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長(chang)沙(sha)站(zhan)的(de)設(she)計方(fang)(fang)案主(zhu)(zhu)要結構是“方(fang)(fang)盒子+鐘樓(lou)(lou)+火炬(ju)(ju)(ju)”，方(fang)(fang)盒子是指下面的(de)主(zhu)(zhu)樓(lou)(lou)，鐘樓(lou)(lou)是為(wei)了方(fang)(fang)便大家看時間準時乘車(che)，火炬(ju)(ju)(ju)則(ze)是為(wei)了體(ti)現長(chang)沙(sha)元素。長(chang)沙(sha)站(zhan)為(wei)前后(hou)錯層、地道進站(zhan)的(de)田字形平面；帶有(you)民族風(feng)格的(de)鐘樓(lou)(lou)火炬(ju)(ju)(ju)，象(xiang)征(zheng)著(zhu)長(chang)沙(sha)是毛(mao)主(zhu)(zhu)席點燃(ran)革命烈火的(de)地方(fang)(fang)。車(che)站(zhan)的(de)火炬(ju)(ju)(ju)燃(ran)燒(shao)(shao)方(fang)(fang)案是由萬里(li)部長(chang)拍板：沒有(you)風(feng)，火炬(ju)(ju)(ju)火焰沖天(tian)燃(ran)燒(shao)(shao)，體(ti)現“風(feng)平浪靜，國泰民安”。
據1983年(nian)3月《古城(cheng)長沙》顯示，長沙站車站大(da)樓高23米(mi)，寬(kuan)151米(mi)，建筑(zhu)面(mian)積(ji)為19000多平方(fang)米(mi)，車站廣場總(zong)面(mian)積(ji)為37000平方(fang)米(mi)。
據2000年(nian)(nian)出版的《湖南五十年(nian)(nian)大事記(ji)述》顯示，長沙站站房主樓(lou)高63.1米(mi)(mi)(mi)，寬150米(mi)(mi)(mi)，總(zong)面(mian)積為(wei)42064平方米(mi)(mi)(mi)，一(yi)次可同時容(rong)納(na)旅(lv)客6000人候車(che)。
2015年改造后的長沙站總面積達(da)6.8萬平方米。
據1983年3月《古城長(chang)沙》顯示(shi)，長(chang)沙站大廳(ting)兩側(ce)(ce)分設(she)快、慢(man)車(che)候車(che)室，各(ge)候車(che)室均有供旅客盥洗、飲水、取(qu)暖等設(she)施。廣(guang)場南邊為售票大廳(ting)，北邊為郵電大樓，行包(bao)房設(she)在大樓南側(ce)(ce)。
據2000年出版的(de)《湖南五十年大事記述》顯示，長(chang)沙站(zhan)由站(zhan)場、站(zhan)房(fang)、廣場3大部分組成。設有3個普通候車(che)室和母嬰、軍人(ren)、軟席、雅座候車(che)室。
車(che)站采用客運工業電視(shi)、電子計算系統(tong)，有電子自動(dong)顯(xian)示列(lie)車(che)始(shi)發、到達和(he)直通(tong)到開(kai)時刻(ke)、自動(dong)廣播系統(tong)等(deng)技術，對各(ge)車(che)間實行現代化的(de)(de)微(wei)(wei)機(ji)(ji)管理。售票(piao)(piao)房(fang)、行包房(fang)實行微(wei)(wei)機(ji)(ji)到達查詢，微(wei)(wei)機(ji)(ji)制票(piao)(piao)，微(wei)(wei)機(ji)(ji)結帳。站房(fang)頂部的(de)(de)鐘(zhong)樓(lou)位(wei)居中央，火炬模型(xing)聳立在鐘(zhong)樓(lou)上(shang)。
1975年長沙新(xin)建火車站時，正是“文(wen)化大革(ge)命(ming)”期間(jian)，有比較(jiao)特殊的(de)政治意義，上級部門要求長沙站的(de)造型(xing)能表達”星(xing)星(xing)之火可以燎原(yuan)”這一主題(ti)思想。萬里部長建議設計要體現(xian)毛(mao)主席早期革(ge)命(ming)紀念(nian)地的(de)概念(nian)，還要體現(xian)交通(tong)建筑的(de)特點，而且提出(chu)必須(xu)要有個(ge)鐘(zhong)樓。
