巧笑倩兮"編輯上傳提供，詞條屬于開放詞條，當前頁面所展示的百科詞條介紹涉及宣傳內容屬于注冊用戶個人編輯行為。與長沙火車站的所屬企業/主題/所有人主體無關，詞條主體可以提供資料認證申請管理本詞條權限免費更新資料，也可以因內容與實際情況不符快速在線向網站提出反饋修改！
反饋
長沙(sha)站的(de)(de)設計方案主(zhu)要結(jie)構是(shi)(shi)(shi)“方盒(he)(he)子+鐘(zhong)(zhong)(zhong)樓+火(huo)(huo)炬”，方盒(he)(he)子是(shi)(shi)(shi)指下面的(de)(de)主(zhu)樓，鐘(zhong)(zhong)(zhong)樓是(shi)(shi)(shi)為了方便大家看(kan)時間準時乘車，火(huo)(huo)炬則是(shi)(shi)(shi)為了體(ti)現(xian)長沙(sha)元(yuan)素。長沙(sha)站為前后(hou)錯層、地(di)(di)道(dao)進站的(de)(de)田字形平(ping)面；帶有(you)民族風(feng)格的(de)(de)鐘(zhong)(zhong)(zhong)樓火(huo)(huo)炬，象征(zheng)著長沙(sha)是(shi)(shi)(shi)毛主(zhu)席點燃革(ge)命(ming)烈火(huo)(huo)的(de)(de)地(di)(di)方。車站的(de)(de)火(huo)(huo)炬燃燒方案是(shi)(shi)(shi)由萬里部長拍板：沒(mei)有(you)風(feng)，火(huo)(huo)炬火(huo)(huo)焰沖天燃燒，體(ti)現(xian)“風(feng)平(ping)浪靜，國泰民安(an)”。
據1983年3月《古(gu)城長沙》顯(xian)示(shi)，長沙站車(che)站大樓高(gao)23米(mi)，寬(kuan)151米(mi)，建筑面(mian)積為19000多平方米(mi)，車(che)站廣場(chang)總面(mian)積為37000平方米(mi)。
據2000年出版的(de)《湖南(nan)五十年大事記述》顯示，長沙站站房(fang)主樓高63.1米(mi)，寬150米(mi)，總面積為42064平方米(mi)，一次可(ke)同時容納旅客6000人(ren)候車。
2015年改造后的長沙站總面積達6.8萬平方米。
據1983年(nian)3月《古城長沙》顯示，長沙站大廳(ting)兩側(ce)分(fen)設快、慢車候(hou)車室，各(ge)候(hou)車室均有供旅(lv)客盥洗(xi)、飲水、取暖(nuan)等設施(shi)。廣場南邊為售票大廳(ting)，北邊為郵電(dian)大樓(lou)，行包房設在(zai)大樓(lou)南側(ce)。
據2000年出版(ban)的《湖南(nan)五十年大事記述》顯示，長沙站(zhan)(zhan)由站(zhan)(zhan)場(chang)、站(zhan)(zhan)房、廣場(chang)3大部(bu)分組(zu)成。設有3個普通候(hou)車室和(he)母嬰(ying)、軍(jun)人、軟(ruan)席、雅座候(hou)車室。
車(che)站采用(yong)客運工(gong)業電視、電子計算系統(tong)，有電子自動(dong)顯示列車(che)始發、到(dao)達和直通到(dao)開時刻(ke)、自動(dong)廣播系統(tong)等技術，對各車(che)間實行現(xian)代化的微(wei)機(ji)(ji)管理。售票房(fang)、行包房(fang)實行微(wei)機(ji)(ji)到(dao)達查詢(xun)，微(wei)機(ji)(ji)制(zhi)票，微(wei)機(ji)(ji)結帳。站房(fang)頂部(bu)的鐘樓位居(ju)中央，火(huo)炬模型聳(song)立(li)在鐘樓上(shang)。
1975年長(chang)沙(sha)新建(jian)(jian)火(huo)車站時，正是(shi)“文化大革命(ming)”期間，有比(bi)較特(te)殊的政治意義，上級部門要求長(chang)沙(sha)站的造型能表達”星星之火(huo)可以(yi)燎(liao)原”這一主(zhu)題思想。萬里(li)部長(chang)建(jian)(jian)議設計(ji)要體現毛(mao)主(zhu)席早(zao)期革命(ming)紀(ji)念地(di)的概念，還要體現交(jiao)通建(jian)(jian)筑的特(te)點，而且提(ti)出必須要有個鐘樓。
