大(da)(da)海(hai)道(dao)好玩嗎 大(da)(da)海(hai)道(dao)介紹 大(da)(da)海(hai)道(dao)旅游攻(gong)略
大(da)海道(dao)介紹(shao)
大海道是古代(dai)敦煌-吐魯番(fan)之(zhi)間最(zui)近的(de)(de)(de)一條道路(lu)(lu)。它(ta)的(de)(de)(de)開通(tong)(tong)和使(shi)用(yong)始于(yu)漢代(dai)，唐代(dai)以后官方(fang)的(de)(de)(de)利用(yong)趨(qu)于(yu)停止，大海道也逐漸淡出人們的(de)(de)(de)視野，成(cheng)為停留于(yu)歷(li)史(shi)(shi)記憶中的(de)(de)(de)絲(si)(si)(si)綢之(zhi)路(lu)(lu)古道。絲(si)(si)(si)綢之(zhi)路(lu)(lu)作為古代(dai)溝通(tong)(tong)中西方(fang)文明(ming)的(de)(de)(de)通(tong)(tong)道，因其(qi)在人類文明(ming)交流史(shi)(shi)上的(de)(de)(de)巨大作用(yong)，一直(zhi)為學術界所關注。隨著學術研究的(de)(de)(de)深入絲(si)(si)(si)綢之(zhi)路(lu)(lu)絕(jue)大多數(shu)路(lu)(lu)段已經被逐漸揭開歷(li)史(shi)(shi)的(de)(de)(de)面紗(sha)，惟獨大海道的(de)(de)(de)具體路(lu)(lu)線仍然湮沒在歷(li)史(shi)(shi)塵埃(ai)之(zhi)中。
基本認識
從敦煌往(wang)西(xi)到吐魯番，共500多公里(li)的路(lu)途，構成了(le)絲(si)綢之路(lu)上最富 傳(chuan)奇色彩的一段－－大海(hai)道。這里(li)匯集了(le)古(gu)城堡、烽燧(sui)、驛站、史前人類居住遺址、化(hua)石(shi)山、海(hai)市蜃(shen)樓、沙漠(mo)野駱駝群、以(yi)及眾多罕見(jian)的地(di)理地(di)貌。
從吐(tu)魯番出發、穿(chuan)越大(da)海(hai)道到(dao)敦煌(huang)，民族風(feng)情之間的差異和不(bu)同美(mei)麗(li)(li)將(jiang)線路(lu)無疑。穿(chuan)越大(da)海(hai)道，最大(da)的障(zhang)礙(ai)莫過于(yu)經(jing)過這里(li)的無人區(qu)，但是走完大(da)海(hai)道，也(ye)會深刻的體會到(dao)絲綢之路(lu)留下(xia)的無盡(jin)美(mei)麗(li)(li)。
歷史考證
名稱釋義
“大海道”的名(ming)稱，源自敦(dun)煌(huang)文書中唐(tang)代《西州(zhou)圖經(jing)》殘卷。《西州(zhou)圖經(jing)》記載：“大海道。右道出柳(liu)中縣(今(jin)魯克沁(qin))界，東南向沙(sha)州(zhou)(今(jin)敦(dun)煌(huang))一千三百六十里。常流沙(sha)，人行迷誤 ，有泉井(jing)咸苦(ku)，無(wu)草(cao)。行旅負水(shui)擔(dan)糧，履踐沙(sha)石，往(wang)來困弊(bi)。”
唐(tang)代《元和郡縣志(zhi)》卷40記載，西州（今吐(tu)魯(lu)番(fan)）高昌城(cheng)“東南至沙州一(yi)千(qian)四(si)百里(li)”；“大沙海，在(zai)(zai)縣(唐(tang)代柳中，現在(zai)(zai)的(de)魯(lu)克沁)東南九十里(li)”。
位置推測
歷史學(xue)家岑仲勉先生認(ren)為，今魯克沁東南約70余里的“Deghar”（迪坎兒村）之“r”，是詞語(yu)尾(wei)音(yin)，“Degha”實際上是唐(tang)代語(yu)音(yin)“大海(hai)”（即大沙海(hai)的簡稱）。
