【機(ji)床設(she)備】機(ji)床制(zhi)造業現(xian)狀分析 機(ji)床制(zhi)造業對機(ji)床設(she)備的(de)需求

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機床行業目前總(zong)體形(xing)勢是企(qi)穩(wen)向(xiang)好，訂(ding)單量相比今年(nian)開春以來回暖(nuan)很(hen)多(duo)，機(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)出口(kou)貿(mao)易正(zheng)向(xiang)好的(de)(de)方向(xiang)發(fa)展，機(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)進口(kou)有(you)所下降(jiang)趨勢，高(gao)端機(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)仍(reng)依賴進口(kou)的(de)(de)程度較多(duo)。大(da)型、重型機(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)需求較為(wei)旺盛，成為(wei)熱點，普通數控車(che)床(chuang)(chuang)(chuang)供需飽和，一些有(you)能力的(de)(de)企(qi)業已經開始或正(zheng)在(zai)鉆研(yan)新型機(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)、專(zhuan)用機(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)，意圖拓展市(shi)場(chang)空間(jian)。

“中國作為亞洲(zhou)乃至世界機(ji)(ji)(ji)(ji)床(chuang)工具業(ye)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)速(su)度最快、消費最大的發(fa)(fa)(fa)展(zhan)中國家，對(dui)未(wei)來的機(ji)(ji)(ji)(ji)床(chuang)工具發(fa)(fa)(fa)展(zhan)前(qian)景充滿信心。制造(zao)(zao)(zao)業(ye)各行(xing)各業(ye)市(shi)場經歷起(qi)起(qi)伏伏，雖整(zheng)體有所下(xia)滑(hua)，卻仍(reng)穩步發(fa)(fa)(fa)展(zhan)。其中汽車行(xing)業(ye)、軍(jun)用行(xing)業(ye)、航空航天(tian)(tian)、電力工業(ye)、城(cheng)市(shi)軌道(dao)交通、風能(neng)核能(neng)產(chan)(chan)業(ye)、船舶(bo)行(xing)業(ye)、模具行(xing)業(ye)等(deng)用戶行(xing)業(ye)，在擴大生(sheng)產(chan)(chan)、提高生(sheng)產(chan)(chan)效率等(deng)方面(mian)對(dui)機(ji)(ji)(ji)(ji)床(chuang)行(xing)業(ye)提出了新要求，有望促(cu)進機(ji)(ji)(ji)(ji)床(chuang)行(xing)業(ye)的蓬勃發(fa)(fa)(fa)展(zhan)。”機(ji)(ji)(ji)(ji)床(chuang)行(xing)業(ye)尤其是數(shu)控(kong)機(ji)(ji)(ji)(ji)床(chuang)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)將得到下(xia)游需求的有力支撐。根據“高檔數(shu)控(kong)機(ji)(ji)(ji)(ji)床(chuang)與基(ji)礎(chu)(chu)制造(zao)(zao)(zao)裝備”專項規(gui)劃，到2020年，航空航天(tian)(tian)、船舶(bo)、汽車、發(fa)(fa)(fa)電設(she)備制造(zao)(zao)(zao)所需要的高檔數(shu)控(kong)機(ji)(ji)(ji)(ji)床(chuang)與基(ji)礎(chu)(chu)制造(zao)(zao)(zao)裝備80%左右將立足國內，未(wei)來我國機(ji)(ji)(ji)(ji)床(chuang)行(xing)業(ye)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)空間十(shi)分廣闊。

作為機床使用第一大戶的汽車行業，繼續保持強勁增長勢頭，據悉，汽車工業“十二五”中，規劃2015年汽車年產量為2500萬輛，汽車工業協會負責人(ren)董(dong)揚預測為(wei)3000萬輛，各主流汽車(che)企業2015年產能規劃(hua)之和更超過3000萬輛，這無疑為(wei)機床提(ti)供了一(yi)個(ge)很(hen)大的(de)市場。

機床需求

中國(guo)汽(qi)車工業(ye)已經(jing)成(cheng)為機(ji)(ji)床產業(ye)的(de)(de)消(xiao)費主體，其(qi)(qi)消(xiao)費量約占總量的(de)(de)40%.同時，汽(qi)車工業(ye)投資的(de)(de)一半以上用于(yu)購(gou)買制(zhi)造裝(zhuang)備(bei)，其(qi)(qi)中進口機(ji)(ji)床額約占機(ji)(ji)床采購(gou)總額的(de)(de)80%.

