一、施工升降機的安全裝置有哪些

1、限速器

為了防止施工升降機的(de)吊籠(long)超速(su)或墜落而設置的(de)一種安全裝置，分為單(dan)(dan)向(xiang)(xiang)式和雙(shuang)向(xiang)(xiang)式兩種，單(dan)(dan)向(xiang)(xiang)限速(su)器只能(neng)沿吊籠(long)下(xia)降方向(xiang)(xiang)起(qi)(qi)限速(su)作(zuo)用，雙(shuang)向(xiang)(xiang)限速(su)器則可沿吊籠(long)的(de)上下(xia)兩個方向(xiang)(xiang)起(qi)(qi)限速(su)作(zuo)用。限速(su)器應按規定(ding)期限進行性能(neng)檢測。

2、緩沖彈簧

緩沖彈(dan)簧(huang)裝在(zai)與基礎架連接的彈(dan)簧(huang)座上，以便當吊籠(long)發生墜(zhui)落事故時，減(jian)輕吊籠(long)的沖擊(ji)，同(tong)時保證吊籠(long)和配(pei)重下降著地時成柔(rou)性接觸，減(jian)緩吊籠(long)和配(pei)重著地時的沖擊(ji)。緩沖彈(dan)簧(huang)有(you)(you)圓錐(zhui)卷(juan)彈(dan)簧(huang)和圓柱螺旋彈(dan)簧(huang)兩種。通常，每個(ge)吊籠(long)對(dui)應的底(di)架上有(you)(you)兩個(ge)或(huo)三個(ge)圓錐(zhui)卷(juan)彈(dan)簧(huang)或(huo)四個(ge)圓柱螺旋彈(dan)簧(huang)。

3、上、下限位器

為防止(zhi)吊籠(long)上(shang)(shang)、下(xia)時超(chao)過需停(ting)位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)，或因(yin)司機誤操作以及電(dian)氣故(gu)障等原因(yin)繼續上(shang)(shang)行或下(xia)降引發事故(gu)而設(she)置(zhi)(zhi)的裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，安裝(zhuang)在吊籠(long)和(he)(he)導軌架(jia)上(shang)(shang)，限(xian)位(wei)(wei)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)由限(xian)位(wei)(wei)碰塊和(he)(he)限(xian)位(wei)(wei)開關構成，設(she)在吊籠(long)頂(ding)部(bu)的最(zui)高(gao)限(xian)位(wei)(wei)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，可防止(zhi)冒頂(ding)。設(she)在吊籠(long)底部(bu)的最(zui)低限(xian)位(wei)(wei)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，可準確停(ting)層，屬于自動復位(wei)(wei)型(xing)。

4、上、下極限限位器

上、下(xia)(xia)極限(xian)限(xian)位(wei)器是(shi)在(zai)上、下(xia)(xia)限(xian)位(wei)器不起(qi)作用時(shi)，當(dang)吊(diao)籠運(yun)行(xing)超過限(xian)位(wei)開關和越(yue)(yue)程后，能(neng)(neng)及(ji)時(shi)切斷電源使(shi)吊(diao)籠停車。極限(xian)限(xian)位(wei)是(shi)非自動(dong)復(fu)位(wei)型(xing)。動(dong)作后只能(neng)(neng)手動(dong)復(fu)位(wei)才能(neng)(neng)使(shi)吊(diao)籠重新啟動(dong)。極限(xian)限(xian)位(wei)器安裝在(zai)吊(diao)籠和導軌(gui)架上。（越(yue)(yue)程是(shi)指(zhi)限(xian)位(wei)開光與(yu)極限(xian)位(wei)開關之間(jian)所規定的安全距離）

5、安全鉤

安(an)全鉤(gou)是(shi)為防(fang)(fang)止(zhi)吊籠達到預先設定位置(zhi)，上限位器和上極限限位器因各種原因不能(neng)及(ji)時(shi)動作，吊籠繼續向上運(yun)行，將導(dao)致吊籠沖擊導(dao)軌架頂部面發(fa)生傾翻墜落(luo)事故而設置(zhi)的(de)鉤(gou)塊狀(zhuang)，也是(shi)最后一道安(an)全裝置(zhi)。它(ta)能(neng)使(shi)吊籠上行到軌架安(an)全防(fang)(fang)護設施(shi)頂部時(shi)，安(an)全地溝在導(dao)軌架上，防(fang)(fang)止(zhi)吊籠出(chu)軌，保證吊籠不發(fa)生傾覆墜落(luo)事故。

