長(chang)(chang)春空港經濟開發區位(wei)于長(chang)(chang)春和吉林兩大城市(shi)之間，向西(xi)距離(li)長(chang)(chang)春市(shi)中心(xin)約(yue)30公(gong)里(li)(li)，向東距離(li)吉林市(shi)中心(xin)約(yue)70公(gong)里(li)(li)，批復面積363平(ping)(ping)方公(gong)里(li)(li)，規(gui)(gui)劃建設總(zong)用(yong)地面積約(yue)80平(ping)(ping)方公(gong)里(li)(li)，至2030年規(gui)(gui)劃總(zong)人(ren)口(kou)40萬人(ren)。

開(kai)(kai)發區(qu)(qu)位于東北亞、東北地區(qu)(qu)及長(chang)吉(ji)圖國(guo)(guo)際合作區(qu)(qu)的核心區(qu)(qu)域(yu)，是(shi)(shi)哈大經濟帶(dai)和中(zhong)蒙俄經濟走廊的重要節(jie)點。吉(ji)林省最大的民用機(ji)(ji)場(chang)——龍嘉國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場(chang)，是(shi)(shi)吉(ji)林省對接世界(jie)的窗口。長(chang)琿(hun)(hun)城際鐵路(lu)橫穿開(kai)(kai)發區(qu)(qu)，鏈(lian)接長(chang)吉(ji)兩(liang)(liang)市(shi)，最終通到琿(hun)(hun)春(chun)，在區(qu)(qu)內(nei)設(she)有(you)兩(liang)(liang)站，是(shi)(shi)琿(hun)(hun)烏沿線重要的空鐵中(zhong)轉樞紐。區(qu)(qu)域(yu)內(nei)琿(hun)(hun)烏高速公路(lu)、長(chang)石公路(lu)、長(chang)吉(ji)北線，港城大街和五洲大街，貫穿南北。并(bing)已(yi)(yi)啟動建設(she)市(shi)域(yu)快線，與長(chang)春(chun)市(shi)地鐵2號線系統聯(lian)接。開(kai)(kai)發區(qu)(qu)鐵陸空立體交通格局(ju)已(yi)(yi)經形(xing)成。

開發區域內生態環(huan)境優美，旅游資源豐富(fu)，擁有(you)“四山(shan)、一(yi)河、兩湖”和十條(tiao)支(zhi)流水(shui)系。四山(shan)：廟香山(shan)、仙名山(shan)、杏花山(shan)、雞冠山(shan)。一(yi)河：飲馬(ma)河。兩湖：石頭(tou)口門水(shui)庫、龍澤(ze)湖。十條(tiao)支(zhi)流水(shui)系由飲馬(ma)河支(zhi)流形(xing)成。

以(yi)發展臨空經濟為主導，以(yi)總(zong)部經濟、空港物(wu)流(liu)、旅游綜合(he)體等產(chan)業為支撐(cheng)，以(yi)休閑旅游度假、高端商住、現代服務業為核心的山水相融、產(chan)城(cheng)融合(he)的生態新城(cheng)。

功能區(qu)劃分：機場經(jing)濟區(qu)、休閑(xian)旅游(you)度假區(qu)、文(wen)(wen)化創意產業園區(qu)、行政文(wen)(wen)教及總部經(jing)濟區(qu)、現(xian)代商服商住區(qu)等五大功能區(qu)。

產業規劃(hua)定位：形成以(yi)空港經濟為(wei)主導，以(yi)現代(dai)(dai)服務(wu)業和先進制造業為(wei)支柱，以(yi)現代(dai)(dai)都市農業為(wei)補充(chong)的，增值率高、布局(ju)科(ke)學、環(huan)境友好、持(chi)續發(fa)展的現代(dai)(dai)產業體系。

