一、什么是齒輪泵困油現象

困(kun)油是(shi)齒(chi)輪泵(beng)(beng)(beng)比較常見(jian)的一種現象。產生(sheng)(sheng)這種現象的主要(yao)原因是(shi)：在吸油與(yu)(yu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油腔(qiang)(qiang)之間存在一個封(feng)閉(bi)容(rong)(rong)(rong)積，且容(rong)(rong)(rong)積大(da)(da)小(xiao)發生(sheng)(sheng)變化(hua)。為了(le)(le)保(bao)證齒(chi)輪泵(beng)(beng)(beng)正(zheng)常工(gong)(gong)作，泵(beng)(beng)(beng)的吸、壓(ya)(ya)(ya)(ya)油腔(qiang)(qiang)必須可靠地隔開，而泵(beng)(beng)(beng)的密(mi)閉(bi)工(gong)(gong)作容(rong)(rong)(rong)積在吸油終了(le)(le)須向壓(ya)(ya)(ya)(ya)油腔(qiang)(qiang)轉移，在轉移過(guo)程中，當密(mi)閉(bi)工(gong)(gong)作容(rong)(rong)(rong)積既(ji)不與(yu)(yu)吸油腔(qiang)(qiang)通(tong)又不與(yu)(yu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油腔(qiang)(qiang)相通(tong)時(shi)(shi)，就(jiu)(jiu)形成了(le)(le)封(feng)油容(rong)(rong)(rong)積，若(ruo)此封(feng)油容(rong)(rong)(rong)積的大(da)(da)小(xiao)發生(sheng)(sheng)變化(hua)時(shi)(shi)，封(feng)閉(bi)在容(rong)(rong)(rong)積內(nei)的液壓(ya)(ya)(ya)(ya)油受到(dao)擠(ji)壓(ya)(ya)(ya)(ya)或擴張，在封(feng)油容(rong)(rong)(rong)積內(nei)就(jiu)(jiu)產生(sheng)(sheng)局部(bu)的高壓(ya)(ya)(ya)(ya)或孔(kong)穴，于是(shi)就(jiu)(jiu)產生(sheng)(sheng)了(le)(le)困(kun)油現象。

二、齒輪泵困油現象的原因是什么

齒(chi)輪泵(beng)工作時，存(cun)在困油現象，其產生(sheng)原因分析(xi)如下(xia)：

1、齒輪(lun)泵在嚙(nie)合(he)傳動過程中，為了(le)保(bao)持平(ping)穩，防止輪(lun)齒產(chan)生碰撞(zhuang)沖擊(ji)，必(bi)須在設計上保(bao)證(zheng)齒輪(lun)嚙(nie)合(he)的(de)重疊系數大于1，即前一對輪(lun)齒尚未脫離嚙(nie)合(he)之前，后一對輪(lun)齒已經進入了(le)嚙(nie)合(he)，這樣，在兩嚙(nie)合(he)點(dian)之間就形成了(le)一個封閉的(de)齒槽空間。

2、該封閉齒槽空(kong)間的大(da)小(xiao)在(zai)輪齒旋(xuan)轉(zhuan)過程中不斷(duan)變(bian)化，先由大(da)變(bian)小(xiao)，再由小(xiao)變(bian)大(da)。這就形(xing)成了產(chan)生困油現象的兩個客觀(guan)條件。

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3、當(dang)封閉齒槽(cao)空(kong)間(jian)縮(suo)小(xiao)時(shi)，存(cun)留(liu)在該(gai)封閉空(kong)間(jian)內的油(you)(you)(you)液無(wu)法溢(yi)出，困油(you)(you)(you)現象就發生(sheng)了(le)。此時(shi)，油(you)(you)(you)液受到(dao)強(qiang)烈擠(ji)壓，壓力急(ji)劇升高，并(bing)從一切可能泄(xie)漏(lou)的縫(feng)隙里擠(ji)出，使軸承負荷增(zeng)大、功率(lv)消耗增(zeng)加、油(you)(you)(you)溫升高。而(er)當(dang)空(kong)間(jian)由小(xiao)變大時(shi)，困油(you)(you)(you)區則(ze)產生(sheng)真空(kong)，壓力極(ji)低，促(cu)使油(you)(you)(you)液氣(qi)化、析出氣(qi)體，產生(sheng)氣(qi)蝕(shi)、振動和噪聲。

