【航空(kong)發(fa)動機(ji)】航空(kong)發(fa)動機(ji)的種類 航空(kong)發(fa)動機(ji)前景分析
航空發動機種類
活塞式航空發動機
是早期(qi)在(zai)飛機(ji)或直升機(ji)上應用(yong)(yong)的(de)(de)航(hang)空(kong)發動(dong)(dong)機(ji)，用(yong)(yong)于(yu)(yu)帶動(dong)(dong)螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)或旋(xuan)翼。大(da)型(xing)活塞式(shi)航(hang)空(kong)發動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)功率可達(da)2500千瓦。后(hou)來為功率大(da)、高速性能好的(de)(de)燃氣渦輪發動(dong)(dong)機(ji)所取代(dai)。但小功率的(de)(de)活塞式(shi)航(hang)空(kong)發動(dong)(dong)機(ji)仍廣泛地用(yong)(yong)于(yu)(yu)輕(qing)型(xing)飛機(ji)、直升機(ji)及超(chao)輕(qing)型(xing)飛機(ji)。
燃氣渦輪發動機
這種發動機應用最廣。包括渦輪噴氣發動機、渦輪風扇發動機、渦輪螺旋槳發動機和渦輪軸發動機，都具有壓氣機、燃燒室和燃氣渦輪。渦輪螺旋槳發動機主要用于時速小于800千米的飛機；渦輪軸發動機主要用作直升機的動力；渦輪風扇發動機主要用于速度更高的飛機；渦輪(lun)噴氣發(fa)動(dong)機主要用于超音速飛機。
沖壓發動機
其特點是(shi)無壓(ya)氣機和(he)燃氣渦輪，進入(ru)燃燒室(shi)的(de)空氣利(li)用(yong)(yong)高速(su)飛行(xing)時的(de)沖壓(ya)作用(yong)(yong)增(zeng)壓(ya)。它構(gou)造簡(jian)單、推力大，特別適用(yong)(yong)于高速(su)高空飛行(xing)。由于不能自(zi)行(xing)起(qi)動和(he)低速(su)下(xia)性能欠(qian)佳，限制了應用(yong)(yong)范圍，僅用(yong)(yong)在導彈(dan)和(he)空中發射的(de)靶彈(dan)上(shang)。
其他
上(shang)述發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)均(jun)由大氣中(zhong)吸取空(kong)氣作為燃(ran)料燃(ran)燒的氧化劑(ji)(ji)，故又稱吸空(kong)氣發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。其他還有火(huo)箭(jian)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)、脈(mo)(mo)沖(chong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)航(hang)空(kong)電(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。火(huo)箭(jian)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的推進(jin)劑(ji)(ji)（氧化劑(ji)(ji)和(he)燃(ran)燒劑(ji)(ji)）全(quan)部由自(zi)身攜(xie)帶，燃(ran)料消耗太(tai)大，不(bu)適于(yu)長時(shi)間(jian)工(gong)作，一般作為運(yun)載火(huo)箭(jian)的發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，在(zai)(zai)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)僅用(yong)于(yu)短時(shi)間(jian)加(jia)速(su)（如起動(dong)加(jia)速(su)器）。脈(mo)(mo)沖(chong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)主要用(yong)于(yu)低速(su)靶機(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)航(hang)空(kong)模型(xing)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)。由太(tai)陽(yang)電(dian)(dian)池驅動(dong)的航(hang)空(kong)電(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)僅用(yong)于(yu)輕型(xing)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)，尚處在(zai)(zai)試驗階段(duan)。
航空發動機前景分析
根據國(guo)(guo)家制(zhi)造強國(guo)(guo)建(jian)設(she)戰略咨詢委(wei)員會數據顯示(shi)，未來十年，全球渦(wo)(wo)(wo)扇(shan)、渦(wo)(wo)(wo)噴發(fa)(fa)動機(ji)累(lei)計(ji)需(xu)(xu)求總(zong)(zong)量(liang)(liang)將超(chao)(chao)(chao)(chao)7.36萬(wan)(wan)臺(tai)，總(zong)(zong)價(jia)(jia)值超(chao)(chao)(chao)(chao)4160億(yi)(yi)美(mei)(mei)元；渦(wo)(wo)(wo)軸(zhou)(zhou)發(fa)(fa)動機(ji)累(lei)計(ji)需(xu)(xu)求總(zong)(zong)量(liang)(liang)超(chao)(chao)(chao)(chao)3.4萬(wan)(wan)臺(tai)，總(zong)(zong)價(jia)(jia)值超(chao)(chao)(chao)(chao)190億(yi)(yi)美(mei)(mei)元；渦(wo)(wo)(wo)槳發(fa)(fa)動機(ji)累(lei)計(ji)需(xu)(xu)求總(zong)(zong)量(liang)(liang)超(chao)(chao)(chao)(chao)1.6萬(wan)(wan)臺(tai)，總(zong)(zong)價(jia)(jia)值超(chao)(chao)(chao)(chao)150億(yi)(yi)美(mei)(mei)元；活塞(sai)發(fa)(fa)動機(ji)累(lei)計(ji)需(xu)(xu)求總(zong)(zong)量(liang)(liang)超(chao)(chao)(chao)(chao)3.3萬(wan)(wan)臺(tai)，占60%以上通飛動力市場，總(zong)(zong)價(jia)(jia)值約30億(yi)(yi)美(mei)(mei)元。同(tong)時，國(guo)(guo)內干線(xian)客機(ji)對(dui)大型渦(wo)(wo)(wo)扇(shan)發(fa)(fa)動機(ji)的市場累(lei)計(ji)需(xu)(xu)求總(zong)(zong)量(liang)(liang)超(chao)(chao)(chao)(chao)6000臺(tai)，總(zong)(zong)價(jia)(jia)值超(chao)(chao)(chao)(chao)500億(yi)(yi)美(mei)(mei)元，而低空空域的開放也將進一(yi)步刺激通用飛機(ji)對(dui)渦(wo)(wo)(wo)軸(zhou)(zhou)、活塞(sai)等發(fa)(fa)動機(ji)的需(xu)(xu)求量(liang)(liang)。