根(gen)據中國(guo)汽(qi)車工業協(xie)會發布的最新統計資(zi)料，2007年中國(guo)汽(qi)車產(chan)量為888.24萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)，同比(bi)增(zeng)長22.02%,比(bi)上年凈增(zeng)160.27萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)；汽(qi)車銷量879.15萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)，比(bi)上年凈增(zeng)157.80萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)。

2012年(nian)(nian)全(quan)國汽車產(chan)銷(xiao)1927.18萬(wan)輛和1930.64萬(wan)輛，同比分(fen)別增(zeng)長4.6%和4.3%，比上年(nian)(nian)同期分(fen)別提(ti)高3.8和1.9個百分(fen)點。

汽(qi)車銷量比(bi)2003年(nian)的439萬輛翻了一番(fan)。國內汽(qi)車市場呈現出的持續快速發(fa)展趨勢，為機(ji)床(chuang)設備廠商提(ti)供了廣闊的市場空間(jian)。

作為機床重(zhong)要客戶(hu)的船舶配套設備(中低速柴油(you)機、曲軸(zhou)、螺(luo)旋(xuan)槳、甲板(ban)機械等)行業，一直以來(lai)平(ping)穩發展，給(gei)數(shu)(shu)控機床、重(zhong)型機床提供(gong)廣闊發展空間。風電(dian)和核電(dian)裝(zhuang)備制造(zao)業對高端(duan)數(shu)(shu)控機床有所需求，尤其是專用機床更待研發。

我國航(hang)空航(hang)天行業(ye)迅速(su)(su)(su)發展(zhan)，有(you)利于帶動(dong)機床(chuang)需求量，ARJ21支(zhi)線客機和新舟(zhou)600支(zhi)線客機都(dou)將相繼(ji)投產(chan)，大飛(fei)機項目開始(shi)啟動(dong)，還有(you)神舟(zhou)載人飛(fei)船工程等都(dou)需要(yao)購置大批高(gao)速(su)(su)(su)、高(gao)精(jing)、復合(he)數控機床(chuang)以及(ji)五(wu)軸加工中(zhong)心(xin)等關鍵(jian)制造(zao)設備。航(hang)空航(hang)天產(chan)業(ye)對數控機床(chuang)特別是高(gao)速(su)(su)(su)、高(gao)效、高(gao)精(jing)度、多軸聯動(dong)的(de)高(gao)端數控機床(chuang)還會有(you)新的(de)需求，其中(zhong)可能包括(kuo)制造(zao)復合(he)材料(liao)整體構件的(de)自(zi)動(dong)鋪帶機與(yu)自(zi)動(dong)鋪絲(si)機。

中(zhong)國電(dian)(dian)(dian)力工業(ye)將實施多元(yuan)化能源提供戰略，將高(gao)效、高(gao)速、清(qing)潔能源，如(ru)核電(dian)(dian)(dian)、風能等列(lie)為重(zhong)點發展對(dui)象，以(yi)改變過(guo)度依(yi)賴煤炭等單一能源的(de)局面。按規(gui)劃(hua)，到2015年，風電(dian)(dian)(dian)裝機(ji)(ji)(ji)容量將達到1500萬kW，2020年裝機(ji)(ji)(ji)容量將達到4000～6000萬kW。電(dian)(dian)(dian)力工業(ye)的(de)快速發展，需要大量可(ke)靠性、大規(gui)格、高(gao)強度的(de)數控機(ji)(ji)(ji)床(chuang)，如(ru)各(ge)種(zhong)超重(zhong)型數控機(ji)(ji)(ji)床(chuang)和專機(ji)(ji)(ji)，還有(you)五軸(zhou)聯(lian)動數控機(ji)(ji)(ji)床(chuang)以(yi)及復(fu)合(he)加工機(ji)(ji)(ji)床(chuang)。

