人民南路是成都城(cheng)市中(zhong)軸(zhou)線(xian)的南半部分，也是全國最長的縱向中(zhong)軸(zhou)線(xian)道(dao)路。被稱為天府(fu)第一(yi)路。兩旁匯集了(le)眾多(duo)大(da)機關(guan)、著名企(qi)事業單位(wei)等。
北起成都核(he)心——天府(fu)廣場(chang)，向(xiang)南(nan)無盡(jin)頭延伸。最南(nan)端在成都第三(san)繞(rao)城高速公路(lu)，全(quan)長近27公里。始(shi)建(jian)于1958年(nian)。按建(jian)成時間可(ke)分(fen)為三(san)部分(fen)：人民(min)南(nan)路(lu)一至四段，天府(fu)大(da)道（人民(min)南(nan)路(lu)南(nan)延線(xian)），天府(fu)大(da)道南(nan)延線(xian)南(nan)延線(xian)。
人民南路
人民南路一至四段
天府廣場(chang)——火車南站
人民南路(lu)最早的(de)部分，北起市中心的(de)皇城南門（今天府廣(guang)場），南至(zhi)現今火(huo)車(che)(che)(che)南站區域，全長5.5公里，分一到四(si)段。道(dao)(dao)路(lu)寬度一次修建到位(wei)，紅(hong)線迄(qi)今未(wei)進行(xing)拓寬，只對車(che)(che)(che)道(dao)(dao)多次進行(xing)過優化。主(zhu)路(lu)為雙向六(liu)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)，兩側有機動車(che)(che)(che)輔路(lu)和非(fei)機動車(che)(che)(che)道(dao)(dao)；有主(zhu)輔路(lu)隔離綠化帶，無中央隔離帶。
一段：北(bei)起天府廣場，南至紅(hong)照壁(bi)。屬錦江區。
二段(duan)：北起紅照壁(bi)，南至(zhi)錦江(jiang)大橋(qiao)。屬(shu)錦江(jiang)區。
三段：北起錦(jin)江(jiang)大橋(qiao)，南至南一環（跳傘塔路(lu)口）。屬武侯區(qu)。
四段(duan)：北(bei)起南一環，南至火車南站(zhan)。屬武侯區。與(yu)南二環交點處設有人南立交（建成于(yu)1993年）。
天府大道
天府(fu)大道(dao)是成都(dou)市(shi)中軸線(xian)——人民南路南延(yan)伸線(xian)，故又稱“南延(yan)線(xian)”。天府(fu)大道(dao)跨越了(le)成都(dou)市(shi)武侯區(qu)、成都(dou)高新區(qu)和(he)雙流(liu)區(qu)，2015年延(yan)伸至成都(dou)市(shi)域(yu)南部的仁(ren)壽縣路段。
火車南(nan)站——麓山(shan)大(da)道(dao)，1998年開(kai)始興(xing)建人民南(nan)路南(nan)延線（又名天府大(da)道(dao)），北起火車南(nan)站立交橋，南(nan)至華陽麓山(shan)大(da)道(dao)，全(quan)長13.5公里，主(zhu)道(dao)為雙(shuang)向8車道(dao)，有中央綠(lv)化帶和主(zhu)輔(fu)路隔離綠(lv)化帶。
為(wei)規(gui)劃的城市南北向綜合性交通主(zhu)干道(dao)，設(she)計行車速(su)度60KM/H，道(dao)路(lu)紅線(xian)寬80米，道(dao)路(lu)橫(heng)斷面形式為(wei)四幅路(lu)。
——機場高(gao)速公路（含(han)站(zhan)前立交(jiao)和上跨火車(che)南站(zhan)斜拉橋）
——三環路（天府立(li)交，全互通）
——環球(qiu)中心下穿(chuan)
——第一繞城高速公(gong)路
——牧(mu)華路（全互通）
跨河橋梁(liang)：南延線全線設跨府河橋梁(liang)1座。
天府大道南延線
牧(mu)華路(lu)立交——成都(dou)第(di)二繞城高速公(gong)路(lu)