車站的(de)火炬這一元(yuan)素就有了比較特殊的(de)政(zheng)治(zhi)意(yi)義：湖南(nan)是(shi)毛主席的(de)家鄉，長沙又(you)是(shi)毛主席早期從事革命活動的(de)城市，火炬代表“星(xing)(xing)星(xing)(xing)之火”的(de)源頭，體(ti)現著(zhu)“星(xing)(xing)星(xing)(xing)之火，可以燎原(yuan)”的(de)思想。
機場巴士
從長沙站出發，沿五一大(da)道走5分(fen)鐘左(zuo)右(you)可到(dao)達火車站對面的民(min)航大(da)酒店，在(zai)民(min)航大(da)酒店乘坐機場(chang)巴士前往黃花機場(chang)。
城際鐵路
長(chang)株(zhu)潭(tan)城(cheng)(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)路設有城(cheng)(cheng)(cheng)鐵(tie)(tie)(tie)長(chang)沙(sha)(sha)站與長(chang)沙(sha)(sha)站形成姊妹站，通過站臺(tai)下的兩條地下通道，城(cheng)(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)路和普(pu)速(su)列(lie)車(che)(che)(che)(che)之(zhi)間可方便換乘。通道只(zhi)針對換乘旅客，從(cong)長(chang)株(zhu)潭(tan)城(cheng)(cheng)(cheng)鐵(tie)(tie)(tie)換乘普(pu)速(su)列(lie)車(che)(che)(che)(che)，持(chi)有普(pu)速(su)列(lie)車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)票才能(neng)(neng)進(jin)入(ru)；從(cong)普(pu)速(su)列(lie)車(che)(che)(che)(che)換乘長(chang)株(zhu)潭(tan)城(cheng)(cheng)(cheng)鐵(tie)(tie)(tie)，持(chi)有長(chang)株(zhu)潭(tan)城(cheng)(cheng)(cheng)鐵(tie)(tie)(tie)車(che)(che)(che)(che)票才能(neng)(neng)經通道進(jin)站上車(che)(che)(che)(che)。
公交線路
長沙公交1路
長沙火車站
長沙火車站—碧沙湖(hu)
05:30--24:00
長沙公交7路
長沙火車站
長沙(sha)火車站(zhan)—汽(qi)車南(nan)站(zhan)
05:00--24:00
長沙公交9路
長沙火車站
長沙(sha)火車(che)站—沿(yan)河路公交(jiao)首(shou)末站
05:30--24:00
長沙公交12路
長沙火車站
長沙(sha)火車(che)(che)站(zhan)—汽車(che)(che)西站(zhan)
全天24小時運(yun)營
長沙公交169路
長沙火車站
長(chang)沙火車站—韶光社(she)區(qu)
夏：06:20-21:00
冬(dong)：06:30-20:30
原168區間線
長沙公(gong)交101路
長沙火車站
德匯路(lu)口—碧(bi)沙湖(hu)
06:00--22:00
長沙X103路
長沙火車站
長沙(sha)火車站(zhan)—上(shang)海大眾(榔梨)
夏：06:00-21:00
冬(dong)：06:10-20:30
長沙(sha)公(gong)交104路
長沙火車站
長沙火車站—九(jiu)峰公園公交首末站
06:00--21:30
長沙(sha)公交105路
長沙火車站
長沙火(huo)車站—大托城外城