城市(shi)軌(gui)(gui)道(dao)交通方面(mian)，根(gen)據(ju)國(guo)務院批準的第(di)一批城市(shi)軌(gui)(gui)道(dao)交通項目規(gui)劃，至2015年(nian)(nian)的規(gui)劃線路長度是(shi)2400km，投資規(gui)模近7000億(yi)元，截至2008年(nian)(nian)11月已完成了1000億(yi)元投資。城市(shi)軌(gui)(gui)道(dao)交通的大規(gui)模建設和(he)規(gui)劃，必將帶動機(ji)(ji)床(chuang)加(jia)工(gong)機(ji)(ji)床(chuang)的需求增加(jia)，如大型銑床(chuang)、磨床(chuang)、重型機(ji)(ji)床(chuang)等加(jia)工(gong)設備。以高(gao)速(su)(su)和(he)提速(su)(su)、重載為重點的中國(guo)鐵路建設與改造(zao)，已經步入了發展的“快車(che)(che)道(dao)”。軌(gui)(gui)道(dao)交通業對機(ji)(ji)床(chuang)的需求是(shi)多方位的。一個是(shi)機(ji)(ji)車(che)(che)(電(dian)力機(ji)(ji)車(che)(che)和(he)電(dian)傳(chuan)動內燃機(ji)(ji)車(che)(che))和(he)車(che)(che)輛制造(zao)。

另一個是車輪和(he)車軸(zhou)制造機(ji)(ji)日常維護，還有(you)軌道(dao)(dao)加工和(he)高速鐵路(lu)軌枕加工等(deng)方面。上述這(zhe)些加工制造急需(xu)通用(yong)數控金(jin)切機(ji)(ji)床(chuang)、如加工中心、數控立車等(deng)。也需(xu)要專用(yong)數控金(jin)切機(ji)(ji)床(chuang)，如軌道(dao)(dao)板磨床(chuang)、車軸(zhou)磨床(chuang)等(deng)。還需(xu)要壓(ya)力(li)機(ji)(ji)、折(zhe)彎機(ji)(ji)等(deng)成形(xing)機(ji)(ji)床(chuang)。

另外，通(tong)(tong)用設(she)備生產形(xing)勢(shi)向好(hao)，船舶行業(ye)(ye)保(bao)持較快(kuai)增長(chang)，新承接訂單情況有所改善。而(er)其他機械行業(ye)(ye)都是機床(chuang)(chuang)的忠(zhong)實用戶群(qun)體，大(da)中型(xing)企(qi)業(ye)(ye)和一些外商投資企(qi)業(ye)(ye)，將重點購買高中檔數(shu)控(kong)機床(chuang)(chuang)，而(er)中小企(qi)業(ye)(ye)特別是民營中小企(qi)業(ye)(ye)則(ze)多半購買中低檔數(shu)控(kong)機床(chuang)(chuang)，對普通(tong)(tong)機床(chuang)(chuang)和非數(shu)控(kong)專用和專門化(hua)機床(chuang)(chuang)，也有不(bu)小的需求。未來(lai)，中低端機床(chuang)(chuang)還將占(zhan)不(bu)小的比重。

“我國(guo)(guo)企業(ye)需(xu)要(yao)抓(zhua)住良好的(de)發展機(ji)(ji)(ji)遇，加(jia)強自主創新(xin)，提(ti)(ti)高(gao)技(ji)術水(shui)平和(he)(he)產業(ye)化規模，積極開(kai)拓新(xin)興市場，以(yi)應(ying)對(dui)未來(lai)的(de)市場競(jing)爭。”目前(qian)我國(guo)(guo)航空航天、汽車(che)模具工(gong)業(ye)急需(xu)的(de)高(gao)檔數(shu)控(kong)機(ji)(ji)(ji)床設(she)備有：高(gao)速(su)加(jia)工(gong)中(zhong)心(xin)、多軸聯(lian)動加(jia)工(gong)中(zhong)心(xin)、雙(shuang)主軸車(che)削中(zhong)心(xin)和(he)(he)車(che)銑中(zhong)心(xin)、精(jing)密(mi)磨床和(he)(he)復合磨床、精(jing)密(mi)電加(jia)工(gong)機(ji)(ji)(ji)床、精(jing)密(mi)大型龍頭鏜(tang)銑床和(he)(he)精(jing)密(mi)落(luo)地鏜(tang)銑床、高(gao)效數(shu)控(kong)專機(ji)(ji)(ji)等，而這些設(she)備國(guo)(guo)內企業(ye)還不能很(hen)好滿足，產業(ye)化水(shui)平尚(shang)待提(ti)(ti)高(gao)。必須在盡(jin)快提(ti)(ti)高(gao)數(shu)控(kong)機(ji)(ji)(ji)床產品自主開(kai)發的(de)基(ji)礎上，加(jia)強國(guo)(guo)際合作，提(ti)(ti)高(gao)高(gao)檔數(shu)控(kong)機(ji)(ji)(ji)床和(he)(he)成套的(de)供貨(huo)水(shui)平。