長春(chun)空港開發(fa)區(qu)分(fen)高新技術產業(ye)區(qu)、現(xian)代(dai)制造業(ye)區(qu)、保(bao)稅物流配套區(qu)、機(ji)場及服務區(qu)四個功能區(qu)。它緊密依托母城和(he)長春(chun)龍嘉國際(ji)(ji)機(ji)場，充(chong)分(fen)利用(yong)區(qu)位優勢，堅(jian)持(chi)現(xian)代(dai)化、國際(ji)(ji)化標準，突(tu)出(chu)多功能、綜合(he)性、集(ji)聚化特(te)點，重點發(fa)展高新技術、現(xian)代(dai)制造、現(xian)代(dai)服務和(he)保(bao)稅物流倉儲等產業(ye)，努力(li)構建成長吉(ji)產業(ye)帶上具有輻射作用(yong)的(de)平臺，成為東(dong)北亞經(jing)濟圈新的(de)開放(fang)型快速(su)發(fa)展區(qu)域。

項目擬(ni)建(jian)在長(chang)春(chun)新區空(kong)(kong)(kong)港經濟開發(fa)區臨空(kong)(kong)(kong)產業制(zhi)造(zao)園，根據空(kong)(kong)(kong)港開發(fa)區的(de)(de)自身優勢和當前發(fa)展機遇(yu)，在空(kong)(kong)(kong)港域內規劃建(jian)設(she)以航(hang)空(kong)(kong)(kong)制(zhi)造(zao)、航(hang)空(kong)(kong)(kong)維修(xiu)、航(hang)空(kong)(kong)(kong)教育(yu)培(pei)(pei)訓等(deng)(deng)為核心業務，發(fa)展集零部(bu)(bu)件生產、總裝交付(fu)、飛行員培(pei)(pei)訓、航(hang)空(kong)(kong)(kong)俱樂部(bu)(bu)、維修(xiu)、租(zu)賃等(deng)(deng)多種業務于一體(ti)的(de)(de)研(yan)發(fa)制(zhi)造(zao)、通航(hang)運營、客戶支持和服務保障的(de)(de)全產業鏈發(fa)展模式(shi)(shi)；在能力鏈延伸上，形成制(zhi)造(zao)、運營——創新研(yan)發(fa)——維修(xiu)、FBO、租(zu)賃等(deng)(deng)通航(hang)產業全價值鏈的(de)(de)商(shang)業模式(shi)(shi)。從(cong)而逐步(bu)建(jian)立(li)成在國(guo)內外(wai)具有較大(da)影響力、較強競爭力，集產、學(xue)、研(yan)于一體(ti)的(de)(de)航(hang)空(kong)(kong)(kong)產業基地。

1、全球民航發展情況

2014年至今，全球及國(guo)內民航(hang)載(zai)客量(liang)持續增加，整體(ti)需求旺盛(sheng)，但全球市(shi)場(chang)受世(shi)界經濟格(ge)局(ju)影響，市(shi)場(chang)不確(que)定性較大；而國(guo)內民航(hang)市(shi)場(chang)，受益于整體(ti)國(guo)民經濟軟著(zhu)陸(lu)，旅客量(liang)增速明(ming)顯(xian)好于全球平均水平，保持高位增長(chang)。

我國(guo)通(tong)用(yong)(yong)航空業總(zong)體(ti)規模依然(ran)較(jiao)小，與其他國(guo)家相比完全不(bu)在一個(ge)(ge)量級上。2019年美國(guo)約有(you)1.9萬個(ge)(ge)通(tong)用(yong)(yong)機(ji)(ji)場，其中私(si)人(ren)民用(yong)(yong)機(ji)(ji)場就約有(you)1.4萬個(ge)(ge)，巴西(xi)有(you)4093個(ge)(ge)通(tong)用(yong)(yong)機(ji)(ji)場，歐洲有(you)3924個(ge)(ge)通(tong)用(yong)(yong)機(ji)(ji)場，而中國(guo)已頒證(zheng)通(tong)用(yong)(yong)機(ji)(ji)場僅有(you)246個(ge)(ge)。從通(tong)用(yong)(yong)航空業務額(e)上看，中國(guo)通(tong)用(yong)(yong)航空僅相當英(ying)國(guo)的(de)(de)四分之三、法國(guo)的(de)(de)二(er)分之一、美國(guo)的(de)(de)二(er)十五(wu)分之一。

