如何成為一名機長

1、首先要考取航空院校

民航飛(fei)行員(yuan)要(yao)經過殘(can)酷的(de)“海選”階段(duan)，需要(yao)通過報名和初選階段(duan)，報名者要(yao)進行各(ge)科全(quan)面身體(ti)檢查和精神檢查，任何一項不合格就會被淘汰。這(zhe)一個階段(duan)錄(lu)取(qu)率很低，即(ji)使(shi)通過這(zhe)關，高考(kao)分數也要(yao)達到錄(lu)取(qu)線，否(fou)則依舊不能通過。但是即(ji)便當了“養(yang)成生”，還(huan)有其他考(kao)驗，比如要(yao)求有一定的(de)停飛(fei)率，一般在8%左右，所(suo)以(yi)，最(zui)終(zhong)算下來招收(shou)學員(yuan)錄(lu)取(qu)率只有4%-5%。

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2、在航空院校進行學習

學(xue)員在(zai)成功(gong)入學(xue)后，還需要花1-2年時(shi)間(jian)完成理論(lun)課學(xue)習，成績都(dou)通(tong)過(guo)后開始2-3年的(de)正式飛行階段學(xue)習。如中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)民(min)航(hang)飛行學(xue)院(yuan) 、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)民(min)航(hang)大學(xue)、北京航(hang)空航(hang)天大學(xue)和國(guo)(guo)內外各(ge)大飛行培訓(xun)(xun)機構都(dou)是可以選擇的(de)培訓(xun)(xun)院(yuan)校。科班的(de)“養成生”在(zai)學(xue)院(yuan)培訓(xun)(xun)的(de)4年中(zhong)(zhong)，每位學(xue)員培訓(xun)(xun)費(fei)用國(guo)(guo)家(jia)至(zhi)少(shao)補(bu)貼(tie)費(fei)用40W。在(zai)飛行實訓(xun)(xun)中(zhong)(zhong)，學(xue)院(yuan)駕機訓(xun)(xun)練(lian)按照(zhao)大約3000元/小時(shi)，飛行時(shi)間(jian)在(zai)250小時(shi)以上算，那這四年下來總花費(fei)至(zhi)少(shao)75W，這部(bu)分費(fei)用全部(bu)由航(hang)空公(gong)司負擔。

3、進行實操訓練

學院從航空院校(xiao)畢業后(hou)，還要(yao)經過十分(fen)繁(fan)雜(za)的(de)實操(cao)訓練，在完成私照(zhao)、儀(yi)表、商照(zhao)等培(pei)訓和國內換照(zhao)、模(mo)擬機等各(ge)諸多(duo)項(xiang)目考試通過后(hou)，才(cai)能根據(ju)情況和航司簽署勞動合同成為預備飛行員(yuan)中的(de)一員(yuan)。

4、進入工作

剛開(kai)始的(de)工作需要經(jing)過半年到一年的(de)改裝機(ji)培訓，然后從第(di)二副駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)——第(di)一副駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)——正駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)——機(ji)長，一步(bu)步(bu)培訓考(kao)核。

再出色的(de)飛行員(yuan)，成(cheng)為一名機長也要(yao)經過七(qi)年(nian)(nian)以上的(de)實飛及(ji)訓(xun)練(lian)。此外，飛行員(yuan)每年(nian)(nian)還(huan)要(yao)參(can)加特(te)殊情況、特(te)殊天氣(qi)(qi)等方(fang)面的(de)訓(xun)練(lian)以及(ji)氣(qi)(qi)象、地理(li)、管(guan)理(li)等方(fang)面的(de)知識(shi)培(pei)訓(xun)。

民用航空運輸機長職責

1、民(min)用(yong)航(hang)空(kong)(kong)運輸機(ji)長(chang)（以下簡稱機(ji)長(chang)）是依據(ju)中(zhong)國民(min)用(yong)航(hang)空(kong)(kong)規章取得航(hang)線運輸駕駛(shi)員執照(zhao)，并(bing)被航(hang)空(kong)(kong)運輸企業(ye)聘為機(ji)長(chang)的(de)(de)飛行員。機(ji)長(chang)應(ying)當具有良好的(de)(de)職業(ye)道德品質，高度(du)的(de)(de)負責精神，強(qiang)烈的(de)(de)安全意識(shi)，牢(lao)固的(de)(de)章法觀念，熟練的(de)(de)操作技能，精細的(de)(de)工作作風，嚴謹的(de)(de)組織紀律以及健康的(de)(de)體(ti)魄。