談到(dao)模具(ju)數控(kong)(kong)(kong)加工發展趨(qu)勢，國(guo)內高端(duan)數控(kong)(kong)(kong)機床(chuang)的(de)市(shi)場需求加大，數控(kong)(kong)(kong)機床(chuang)的(de)新(xin)品頻(pin)出。數控(kong)(kong)(kong)沖床(chuang)具(ju)有CNC控(kong)(kong)(kong)制系統，能根(gen)據(ju)加工方法的(de)需要任意設定滑塊(kuai)的(de)運動(dong)方式和速(su)度。根(gen)據(ju)市(shi)場的(de)變動(dong)，未來國(guo)產數控(kong)(kong)(kong)機床(chuang)的(de)發展方向預期有以下一些機型。

1、螺桿式數控沖床

伺(si)服(fu)工作機是(shi)使用AC伺(si)服(fu)馬達通(tong)過(guo)螺桿驅動(dong)滑塊的(de)，成形中下死點的(de)位(wei)置(zhi)可通(tong)過(guo)位(wei)置(zhi)讀取裝置(zhi)提供數據給位(wei)置(zhi)控(kong)(kong)置(zhi)裝置(zhi)進(jin)行(xing)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)。因此，機械的(de)熱膨(peng)漲(zhang)和(he)彈性變形不(bu)會(hui)影響(xiang)產品的(de)精度(du)，調(diao)整(zheng)出(chu)最適(shi)合的(de)滑塊運動(dong)方式及以(yi)極其微小的(de)單位(wei)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)下死點的(de)位(wei)置(zhi)。所以(yi)適(shi)用于高精度(du)高機能(neng)的(de)無切削成形螺桿式伺(si)服(fu)沖(chong)床采用油(you)壓馬達和(he)儲能(neng)器(qi)進(jin)行(xing)扭矩控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)的(de)形式，下死點的(de)位(wei)置(zhi)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)可達到微米級，是(shi)節省能(neng)源且有環保(bao)要求的(de)機種。

2、曲軸式伺服沖床

曲軸(zhou)式沖(chong)(chong)床(chuang)(chuang)與AC伺服(fu)馬(ma)達(da)組合起來的數控沖(chong)(chong)床(chuang)(chuang)。這(zhe)種(zhong)(zhong)沖(chong)(chong)床(chuang)(chuang)是用(yong)伺服(fu)馬(ma)達(da)代(dai)替原來沖(chong)(chong)床(chuang)(chuang)上的離合制(zhi)動(dong)器(qi)和飛輪。這(zhe)種(zhong)(zhong)沖(chong)(chong)床(chuang)(chuang)具(ju)有滑塊(kuai)運動(dong)模式可任意設定的伺服(fu)沖(chong)(chong)床(chuang)(chuang)的特(te)點(dian)，同時具(ju)有如圖(tu)3普(pu)通機械式沖(chong)(chong)床(chuang)(chuang)的扭矩特(te)點(dian)。但其工作(zuo)能量在低速區不會降低。

3、復動成形沖床

復動(dong)成形是無切(qie)削成形的(de)有力手段(duan)。在冷(leng)間(jian)鍛造中(zhong)的(de)閉塞鍛造就是一(yi)個(ge)例子(zi)，是通過控(kong)制(zhi)多個(ge)沖(chong)頭(tou)、凹模的(de)動(dong)作和時間(jian)圖來達(da)到控(kong)制(zhi)材料塑(su)性(xing)(xing)流動(dong)的(de)目的(de)。制(zhi)品的(de)精度和成形性(xing)(xing)可(ke)得到提高，甚至可(ke)以縮短工序數量。