三、齒輪泵困油現象消除措施有哪些

1、卸壓槽法

這種(zhong)(zhong)方(fang)(fang)法(fa)是我國泵類設計(ji)所推薦的(de)(de)方(fang)(fang)法(fa)，也(ye)是最常(chang)用的(de)(de)一種(zhong)(zhong)卸壓方(fang)(fang)法(fa)。在油泵的(de)(de)兩(liang)端(duan)蓋內(nei)側，沿兩(liang)齒輪節圓公(gong)切線(xian)方(fang)(fang)向，相(xiang)應于吸(xi)排腔位(wei)置各挖(wa)兩(liang)個凹(ao)槽，稱為卸壓槽，兩(liang)槽相(xiang)對(dui)于兩(liang)齒輪中(zhong)心(xin)連線(xian)成對(dui)稱布置。

在困油(you)(you)容積(ji)達(da)到最小值(zhi)前或超過(guo)最小值(zhi)以后，不(bu)管困油(you)(you)容積(ji)是(shi)增還是(shi)減，齒輪泵通過(guo)右邊(bian)的(de)卸壓槽，把其(qi)內(nei)的(de)油(you)(you)液引至排出腔，或通過(guo)左邊(bian)卸壓槽把吸入腔的(de)油(you)(you)液引入困油(you)(you)容積(ji)。這(zhe)樣就消(xiao)除了困油(you)(you)壓縮(suo)和困油(you)(you)膨脹(zhang)，從(cong)而達(da)到消(xiao)除困油(you)(you)現象的(de)目的(de)。

2、卸壓孔法

在從(cong)(cong)齒(chi)(chi)輪的(de)(de)每一個齒(chi)(chi)頂和(he)齒(chi)(chi)根(gen)(gen)均徑向(xiang)鉆(zhan)(zhan)孔(kong)，從(cong)(cong)動(dong)軸上(shang)(shang)切出兩條(tiao)月牙形溝槽，從(cong)(cong)動(dong)齒(chi)(chi)輪滑(hua)套在從(cong)(cong)動(dong)軸上(shang)(shang)。當困(kun)油(you)壓(ya)(ya)縮時，困(kun)油(you)容積中(zhong)的(de)(de)高壓(ya)(ya)油(you)，可(ke)(ke)通(tong)過從(cong)(cong)動(dong)齒(chi)(chi)輪齒(chi)(chi)頂或(huo)齒(chi)(chi)根(gen)(gen)的(de)(de)相應鉆(zhan)(zhan)孔(kong)，以及(ji)動(dong)軸上(shang)(shang)的(de)(de)溝槽引向(xiang)排(pai)出腔；而(er)困(kun)油(you)膨(peng)脹時，吸入腔的(de)(de)油(you)液(ye)則可(ke)(ke)通(tong)過相應鉆(zhan)(zhan)孔(kong)和(he)溝槽引入困(kun)油(you)容積，從(cong)(cong)而(er)消除了(le)困(kun)油(you)現象。圓(yuan)孔(kong)中(zhong)心所處的(de)(de)位置，應使圓(yuan)孔(kong)能(neng)和(he)從(cong)(cong)動(dong)齒(chi)(chi)廓的(de)(de)嚙合點相切，故其中(zhong)心應在嚙合線上(shang)(shang)。

3、修正齒形法

此法(fa)為在(zai)從動齒輪上加工成當a0=50b角的(de)(de)卸壓(ya)面（即削(xue)瘦(shou)齒面）。這(zhe)樣構成困(kun)(kun)油容積(ji)的(de)(de)兩嚙(nie)合線中的(de)(de)后一嚙(nie)合線就為主動齒輪的(de)(de)齒廓，從而被動齒輪齒廓的(de)(de)斜(xie)面間的(de)(de)很小(xiao)間隙所(suo)代(dai)替(ti)，使困(kun)(kun)油容積(ji)與排(pai)出(chu)空間相通(tong)，達到卸壓(ya)的(de)(de)目的(de)(de)。

4、采用斜齒輪或人字齒輪

困油現象只產生于正齒輪泵中(zhong)，當采用斜齒輪(lun)或人字齒輪(lun)時，齒輪(lun)的(de)嚙合過(guo)程不象正齒輪(lun)那樣，突然(ran)作線(xian)性接觸和(he)突然(ran)作線(xian)性脫開(kai)，而是作點(dian)性的(de)逐漸嚙合和(he)逐漸退出，因此不會產生(sheng)困油現象。