6、急停開關

當(dang)吊(diao)籠(long)在運(yun)行過程中發生各種(zhong)原因的緊急(ji)情況時，司(si)機能在任何時候按下(xia)急(ji)停(ting)開關，使吊(diao)籠(long)停(ting)止運(yun)行。急(ji)停(ting)快(kuai)關必須是非自行復位的安(an)全裝(zhuang)置，一(yi)般安(an)裝(zhuang)在吊(diao)籠(long)頂部。

7、吊籠門、防護圍欄門連鎖裝置

施工升降機的吊(diao)籠門(men)、防(fang)(fang)護圍欄門(men)均(jun)裝(zhuang)有電器連鎖開關(guan)(guan)，它們能有效地防(fang)(fang)止因吊(diao)籠或(huo)防(fang)(fang)護圍欄門(men)未關(guan)(guan)閉(bi)就啟動(dong)運行而(er)造(zao)成人員的物(wu)料墜(zhui)落，只有當吊(diao)籠門(men)和防(fang)(fang)護圍欄完(wan)全關(guan)(guan)閉(bi)后才能啟動(dong)運行。

8、樓層通道門

施工升(sheng)降機與(yu)樓(lou)層之間設置了運(yun)料和人進出的(de)(de)通(tong)(tong)道(dao)(dao)(dao)，在(zai)(zai)通(tong)(tong)道(dao)(dao)(dao)口與(yu)施工升(sheng)降機結合部(bu)必須設置樓(lou)層通(tong)(tong)道(dao)(dao)(dao)門。樓(lou)層通(tong)(tong)道(dao)(dao)(dao)門的(de)(de)高度(du)不(bu)低于1.8m，門的(de)(de)下(xia)沿(yan)離通(tong)(tong)道(dao)(dao)(dao)面(mian)，不(bu)應(ying)超(chao)過(guo)50mm。此門在(zai)(zai)吊(diao)籠(long)上下(xia)運(yun)行時(shi)處于常閉(bi)狀(zhuang)態，只能在(zai)(zai)吊(diao)籠(long)停靠時(shi)才能由吊(diao)籠(long)內(nei)的(de)(de)人員(yuan)打(da)開。應(ying)做(zuo)到樓(lou)層內(nei)的(de)(de)人員(yuan)無法打(da)開此門，以保證通(tong)(tong)道(dao)(dao)(dao)口處在(zai)(zai)封閉(bi)的(de)(de)條件下(xia)不(bu)出現危險(xian)。

9、通訊裝置

由于司機的(de)操作室位于吊籠內，無法知(zhi)道各樓層的(de)需求(qiu)情況和分辨不清哪個樓層發出信號，因此必(bi)須安裝(zhuang)一(yi)個閉路的(de)雙向電器通訊裝(zhuang)置。司機應能(neng)聽(ting)到每一(yi)樓層的(de)需求(qiu)信號。

10、地面進口處防護棚

施(shi)工升(sheng)降機(ji)安全完畢時(shi)(shi)，應及時(shi)(shi)搭設(she)(she)地面(mian)出入口的防護(hu)(hu)棚(peng)，防護(hu)(hu)棚(peng)搭設(she)(she)的材(cai)質選用普通(tong)腳手架鋼管、防護(hu)(hu)棚(peng)長度(du)不(bu)應小于5m，有條件的可(ke)與(yu)地面(mian)通(tong)道防護(hu)(hu)棚(peng)連接起來。寬度(du)應不(bu)小于升(sheng)降機(ji)底籠最外(wai)部(bu)尺寸。其頂部(bu)材(cai)料可(ke)采用50mm厚(hou)木板或兩層(ceng)竹笆(ba)，上(shang)下(xia)竹笆(ba)間距應不(bu)小于600mm。

11、斷繩保護裝置

吊籠和配重的鋼絲繩(sheng)發生斷繩(sheng)時(shi)，斷繩(sheng)保(bao)護開關(guan)切斷控(kong)制電路，制動器抱閘(zha)停車。

