一、什么是齒輪泵困油現象

困油(you)(you)(you)(you)是齒輪(lun)(lun)泵(beng)(beng)比較常(chang)見的(de)(de)一種現(xian)象。產生(sheng)這種現(xian)象的(de)(de)主(zhu)要原因是：在(zai)吸(xi)油(you)(you)(you)(you)與(yu)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)腔(qiang)(qiang)(qiang)之(zhi)間(jian)存在(zai)一個封(feng)閉(bi)容(rong)積，且(qie)容(rong)積大小(xiao)發生(sheng)變化(hua)。為了保證齒輪(lun)(lun)泵(beng)(beng)正常(chang)工作，泵(beng)(beng)的(de)(de)吸(xi)、壓(ya)油(you)(you)(you)(you)腔(qiang)(qiang)(qiang)必須可靠地(di)隔開，而泵(beng)(beng)的(de)(de)密閉(bi)工作容(rong)積在(zai)吸(xi)油(you)(you)(you)(you)終了須向壓(ya)油(you)(you)(you)(you)腔(qiang)(qiang)(qiang)轉(zhuan)移，在(zai)轉(zhuan)移過程中，當密閉(bi)工作容(rong)積既不與(yu)吸(xi)油(you)(you)(you)(you)腔(qiang)(qiang)(qiang)通(tong)又不與(yu)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)腔(qiang)(qiang)(qiang)相通(tong)時，就形(xing)成(cheng)了封(feng)油(you)(you)(you)(you)容(rong)積，若此(ci)封(feng)油(you)(you)(you)(you)容(rong)積的(de)(de)大小(xiao)發生(sheng)變化(hua)時，封(feng)閉(bi)在(zai)容(rong)積內的(de)(de)液壓(ya)油(you)(you)(you)(you)受到(dao)擠壓(ya)或擴張，在(zai)封(feng)油(you)(you)(you)(you)容(rong)積內就產生(sheng)局(ju)部的(de)(de)高壓(ya)或孔穴，于是就產生(sheng)了困油(you)(you)(you)(you)現(xian)象。

二、齒輪泵困油現象的原因是什么

齒輪泵工作時，存(cun)在困油現(xian)象(xiang)，其產生原因分(fen)析如下：

1、齒輪(lun)泵在(zai)嚙(nie)合(he)傳動過(guo)程中，為(wei)了(le)保持平穩，防(fang)止輪(lun)齒產(chan)生碰撞沖擊，必須在(zai)設計上保證齒輪(lun)嚙(nie)合(he)的重疊系(xi)數大于(yu)1，即(ji)前一(yi)對輪(lun)齒尚(shang)未(wei)脫離嚙(nie)合(he)之(zhi)前，后一(yi)對輪(lun)齒已經進入了(le)嚙(nie)合(he)，這樣，在(zai)兩嚙(nie)合(he)點之(zhi)間(jian)就(jiu)形成(cheng)了(le)一(yi)個封閉的齒槽空間(jian)。

2、該封閉齒(chi)槽空間的大(da)小(xiao)在輪齒(chi)旋轉過程中不斷變化，先由大(da)變小(xiao)，再由小(xiao)變大(da)。這就形成了產生困油現象的兩個客觀(guan)條件。

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3、當封(feng)閉(bi)齒槽(cao)空(kong)間縮(suo)小時，存(cun)留在該(gai)封(feng)閉(bi)空(kong)間內(nei)的油(you)液無法溢出，困(kun)油(you)現(xian)象就(jiu)發(fa)生了(le)。此時，油(you)液受到強烈擠壓，壓力(li)(li)急(ji)劇升(sheng)高，并(bing)從(cong)一切可能泄漏(lou)的縫隙里擠出，使軸(zhou)承負荷(he)增大、功率消耗增加(jia)、油(you)溫升(sheng)高。而當空(kong)間由小變大時，困(kun)油(you)區(qu)則產生真空(kong)，壓力(li)(li)極低，促(cu)使油(you)液氣化、析(xi)出氣體，產生氣蝕、振動和噪聲。