天(tian)府(fu)大道(dao)(dao)(dao)(dao)南延線是中(zhong)心城區和天(tian)府(fu)新區雙中(zhong)心的城市中(zhong)軸線，其道(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)全長(chang)近27公里，最高時速80公里，道(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)紅線寬80米，主車道(dao)(dao)(dao)(dao)為(wei)(wei)(wei)雙向8車道(dao)(dao)(dao)(dao)，道(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)等(deng)(deng)級(ji)(ji)為(wei)(wei)(wei)城市主干道(dao)(dao)(dao)(dao)Ⅰ級(ji)(ji)。該道(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)共有華牧路(lu)立交、大石堰(yan)框架涵、三(san)(san)座拱橋、六(liu)段路(lu)基(ji)、三(san)(san)座涵洞、兩項制(zhi)梁(liang)施工等(deng)(deng)重點工程。天(tian)府(fu)大道(dao)(dao)(dao)(dao)南延線是成都最為(wei)(wei)(wei)寬闊(kuo)的干線道(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)，這條路(lu)上的路(lu)燈都比一般道(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)的高，以保(bao)證光線照亮寬闊(kuo)的路(lu)面。
天府(fu)大道南延線由一、二(er)、三期(qi)組成，從華牧立交至(zhi)(zhi)正公路立交為一期(qi)，長(chang)(chang)約(yue)6公里；正公路立交至(zhi)(zhi)二(er)繞立交為二(er)期(qi)，長(chang)(chang)約(yue)11.3公里；二(er)繞立交至(zhi)(zhi)仁壽縣視高鎮為三期(qi)，長(chang)(chang)約(yue)9.25公里。目前，一期(qi)已通車，二(er)期(qi)、三期(qi)暫未向社會車輛開放。
仁壽大道
成(cheng)(cheng)都二繞立交——成(cheng)(cheng)都第三繞城高(gao)速公路
仁(ren)壽境內全(quan)長20公里，經視高(gao)鎮、清(qing)水鎮后，止于成都第三(san)繞(rao)城高(gao)速公路。路寬126米，雙(shuang)向8車道，其中的二峨山(shan)隧道為按雙(shuang)洞8車道。
明代(dai)(dai)蜀王府時代(dai)(dai)，就誕生了成(cheng)都(dou)第(di)一條(tiao)城(cheng)市軸線，并首次確(que)定為正南北的軸線。大概到今天紅照壁的位(wei)置，今南河，在當時基本(ben)上就是城(cheng)的邊(bian)緣(yuan)。
1953年，成都的(de)第(di)一(yi)(yi)個(ge)城(cheng)(cheng)市(shi)總(zong)體(ti)規劃(hua)出臺，其中(zhong)一(yi)(yi)項重要(yao)的(de)工程，就是(shi)打通貫穿城(cheng)(cheng)市(shi)南(nan)北的(de)人(ren)民(min)路(lu)(lu)。從(cong)規劃(hua)上講(jiang)南(nan)達火車南(nan)站，北至火車北站。人(ren)民(min)南(nan)路(lu)(lu)對應的(de)火車南(nan)站，是(shi)一(yi)(yi)個(ge)標(biao)準的(de)丁字路(lu)(lu)，用這樣一(yi)(yi)座建(jian)筑來收城(cheng)(cheng)市(shi)最主要(yao)道路(lu)(lu)的(de)尾，人(ren)民(min)南(nan)路(lu)(lu)的(de)定位也由此確定了成都最早的(de)城(cheng)(cheng)市(shi)結(jie)構。
1958年(nian)，人民路正式(shi)開建(jian)，由此拉開了這條中(zhong)軸(zhou)線(xian)貫穿(chuan)南北(bei)的序幕。參照(zhao)了巴(ba)黎凱(kai)旋門前香榭麗舍大街的標準和規模。
