目前(qian)市場上汽(qi)油(you)(you)有90、93、95、97等標(biao)號(hao)，這些數字代表(biao)汽(qi)油(you)(you)的(de)辛(xin)烷值(zhi)，也就是(shi)代表(biao)汽(qi)油(you)(you)的(de)抗爆性(xing)，與汽(qi)油(you)(you)的(de)清(qing)潔(jie)無關(guan)。所謂“高(gao)標(biao)號(hao)汽(qi)油(you)(you)更清(qing)潔(jie)”的(de)純屬誤導。按照發(fa)動(dong)機(ji)的(de)壓縮比(bi)或(huo)汽(qi)車(che)使(shi)用說明書的(de)要求加油(you)(you)，更科學、更經濟，并能充(chong)分(fen)發(fa)揮發(fa)動(dong)機(ji)的(de)效率(lv)。

該圖片由注冊用戶"大吉大利"提供，版權聲明反饋

汽車(che)(che)(che)發動機(ji)(ji)在設計階段，會根(gen)據壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)比(bi)設定(ding)所用燃(ran)(ran)(ran)(ran)油的(de)(de)標(biao)號(hao)(hao)。壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)比(bi)是發動機(ji)(ji)的(de)(de)一個非常重要的(de)(de)結構參數，它表示(shi)活塞(sai)在下止(zhi)點(dian)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)開始時的(de)(de)氣體(ti)(ti)體(ti)(ti)積與活塞(sai)在上止(zhi)點(dian)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)終了時的(de)(de)氣體(ti)(ti)體(ti)(ti)積之(zhi)比(bi)。從動力(li)性和經(jing)濟(ji)性方面來說，壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)比(bi)應該越大(da)越好。壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)比(bi)高，動力(li)性好、熱效率高，車(che)(che)(che)輛加速性、最高車(che)(che)(che)速等會相(xiang)應提高。但是受汽缸材料(liao)性能以及汽油燃(ran)(ran)(ran)(ran)燒爆震(zhen)的(de)(de)制約，汽油機(ji)(ji)的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)比(bi)又不(bu)能太大(da)。簡單地說，高壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)比(bi)車(che)(che)(che)使用高標(biao)號(hao)(hao)的(de)(de)燃(ran)(ran)(ran)(ran)油。燃(ran)(ran)(ran)(ran)油標(biao)號(hao)(hao)越高，油的(de)(de)燃(ran)(ran)(ran)(ran)燒速度就越慢，燃(ran)(ran)(ran)(ran)燒爆震(zhen)就越低(di)(di)，發動機(ji)(ji)需要較高的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)比(bi)；反之(zhi)，低(di)(di)標(biao)號(hao)(hao)燃(ran)(ran)(ran)(ran)油的(de)(de)燃(ran)(ran)(ran)(ran)燒速度較快，燃(ran)(ran)(ran)(ran)燒爆震(zhen)大(da)，發動機(ji)(ji)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)比(bi)較低(di)(di)。

燃油(you)的(de)標(biao)號(hao)(hao)還涉及到發(fa)(fa)動機(ji)點火(huo)(huo)正時(shi)的(de)問題。低(di)標(biao)號(hao)(hao)汽(qi)(qi)油(you)燃燒速(su)度(du)快，點火(huo)(huo)角度(du)要(yao)滯后；高(gao)標(biao)號(hao)(hao)燃油(you)燃燒速(su)度(du)慢，點火(huo)(huo)角度(du)要(yao)提前。例(li)如一(yi)臺發(fa)(fa)動機(ji)按照說明書要(yao)求應加93號(hao)(hao)汽(qi)(qi)油(you)，現在加了90號(hao)(hao)汽(qi)(qi)油(you)，可(ke)能(neng)會造(zao)成發(fa)(fa)動機(ji)啟動困難；加速(su)時(shi)，發(fa)(fa)動機(ji)內有清脆的(de)金屬(shu)碰撞(zhuang)聲音(yin)；長途行車后，關閉點火(huo)(huo)開關時(shi)發(fa)(fa)動機(ji)抖動。

選擇汽油標號的(de)主要(yao)依據是發(fa)動機的(de)壓縮比。盲目使(shi)用高(gao)標號汽油，不僅會(hui)在行(xing)駛中產生加速無(wu)力的(de)現象，而且其高(gao)抗爆性的(de)優勢無(wu)法發(fa)揮出來(lai)，還會(hui)造成金錢(qian)的(de)浪(lang)費(fei)。