車站的火(huo)(huo)炬這一元素(su)就(jiu)有了比較特(te)殊的政治意義：湖(hu)南是毛主(zhu)席(xi)的家(jia)鄉，長沙又是毛主(zhu)席(xi)早期從事(shi)革命活(huo)動的城市，火(huo)(huo)炬代表“星(xing)(xing)星(xing)(xing)之(zhi)火(huo)(huo)”的源頭，體(ti)現著“星(xing)(xing)星(xing)(xing)之(zhi)火(huo)(huo)，可以燎(liao)原”的思想(xiang)。
機場巴士
從(cong)長沙站(zhan)出發，沿五一大道走5分鐘左右可到達(da)火車站(zhan)對面(mian)的民(min)航大酒(jiu)店(dian)(dian)，在民(min)航大酒(jiu)店(dian)(dian)乘(cheng)坐機(ji)場(chang)巴士前往(wang)黃花機(ji)場(chang)。
城際鐵路
長(chang)株(zhu)潭城(cheng)(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)路設有城(cheng)(cheng)(cheng)鐵(tie)(tie)長(chang)沙站(zhan)與長(chang)沙站(zhan)形成(cheng)姊妹站(zhan)，通(tong)過站(zhan)臺(tai)下的兩(liang)條地(di)下通(tong)道(dao)，城(cheng)(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)路和普(pu)速(su)列車(che)之間(jian)可(ke)方便換(huan)乘(cheng)(cheng)(cheng)。通(tong)道(dao)只針對換(huan)乘(cheng)(cheng)(cheng)旅客，從(cong)長(chang)株(zhu)潭城(cheng)(cheng)(cheng)鐵(tie)(tie)換(huan)乘(cheng)(cheng)(cheng)普(pu)速(su)列車(che)，持(chi)有普(pu)速(su)列車(che)車(che)票才(cai)能進入；從(cong)普(pu)速(su)列車(che)換(huan)乘(cheng)(cheng)(cheng)長(chang)株(zhu)潭城(cheng)(cheng)(cheng)鐵(tie)(tie)，持(chi)有長(chang)株(zhu)潭城(cheng)(cheng)(cheng)鐵(tie)(tie)車(che)票才(cai)能經通(tong)道(dao)進站(zhan)上車(che)。
公交線路
長沙公交1路
長沙火車站
長沙(sha)火車站—碧(bi)沙(sha)湖(hu)
05:30--24:00
長沙公交7路
長沙火車站
長沙(sha)火車(che)(che)站(zhan)(zhan)—汽(qi)車(che)(che)南(nan)站(zhan)(zhan)
05:00--24:00
長沙公交9路
長沙火車站
長沙火車站—沿河路(lu)公交(jiao)首末站
05:30--24:00
長沙公交12路
長沙火車站
長沙火車站—汽車西站
全天24小時運營
長沙公交169路
長沙火車站
長沙(sha)火車站—韶光社區
夏：06:20-21:00
冬(dong)：06:30-20:30
原168區間線
長沙公交101路
長沙火車站
德匯路口—碧沙湖
06:00--22:00
長沙X103路
長沙火車站
長沙火(huo)車站—上海大眾(榔梨)
夏：06:00-21:00
冬：06:10-20:30
長沙(sha)公交104路(lu)
長沙火車站
長沙火(huo)車站—九峰公(gong)(gong)園公(gong)(gong)交首末站
06:00--21:30
長(chang)沙公交105路
長沙火車站
長沙(sha)火車(che)站(zhan)—大托城(cheng)外城(cheng)