迪(di)坎(kan)兒(er)(er)村是“大海道(dao)”在古代(dai)吐魯(lu)番境(jing)內的最后一(yi)個綠洲(zhou)，它西面約7－8公(gong)里處的古代(dai)城(cheng)堡――大阿薩，則是守衛這片綠洲(zhou)和古代(dai)吐魯(lu)番東南門戶的軍事重鎮。正因為如(ru)此，迪(di)坎(kan)兒(er)(er)成為“大海道(dao)”通往(wang)敦煌的首途大站，也(ye)因東南兩面臨近(jin)大海一(yi)般的戈壁(bi)沙漠而與(yu)“大海”一(yi)詞發生(sheng)關系(xi)。具體來說(shuo)，迪(di)坎(kan)爾(er)東部(bu)臨近(jin)的庫(ku)木塔格沙漠，東南臨近(jin)的吐魯(lu)番與(yu)敦煌之間(jian)的噶順戈壁(bi)，是“大海道(dao)”經過的主要(yao)路段。
噶(ga)順戈壁是(shi)一(yi)個(ge)準(zhun)平原（有低矮的小(xiao)山），地(di)貌(mao)呈(cheng)(cheng)風蝕剝蝕形態，遍(bian)布礫(li)石(shi)、碎(sui)石(shi)和流沙，是(shi)我國石(shi)質戈壁(石(shi)漠)分布最廣(guang)的區域。這里降水量極少(shao)，地(di)表(biao)水和地(di)下水非常缺(que)乏，且(qie)含鹽量高，氣候極為(wei)干旱，到處呈(cheng)(cheng)現荒漠景(jing)象，是(shi)世(shi)界上(shang)大陸性氣候最強烈的地(di)區之(zhi)一(yi)。噶(ga)順戈壁廣(guang)漠、空曠、無(wu)垠(yin)，似海茫茫，唐(tang)代被(bei)稱為(wei)“大沙海”，“大海道”也(ye)因此而(er)得名。
文獻記載
曹(cao)魏時期
大海(hai)道的開辟可上(shang)溯至曹魏時期。
《魏略(lve)·西(xi)(xi)(xi)戎傳》：“從(cong)敦煌玉門(men)關入(ru)西(xi)(xi)(xi)域，前有二(er)道(dao)(dao)，今有三道(dao)(dao)。……從(cong)玉門(men)關西(xi)(xi)(xi)出，發都護井(jing)，回三隴沙(sha)(sha)北(bei)頭，經居廬(lu)倉(cang)，從(cong)沙(sha)(sha)西(xi)(xi)(xi)井(jing)轉西(xi)(xi)(xi)北(bei)，過龍堆，到(dao)(dao)(dao)故(gu)樓蘭，轉西(xi)(xi)(xi)到(dao)(dao)(dao)龜茲，到(dao)(dao)(dao)蔥嶺，為中道(dao)(dao)。從(cong)玉門(men)關西(xi)(xi)(xi)北(bei)出，經橫坑，壁三隴沙(sha)(sha)及沙(sha)(sha)堆，出五船北(bei)，到(dao)(dao)(dao)車師界戊己校(xiao)尉(wei)所治高昌，轉西(xi)(xi)(xi)與(yu)中道(dao)(dao)合龜茲，為新(xin)道(dao)(dao)。”
龜茲即今(jin)庫(ku)車，蔥嶺是今(jin)帕米(mi)爾高(gao)原，戊己校尉治所(suo)(suo)高(gao)昌，即后來的(de)唐西(xi)州城，今(jin)吐(tu)魯番(fan)高(gao)昌故城，猶存。在漢代已有的(de)“中(zhong)(zhong)道”基礎(chu)上(shang)開辟(pi)出的(de)敦煌至(zhi)高(gao)昌的(de)“新道”，即大(da)海(hai)道。吐(tu)魯番(fan)出土的(de)北(bei)涼后期文書中(zhong)(zhong)多次提到“守海(hai)”，所(suo)(suo)守之“海(hai)”即為大(da)沙海(hai)。“守海(hai)”實際上(shang)是派士(shi)兵(bing)守衛大(da)海(hai)道，使之通達安全。
隋朝時期
迨及北朝、隋代，大海道(dao)沿而(er)未廢，但因其路途過于艱(jian)辛，為穩妥計，商旅往來多有繞(rao)經伊(yi)吾（今哈密）而(er)至敦煌者（取(qu)道(dao)伊(yi)吾路）。
《周書·高昌(chang)傳》：“自敦煌(huang)向其國，多沙磧(qi)，道里不可準記，唯以人畜骸(hai)骨及駝馬(ma)糞(fen)為驗。又有魍魎怪異，故商旅來往多取伊吾路(lu)。”
