)近(jin)4萬(wan)平方米，集散(san)主廣(guang)場(chang)區(qu)面(mian)積(ji)約(yue)2萬(wan)平方米，直接連接主站房(fang)、地(di)(di)鐵出入口，與各(ge)停(ting)車場(chang)連接快捷(jie)，以大面(mian)積(ji)鋪地(di)(di)為主，兩側(ce)還(huan)栽(zai)植樹木花草。過渡性(xing)引導區(qu)的(de)中(zhong)間綠地(di)(di)作下沉處(chu)理，放置各(ge)式景石，兩側(ce)伴(ban)以雪松樹陣。

湖(hu)濱親水(shui)休閑區(qu)搭(da)建了“親水(shui)平臺”，玄武湖(hu)中心有一(yi)個138米(mi)(mi)高水(shui)柱(zhu)的“超(chao)(chao)級”噴泉，噴出的水(shui)流速度超(chao)(chao)過1秒鐘100米(mi)(mi)，可(ke)零距離接觸(chu)玄武湖(hu)。

北廣場

北(bei)廣場是為(wei)了配合滬寧(ning)城際鐵路而將南(nan)(nan)京站向(xiang)北(bei)擴建(jian)的部分，原(yuan)兩座南(nan)(nan)站房(fang)(fang)進站天橋向(xiang)北(bei)延伸，同時面向(xiang)小紅山方向(xiang)新建(jian)北(bei)廣場和北(bei)站房(fang)(fang)。

從南(nan)(nan)京(jing)火(huo)車(che)站(zhan)北(bei)廣場上空俯(fu)視，自西(xi)往(wang)東為地鐵3、9號線南(nan)(nan)京(jing)站(zhan)、北(bei)站(zhan)房以及南(nan)(nan)京(jing)汽車(che)客運站(zhan)，其(qi)中地鐵3、9號線與(yu)北(bei)站(zhan)房主體平行。北(bei)廣場部分用地面積約為4.5萬平方米，站(zhan)前(qian)廣場以北(bei)是紅山南(nan)(nan)路，下穿小(xiao)紅山，西(xi)側(ce)(ce)為黃家(jia)玗路，東側(ce)(ce)為世紀東路。

站臺線路

截(jie)至2016年3月，南京火車站共有站臺16座，到(dao)發線14條(tiao)，其(qi)中普速場8條(tiao)，城際場6條(tiao)。

運營情況

便民設施

配建設施

南京火車站建成(cheng)了電(dian)視監控、電(dian)子引導(dao)、列車到發預告、多媒體查詢等客(ke)站自(zi)動化管理(li)信息集成(cheng)系統，具有國(guo)內一流水平。

南京(jing)火車站(zhan)還設(she)置了自動咨詢機、自動存包機、自動取款機以及手機快充設(she)備，并優化、擴容信息中(zhong)心(xin)平臺，集(ji)中(zhong)一個電話平臺，分類辦理問詢、訂(ding)票(piao)(piao)(piao)、送票(piao)(piao)(piao)等(deng)綜(zong)合服務(wu)項目，為旅客(ke)出行提供了諸多方便。針對(dui)特(te)殊(shu)旅客(ke)，車站(zhan)開設(she)了殘疾人(ren)購票(piao)(piao)(piao)專窗、應急售票(piao)(piao)(piao)窗、雙語專窗、團(tuan)體專窗等(deng)特(te)殊(shu)售票(piao)(piao)(piao)窗口，還有為突(tu)生疾病(bing)的(de)(de)旅客(ke)準(zhun)備的(de)(de)醫療服務(wu)點，以及專門為商務(wu)旅客(ke)提供的(de)(de)VIP包間等(deng)等(deng)。