06:30--21:00
長沙公(gong)交(jiao)107路
長沙火車站
長沙火車站—汽車南(nan)站
05:55--22:00
長沙公交(jiao)108路(lu)
長沙火車站
長沙火車站—勞動(dong)廣場
06:00--21:00
軌道交通
長(chang)沙(sha)(sha)站(zhan)有長(chang)沙(sha)(sha)軌道交通(tong)(tong)2號(hao)線、長(chang)沙(sha)(sha)軌道交通(tong)(tong)3號(hao)線途徑，2號(hao)線已(yi)開通(tong)(tong)運行(xing)，3號(hao)線在建設(she)中。
長沙軌道交通2號線途(tu)徑長沙站，分別通向(xiang)光(guang)達(da)、梅(mei)(mei)溪湖西(xi)(xi)2個方(fang)向(xiang)。從(cong)(cong)梅(mei)(mei)溪湖西(xi)(xi)到光(guang)達(da)方(fang)向(xiang)和從(cong)(cong)光(guang)達(da)到梅(mei)(mei)溪湖西(xi)(xi)方(fang)向(xiang)的首車(che)發車(che)時間均為6:00，末車(che)發車(che)時間均為23:00。
長沙軌道交通(tong)3號線一期(qi)工(gong)程長沙站(zhan)（地鐵站(zhan)）位于車(che)站(zhan)路(lu)與五(wu)一路(lu)交叉口(kou)，靠近火(huo)車(che)站(zhan)廣場。據2018年4月長沙市軌道交通(tong)集團(tuan)有限公司聲明(ming)，3號線一期(qi)工(gong)程通(tong)車(che)時間將(jiang)根據工(gong)程進度確定。
長途汽車
距(ju)長沙站近的(de)汽(qi)車(che)站為(wei)長沙長株潭汽(qi)車(che)站，位于火(huo)車(che)站對面。
1911年，帝國主義列強打(da)著“開發中(zhong)國”的(de)幌(huang)子，脅迫清(qing)政府(fu)借(jie)款修筑粵漢(han)鐵(tie)路。在鋪設長(chang)沙至(zhi)武昌的(de)鐵(tie)軌期間，蓋(gai)起(qi)了(le)小吳門火車(che)站(zhan)(zhan)，這是早的(de)長(chang)沙火車(che)站(zhan)(zhan)，位于市區(qu)中(zhong)心今五一大道以(yi)南、瀏城橋以(yi)北的(de)肇家坪對面。車(che)站(zhan)(zhan)為(wei)辦理客、貨(huo)運(yun)的(de)二(er)等站(zhan)(zhan)，僅有3股道，候(hou)車(che)室160平方米(mi)，只能容(rong)納100多名旅客候(hou)車(che)。
抗(kang)(kang)日戰爭(zheng)時期，中(zhong)國國民黨實行(xing)焦土抗(kang)(kang)戰，車站(zhan)化為一片瓦礫。
中(zhong)華(hua)人民共和國成立后，對(dui)小吳門火車站(zhan)（現(xian)芙蓉廣場的位置）逐(zhu)年(nian)改造，1965年(nian)，候(hou)車室(shi)增至(zhi)4000多(duo)平方(fang)米。
20世紀60年代末70年代初，湖南省(sheng)和(he)原鐵(tie)道部曾多次(ci)動(dong)議(yi)將長沙(sha)小(xiao)吳門火車站(zhan)遷移，重(zhong)建新站(zhan)。
1974年起，新長沙站建(jian)設(she)(she)開始籌備工作。時任鐵道部部長萬里在(zai)看見湖南想建(jian)設(she)(she)新火(huo)車站的報告后，立即提筆簽字同意，并在(zai)設(she)(she)計上(shang)(shang)提出一些建(jian)議，建(jian)議湖南在(zai)新車站設(she)(she)計上(shang)(shang)體現“一是長沙，二(er)是車站，要比北京站小一點(dian)，比廣州(zhou)站好一點(dian)。”