復(fu)動成(cheng)形(xing)粗(cu)略(lve)可(ke)分為兩大類：重視沖床(chuang)的通(tong)用(yong)性使用(yong)復(fu)動模架(jia)的復(fu)動成(cheng)形(xing);多品種生產用(yong)模具裝(zhuang)拆容易的使用(yong)復(fu)動沖床(chuang)的成(cheng)形(xing)。最(zui)近不(bu)僅在鍛(duan)造(zao)加(jia)工上，同(tong)時(shi)在板金成(cheng)形(xing)與(yu)鍛(duan)造(zao)的復(fu)合成(cheng)形(xing)的多樣(yang)化及能力的提高的同(tong)時(shi)，要求(qiu)沖床(chuang)不(bu)僅具有多動作性能，還須具備高的通(tong)用(yong)性。

4、閉塞鍛造沖床

星形輪及十字(zi)連軸節(jie)的成形已普遍利(li)用(yong)閉塞(sai)(sai)鍛(duan)(duan)造(zao)模具(ju)及通(tong)用(yong)鍛(duan)(duan)造(zao)沖(chong)(chong)床。其模具(ju)結構具(ju)有閉塞(sai)(sai)機能和(he)協調機能。其它可(ke)節(jie)省模具(ju)裝配(pei)(pei)時(shi)配(pei)(pei)管時(shi)間的閉塞(sai)(sai)鍛(duan)(duan)造(zao)沖(chong)(chong)床可(ke)分成兩(liang)類：這些功(gong)能全(quan)在沖(chong)(chong)床里和(he)上(shang)下油缸(gang)在沖(chong)(chong)床上(shang)而協調機構在模座上(shang)兩(liang)種形式(shi)。

5、板材鍛造沖床

隨著板(ban)材(cai)鍛壓成形的普及(ji)，要求(qiu)鍛造沖床能進行拉深(shen)成形或縮短工(gong)(gong)程數，因此要求(qiu)滑塊和工(gong)(gong)作(zuo)臺必須帶油缸。原來的閉(bi)塞鍛造幾(ji)乎都是采用高能力的常(chang)壓動作(zuo)，板(ban)材(cai)鍛造除了要求(qiu)與工(gong)(gong)法相適應的常(chang)壓動作(zuo)之外，還要求(qiu)帶有順序動作(zuo)、自(zi)鎖等(deng)功(gong)能。

6、齒輪成形用沖床

螺旋(xuan)齒(chi)輪成(cheng)形(xing)(xing)用復(fu)動(dong)(dong)(dong)油壓(ya)(ya)沖床(chuang)。這種沖床(chuang)共有滑動(dong)(dong)(dong)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)用、滑塊內(nei)2個、工(gong)作(zuo)臺(tai)內(nei)2個，共5個驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)源(yuan)全部(bu)合用1個油壓(ya)(ya)式驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)置。成(cheng)形(xing)(xing)的(de)(de)初期階(jie)段與常(chang)壓(ya)(ya)頂桿方式的(de)(de)內(nei)圈鍛造成(cheng)形(xing)(xing)一樣，凸(tu)模插入閉塞中的(de)(de)凹模齒(chi)形(xing)(xing)空(kong)間，材(cai)料(liao)從(cong)下方開始流(liu)動(dong)(dong)(dong)進行(xing)初成(cheng)形(xing)(xing)。在這種狀態下，模芯上(shang)升，材(cai)料(liao)中心的(de)(de)模芯直徑由粗變(bian)細(xi)。此(ci)時工(gong)件內(nei)徑部(bu)又有了(le)新的(de)(de)空(kong)間，可以產生新的(de)(de)塑性流(liu)動(dong)(dong)(dong)，所以加(jia)大(da)壓(ya)(ya)力(li)材(cai)料(liao)就可充滿(man)齒(chi)形(xing)(xing)的(de)(de)先端部(bu)位(wei)。用此(ci)方法(fa)加(jia)工(gong)出(chu)來的(de)(de)產品，加(jia)工(gong)壓(ya)(ya)力(li)只有1300Mpa，齒(chi)形(xing)(xing)部(bu)的(de)(de)塌角及毛(mao)剌極小(xiao)。利用復(fu)動(dong)(dong)(dong)成(cheng)形(xing)(xing)對材(cai)料(liao)流(liu)動(dong)(dong)(dong)進行(xing)控(kong)制成(cheng)形(xing)(xing)出(chu)來的(de)(de)齒(chi)輪可達(da)JIS3~4級，這非常(chang)接近于高附(fu)加(jia)值的(de)(de)無(wu)切削成(cheng)形(xing)(xing)。