品牌服務

南京(jing)火車(che)站著力打造“158”工作(zuo)(zuo)室(shi)(shi)系列服(fu)(fu)務(wu)(wu)品牌(pai)(pai)，提供(gong)“三五(wu)”服(fu)(fu)務(wu)(wu)，即(ji)(ji)“五(wu)免(mian)(mian)費(fei)(fei)”:免(mian)(mian)費(fei)(fei)搬運行李，免(mian)(mian)費(fei)(fei)提供(gong)日常藥(yao)品，免(mian)(mian)費(fei)(fei)使用(yong)文化娛樂用(yong)品，免(mian)(mian)費(fei)(fei)使用(yong)針線(xian)、鞋(xie)油、鞋(xie)刷，免(mian)(mian)費(fei)(fei)使用(yong)殘疾車(che)、擔架；“五(wu)代(dai)(dai)”：代(dai)(dai)購買、補辦(ban)車(che)票(piao)，代(dai)(dai)送傷殘旅(lv)客上車(che)，代(dai)(dai)購旅(lv)行用(yong)品，代(dai)(dai)廣播找人，代(dai)(dai)打電話；“五(wu)到(dao)(dao)座”：訪問到(dao)(dao)座，送開水到(dao)(dao)座，解(jie)決疑(yi)難問題到(dao)(dao)座，補票(piao)到(dao)(dao)座，檢票(piao)到(dao)(dao)座。工作(zuo)(zuo)室(shi)(shi)人員統一服(fu)(fu)裝(zhuang)，規(gui)范服(fu)(fu)務(wu)(wu)，做到(dao)(dao)“三知(zhi)三有(you)”，即(ji)(ji)知(zhi)位置(zhi)、知(zhi)去向、知(zhi)困難，有(you)登記、有(you)服(fu)(fu)務(wu)(wu)、有(you)交(jiao)接。同(tong)時“158”工作(zuo)(zuo)室(shi)(shi)作(zuo)(zuo)為上海鐵路局(ju)聯網品牌(pai)(pai)服(fu)(fu)務(wu)(wu)，還可以加(jia)強與其他兄弟站段的聯系，為重點旅(lv)客提供(gong)延伸(shen)服(fu)(fu)務(wu)(wu)。 

文化展示

為了展現(xian)古(gu)都金陵的文化底蘊，南(nan)京火車(che)站在(zai)環境布置和飾品的配置上突出了南(nan)京特有的文化氛圍，二樓(lou)送站坪(ping)、貴賓(bin)廣(guang)場、候(hou)車(che)大廳、軟席候(hou)車(che)室等處(chu)，都設(she)置了大量(liang)具有濃郁地方氣息的文化墻和辟邪雕塑。

商業開發

南京火車站在(zai)(zai)商業開發上，沒有片面追求經濟效益，而(er)是始(shi)終堅持把社(she)會效益和(he)(he)旅客(ke)需(xu)求放在(zai)(zai)第一(yi)位，在(zai)(zai)網點(dian)的(de)(de)選位和(he)(he)結構的(de)(de)配置(zhi)上充(chong)分考慮旅客(ke)的(de)(de)需(xu)求，立足(zu)于為旅客(ke)提供周(zhou)到(dao)便捷的(de)(de)服務(wu)環境上下功(gong)夫。車站除了設有小件寄存處、超市(shi)、話吧(ba)、書報亭等基(ji)本服務(wu)設施，還(huan)提供了各類(lei)品牌的(de)(de)中(zhong)西餐飲服務(wu)。同時，增設了影(ying)視中(zhong)心、休(xiu)閑網吧(ba)、手機充(chong)電區和(he)(he)銀行自助服務(wu)區等特色網點(dian)。

客運流量

從2010年(nian)(nian)京(jing)滬高(gao)鐵通(tong)車開始，南京(jing)火車站(zhan)(zhan)春(chun)運(yun)之(zhi)后出現了春(chun)游、暑(shu)運(yun)、秋運(yun)高(gao)峰，日(ri)均客(ke)流量(liang)(liang)超過了春(chun)運(yun)。2013年(nian)(nian)南京(jing)站(zhan)(zhan)春(chun)運(yun)日(ri)均客(ke)流量(liang)(liang)已經低于全(quan)年(nian)(nian)平(ping)均水平(ping)。全(quan)國各站(zhan)(zhan)雖然(ran)情況各異，但也有類似趨勢(shi)。2013年(nian)(nian)全(quan)年(nian)(nian)南京(jing)站(zhan)(zhan)日(ri)均客(ke)流量(liang)(liang)10.06萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)(ren)，而(er)春(chun)運(yun)是(shi)7.83萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)(ren)。2014年(nian)(nian)春(chun)運(yun)增至9萬(wan)(wan)多人(ren)(ren)(ren)(ren)，2014年(nian)(nian)預計(ji)發送旅客(ke)達4180萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)(ren)，日(ri)均11.5萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)(ren)。2014年(nian)(nian)春(chun)運(yun)最(zui)(zui)高(gao)峰的1月(yue)18日(ri)當天發送13.6萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)(ren)，而(er)2013年(nian)(nian)國慶黃金(jin)周最(zui)(zui)高(gao)峰達到單日(ri)22.57萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)(ren)。預計(ji)2014年(nian)(nian)清明、五一、中秋、國慶等假期日(ri)均客(ke)流量(liang)(liang)超過16萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)(ren)。