1975年(nian)(nian)，鄧小平同(tong)志大(da)(da)力強調發展(zhan)國民經濟，充分發揮鐵路(lu)“大(da)(da)動(dong)脈”的巨大(da)(da)作用，擱置(zhi)多(duo)年(nian)(nian)的長沙站新(xin)(xin)建計劃被(bei)提到重要日程上來。經原鐵道(dao)部、湖(hu)南省人民政府報請國務(wu)院批準，決定興(xing)建新(xin)(xin)車站，在新(xin)(xin)線拉通(tong)以后，立即拆除長北至長南區(qu)(qu)間這段(duan)鋪設在市(shi)區(qu)(qu)中心、有礙城(cheng)市(shi)發展(zhan)的約8公里原有軌道(dao)。
1975年7月，長沙新車站(zhan)的建設(she)方案和圖紙被審定，在城東五一路終端破土(tu)動工(gong)。
1977年7月1日(ri)(ri)，中(zhong)國共(gong)產黨誕生56周年之日(ri)(ri)，長沙(sha)站在慶(qing)賀(he)聲中(zhong)正(zheng)式建成(cheng)通(tong)車(che)。與(yu)當時(shi)的(de)火車(che)貨運北站相區分，人(ren)們稱其(qi)為長沙(sha)東站，是(shi)京廣(guang)線上(shang)的(de)一等客運站，共(gong)有10個車(che)間，12個股室，職工人(ren)數898人(ren)。
據1977年(nian)長沙(sha)車(che)站(zhan)(zhan)通車(che)典禮大會上的指揮長講話稿，全長沙(sha)市(shi)廣大人(ren)民參加建站(zhan)(zhan)義務勞(lao)動(dong)有40多萬人(ren)次，各有車(che)單(dan)位支援車(che)站(zhan)(zhan)運輸材料(liao)物資(zi)30多萬噸。
2009年，長沙(sha)站(zhan)獲得了“建國60周年建筑創作大獎(jiang)”。 ?
2013年，長(chang)沙站(zhan)的(de)鐘(zhong)樓時鐘(zhong)經過了建(jian)成(cheng)以(yi)來的(de)大一次維修，在(zai)保持鐘(zhong)面外觀(guan)不變的(de)情(qing)況下，采用(yong)了多項中國(guo)國(guo)內新技術，控制系(xi)統(tong)采用(yong)GPS衛星定位(wei)系(xi)統(tong)自動校時，確(que)保極少(shao)出現誤差。
2015年(nian)，長(chang)沙(sha)站進(jin)行(xing)了改(gai)造(zao)。
2015年改造后的長沙站(zhan)共7臺16線。
長沙站(zhan)聯系著京(jing)廣鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)、滬昆鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)、石(shi)長鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)、長株(zhu)潭(tan)城際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)等鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)干線。
自助購票
2013年(nian)1月，長沙站(zhan)購入5臺自動售票機(ji)。
2017年4月，長沙站在第(di)二售票廳(ting)增設15臺取票機(ji)。
便民設施
2017年春運期間，長沙站(zhan)(zhan)投入使用了2臺自(zi)助進(jin)站(zhan)(zhan)閘機。旅客通(tong)行需停留兩次，第(di)一(yi)次進(jin)行票、證(zheng)驗證(zheng)；隨(sui)后(hou)(hou)旅客進(jin)入第(di)二(er)道閘口(kou)，停留進(jin)行“人臉識(shi)別”。“證(zheng)、票、人”識(shi)別通(tong)過后(hou)(hou)進(jin)站(zhan)(zhan)。全(quan)程一(yi)般6秒左右即(ji)可進(jin)站(zhan)(zhan)。4月，長沙站(zhan)(zhan)再(zai)次投入10臺優化(hua)版“票證(zheng)人自(zi)助核(he)驗閘機”。