2、機長是(shi)當(dang)班飛機的負(fu)責人，對當(dang)班飛行活動負(fu)責。

3、機長對當(dang)班機組(zu)負有管理(li)責任，在(zai)其職權(quan)范圍(wei)內發(fa)布的命令，民用航空器所載人(ren)員都(dou)應當(dang)執(zhi)行。

4、民用航空器的操作由(you)機長(chang)負責，機長(chang)應(ying)當嚴格履行(xing)職責。

5、機長應當(dang)模范遵守并(bing)督促(cu)機組(zu)人員執行法(fa)律(lv)、法(fa)規(gui)、規(gui)章和標準(zhun)，以及被批準(zhun)或加入的國際公約。

6、飛(fei)(fei)行前，機(ji)(ji)長(chang)應(ying)當對民(min)用航空(kong)器(qi)實施必要的檢查(cha)；未經檢查(cha)，不得起飛(fei)(fei)。飛(fei)(fei)行中(zhong)，遇(yu)特(te)殊情況(kuang)時，為保(bao)證民(min)用航空(kong)器(qi)及其所(suo)載(zai)人員和財產的安全，機(ji)(ji)長(chang)有權對民(min)用航空(kong)器(qi)做出處置。在各個運行階(jie)段和緊(jin)急情況(kuang)中(zhong)，機(ji)(ji)長(chang)應(ying)當嚴(yan)格遵(zun)(zun)守檢查(cha)單(dan)，并(bing)確保(bao)遵(zun)(zun)守運行手冊中(zhong)的操作程序。

7、機長發現機組人員不(bu)(bu)適宜(yi)執行飛(fei)(fei)行任務的，為保(bao)證飛(fei)(fei)行安(an)全(quan)，有(you)權提出(chu)調整(zheng)。機長發現民用航(hang)空器(qi)、機場氣象(xiang)條件等不(bu)(bu)符合規(gui)定(ding)，不(bu)(bu)能保(bao)證飛(fei)(fei)行安(an)全(quan)的，有(you)權拒絕起飛(fei)(fei)。

8、飛行(xing)中，對于任何(he)破壞(huai)民(min)用(yong)航(hang)空(kong)器(qi)(qi)、擾亂(luan)民(min)用(yong)航(hang)空(kong)器(qi)(qi)內秩序、危害民(min)用(yong)航(hang)空(kong)器(qi)(qi)所載人員或者財(cai)產安(an)(an)全(quan)以及其他危及飛行(xing)安(an)(an)全(quan)的行(xing)為，在保證安(an)(an)全(quan)的前提下，機長有權(quan)采(cai)取必(bi)要的適當措施。

9、在飛(fei)行結束(shu)后，機長應當負責(ze)將所有(you)已知(zhi)或懷疑的航空器故障向經營人報告。

10、機長應當對飛(fei)(fei)行機組成員(yuan)名單(dan)、機組成員(yuan)的職責(ze)分配、離(li)場和到達(da)地點、離(li)場和到達(da)時間、飛(fei)(fei)行小時、飛(fei)(fei)行性質、負責(ze)人(ren)簽名等各項內容的飛(fei)(fei)行記錄負責(ze)。

11、機長在民用航空器遇(yu)險(xian)時(shi)，有權采取一(yi)切必(bi)要措施，并指揮機組人員和航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)器(qi)(qi)上其(qi)他人員采取應(ying)急措施。在必(bi)須撤離(li)遇(yu)險(xian)民(min)用航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)器(qi)(qi)的(de)緊急情(qing)況(kuang)(kuang)下(xia)，首先組織(zhi)旅(lv)客安(an)全(quan)離(li)開民(min)用航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)器(qi)(qi)；未經機長允許或(huo)旅(lv)客未完全(quan)撤離(li)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)器(qi)(qi)的(de)情(qing)況(kuang)(kuang)下(xia)，機組成員不(bu)得擅自離(li)開民(min)用航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)器(qi)(qi)；機長應(ying)當(dang)最后離(li)開民(min)用航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)器(qi)(qi)。

12、機長在民用(yong)航空(kong)器發生事故或(huo)嚴重不安(an)全事件后，應當以現有和最迅速的方法，如實將情況(kuang)及時(shi)報(bao)告有關(guan)部門。