2015年2月4日至3月15日春(chun)運，南(nan)京火車站旅(lv)客發(fa)送量約為438萬人次。

2016年1月24日起至3月3日春(chun)運(yun)，共計(ji)40天，南京火(huo)車站預計(ji)發送(song)旅(lv)(lv)客486萬人，日均(jun)發送(song)旅(lv)(lv)客12.2萬人。

交通換乘

地鐵

南(nan)京地鐵1號線（運(yun)營(ying)中），可前往新街口、南(nan)京南(nan)站、江寧(ning)大學城等。

南(nan)(nan)京(jing)地鐵3號線（運營中(zhong)），可前往浦口橋北、大行宮、夫子廟、南(nan)(nan)京(jing)南(nan)(nan)站、江寧等(deng)。

南京(jing)地鐵9號(hao)線（在(zai)建中）

公交

始發線路

溫馨提示：公交站信息(xi)僅供參考，請(qing)以當日信息(xi)為準。

南(nan)(nan)京(jing)站(zhan)(zhan)按照(zhao)方位現有四(si)個公交場(chang)(chang)(chang)站(zhan)(zhan)，分(fen)別為(wei)南(nan)(nan)京(jing)站(zhan)(zhan)·北廣(guang)場(chang)(chang)(chang)東(dong)(dong)、南(nan)(nan)京(jing)站(zhan)(zhan)·北廣(guang)場(chang)(chang)(chang)西(xi)(xi)、南(nan)(nan)京(jing)站(zhan)(zhan)·南(nan)(nan)廣(guang)場(chang)(chang)(chang)東(dong)(dong)、南(nan)(nan)京(jing)站(zhan)(zhan)·南(nan)(nan)廣(guang)場(chang)(chang)(chang)西(xi)(xi)，請乘(cheng)客按照(zhao)需求，選擇正確的(de)場(chang)(chang)(chang)站(zhan)(zhan)上下(xia)車。

一、南京站(zhan)·北廣場(chang)東(dong) 公交(jiao)場(chang)站(zhan)（該場(chang)站(zhan)毗鄰南京汽(qi)車客(ke)運(yun)站(zhan)，位于北廣場(chang)東(dong)端(duan)）：36路(lu)、141路(lu)、206路(lu)、207路(lu)、208路(lu)、Y17路(lu)

二、南(nan)京站(zhan)(zhan)·北廣場西 公交場站(zhan)(zhan)（該場站(zhan)(zhan)位于北廣場西端）：32路(lu)、64路(lu)、510路(lu)、536路(lu)、Y1路(lu)

三(san)、南(nan)京站(zhan)·南(nan)廣場(chang)(chang)(chang)(chang)東 公交場(chang)(chang)(chang)(chang)站(zhan)（該場(chang)(chang)(chang)(chang)站(zhan)位于南(nan)廣場(chang)(chang)(chang)(chang)東端(duan)）：17路(lu)(lu)(lu)(lu)、44路(lu)(lu)(lu)(lu)、59路(lu)(lu)(lu)(lu)、71路(lu)(lu)(lu)(lu)、97路(lu)(lu)(lu)(lu)、130路(lu)(lu)(lu)(lu)、190路(lu)(lu)(lu)(lu)、205路(lu)(lu)(lu)(lu)、309路(lu)(lu)(lu)(lu)、D8路(lu)(lu)(lu)(lu)、Y8路(lu)(lu)(lu)(lu)、Y9路(lu)(lu)(lu)(lu)、Y11路(lu)(lu)(lu)(lu)、Y34路(lu)(lu)(lu)(lu)、祿口機場(chang)(chang)(chang)(chang)南(nan)京站(zhan)線