截止2019年，中(zhong)(zhong)國(guo)在冊通(tong)用(yong)航(hang)(hang)空(kong)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)隊(dui)規(gui)模為2707架(jia)，而美(mei)(mei)國(guo)通(tong)用(yong)航(hang)(hang)空(kong)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)隊(dui)規(gui)模2018年底(di)就(jiu)(jiu)有21.1萬(wan)架(jia)，加拿大在2019年底(di)就(jiu)(jiu)有3.7萬(wan)架(jia)，法(fa)國(guo)在2018年底(di)有2.3萬(wan)架(jia)，巴西在2019年底(di)有2.2萬(wan)架(jia)。截至2019年底(di)，中(zhong)(zhong)國(guo)頒(ban)證(zheng)通(tong)用(yong)航(hang)(hang)空(kong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)數量(liang)為246個;美(mei)(mei)國(guo)擁有19750個機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)，其(qi)中(zhong)(zhong)私(si)人民用(yong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)數量(liang)達(da)到(dao)14120個，包(bao)括直升機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)5425個，水上(shang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)290個，普通(tong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)8405個等;歐洲有通(tong)用(yong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)3924個。可見我國(guo)通(tong)用(yong)航(hang)(hang)空(kong)產業較(jiao)(jiao)其(qi)他(ta)通(tong)用(yong)航(hang)(hang)空(kong)發達(da)國(guo)家仍有較(jiao)(jiao)大差距。

2、國內通用航空產業發展情況及預測

近年來，通(tong)用航(hang)空(kong)不(bu)斷有(you)利好政(zheng)(zheng)策發(fa)布，一(yi)(yi)些具(ju)體的(de)實質性的(de)政(zheng)(zheng)策陸續(xu)出(chu)(chu)臺(tai)。《2019年政(zheng)(zheng)府工作報告》中(zhong)(zhong)指出(chu)(chu)要加大民用和(he)通(tong)用航(hang)空(kong)等基礎(chu)設施投資力(li)度，這是(shi)通(tong)用航(hang)空(kong)第(di)一(yi)(yi)次出(chu)(chu)現在政(zheng)(zheng)府工作報告中(zhong)(zhong)。2020出(chu)(chu)臺(tai)《中(zhong)(zhong)國(guo)民航(hang)四型機場(chang)(chang)(chang)建(jian)(jian)設行動綱要(2020-2035年)》指出(chu)(chu)到(dao)2035年實現標(biao)桿(gan)機場(chang)(chang)(chang)引領世界機場(chang)(chang)(chang)發(fa)展(zhan)，全(quan)面建(jian)(jian)成安全(quan)高(gao)效、綠(lv)色環保(bao)、智慧(hui)便捷、和(he)諧(xie)美好的(de)四型機場(chang)(chang)(chang)，為全(quan)方(fang)位(wei)建(jian)(jian)設民航(hang)強國(guo)提供重要支撐。

在(zai)(zai)國家政策的有利推動下，我(wo)國通(tong)用機(ji)場(chang)數(shu)(shu)量(liang)逐年增(zeng)長。數(shu)(shu)據顯示(shi)，2019年，我(wo)國通(tong)用機(ji)場(chang)數(shu)(shu)量(liang)達(da)246個，較2018年增(zeng)加(jia)了44個。2019年，我(wo)國通(tong)用航空在(zai)(zai)冊(ce)航空器(qi)總數(shu)(shu)為2707家，較2018年增(zeng)加(jia)了212架。而在(zai)(zai)通(tong)航業飛行小時方面，2019年，全行業完(wan)成通(tong)用航空生(sheng)產飛行106.50萬小時，同(tong)比增(zeng)長13.6%。