在不少(shao)老城(cheng)建(jian)人(ren)記憶中，人(ren)民(min)南路從誕生(sheng)之初就充滿(man)“霸(ba)氣”，大膽地把(ba)華西壩(ba)一分為二，人(ren)民(min)南路也(ye)許只是成都(dou)一條7米(mi)寬的普通街道，一個加長版的春熙路。
2012年2月，成都(dou)正式提出了打(da)造“百里(li)城(cheng)(cheng)市中(zhong)軸”的(de)宏大構想(xiang)—以天府廣場為中(zhong)心,將原來局限(xian)于主城(cheng)(cheng)區的(de)城(cheng)(cheng)市中(zhong)軸線(xian)沿人民(min)南路、人民(min)北(bei)路南北(bei)延伸、貫穿全(quan)域,準備打(da)通一條北(bei)接德陽、南連眉山，全(quan)長80公里(li)、路幅寬達80米、兩側(ce)各配置50米綠帶的(de)城(cheng)(cheng)市中(zhong)軸線(xian)。按照(zhao)規劃(hua)，中(zhong)軸線(xian)將聚集一批地標性建筑、一批高端服務業項目(mu)，既是景觀軸，也是經濟(ji)軸、文(wen)化軸和生態軸。
比照一些國(guo)際大都會(hui)城市，它們大都有自己的(de)城市中(zhong)(zhong)軸(zhou)線，如香榭麗舍大道(dao)是巴黎的(de)中(zhong)(zhong)軸(zhou)線，它連(lian)接(jie)著盧浮(fu)宮(gong)(gong)和(he)拉德芳斯；華盛頓的(de)中(zhong)(zhong)軸(zhou)線串(chuan)起林肯(ken)紀念堂、白宮(gong)(gong)和(he)國(guo)會(hui)山，在世界上享有盛譽。按(an)照規劃，天府大道(dao)全線將一躍成為國(guo)內特大城市中(zhong)(zhong)規模最長(chang)的(de)中(zhong)(zhong)軸(zhou)線，其規劃長(chang)度(du)甚至在世界上也首屈一指。
“百里城(cheng)(cheng)市(shi)中軸(zhou)”的(de)建設推(tui)進，也讓成(cheng)都的(de)城(cheng)(cheng)市(shi)結構一夜之間發(fa)生轉變。以前成(cheng)都是(shi)以圍(wei)繞(rao)天(tian)府(fu)(fu)廣(guang)場(chang)為(wei)點畫(hua)了(le)一個(ge)(ge)圓，現在是(shi)圍(wei)繞(rao)天(tian)府(fu)(fu)廣(guang)場(chang)和創新(xin)(xin)研發(fa)區的(de)成(cheng)都科技(ji)城(cheng)(cheng)為(wei)中心(xin)，兩個(ge)(ge)支點一個(ge)(ge)線，畫(hua)了(le)一個(ge)(ge)橢圓。攤開地圖(tu)一看，因為(wei)這條中軸(zhou)線，它也使由(you)(you)中心(xin)城(cheng)(cheng)和天(tian)府(fu)(fu)新(xin)(xin)區構成(cheng)的(de)成(cheng)都，成(cheng)為(wei)一個(ge)(ge)帶(dai)狀結構的(de)城(cheng)(cheng)市(shi)。兩頭連接的(de)分別是(shi)兩個(ge)(ge)中心(xin)，而(er)每(mei)個(ge)(ge)中心(xin)都是(shi)城(cheng)(cheng)市(shi)的(de)一核(he)。以前是(shi)外(wai)環以內的(de)老城(cheng)(cheng)區，輻(fu)射帶(dai)動周邊(bian)區縣的(de)發(fa)展；未來就是(shi)雙核(he)共興，由(you)(you)雙核(he)來帶(dai)動周邊(bian)城(cheng)(cheng)市(shi)發(fa)展。
以(yi)前說(shuo)進城，就是(shi)(shi)天府廣場(chang)、春熙(xi)路；10年后到成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)，別(bie)人(ren)會問，你是(shi)(shi)去老成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)還是(shi)(shi)新成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)。
