一、新能源汽車五大電池類型盤點
隨著新能源汽車的不斷發展，動力電池也越來越受到人們的重視。作為制約新能源汽車發展的重要因素之一。新能源汽車的動力電池，又分為(wei)哪幾大類呢？
1、鉛酸電池
鉛酸電(dian)池(chi)作為比較成熟(shu)的(de)技術，因其成本較低(di)，而且能(neng)夠高倍率放電(dian)，依然(ran)是唯一可供大批量生產(chan)的(de)電(dian)動車(che)用電(dian)池(chi)。但是鉛酸電(dian)池(chi)的(de)比能(neng)量、比功率和能(neng)量密度都很(hen)低(di)，以此為動力(li)源(yuan)的(de)電(dian)動車(che)不可能(neng)擁有良好的(de)車(che)速及續(xu)航里程。
2、鎳鎘電池和鎳氫電池
鎳鎘電(dian)(dian)池(chi)（Nickel-cadmium battery，通常簡稱NiCd，讀(du)作"nye-cad"）是(shi)一種(zhong)流行的蓄電(dian)(dian)池(chi)。這種(zhong)電(dian)(dian)池(chi)以氫(qing)氧化(hua)(hua)鎳（NiOH）及(ji)金屬鎘（Cd）作為產生電(dian)(dian)能(neng)的化(hua)(hua)學品(pin)。雖然性能(neng)好于鉛(qian)酸電(dian)(dian)池(chi)，但(dan)含有重(zhong)金屬，使用遺(yi)棄后對環境會造成污染。
3、鋰電池
“鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)”，是(shi)一類(lei)由鋰金(jin)(jin)屬或鋰合(he)金(jin)(jin)為(wei)負極材料、使用非水(shui)電(dian)(dian)解質溶(rong)液的(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)。鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)大致可分為(wei)兩(liang)類(lei)：鋰金(jin)(jin)屬電(dian)(dian)池(chi)(chi)和(he)鋰離子電(dian)(dian)池(chi)(chi)。鋰離子電(dian)(dian)池(chi)(chi)不(bu)含有(you)金(jin)(jin)屬態的(de)鋰，并且是(shi)可以充電(dian)(dian)的(de)。
4、磷酸鐵鋰電池
磷酸(suan)(suan)鐵鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)池，是(shi)(shi)指用(yong)磷酸(suan)(suan)鐵鋰(li)(li)(li)作為正(zheng)極(ji)材(cai)(cai)料的(de)(de)鋰(li)(li)(li)離(li)子(zi)電(dian)(dian)池。鋰(li)(li)(li)離(li)子(zi)電(dian)(dian)池的(de)(de)正(zheng)極(ji)材(cai)(cai)料主要(yao)有鈷酸(suan)(suan)鋰(li)(li)(li)、錳酸(suan)(suan)鋰(li)(li)(li)、鎳酸(suan)(suan)鋰(li)(li)(li)、三(san)元材(cai)(cai)料、磷酸(suan)(suan)鐵鋰(li)(li)(li)等。其(qi)中鈷酸(suan)(suan)鋰(li)(li)(li)是(shi)(shi)目前絕大(da)多數鋰(li)(li)(li)離(li)子(zi)電(dian)(dian)池使(shi)用(yong)的(de)(de)正(zheng)極(ji)材(cai)(cai)料。
5、燃料電池
燃(ran)料電池(chi)(chi)（Fuel Cell）是一種(zhong)(zhong)非(fei)燃(ran)燒(shao)過(guo)程的電化(hua)學能(neng)轉換裝置。將氫氣(qi)（等(deng)燃(ran)料）和氧氣(qi)的化(hua)學能(neng)連續不(bu)斷(duan)地(di)轉換為電能(neng)。其工作原(yuan)理(li)是H2在(zai)陽極催化(hua)劑作用下被氧化(hua)成H+和e-，H+通(tong)過(guo)質子交換膜達(da)(da)到正極，與O2在(zai)陰極反(fan)應(ying)生成水，e-通(tong)過(guo)外電路(lu)達(da)(da)到陰極，連續不(bu)斷(duan)的反(fan)應(ying)就產生了電流。燃(ran)料電池(chi)(chi)雖然帶有“電池(chi)(chi)”二字，卻不(bu)是傳統意義上(shang)的儲能(neng)設(she)備，而是一種(zhong)(zhong)發電設(she)備，這是燃(ran)料電池(chi)(chi)與傳統電池(chi)(chi)最大的區(qu)別。
二、新能源汽車外置電池可行嗎
對于新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車提升續航外掛電池來(lai)說，在理(li)論上(shang)是可行的(de)(de)(de)，但是實際上(shang)面(mian)(mian)要考慮很多實際的(de)(de)(de)因素，因為新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車在設(she)(she)計的(de)(de)(de)過程當中已(yi)經設(she)(she)計好(hao)了(le)，包括它(ta)的(de)(de)(de)外觀也(ye)好(hao)，或者(zhe)是說它(ta)的(de)(de)(de)電池性能(neng)(neng)也(ye)好(hao)，以及配置基本上(shang)都是已(yi)經設(she)(she)定(ding)好(hao)的(de)(de)(de)東西，但是外掛電池需要面(mian)(mian)臨(lin)這(zhe)幾(ji)個方(fang)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)問題。
1、安裝位置的問題
車輛本(ben)身在設(she)計的(de)過(guo)程當(dang)中，這些(xie)東西都(dou)已經設(she)定好的(de)，每個東西都(dou)有它(ta)自己固定的(de)位(wei)置和固定的(de)支撐點，但是外掛的(de)電池對(dui)車輛而言(yan)放(fang)的(de)位(wei)置是一個比(bi)較(jiao)關鍵(jian)的(de)問題，把電池放(fang)在后備箱(xiang)就(jiu)會擠壓后備箱(xiang)的(de)空間(jian)，把電池外掛在車頂，那(nei)么就(jiu)會對(dui)電池而言(yan)，它(ta)的(de)防水密封(feng)是一個比(bi)較(jiao)重要的(de)因素(su)，如果(guo)處理不當(dang)，就(jiu)會導致出(chu)現漏電。
2、電池安裝的問題
電(dian)池(chi)它本身的(de)重量和(he)尺(chi)寸都在這里擺(bai)著，那么對于(yu)(yu)電(dian)池(chi)的(de)重量和(he)尺(chi)寸而言，就必(bi)須要專(zhuan)用的(de)作用安裝工具，比如說小型吊車(che)(che)等等這些(xie)東西把其安裝到(dao)位(wei)置里面去，所以車(che)(che)輛的(de)體重增(zeng)加(jia)了對于(yu)(yu)車(che)(che)輛的(de)電(dian)池(chi)續(xu)航(hang)或者(zhe)是能(neng)耗而言就會(hui)(hui)增(zeng)加(jia)，同(tong)時(shi)車(che)(che)輛的(de)動力性能(neng)也會(hui)(hui)受(shou)到(dao)影響。
新能源汽車的續航問題基本上都是眾多汽車企業一直在攻克的一個問題，其實通過外掛電池來說解決這個問題(ti)，并(bing)不是(shi)不可取的(de)，也是(shi)一種大的(de)思(si)路吧。