我國(guo)(guo)旅客周轉量將(jiang)(jiang)維持6%的年(nian)均增速(su)(su)，由此，中國(guo)(guo)民航(hang)機(ji)隊將(jiang)(jiang)維持5.2%的年(nian)均增速(su)(su)，到2038年(nian)中國(guo)(guo)民航(hang)機(ji)隊規(gui)模將(jiang)(jiang)達到10344架(jia)(jia)2018-2038年(nian)，中國(guo)(guo)將(jiang)(jiang)需(xu)要(yao)8090架(jia)(jia)新飛機(ji)，價(jia)值(zhi)1.3萬億(yi)美(mei)元。其(qi)中，單通道飛機(ji)需(xu)求量為(wei)5960架(jia)(jia)，市場價(jia)值(zhi)約為(wei)6800億(yi)美(mei)元；渦扇支線飛機(ji)需(xu)求120架(jia)(jia)，市場價(jia)值(zhi)約為(wei)50億(yi)美(mei)元；雙通道飛機(ji)需(xu)求2010架(jia)(jia)，市場價(jia)值(zhi)約為(wei)6150億(yi)美(mei)元。

截止2020年第一季(ji)度，我國通用機場(chang)還存在(zai)(zai)230個(ge)通用機場(chang)的建設缺口(kou)。而在(zai)(zai)作業飛行時間(jian)、航空(kong)器數量(liang)、飛行員數量(liang)方(fang)面，其與2020年目標(biao)也還存在(zai)(zai)巨大缺口(kou)，差不(bu)多(duo)每個(ge)指(zhi)標(biao)都要在(zai)(zai)2019年的基礎上增加一倍，缺口(kou)非常大。

中國(guo)通(tong)用航(hang)空(kong)(kong)市場對各項飛行作(zuo)業的需求將(jiang)繼續(xu)擴(kuo)大，而目(mu)前的通(tong)用航(hang)空(kong)(kong)的供給情況卻(que)與巨大的需求極(ji)不匹配，中國(guo)通(tong)用航(hang)空(kong)(kong)存在巨大的發展空(kong)(kong)間。

1、政策優勢

國家發展改革委印發《關于建(jian)設通(tong)用(yong)航(hang)空產(chan)業綜合示(shi)(shi)范(fan)區(qu)(qu)的實施意見(jian)》到(dao)2020年，建(jian)設50個通(tong)用(yong)航(hang)空產(chan)業綜合示(shi)(shi)范(fan)區(qu)(qu)，自主研制(zhi)的通(tong)用(yong)航(hang)空器對新增(zeng)市場的貢獻率達(da)到(dao)50%，帶動(dong)建(jian)成50個以上(shang)通(tong)用(yong)機(ji)場，力爭實現通(tong)用(yong)航(hang)空產(chan)業經濟規模5000億元(yuan)，成為區(qu)(qu)域(yu)經濟發展的新增(zeng)長極和產(chan)業轉型升級(ji)的新引(yin)擎。

2019年(nian)7月，《關于(yu)加強運輸(shu)機(ji)場保障通用(yong)航(hang)(hang)空飛(fei)行(xing)活(huo)動有(you)關工作的通知》要求各運輸(shu)機(ji)場要不折不扣地(di)將通用(yong)航(hang)(hang)空“放管服”政策(ce)、要求落到實(shi)處，切(qie)實(shi)做好(hao)保障通用(yong)航(hang)(hang)空飛(fei)行(xing)活(huo)動有(you)關工作，促進通用(yong)航(hang)(hang)空更好(hao)“飛(fei)起來(lai)”。