《隋書(shu)·裴矩傳(chuan)》載其所撰(zhuan)《西(xi)域(yu)圖記》：“自高(gao)昌東南去瓜州一千三百里，并(bing)沙磧(qi)，乏水(shui)草，人(ren)難行(xing)。四面(mian)茫(mang)茫(mang)，道(dao)路(lu)不可準記，惟以(yi)(yi)六畜駭骨及駝馬糞為標，檢以(yi)(yi)知道(dao)路(lu)。若大雪即不得(de)行(xing)，兼有魑魅(mei)，以(yi)(yi)是(shi)商賈往來多取伊吾(wu)路(lu)。”
隋代瓜州即唐之(zhi)沙州，所謂“魑(chi)魅(mei)”“魍魎”，乃(nai)由于古人(ren)不理解廣袤戈壁沙漠中一些奇異的(de)自然現象，產(chan)生(sheng)恐(kong)懼之(zhi)感的(de)想象。其途中的(de)艱險(xian)辛勞由是可觀。
《隋(sui)書·高昌(chang)傳》云(yun)：“從(cong)武(wu)威西北(bei)有捷路(lu)(lu)，度沙磧(qi)千余(yu)里，四面(mian)茫然(ran)，無有蹊徑，欲往(wang)者尋有人(ren)畜(chu)骸骨而去。路(lu)(lu)中或聞(wen)歌苦之聲，行人(ren)尋之，多(duo)致亡(wang)失，蓋(gai)魑魅魍魎也。故商客(ke)往(wang)來，多(duo)取(qu)伊吾路(lu)(lu)。”所記(ji)武(wu)威西北(bei)應(ying)為敦(dun)煌西北(bei)之誤。大海道(dao)雖途(tu)程艱辛，較少使用，但(dan)畢竟(jing)里距(ju)較短，仍不(bu)失為一條(tiao)重(zhong)要通途(tu)。
裴(pei)矩《西域圖記序》云：“發自敦(dun)煌至(zhi)于西海，凡為三道(dao)，各有襟(jin)帶。北(bei)道(dao)從伊吾(wu)經(jing)蒲類海……。其(qi)中(zhong)道(dao)從高(gao)昌、焉(yan)耆……其(qi)南道(dao)從鄯善(shan)、于闐(tian)……故知伊吾(wu)、高(gao)昌、鄯善(shan)并西域之門戶也。總湊(cou)敦(dun)煌，是其(qi)咽喉之地。”通往高(gao)昌的中(zhong)道(dao)即(ji)大海道(dao)，當時仍為要途。
唐朝時期
唐(tang)代(dai)以降，有關該道的記載(zai)仍屢(lv)有所見。除上引(yin)《西州圖經(jing)》所記外，撰成于開元二十四(si)年（736年）的張守(shou)節《史記正(zheng)義》亦(yi)載(zai)此道。
《元和郡縣圖(tu)志》卷40“西(xi)州”條：“東南至(zhi)金(jin)沙州一千四百(bai)里。”
“金”系衍字。所云(yun)西(xi)(xi)(xi)(xi)、沙(sha)州(zhou)(zhou)間(jian)距離(li)與《西(xi)(xi)(xi)(xi)州(zhou)(zhou)圖經》所載(zai)完全吻合(he)（柳(liu)中縣東南至沙(sha)州(zhou)(zhou)1360里，該縣西(xi)(xi)(xi)(xi)至西(xi)(xi)(xi)(xi)州(zhou)(zhou)又約40里），較(jiao)《西(xi)(xi)(xi)(xi)域圖記》所記1300里略遠。敦煌遺書(shu)P．2691《沙(sha)州(zhou)(zhou)城(cheng)土鏡(jing)》曰：“西(xi)(xi)(xi)(xi)北至西(xi)(xi)(xi)(xi)州(zhou)(zhou)一千三(san)百八十里。”以上記載(zai)均指直接連通(tong)西(xi)(xi)(xi)(xi)、沙(sha)州(zhou)(zhou)間(jian)的大海道。
《太平寰宇(yu)記》卷156“西州柳中縣”條亦記該道(dao)，但將其稱作“柳中道(dao)”，當為大(da)海道(dao)的另一(yi)稱謂(wei)。
北宋以后，大海道就從(cong)史籍上銷聲匿跡了，當已廢(fei)棄(qi)。
歷史作用
運輸捷徑