四、南(nan)京站·南(nan)廣(guang)場西 公交場站（該場站位于南(nan)廣(guang)場西端(duan)、黃家圩路(lu)(lu)(lu)(lu)口以(yi)東）：13路(lu)(lu)(lu)(lu)、33路(lu)(lu)(lu)(lu)、56路(lu)(lu)(lu)(lu)、201路(lu)(lu)(lu)(lu)、555路(lu)(lu)(lu)(lu)、557路(lu)(lu)(lu)(lu)、558路(lu)(lu)(lu)(lu)、Y13路(lu)(lu)(lu)(lu)、Y23路(lu)(lu)(lu)(lu)

途徑線路

10路(lu)(lu)(lu)(lu)、22路(lu)(lu)(lu)(lu)、28路(lu)(lu)(lu)(lu)、45路(lu)(lu)(lu)(lu)、66路(lu)(lu)(lu)(lu)、69路(lu)(lu)(lu)(lu)、73路(lu)(lu)(lu)(lu)、143路(lu)(lu)(lu)(lu)、318路(lu)(lu)(lu)(lu)、501路(lu)(lu)(lu)(lu)、D1路(lu)(lu)(lu)(lu)、D4路(lu)(lu)(lu)(lu)、玉葛線、Y10路(lu)(lu)(lu)(lu)、Y15路(lu)(lu)(lu)(lu)、Y19路(lu)(lu)(lu)(lu)、Y32路(lu)(lu)(lu)(lu)

免(mian)費(fei)短(duan)程接駁線公交

為(wei)了方便(bian)乘(cheng)(cheng)客往來于火車站(zhan)(zhan)南(nan)、北廣場可選(xuan)乘(cheng)(cheng)南(nan)京(jing)站(zhan)(zhan)·南(nan)廣場西——南(nan)京(jing)站(zhan)(zhan)·北廣場西免費(fei)短程接駁線(xian)公交直接進入(ru)公交場站(zhan)(zhan)外(wai)，也(ye)可選(xuan)乘(cheng)(cheng)536路在龍(long)蟠路·南(nan)京(jing)站(zhan)(zhan)西上(shang)下車。

服務時間：南京(jing)站(zhan)·南廣場西：6:00-21:00、南京(jing)站(zhan)·北廣場西：6:10-21:10。10分鐘一班，免費(fei)乘坐。

機場大巴

南(nan)京火(huo)車(che)站(zhan)東(dong)廣(guang)場(chang)至(zhi)南(nan)京祿口國(guo)際機場(chang)，經停(ting)城東(dong)龍(long)蟠(pan)(pan)中路(lu)(lu)(lu)221號(hao)，乘(cheng)17、36、44、59、71、97、141、309路(lu)(lu)(lu)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)可(ke)直達(da)(da)火(huo)車(che)站(zhan)東(dong)廣(guang)場(chang)班車(che)發車(che)點，另(ling)乘(cheng)地鐵(tie)及(ji)多路(lu)(lu)(lu)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)可(ke)達(da)(da)火(huo)車(che)站(zhan)；乘(cheng)27、34、37、49、306路(lu)(lu)(lu)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)至(zhi)公(gong)(gong)(gong)園(yuan)路(lu)(lu)(lu)或(huo)常府(fu)街可(ke)達(da)(da)龍(long)蟠(pan)(pan)中路(lu)(lu)(lu)站(zhan)。火(huo)車(che)站(zhan)發車(che)時間(jian)為05：00-21:00，每(mei)20分(fen)鐘(zhong)一班，龍(long)蟠(pan)(pan)中路(lu)(lu)(lu)221號(hao)經停(ting)站(zhan)每(mei)班車(che)約晚(wan)10至(zhi)15分(fen)鐘(zhong)。

長途車站

南(nan)京(jing)(jing)汽車(che)客(ke)運站位于南(nan)京(jing)(jing)火車(che)站北廣場，又被稱為(wei)小紅(hong)山客(ke)運站，是南(nan)京(jing)(jing)站交通樞紐的組成部分。南(nan)京(jing)(jing)汽車(che)客(ke)運站是一級(ji)客(ke)運站，占(zhan)地(di)60畝(mu)，日(ri)發班1500個班次，日(ri)發送旅客(ke)4萬(wan)多人次，最(zui)高可日(ri)發送7萬(wan)人次。

列車時刻

溫馨(xin)提(ti)示：火(huo)車(che)站時刻表(biao)信息僅供參考(kao)，請以(yi)火(huo)車(che)站當日(ri)售票(piao)信息為準。以(yi)下信息時間截至2015年3月。