06:30--21:00
長沙公交107路
長沙火車站
長(chang)沙火車站(zhan)—汽車南站(zhan)
05:55--22:00
長沙公交108路
長沙火車站
長沙火車站—勞動廣場
06:00--21:00
軌道交通
長沙站(zhan)有長沙軌道(dao)(dao)交通2號(hao)線(xian)、長沙軌道(dao)(dao)交通3號(hao)線(xian)途徑，2號(hao)線(xian)已開(kai)通運行，3號(hao)線(xian)在建(jian)設中(zhong)。
長沙(sha)軌道交通(tong)(tong)2號線途徑長沙(sha)站，分別通(tong)(tong)向(xiang)(xiang)光達、梅溪湖西2個方向(xiang)(xiang)。從梅溪湖西到(dao)光達方向(xiang)(xiang)和從光達到(dao)梅溪湖西方向(xiang)(xiang)的首車(che)(che)發(fa)車(che)(che)時(shi)間均為6:00，末車(che)(che)發(fa)車(che)(che)時(shi)間均為23:00。
長(chang)沙(sha)(sha)軌道交通(tong)3號(hao)線(xian)(xian)一(yi)期工程(cheng)(cheng)長(chang)沙(sha)(sha)站（地鐵站）位(wei)于車站路與(yu)五(wu)一(yi)路交叉(cha)口，靠近火車站廣場。據(ju)2018年4月長(chang)沙(sha)(sha)市軌道交通(tong)集團有限公司(si)聲(sheng)明，3號(hao)線(xian)(xian)一(yi)期工程(cheng)(cheng)通(tong)車時(shi)間將根(gen)據(ju)工程(cheng)(cheng)進度確定。
長途汽車
距長(chang)沙站(zhan)近的(de)汽(qi)車站(zhan)為長(chang)沙長(chang)株潭汽(qi)車站(zhan)，位于火車站(zhan)對面。
1911年，帝國主義列強(qiang)打著“開發中(zhong)國”的幌子，脅(xie)迫清政府(fu)借(jie)款修筑粵漢鐵路。在鋪設長沙(sha)至武昌的鐵軌期間，蓋起(qi)了小(xiao)吳(wu)門火車(che)站，這是(shi)早的長沙(sha)火車(che)站，位于市區(qu)中(zhong)心今五一大道以南、瀏城(cheng)橋(qiao)以北的肇家坪對面。車(che)站為辦(ban)理客、貨運(yun)的二等站，僅有3股道，候車(che)室160平方米，只能(neng)容(rong)納100多名旅客候車(che)。
抗日戰爭時期，中國國民黨實行(xing)焦土抗戰，車站化為一(yi)片瓦礫。
中華人民(min)共和國(guo)成立后，對小吳門火車(che)站（現(xian)芙蓉廣(guang)場(chang)的位置）逐年改(gai)造，1965年，候車(che)室增至4000多平方米。
20世紀(ji)60年(nian)代末(mo)70年(nian)代初，湖南省和原(yuan)鐵道部曾多(duo)次動議將長(chang)沙小吳(wu)門(men)火車站(zhan)遷移(yi)，重(zhong)建(jian)新站(zhan)。
1974年(nian)起，新長(chang)沙(sha)站(zhan)(zhan)建(jian)設(she)開始籌備工(gong)作。時(shi)任鐵(tie)道部部長(chang)萬里在看見湖(hu)南(nan)(nan)想建(jian)設(she)新火車(che)站(zhan)(zhan)的(de)報告后，立即提筆簽字同意，并在設(she)計(ji)上(shang)(shang)提出一(yi)些建(jian)議，建(jian)議湖(hu)南(nan)(nan)在新車(che)站(zhan)(zhan)設(she)計(ji)上(shang)(shang)體現“一(yi)是長(chang)沙(sha)，二(er)是車(che)站(zhan)(zhan)，要比(bi)北京站(zhan)(zhan)小一(yi)點，比(bi)廣(guang)州站(zhan)(zhan)好一(yi)點。”
