如何成為一名機長

1、首先要考取航空院校

民航(hang)飛行員要經(jing)過殘酷的“海選(xuan)”階段(duan)，需要通過報(bao)名和(he)初選(xuan)階段(duan)，報(bao)名者要進行各(ge)科全面身(shen)體(ti)檢查(cha)(cha)和(he)精(jing)神(shen)檢查(cha)(cha)，任何(he)一項不(bu)合格就會被淘汰。這一個階段(duan)錄(lu)取率(lv)(lv)很(hen)低，即使通過這關，高(gao)考(kao)分數也要達到錄(lu)取線(xian)，否(fou)則依(yi)舊(jiu)不(bu)能通過。但是即便當了“養成生”，還(huan)有其他考(kao)驗(yan)，比(bi)如要求有一定的停飛率(lv)(lv)，一般在8%左右，所以，最終算下來招收(shou)學員錄(lu)取率(lv)(lv)只(zhi)有4%-5%。

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2、在航空院校進行學習

學(xue)員在(zai)(zai)成(cheng)(cheng)功入學(xue)后(hou)，還需要花1-2年時間完成(cheng)(cheng)理論課學(xue)習(xi)，成(cheng)(cheng)績都通(tong)過(guo)后(hou)開始2-3年的正式飛(fei)(fei)(fei)行(xing)階段(duan)學(xue)習(xi)。如中(zhong)國(guo)(guo)民航飛(fei)(fei)(fei)行(xing)學(xue)院 、中(zhong)國(guo)(guo)民航大學(xue)、北京航空航天(tian)大學(xue)和國(guo)(guo)內外(wai)各大飛(fei)(fei)(fei)行(xing)培訓機(ji)構都是可以選擇的培訓院校。科班的“養成(cheng)(cheng)生(sheng)”在(zai)(zai)學(xue)院培訓的4年中(zhong)，每(mei)位學(xue)員培訓費(fei)用(yong)國(guo)(guo)家至(zhi)少補貼(tie)費(fei)用(yong)40W。在(zai)(zai)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)實訓中(zhong)，學(xue)院駕機(ji)訓練按照大約3000元/小(xiao)時，飛(fei)(fei)(fei)行(xing)時間在(zai)(zai)250小(xiao)時以上算，那(nei)這四(si)年下來(lai)總花費(fei)至(zhi)少75W，這部分(fen)費(fei)用(yong)全(quan)部由航空公司負擔(dan)。

3、進行實操訓練

學院(yuan)從(cong)航(hang)空院(yuan)校畢業后，還要經(jing)過十分繁雜的實操訓練，在完成私照、儀表、商照等(deng)培訓和國內換照、模擬機(ji)等(deng)各諸多項(xiang)目(mu)考試通過后，才(cai)能根據情況和航(hang)司簽署勞動合同成為預備(bei)飛行員中的一(yi)員。

4、進入工作

剛(gang)開始的工作需要經過半(ban)年(nian)到一年(nian)的改裝機(ji)培訓，然后從第二副駕駛(shi)(shi)——第一副駕駛(shi)(shi)——正駕駛(shi)(shi)——機(ji)長(chang)，一步(bu)(bu)步(bu)(bu)培訓考核。

再(zai)出色的(de)飛行(xing)員，成為(wei)一(yi)名(ming)機長也要(yao)經過(guo)七年(nian)以上的(de)實(shi)飛及訓練。此(ci)外(wai)，飛行(xing)員每年(nian)還(huan)要(yao)參加(jia)特(te)殊(shu)情況、特(te)殊(shu)天氣等方(fang)面(mian)的(de)訓練以及氣象、地理(li)、管理(li)等方(fang)面(mian)的(de)知識(shi)培(pei)訓。

民用航空運輸機長職責

1、民用(yong)(yong)航(hang)空運(yun)輸機(ji)長（以下簡稱機(ji)長）是依(yi)據(ju)中國民用(yong)(yong)航(hang)空規章(zhang)取得航(hang)線運(yun)輸駕駛員(yuan)執照，并被航(hang)空運(yun)輸企業(ye)聘為機(ji)長的(de)飛行員(yuan)。機(ji)長應當(dang)具有良(liang)好的(de)職業(ye)道德品質，高度的(de)負責精神，強(qiang)烈的(de)安全意識(shi)，牢固(gu)的(de)章(zhang)法觀(guan)念，熟練的(de)操作技能(neng)，精細的(de)工作作風(feng)，嚴謹(jin)的(de)組織紀律以及健康(kang)的(de)體(ti)魄(po)。