從(cong)敦(dun)煌(huang)到吐魯番或(huo)樓蘭，在地(di)圖上觀看呈一(yi)條直線，直接(jie)距離只(zhi)有500公里(li)左右，比繞道(dao)(dao)伊(yi)吾(wu)路(lu)(lu)要近(jin)整整500公里(li)。如果從(cong)敦(dun)煌(huang)走伊(yi)吾(wu)路(lu)(lu)到吐魯番，路(lu)(lu)程是1000公里(li)，從(cong)大海道(dao)(dao)出發可以節省一(yi)半的路(lu)(lu)程。盡管大海道(dao)(dao)這條路(lu)(lu)險惡(e)異(yi)常，連生命異(yi)常堅韌的芨芨草(cao)和(he)紅(hong)柳也(ye)難以尋(xun)覓(mi)，但心有不(bu)甘的軍隊、傳(chuan)道(dao)(dao)僧侶(lv)、商隊經(jing)過。
軍事通道
歷史記載(zai)，北(bei)朝隋(sui)唐時(shi)大海(hai)道(dao)除(chu)平時(shi)使用外，若逢伊(yi)吾路上“遭(zao)賊(zei)動亂(luan)”或(huo)出現緊急(ji)軍情時(shi)，還(huan)每(mei)每(mei)作(zuo)為通(tong)往敦(dun)煌以(yi)至中原(yuan)的另一條徑路而發揮其(qi)特(te)殊(shu)的作(zuo)用。如北(bei)魏時(shi)柔然(ran)曾幾次逼近、占(zhan)據伊(yi)吾，隋(sui)時(shi)突厥興兵伊(yi)吾，均迫(po)使伊(yi)吾路斷(duan)，大海(hai)道(dao)無疑當取而代之(zhi)，擔負起更為重(zhong)要的交通(tong)職責。吐魯番阿(a)斯塔(ta)那188號墓所出西州都督(du)府牒文：
“北庭大(da)賊下，逐(zhu)大(da)海道(dao)”，此事約發(fa)生在開元二(er)年(nian)（714年(nian)）前后，北庭大(da)賊恐指(zhi)(zhi)西(xi)突厥(jue)。《西(xi)州(zhou)圖經》“新(xin)開道(dao)”（西(xi)州(zhou)通伊州(zhou)的南道(dao)）條：“今見(jian)阻賊不通”，此約發(fa)生在乾元（758－760年(nian)）之后，“賊”當指(zhi)(zhi)吐蕃。伊州(zhou)路(lu)(lu)阻，大(da)海道(dao)即成(cheng)了通向敦煌的唯一道(dao)路(lu)(lu)。
開發意義
“大(da)海(hai)道”是漢(han)唐西域史(shi)中某些(xie)時期賴(lai)以維系西域與祖國統一的(de)紐帶，其重(zhong)要(yao)的(de)歷史(shi)作用不言而喻。所以“大(da)海(hai)道”的(de)探明，必將(jiang)促進揭(jie)示與此有(you)關的(de)歷史(shi)事件(jian)之謎，推(tui)動西域史(shi)研(yan)究(jiu)的(de)進展(zhan)。同時“大(da)海(hai)道”的(de)探明，也有(you)重(zhong)要(yao)的(de)現實意義。
大海道(dao)擁有(you)地(di)緣優勢和豐富的(de)(de)礦產資源，在西部大開發的(de)(de)形勢下，對吐魯番和敦煌(以及新疆腹地(di)和河西走廊(lang))間的(de)(de)交通和經濟的(de)(de)發展，均具有(you)潛在的(de)(de)戰略價值。
經過(guo)實地探查確(que)知(zhi)，從迪坎兒至敦煌玉門(men)關(guan)遺址的(de)直線距(ju)離僅(jin)(jin)400公(gong)里左右，路(lu)面(mian)能通行汽車，只要做好相應準備(bei)，途(tu)中無(wu)饑渴(ke)之苦。在(zai)現代(dai)的(de)條件(jian)下，“大海道”不僅(jin)(jin)遠(yuan)沒有古人(ren)說的(de)那么可怕，而(er)且沿路(lu)富于刺(ci)激性的(de)獨特(te)自(zi)然景(jing)觀和(he)生(sheng)態環境，不時出沒的(de)野生(sheng)動物，還可大飽眼(yan)福，觀景(jing)寓教，別有一番(fan)情(qing)趣。
因(yin)此(ci)，“大海(hai)道”無疑是未(wei)來探(tan)險旅游的(de)(de)好(hao)去處。因(yin)而(er)促(cu)進對“大海(hai)道”的(de)(de)綜合開發利用，帶(dai)動周邊地區的(de)(de)發展，使"大海(hai)道"成為造(zao)福于民(min)的(de)(de)新(xin)絲綢之路。