《長(chang)春(chun)新(xin)(xin)區加快產業集聚促進高(gao)(gao)質(zhi)量(liang)發展(zhan)若干(gan)政(zheng)策》第(di)三條(tiao)(tiao)，對(dui)新(xin)(xin)購地(di)的(de)戰略性新(xin)(xin)興產業項(xiang)目(mu)，給予(yu)項(xiang)目(mu)實(shi)際固定資產投資額4.5%-6%的(de)投資補助。如為重大投資項(xiang)目(mu)，扶持政(zheng)策一事一議(yi)。第(di)四條(tiao)(tiao)，對(dui)新(xin)(xin)引進實(shi)繳注(zhu)冊資本(ben)金(jin)超過2000萬(wan)元(yuan)(yuan)的(de)高(gao)(gao)端服務業或生產性服務業企業，在新(xin)(xin)區投入運營(ying)后年(nian)營(ying)業收(shou)入實(shi)現2000萬(wan)元(yuan)(yuan)以(yi)上(shang)的(de)，一次(ci)性獎勵(li)100萬(wan)元(yuan)(yuan)。年(nian)度(du)地(di)方經濟發展(zhan)貢獻首次(ci)突破150萬(wan)元(yuan)(yuan)的(de)，給予(yu)50萬(wan)元(yuan)(yuan)獎勵(li)。

2、交通區位優勢

長(chang)(chang)(chang)(chang)春空(kong)港(gang)經(jing)濟開(kai)發(fa)區從宏(hong)觀(guan)區位來看(kan)，地處東(dong)北(bei)亞、東(dong)北(bei)地區及長(chang)(chang)(chang)(chang)吉圖(tu)國際合作區的核心區域，是哈大(da)經(jing)濟軸帶和中蒙俄經(jing)濟走廊[]的重要節點。開(kai)發(fa)區坐(zuo)(zuo)擁便(bian)捷(jie)的空(kong)、鐵(tie)(tie)、路交通條件。在航空(kong)交通方面，區域內坐(zuo)(zuo)落著(zhu)吉林省最大(da)的民(min)用機場——長(chang)(chang)(chang)(chang)春龍嘉國際機場。長(chang)(chang)(chang)(chang)琿高鐵(tie)(tie)東(dong)西向(xiang)橫穿(chuan)空(kong)港(gang)經(jing)濟開(kai)發(fa)區，琿烏高速公(gong)路、長(chang)(chang)(chang)(chang)石公(gong)路、長(chang)(chang)(chang)(chang)吉北(bei)線橫亙東(dong)西，九萬公(gong)路和龍雙公(gong)路貫(guan)穿(chuan)南北(bei)，同(tong)時(shi)連接長(chang)(chang)(chang)(chang)春市(shi)與空(kong)港(gang)的市(shi)域快線已經(jing)開(kai)工(gong)建(jian)設，建(jian)成后將(jiang)與地鐵(tie)(tie)二(er)號線無縫銜接。

3、航空產業優勢

吉林省長(chang)春市中國(guo)人(ren)(ren)民解放軍(jun)(jun)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)航空(kong)(kong)大(da)學，是中國(guo)唯(wei)一一所(suo)以培(pei)養飛行人(ren)(ren)才為主體，航空(kong)(kong)飛行指揮與航空(kong)(kong)工程(cheng)技術(shu)專(zhuan)業兼(jian)容的綜合(he)性(xing)軍(jun)(jun)事高等學府。

長春大(da)學(xue)(xue)(xue)航(hang)(hang)空(kong)(kong)學(xue)(xue)(xue)院是由長春大(da)學(xue)(xue)(xue)和(he)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)航(hang)(hang)空(kong)(kong)大(da)學(xue)(xue)(xue)聯合(he)辦學(xue)(xue)(xue)所成立的(de)實施普通(tong)高等學(xue)(xue)(xue)校本科教育的(de)新制學(xue)(xue)(xue)院，經國(guo)家教育部批準招收、培養具(ju)有(you)大(da)學(xue)(xue)(xue)本科學(xue)(xue)(xue)歷和(he)軍(jun)(jun)(jun)人(ren)(ren)(ren)基本素質(zhi)德(de)、智、軍(jun)(jun)(jun)、體全面(mian)發展的(de)應用型航(hang)(hang)空(kong)(kong)類工程技術人(ren)(ren)(ren)才，為滿足國(guo)家對航(hang)(hang)空(kong)(kong)專業(ye)人(ren)(ren)(ren)才的(de)迫(po)切需求，適應我國(guo)日益(yi)發展的(de)航(hang)(hang)空(kong)(kong)事業(ye)。