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二、施工升降機常見的安全隱患

施工升降(jiang)機(ji)是一種危(wei)險性(xing)較大的(de)設(she)備，易導致重大傷亡事故。

1、施工(gong)升降機(ji)的裝(zhuang)拆。

①將施工升(sheng)降機的裝拆(chai)作(zuo)業(ye)發包給無相應裝拆(chai)資(zi)質的隊伍或(huo)個人。

②不按施工(gong)升降機(ji)裝拆方案(an)施工(gong)或根本無(wu)裝拆方案(an)，即使有方案(an)也無(wu)針對性，且缺乏必要的審批手(shou)續，拆裝過程中(zhong)也無(wu)專人統一(yi)指(zhi)揮。

③施工升(sheng)降機完(wan)成安(an)裝作業后(hou)即投入使用，不(bu)履(lv)行相關的驗(yan)收(shou)手續和必需的試驗(yan)程序，甚至不(bu)向(xiang)當地建設(she)行政主管部門指定的專業檢(jian)測機構申(shen)報檢(jian)測，以致發(fa)生機械、電(dian)氣(qi)故(gu)障和各類事故(gu)。

④裝拆人員未(wei)經專業培訓即(ji)上崗作業。

⑤裝拆作業(ye)(ye)(ye)前(qian)未進行詳細的、有針對性(xing)的安全技術交底，作業(ye)(ye)(ye)時又缺乏必要的監護措施，現場違(wei)章(zhang)作業(ye)(ye)(ye)隨(sui)處(chu)可見，極易發生(sheng)高處(chu)墜落、落物傷人等重大事故。

2、安全裝置裝設不當甚至不裝，使得吊籠在運行過程中發生故障時安全裝置失效。

3、樓層(ceng)(ceng)門(men)設置不符合要(yao)求，層(ceng)(ceng)門(men)凈高(gao)偏低，使有些(xie)(xie)運料(liao)人(ren)員(yuan)把頭伸出門(men)外觀察吊籠運行情況時(shi)，被(bei)正(zheng)好落(luo)(luo)下的(de)吊籠卡(ka)住腦袋甚至切斷發生惡性傷(shang)亡事故。有些(xie)(xie)樓層(ceng)(ceng)門(men)可從樓層(ceng)(ceng)內打開，使得通道口(kou)成(cheng)為危險的(de)臨邊口(kou)，造(zao)成(cheng)人(ren)員(yuan)墜(zhui)落(luo)(luo)或物料(liao)墜(zhui)落(luo)(luo)傷(shang)人(ren)事故。

4、施工(gong)升降(jiang)機(ji)的司機(ji)未持證(zheng)上崗或司機(ji)離開(kai)駕(jia)駛室(shi)時未關閉電(dian)源，使無證(zheng)人員有機(ji)會(hui)擅(shan)自開(kai)動(dong)升降(jiang)機(ji)。一(yi)旦遇到意外情況(kuang)不知所措，釀成事(shi)故(gu)。

5、不按升(sheng)降(jiang)機(ji)額(e)定荷載控制人員數量和物料重(zhong)量，使升(sheng)降(jiang)機(ji)長期處于(yu)超(chao)載運(yun)行的(de)(de)狀(zhuang)態，導致吊(diao)籠及其他受力(li)部件(jian)變(bian)形(xing)，給升(sheng)降(jiang)機(ji)的(de)(de)安全運(yun)行帶來(lai)了嚴重(zhong)的(de)(de)安全隱(yin)患(huan)。

6、不按設計要(yao)求及(ji)時(shi)配置配重，又不將額定荷載減半，極不利(li)于升降機的(de)安(an)全(quan)運行。

7、限(xian)速(su)器(qi)未按規定進(jin)行每3個月1次的(de)墜落試驗(yan)，一旦發生吊籠下墜失速(su)，限(xian)速(su)器(qi)失靈(ling)必(bi)將產生嚴重后果。

另外，金屬結構和電氣金屬外殼不接地或接地不符合安全要求、懸掛配重的鋼絲繩安全系數達不到8倍、電氣裝置不設置相序和斷電保護器等都是施工升降機使用過程(cheng)中常見的事故通病。