油號的基本概念

93汽(qi)油與97汽(qi)油

一、基本概念：

1、壓縮比：

汽車選擇(ze)汽油標(biao)(biao)(biao)號(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)首要(yao)標(biao)(biao)(biao)準就是發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓縮(suo)比(bi)，也(ye)是當代汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)核(he)心(xin)節能指標(biao)(biao)(biao)。引(yin)擎的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運行(xing)(xing)是由汽缸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“吸氣——壓縮(suo)——燃燒——排(pai)氣——吸氣”這樣(yang)周而(er)復始(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運動(dong)所組成，活塞(sai)在行(xing)(xing)程的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最遠點和最近點時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽缸體積之(zhi)比(bi)就是壓縮(suo)比(bi)。降(jiang)低(di)油耗的(de)(de)(de)(de)(de)(de)成本最低(di)效果最好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方法就是提(ti)高發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓縮(suo)比(bi)。提(ti)高壓縮(suo)比(bi)只是改(gai)變活塞(sai)行(xing)(xing)程，混合(he)油氣壓縮(suo)得越(yue)厲害，它燃燒的(de)(de)(de)(de)(de)(de)反作用也(ye)越(yue)大，燃燒越(yue)充(chong)分。但壓縮(suo)比(bi)不是輕易能動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，因為得有(you)另一個指標(biao)(biao)(biao)配合(he)，即汽油的(de)(de)(de)(de)(de)(de)抗爆(bao)性指標(biao)(biao)(biao)，亦(yi)稱辛(xin)烷值，即汽油標(biao)(biao)(biao)號(hao)。

2、爆震與抗爆性：

一(yi)般(ban)認為，活(huo)塞在(zai)行程的(de)(de)(de)上(shang)止點(dian)后(hou)(hou)10度左右(you)，燃燒(shao)產(chan)生最(zui)大(da)壓力時(shi)，推動(dong)活(huo)塞的(de)(de)(de)力度最(zui)大(da)（就(jiu)象(xiang)是蕩(dang)秋(qiu)千，在(zai)到達最(zui)高(gao)點(dian)后(hou)(hou)一(yi)點(dian)使勁秋(qiu)千最(zui)快(kuai)）。比如1000轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)(de)時(shi)候，燃燒(shao)過(guo)(guo)程相當于曲(qu)軸轉(zhuan)(zhuan)角的(de)(de)(de)20度，就(jiu)是說提前10度點(dian)火(huo)，引擎最(zui)有(you)力。而到了(le)4000轉(zhuan)(zhuan)，活(huo)塞運(yun)動(dong)得(de)快(kuai)了(le)，燃燒(shao)過(guo)(guo)程就(jiu)相當于曲(qu)軸轉(zhuan)(zhuan)角的(de)(de)(de)60度了(le)，就(jiu)需要(yao)提前50度點(dian)火(huo)，就(jiu)這樣隨轉(zhuan)(zhuan)速(su)的(de)(de)(de)提高(gao)，點(dian)火(huo)是越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)提前。最(zui)終會(hui)達到一(yi)個轉(zhuan)(zhuan)速(su)，還沒(mei)點(dian)火(huo)油(you)氣就(jiu)燒(shao)起來(lai)了(le)，這就(jiu)是爆震(zhen)。汽(qi)油(you)的(de)(de)(de)標號決定(ding)了(le)爆震(zhen)點(dian)的(de)(de)(de)早晚，其實(shi)也(ye)就(jiu)是決定(ding)了(le)引擎的(de)(de)(de)功率大(da)小(xiao)。燃油(you)的(de)(de)(de)抗爆震(zhen)性能(neng)隨它(ta)的(de)(de)(de)組成而異。燃油(you)的(de)(de)(de)抗爆震(zhen)性越(yue)(yue)高(gao)，發動(dong)機的(de)(de)(de)壓縮比也(ye)可能(neng)高(gao)些，發動(dong)機的(de)(de)(de)經濟性和(he)動(dong)力性都會(hui)得(de)到提高(gao)。

確定燃油的抗(kang)爆(bao)震(zhen)性(xing)(xing)(xing)是很困難的，因為燃油的抗(kang)爆(bao)震(zhen)性(xing)(xing)(xing)不僅(jin)取決于(yu)燃油的性(xing)(xing)(xing)質，還(huan)隨發動機的型式、空(kong)燃比(bi)、冷卻水溫、進氣溫度、點火提前(qian)角、氣門定時等而(er)變(bian)化。

