一、新能源汽車冬天續航折損多少

新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)在北方賣得沒有南方好，其中(zhong)一大原因就是在冬季寒潮下，新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)的(de)續(xu)航(hang)會(hui)大打折扣，那么(me)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)冬季續(xu)航(hang)會(hui)降(jiang)低(di)多少(shao)呢(ni)？

據了解(jie)，電(dian)池健康和(he)數(shu)據公(gong)司(si)曾(ceng)收集了來自 10000 輛電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)提供(gong)的(de)超過350萬個(ge)數(shu)據點，以此來分析低(di)溫對電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)行(xing)駛里程的(de)影(ying)響，在(zai)綜合考量了氣候、地形(xing)、行(xing)駛模式等實際變(bian)量差(cha)異(yi)后，該公(gong)司(si)取(qu)樣的(de)18款新能(neng)源汽(qi)車(che)在(zai)冰點溫度下(xia)的(de)行(xing)駛里程比理想條件(jian)下(xia)平均縮水30%左右。

不過這是新能(neng)源(yuan)汽車的綜合(he)表現(xian)，也有部分(fen)廠家生(sheng)產的新能(neng)源(yuan)車續航表現(xian)較好，折損為百分(fen)之十(shi)幾(ji)左右。

二、新能源車冬天續航為什么變短

新能源汽車冬(dong)季續航之所(suo)以會折損，主(zhu)要原因有(you)兩(liang)點：

1、從(cong)電(dian)池(chi)本身而(er)言，溫度對電(dian)池(chi)性能有著顯著的影響(xiang)，溫度越低，電(dian)池(chi)中(zhong)的化學(xue)反應就(jiu)會越慢，而(er)電(dian)池(chi)內(nei)阻則(ze)會升高。因此，鋰電(dian)池(chi)在低溫下性能明顯退化。

2、此外，車內人員在冬(dong)季會(hui)開啟空調等加熱功能。而于傳統燃油車采用發(fa)動機(ji)產生的“廢熱”不(bu)同，新能源(yuan)汽車都收依靠電(dian)池(chi)來產生熱量，以至(zhi)于影響(xiang)駕駛續(xu)航(hang)。雖(sui)然這種影響(xiang)并(bing)非(fei)完全不(bu)可逆，隨著溫度的升高，車輛續(xu)航(hang)能力會(hui)有所恢復，但(dan)也會(hui)對電(dian)池(chi)容量、壽命造成損(sun)耗。

三、冬天新能源汽車續航低的解決方法

新能源汽車在(zai)冬季續(xu)(xu)航會降(jiang)低(di)，很多電車車主(zhu)每次(ci)到了(le)冬天都會陷入續(xu)(xu)航焦慮中，下面為大家介紹幾個方法，可以緩解續(xu)(xu)航折損的情況：

1、停車盡量選在地庫

如果條件允許(xu)的(de)話(hua)，我們盡量把車輛停(ting)放在地庫，因為冬(dong)季里地庫的(de)溫度比外面高上幾(ji)度，能減少(shao)電量的(de)流失。

2、學會使用電池預加熱功能

現在的純電車很多都(dou)有電池預加熱功能，配合家用充電樁，可通過(guo)預約的方式，在出(chu)行前用家用電給車輛(liang)電池進行加熱，這樣(yang)出(chu)發時(shi)電池會達到最佳的工作狀態，進而提(ti)升續航(hang)里程(cheng)。

3、駕駛要溫柔

這個涉(she)及到(dao)各位的駕駛習慣了，其實在(zai)任何(he)季(ji)節(jie)，溫柔駕駛都會提升(sheng)電動車(che)的續航，我覺得(de)只要不總是急加速，盡量保(bao)證勻(yun)速行駛就可以了。

4、開啟動能回收

很多人不習慣動能回收(shou)，尤其是(shi)那些油車轉電車的用戶，他們不喜歡那種(zhong)拖拽的感覺。但為了冬季續(xu)航(hang)，建議大家還是(shi)試著(zhu)接受它，開(kai)啟后對續(xu)航(hang)里(li)程的提升確實是(shi)有一定的幫助。

5、巧用空調和車內的加熱設備

空調作為新能源汽車上(shang)的大(da)功率電器，如果(guo)用不好是非常影響續航的。所以(yi)(yi)我們不要(yao)在(zai)冬天一上(shang)車(che)(che)就把暖(nuan)風擰(ning)到最大(da)，我們可(ke)以(yi)(yi)先擰(ning)到中檔，然后打開(kai)內(nei)循環，這樣可(ke)以(yi)(yi)不讓(rang)外(wai)面的冷(leng)空(kong)氣(qi)(qi)進(jin)入(ru)車(che)(che)內(nei)，讓(rang)車(che)(che)內(nei)盡量處在(zai)一個相對密閉的狀(zhuang)態(tai)，進(jin)而保證車(che)(che)內(nei)溫度(du)。此外(wai)，空(kong)調(diao)加(jia)熱(re)是比較緩慢的，我們需要(yao)等待一段(duan)時間(jian)，車(che)(che)內(nei)的溫度(du)才(cai)能上(shang)來，所以(yi)(yi)我們可(ke)以(yi)(yi)先利用座(zuo)椅(yi)加(jia)熱(re)或者方向盤加(jia)熱(re)來快(kuai)速獲得(de)暖(nuan)意，而且在(zai)不那么冷(leng)的天氣(qi)(qi)里，我們甚(shen)至不用開(kai)空(kong)調(diao)就可(ke)以(yi)(yi)溫暖(nuan)起(qi)來。

6、調整胎壓

冬天溫度下(xia)(xia)降后(hou)胎(tai)(tai)壓也會(hui)(hui)跟著下(xia)(xia)降，這樣會(hui)(hui)增大(da)(da)輪胎(tai)(tai)和地面(mian)之間的接觸面(mian)積，增大(da)(da)摩擦力，此時電(dian)耗會(hui)(hui)增大(da)(da)，續航(hang)里(li)程就會(hui)(hui)下(xia)(xia)降，所以(yi)在冬天的時候(hou)，我們要(yao)時刻觀察胎(tai)(tai)壓，讓(rang)胎(tai)(tai)壓保持在一個合理的范圍內。