三、齒輪泵困油現象消除措施有哪些

1、卸壓槽法

這(zhe)種(zhong)方法(fa)是我國(guo)泵類(lei)設計所推薦的方法(fa)，也是最常用的一種(zhong)卸(xie)壓方法(fa)。在油泵的兩(liang)端蓋內側，沿兩(liang)齒輪節圓公(gong)切線(xian)方向，相(xiang)應(ying)于(yu)吸(xi)排腔位置各挖兩(liang)個凹槽，稱為卸(xie)壓槽，兩(liang)槽相(xiang)對(dui)于(yu)兩(liang)齒輪中心(xin)連線(xian)成(cheng)對(dui)稱布置。

在困(kun)(kun)(kun)油(you)容(rong)積達(da)到最小(xiao)值(zhi)前(qian)或超過(guo)最小(xiao)值(zhi)以(yi)后(hou)，不管(guan)困(kun)(kun)(kun)油(you)容(rong)積是(shi)增還是(shi)減，齒輪泵通過(guo)右邊(bian)的(de)(de)卸(xie)壓槽，把其內的(de)(de)油(you)液(ye)引(yin)至排(pai)出腔，或通過(guo)左邊(bian)卸(xie)壓槽把吸入腔的(de)(de)油(you)液(ye)引(yin)入困(kun)(kun)(kun)油(you)容(rong)積。這樣就消除了(le)困(kun)(kun)(kun)油(you)壓縮和(he)困(kun)(kun)(kun)油(you)膨脹(zhang)，從而達(da)到消除困(kun)(kun)(kun)油(you)現象(xiang)的(de)(de)目的(de)(de)。

2、卸壓孔法

在從(cong)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪的(de)每一個齒(chi)(chi)(chi)(chi)頂和齒(chi)(chi)(chi)(chi)根均(jun)徑向鉆孔(kong)，從(cong)動(dong)軸(zhou)上(shang)切出兩條月牙(ya)形(xing)溝槽，從(cong)動(dong)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪滑套在從(cong)動(dong)軸(zhou)上(shang)。當困油(you)壓縮時，困油(you)容積(ji)中的(de)高壓油(you)，可(ke)(ke)通(tong)過從(cong)動(dong)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪齒(chi)(chi)(chi)(chi)頂或齒(chi)(chi)(chi)(chi)根的(de)相應鉆孔(kong)，以及動(dong)軸(zhou)上(shang)的(de)溝槽引向排出腔；而困油(you)膨脹(zhang)時，吸(xi)入(ru)腔的(de)油(you)液則(ze)可(ke)(ke)通(tong)過相應鉆孔(kong)和溝槽引入(ru)困油(you)容積(ji)，從(cong)而消(xiao)除了困油(you)現象。圓孔(kong)中心(xin)所(suo)處(chu)的(de)位置，應使(shi)圓孔(kong)能(neng)和從(cong)動(dong)齒(chi)(chi)(chi)(chi)廓的(de)嚙(nie)合點相切，故其(qi)中心(xin)應在嚙(nie)合線上(shang)。

3、修正齒形法

此法(fa)為(wei)在(zai)從動齒(chi)輪上(shang)加工成當a0=50b角的卸壓面（即削(xue)瘦(shou)齒(chi)面）。這樣構成困油容(rong)積(ji)的兩嚙合(he)(he)線(xian)中的后一嚙合(he)(he)線(xian)就為(wei)主動齒(chi)輪的齒(chi)廓，從而被動齒(chi)輪齒(chi)廓的斜面間(jian)(jian)的很小間(jian)(jian)隙(xi)所代替，使(shi)困油容(rong)積(ji)與排出空間(jian)(jian)相通(tong)，達到卸壓的目的。

4、采用斜齒輪或人字齒輪

困油現象只產生于正齒輪泵中，當采(cai)用(yong)斜齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)或人字齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)時，齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)嚙合過程不(bu)象(xiang)正齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)那樣，突(tu)然作線(xian)性(xing)接觸和突(tu)然作線(xian)性(xing)脫(tuo)開，而是作點(dian)性(xing)的(de)逐漸嚙合和逐漸退出，因(yin)此不(bu)會產(chan)生困油現象(xiang)。