2017年(nian)春運，車站(zhan)(zhan)進站(zhan)(zhan)口外搭建(jian)臨時進站(zhan)(zhan)雨棚為(wei)排隊進站(zhan)(zhan)的旅客(ke)遮風擋(dang)雨；在做好窗口、互聯網購票(piao)(piao)、電話訂(ding)票(piao)(piao)、代售(shou)點(dian)售(shou)取票(piao)(piao)的基礎(chu)上(shang)，新增(zeng)自動(dong)取票(piao)(piao)機進校(xiao)園、集中辦理學生(sheng)團體(ti)票(piao)(piao)等售(shou)取票(piao)(piao)方(fang)式；完善車站(zhan)(zhan)與地鐵、公交等交通(tong)方(fang)式的接駁方(fang)案，針對站(zhan)(zhan)內(nei)換(huan)乘，合理設計(ji)流(liu)線，將普(pu)(pu)速(su)場(chang)(chang)三候(hou)(hou)車室旁通(tong)道改建(jian)成城(cheng)際候(hou)(hou)車通(tong)道，在連通(tong)普(pu)(pu)速(su)場(chang)(chang)與城(cheng)際場(chang)(chang)的地道內(nei)安裝(zhuang)隔斷伸(shen)縮門(men)和卷(juan)閘門(men)、單(dan)向門(men)等設備設施，實現了普(pu)(pu)鐵與城(cheng)鐵快捷換(huan)乘。
2017年春(chun)運，長沙(sha)站在(zai)售票(piao)廳(ting)與候車(che)(che)大廳(ting)安裝了7臺觸摸屏(ping)終端(duan)，開發并使(shi)用(yong)線(xian)下旅客(ke)服(fu)(fu)務評價(jia)系統(tong)，該(gai)系統(tong)集查詢列車(che)(che)正晚點(dian)、候車(che)(che)地點(dian)、特(te)色服(fu)(fu)務、客(ke)服(fu)(fu)評價(jia)、客(ke)服(fu)(fu)投(tou)訴、應急(ji)求助(zhu)等功(gong)能于(yu)一體，為旅客(ke)提供的候車(che)(che)信(xin)息，同(tong)時面向社會對車(che)(che)站工(gong)作人員的服(fu)(fu)務質量進行監督。
客運流量
1973年，根據鐵路部門的統計，長沙站年發送旅客人數達到(dao)312萬(wan)人。
2015年(nian)9月25日至(zhi)10月7日共13天期(qi)間，長沙站普(pu)鐵累(lei)計發(fa)送旅客77.8萬人(ren)，同比下(xia)降7.9%。
截至(zhi)2017年10月8日18:00，2017年長沙站國慶、中(zhong)秋(qiu)小長假期間普鐵發送旅客(ke)81.55萬(wan)人(ren)(ren)（日均(jun)7.96萬(wan)人(ren)(ren)），同比(bi)增加11.77萬(wan)人(ren)(ren)，增長16.87%。高峰日10月1日創(chuang)歷史(shi)新高，發送12.6萬(wan)人(ren)(ren)，同比(bi)增加1.28萬(wan)人(ren)(ren)，增長11.26%。
2017年40天春運，長(chang)沙(sha)站累計發送旅(lv)客158.6萬人(ren)，同比增長(chang)11.6%。
2018年春運，長沙站發送(song)旅(lv)客182.97萬(wan)人次(ci)(ci)，同(tong)比(bi)增加(jia)24.39萬(wan)人次(ci)(ci)，增長15.38%。節前(qian)高(gao)(gao)峰(feng)2月(yue)10日發送(song)5.95萬(wan)人次(ci)(ci)，同(tong)比(bi)增加(jia)1.14萬(wan)人次(ci)(ci)，增長23.77%。節后高(gao)(gao)峰(feng)3月(yue)3日發送(song)6.21萬(wan)人次(ci)(ci)，同(tong)比(bi)增加(jia)1.23萬(wan)人次(ci)(ci)，增長24.78%。