2、機(ji)長是當班飛(fei)機(ji)的負責(ze)人，對當班飛(fei)行活動負責(ze)。

3、機(ji)(ji)長(chang)對(dui)當(dang)班機(ji)(ji)組負有(you)管理責任，在(zai)其(qi)職權范圍內發(fa)布的命令(ling)，民(min)用(yong)航空器所載人員都(dou)應(ying)當(dang)執行。

4、民用航空器的操作(zuo)由機長(chang)負責，機長(chang)應(ying)當嚴格履行職責。

5、機長應當模(mo)范遵(zun)守并督(du)促(cu)機組(zu)人員(yuan)執行法律、法規、規章和(he)標準，以及被批準或加入的國際公約。

6、飛行(xing)前，機(ji)長(chang)應當對民用(yong)(yong)航空器(qi)實(shi)施必要的(de)檢查(cha)；未經檢查(cha)，不得起飛。飛行(xing)中，遇特殊情況時，為保證民用(yong)(yong)航空器(qi)及(ji)其所載人員和(he)財產(chan)的(de)安全，機(ji)長(chang)有(you)權對民用(yong)(yong)航空器(qi)做出處置(zhi)。在各個(ge)運(yun)行(xing)階段和(he)緊急情況中，機(ji)長(chang)應當嚴(yan)格遵(zun)守(shou)檢查(cha)單，并(bing)確保遵(zun)守(shou)運(yun)行(xing)手冊(ce)中的(de)操作(zuo)程(cheng)序。

7、機(ji)長(chang)發現(xian)機(ji)組(zu)人員不適宜執行飛行任務的，為保證(zheng)飛行安(an)全，有權提出調整。機(ji)長(chang)發現(xian)民用航空(kong)器、機(ji)場(chang)氣象條(tiao)件(jian)等不符合規定，不能(neng)保證(zheng)飛行安(an)全的，有權拒絕起飛。

8、飛行中，對于任何破壞民(min)(min)用(yong)航(hang)(hang)(hang)空(kong)器、擾亂民(min)(min)用(yong)航(hang)(hang)(hang)空(kong)器內(nei)秩序、危害民(min)(min)用(yong)航(hang)(hang)(hang)空(kong)器所載人員或者財產安全以及其他危及飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機長(chang)有(you)權采取必(bi)要(yao)的適當措施。

9、在飛行結束(shu)后，機長應當負責將所有已知或懷疑(yi)的(de)航空器故障向經營人報告。

10、機長應當對飛(fei)行(xing)機組(zu)成(cheng)員名單(dan)、機組(zu)成(cheng)員的(de)職責(ze)分(fen)配、離(li)場和到(dao)達地(di)點、離(li)場和到(dao)達時間(jian)、飛(fei)行(xing)小(xiao)時、飛(fei)行(xing)性質、負(fu)責(ze)人簽名等各項內容的(de)飛(fei)行(xing)記錄(lu)負(fu)責(ze)。

11、機長在民用航空器遇(yu)險時，有權采取一切(qie)必要措(cuo)施(shi)，并指揮(hui)機組人員和航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)器上(shang)其他人員采取應(ying)急措(cuo)施(shi)。在必須撤離(li)(li)遇(yu)險民用(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)器的緊急情(qing)況(kuang)下，首先組織旅(lv)客安全離(li)(li)開(kai)民用(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)器；未經(jing)機長允許或旅(lv)客未完全撤離(li)(li)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)器的情(qing)況(kuang)下，機組成(cheng)員不得擅自離(li)(li)開(kai)民用(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)器；機長應(ying)當最后離(li)(li)開(kai)民用(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)器。

12、機長在民用航空(kong)器發生(sheng)事故或嚴重不安全事件后，應當以現有(you)和最迅速的方法，如實將情況及時(shi)報告有(you)關(guan)部門(men)。