項目計劃占地230萬平方米。主要建設(she)生(sheng)產(chan)制造(zao)區和航(hang)(hang)空(kong)運營區，包含生(sheng)產(chan)制造(zao)、航(hang)(hang)空(kong)維修、運營教育培訓、生(sheng)活配(pei)套、機(ji)務停放(fang)、旅(lv)游娛(yu)樂(le)等功能(neng)。重點發展(zhan)(zhan)航(hang)(hang)空(kong)維修、飛機(ji)零部件制造(zao)、機(ji)載設(she)備及(ji)航(hang)(hang)空(kong)地面(mian)設(she)備研發制造(zao)等，同時致力(li)于發展(zhan)(zhan)延伸(shen)產(chan)業鏈，在商務飛行、旅(lv)游娛(yu)樂(le)融合相關(guan)產(chan)業的發展(zhan)(zhan)上，加大(da)力(li)度，快速發展(zhan)(zhan)，形成規模。

項目總投(tou)資250000萬元(yuan)，其中建設(she)投(tou)資200000萬元(yuan)。

1、主要財務指標

項目建(jian)成后，預(yu)計年(nian)產值151000萬元，利潤總額50000萬元，投資(zi)回收期(qi)8年(nian)（稅(shui)后，含建(jian)設期(qi)3年(nian)），投資(zi)利潤率20%。

2、社會評價

項(xiang)目建(jian)成后，對長(chang)(chang)(chang)春(chun)新區(qu)乃至(zhi)長(chang)(chang)(chang)春(chun)市的(de)發(fa)展(zhan)具有(you)重要意義。一(yi)是(shi)(shi)有(you)利(li)于(yu)(yu)地(di)(di)區(qu)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)。通(tong)過發(fa)展(zhan)航空產業(ye)，對于(yu)(yu)長(chang)(chang)(chang)春(chun)市的(de)陸路和海陸經(jing)濟(ji)進行有(you)效(xiao)補充，進一(yi)步促(cu)(cu)進長(chang)(chang)(chang)春(chun)市開放經(jing)濟(ji)新格局的(de)形成；二是(shi)(shi)有(you)利(li)于(yu)(yu)促(cu)(cu)進地(di)(di)區(qu)旅(lv)(lv)游(you)業(ye)發(fa)展(zhan)。長(chang)(chang)(chang)春(chun)是(shi)(shi)中(zhong)國四大園(yuan)林城市之一(yi)和首(shou)批中(zhong)國優秀(xiu)旅(lv)(lv)游(you)城市，長(chang)(chang)(chang)春(chun)有(you)眾多著名的(de)歷(li)史人(ren)文景觀。項(xiang)目的(de)建(jian)設，將可以發(fa)揮空中(zhong)游(you)覽的(de)優勢，讓游(you)客直(zhi)達景點及目的(de)地(di)(di)，這對于(yu)(yu)發(fa)展(zhan)偏遠地(di)(di)區(qu)的(de)旅(lv)(lv)游(you)業(ye),增加當地(di)(di)居民收入具有(you)重要的(de)意義；三是(shi)(shi)有(you)利(li)于(yu)(yu)通(tong)航產業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)。

1、合作方式：獨資，合資，合作

2、需外方投資方式：資(zi)金，其它(ta)方(fang)式可面(mian)談

3、項目建設地點：長春新(xin)區空港經濟開發區

4、項目進展情況：已編制(zhi)項目(mu)合作計(ji)劃書(shu)

5、合作方簡介：（1）名稱：長(chang)春空港經(jing)濟開發(fa)區(qu)；（2）地址(zhi)：長(chang)春空港經(jing)濟開發(fa)區(qu)

1、長春市航空產業園項目聯系方式

項目(mu)單位：長春新區招(zhao)商(shang)十一局(ju)

聯系人：王海波

聯(lian)系電話(hua)：15843071973

2、項目所在市（州）聯系人

聯系單位(wei)：長春市政府(fu)合作交流辦

聯系人：張安琪

聯(lian)系電(dian)話：18844595237