1975年，鄧小(xiao)平同志大力強調發展國民經濟，充分發揮鐵(tie)路“大動脈”的(de)巨大作用，擱置多年的(de)長(chang)沙(sha)站(zhan)(zhan)新建計劃被(bei)提到重要日(ri)程上來。經原(yuan)鐵(tie)道部、湖南(nan)省人民政(zheng)府報請國務(wu)院批(pi)準，決定(ding)興建新車站(zhan)(zhan)，在(zai)新線拉(la)通以后，立即拆除長(chang)北(bei)至長(chang)南(nan)區間這段鋪設在(zai)市區中(zhong)心、有礙城(cheng)市發展的(de)約8公里原(yuan)有軌道。
1975年(nian)7月，長(chang)沙新車(che)站的建設方案和(he)圖紙被審(shen)定，在城東(dong)五(wu)一路終端破土動(dong)工(gong)。
1977年7月(yue)1日，中國共產黨誕生(sheng)56周年之(zhi)日，長沙站(zhan)(zhan)在慶賀(he)聲中正式(shi)建成通車。與當時(shi)的(de)火車貨(huo)運北(bei)站(zhan)(zhan)相區分，人(ren)們(men)稱其為長沙東站(zhan)(zhan)，是京廣線(xian)上的(de)一等客運站(zhan)(zhan)，共有10個車間，12個股室，職工人(ren)數898人(ren)。
據1977年長(chang)沙(sha)車(che)站(zhan)(zhan)通車(che)典禮大會上(shang)的指揮長(chang)講話稿，全長(chang)沙(sha)市廣大人民參加建站(zhan)(zhan)義務勞動有40多萬(wan)人次，各有車(che)單位(wei)支援(yuan)車(che)站(zhan)(zhan)運(yun)輸材料物資30多萬(wan)噸。
2009年(nian)，長沙站獲(huo)得(de)了“建(jian)國60周年(nian)建(jian)筑創作大獎(jiang)”。 ?
2013年，長(chang)沙站的(de)鐘(zhong)樓時鐘(zhong)經過了(le)建成(cheng)以來的(de)大(da)一次維修，在保持(chi)鐘(zhong)面外觀(guan)不變的(de)情況(kuang)下(xia)，采用(yong)了(le)多(duo)項(xiang)中國國內(nei)新技術，控制系(xi)統采用(yong)GPS衛(wei)星定位系(xi)統自動校時，確(que)保極少出現(xian)誤差。
2015年，長(chang)沙站進行(xing)了改造(zao)。
2015年改造(zao)后(hou)的長沙站共7臺(tai)16線。
長(chang)沙站(zhan)聯系(xi)著京廣鐵路、滬(hu)昆鐵路、石長(chang)鐵路、長(chang)株潭城際鐵路等鐵路干線。
自助購票
2013年1月，長(chang)沙站購(gou)入(ru)5臺自動售票(piao)機。
2017年4月，長(chang)沙站在第二售票(piao)廳(ting)增設15臺(tai)取票(piao)機。
便民設施
2017年春運期間，長(chang)沙站(zhan)投入(ru)使用了2臺自助進(jin)(jin)站(zhan)閘(zha)(zha)機。旅(lv)客(ke)通行(xing)需(xu)停(ting)(ting)留(liu)兩次，第一(yi)次進(jin)(jin)行(xing)票、證(zheng)驗證(zheng)；隨后(hou)旅(lv)客(ke)進(jin)(jin)入(ru)第二道(dao)閘(zha)(zha)口，停(ting)(ting)留(liu)進(jin)(jin)行(xing)“人臉識別”。“證(zheng)、票、人”識別通過后(hou)進(jin)(jin)站(zhan)。全程一(yi)般(ban)6秒左右(you)即(ji)可進(jin)(jin)站(zhan)。4月，長(chang)沙站(zhan)再次投入(ru)10臺優化(hua)版“票證(zheng)人自助核驗閘(zha)(zha)機”。