3、辛烷值——標號：

為(wei)評定燃油的抗(kang)爆震性能(neng)，一(yi)般采用兩(liang)種方法(fa)：馬達法(fa)和研究法(fa)。評定工作一(yi)般在一(yi)臺(tai)專門設(she)計的可變壓縮比的單缸發動機上進(jin)行。

馬達法(fa)規定試(shi)驗工(gong)(gong)況(kuang)為：進氣溫度149℃，冷(leng)卻水溫度100℃，發動機轉速900 r/min,點火提前角為上止點前14°~26°。試(shi)驗時，先用(yong)被測定燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)工(gong)(gong)作，逐(zhu)漸改變(bian)壓縮比，直到(dao)爆(bao)震(zhen)(zhen)儀上指出標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)爆(bao)震(zhen)(zhen)強(qiang)(qiang)度為止。然后，保(bao)持壓縮比等條(tiao)件不(bu)變(bian)，換用(yong)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)工(gong)(gong)作。標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)是(shi)由抗爆(bao)性(xing)很高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)異辛(xin)(xin)烷(wan)(wan)(wan)(wan)C8H18（定其(qi)辛(xin)(xin)烷(wan)(wan)(wan)(wan)值(zhi)(zhi)為100）和(he)易爆(bao)燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)正(zheng)庚(geng)(geng)烷(wan)(wan)(wan)(wan)（定其(qi)辛(xin)(xin)烷(wan)(wan)(wan)(wan)值(zhi)(zhi)為0）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)混合液。逐(zhu)漸改變(bian)異辛(xin)(xin)烷(wan)(wan)(wan)(wan)和(he)正(zheng)庚(geng)(geng)烷(wan)(wan)(wan)(wan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)比例，直到(dao)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)所產生(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)爆(bao)燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)強(qiang)(qiang)度與上述被測燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)相同(tong)時為止。這(zhe)時標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)中所含異辛(xin)(xin)烷(wan)(wan)(wan)(wan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)體積百分數就(jiu)(jiu)是(shi)被測燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)辛(xin)(xin)烷(wan)(wan)(wan)(wan)值(zhi)(zhi)。辛(xin)(xin)烷(wan)(wan)(wan)(wan)值(zhi)(zhi)高(gao)，燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)抗爆(bao)震(zhen)(zhen)性(xing)就(jiu)(jiu)好，反之抗暴性(xing)就(jiu)(jiu)差。例如：某燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)辛(xin)(xin)烷(wan)(wan)(wan)(wan)值(zhi)(zhi)為80，這(zhe)就(jiu)(jiu)是(shi)說該燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)與含異辛(xin)(xin)烷(wan)(wan)(wan)(wan)80%和(he)正(zheng)庚(geng)(geng)烷(wan)(wan)(wan)(wan)20%的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)混合液的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)抗爆(bao)性(xing)相同(tong)。這(zhe)就(jiu)(jiu)是(shi)對(dui)燃(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)(ran)油(you)(you)抗爆(bao)性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)評價標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)。

研究法與馬達法(fa)的試驗方法(fa)相同，只是規定的試驗條件不(bu)同而(er)已。

研究法規定(ding)的(de)工況(kuang)為：進氣溫度為51.7℃，冷卻水溫度為100℃，發動機轉速600 r/min，點火提前角為13°。

由(you)于馬(ma)達(da)法(fa)規定的(de)條件比研(yan)究法(fa)苛刻，因此所測出的(de)辛(xin)烷值比較低。同一種燃油用(yong)馬(ma)達(da)法(fa)測出的(de)辛(xin)烷值為85時，相當于研(yan)究法(fa)辛(xin)烷值為92；馬(ma)達(da)法(fa)為90時，研(yan)究法(fa)為97。現在加油站用(yong)的(de)是研(yan)究法(fa)辛(xin)烷值。

一(yi)般來(lai)說(shuo)，工(gong)廠提高(gao)汽油辛烷(wan)值的途(tu)徑有三個：一(yi)是(shi)選擇(ze)良好的原料和改進加(jia)工(gong)工(gong)藝，例(li)如(ru)(ru)采用(yong)催化(hua)裂化(hua)、重整(zheng)等二次加(jia)工(gong)工(gong)藝。二是(shi)向產品中調入抗(kang)爆性優良的高(gao)辛烷(wan)值成(cheng)分，例(li)如(ru)(ru)異辛烷(wan)、異丙苯、烷(wan)基苯等。三是(shi)加(jia)入抗(kang)爆劑。