2017年春運(yun)，車站(zhan)(zhan)進(jin)站(zhan)(zhan)口(kou)(kou)外(wai)搭建臨時(shi)進(jin)站(zhan)(zhan)雨(yu)棚為排隊進(jin)站(zhan)(zhan)的旅客遮風擋雨(yu)；在做好窗口(kou)(kou)、互聯網購票(piao)、電話訂票(piao)、代售點售取票(piao)的基(ji)礎上，新增自動取票(piao)機進(jin)校園、集中(zhong)辦理(li)學生(sheng)團(tuan)體票(piao)等售取票(piao)方式(shi)；完善車站(zhan)(zhan)與(yu)地(di)鐵、公交等交通(tong)(tong)方式(shi)的接駁方案(an)，針對站(zhan)(zhan)內換乘(cheng)，合理(li)設計流線，將普(pu)速(su)場三候車室旁通(tong)(tong)道(dao)改(gai)建成城際候車通(tong)(tong)道(dao)，在連通(tong)(tong)普(pu)速(su)場與(yu)城際場的地(di)道(dao)內安裝隔斷伸縮(suo)門(men)和卷閘門(men)、單(dan)向門(men)等設備設施，實現了普(pu)鐵與(yu)城鐵快捷換乘(cheng)。
2017年春運，長沙站在售票廳與候(hou)車(che)大廳安裝(zhuang)了7臺觸摸屏(ping)終端，開(kai)發并使用線下旅客(ke)服(fu)務評(ping)價系統，該系統集查詢列(lie)車(che)正(zheng)晚(wan)點(dian)、候(hou)車(che)地點(dian)、特色服(fu)務、客(ke)服(fu)評(ping)價、客(ke)服(fu)投訴(su)、應(ying)急求(qiu)助等功能(neng)于一體，為(wei)旅客(ke)提(ti)供(gong)的候(hou)車(che)信息，同時面向(xiang)社(she)會對(dui)車(che)站工作人員的服(fu)務質(zhi)量進行監督。
客運流量
1973年(nian)，根(gen)據(ju)鐵路部門的統(tong)計，長沙站(zhan)年(nian)發(fa)送旅客人數達(da)到312萬人。
2015年9月25日(ri)(ri)至10月7日(ri)(ri)共(gong)13天期(qi)間，長沙站普(pu)鐵累計發送(song)旅客77.8萬人(ren)，同比下(xia)降7.9%。
截至2017年10月(yue)8日(ri)(ri)18:00，2017年長(chang)沙站(zhan)國(guo)慶、中秋(qiu)小長(chang)假(jia)期間普鐵發(fa)送(song)旅客81.55萬(wan)人(ren)（日(ri)(ri)均7.96萬(wan)人(ren)），同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)加11.77萬(wan)人(ren)，增(zeng)(zeng)長(chang)16.87%。高(gao)峰日(ri)(ri)10月(yue)1日(ri)(ri)創歷史新高(gao)，發(fa)送(song)12.6萬(wan)人(ren)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)加1.28萬(wan)人(ren)，增(zeng)(zeng)長(chang)11.26%。
2017年40天春運，長沙站累計發送旅客158.6萬人，同比增長11.6%。
2018年春運，長沙站發送(song)旅客182.97萬(wan)人(ren)次(ci)，同(tong)比增(zeng)(zeng)加(jia)24.39萬(wan)人(ren)次(ci)，增(zeng)(zeng)長15.38%。節前高峰2月10日發送(song)5.95萬(wan)人(ren)次(ci)，同(tong)比增(zeng)(zeng)加(jia)1.14萬(wan)人(ren)次(ci)，增(zeng)(zeng)長23.77%。節后高峰3月3日發送(song)6.21萬(wan)人(ren)次(ci)，同(tong)比增(zeng)(zeng)加(jia)1.23萬(wan)人(ren)次(ci)，增(zeng)(zeng)長24.78%。