許(xu)多(duo)開(kai)車跑過天(tian)府大(da)道(dao)南延(yan)線一期的(de)成都市民，對道(dao)路的(de)高標準(zhun)贊不絕口：寬(kuan)闊筆直的(de)雙向8車道(dao)、限速80公里/小(xiao)時(shi)，兩側(ce)堆坡(po)造景的(de)綠化帶(dai)，刻意將(jiang)山(shan)坡(po)褐色(se)嶙峋的(de)石頭(tou)露出(chu)來，展示原有地貌(mao)特征……顯(xian)示出(chu)天(tian)府大(da)道(dao)的(de)恢弘大(da)氣(qi)。
往(wang)南抵(di)達興隆湖(hu)生(sheng)態水環境綜合治理(li)項目施(shi)(shi)工(gong)(gong)現場(chang)，沿旁邊的臨時(shi)車道繼續向前(qian)探尋，20多分鐘后(hou)，綠(lv)化帶、分道線(xian)、限速標(biao)志牌等漸(jian)漸(jian)消(xiao)失(shi)，路面上施(shi)(shi)工(gong)(gong)人(ren)員和機械設備增多，天府大道南延線(xian)三期工(gong)(gong)程仍在施(shi)(shi)工(gong)(gong)，再往(wang)前(qian)便是(shi)仁壽視(shi)高鎮。
預計(ji)這條全(quan)長27公里的天府(fu)大道南(nan)延線(xian)，2015年10月份全(quan)線(xian)貫通(tong)。有人為此算了一(yi)筆“時間賬”，一(yi)旦中軸線(xian)全(quan)線(xian)通(tong)車，屆時從成(cheng)都(dou)前往簡陽仁壽縣，車程將(jiang)縮短三分(fen)之一(yi)。從交通(tong)層面來說(shuo)，這是中軸線(xian)最直觀的價值和作用。
按照之前的(de)(de)設計規劃，中軸線既然作為一(yi)座(zuo)城市的(de)(de)龍骨(gu)和(he)脊梁，體現(xian)(xian)的(de)(de)是(shi)(shi)長遠發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)布局和(he)大(da)氣開闊的(de)(de)視野。這條(tiao)中軸線不僅僅是(shi)(shi)一(yi)條(tiao)路，它既是(shi)(shi)高端(duan)產業聚(ju)集的(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)帶(dai)，也是(shi)(shi)城市高端(duan)功(gong)能的(de)(de)聚(ju)集帶(dai)，是(shi)(shi)城市最主要、最重要的(de)(de)景(jing)觀(guan)帶(dai)，是(shi)(shi)一(yi)些重大(da)標(biao)志性建筑、重大(da)綜合(he)體的(de)(de)密集布局帶(dai)，還是(shi)(shi)體現(xian)(xian)成(cheng)都現(xian)(xian)代文明與傳統歷史(shi)文化交相(xiang)輝(hui)映的(de)(de)主文脈。
中(zhong)(zhong)軸(zhou)線的(de)(de)定(ding)義由此更(geng)加清晰：它不(bu)僅僅是物理、地(di)理上的(de)(de)中(zhong)(zhong)軸(zhou)，同(tong)時也是雙核城市(shi)的(de)(de)經(jing)濟、產業(ye)、交通、景觀(guan)的(de)(de)中(zhong)(zhong)軸(zhou)，成為聚焦高端(duan)要素的(de)(de)重要載體，也便于城市(shi)沿中(zhong)(zhong)軸(zhou)規劃布(bu)局(ju)公共配套、基礎設施(shi)。
在規劃中，成(cheng)都沿中軸線(xian)規劃建設了一批地標(biao)性(xing)建筑、集聚一批高(gao)端服(fu)務業項(xiang)目。沿著天府(fu)大(da)道南(nan)延線(xian)探尋，最(zui)不能忽視(shi)的(de)就是它在兩側區域的(de)發展，整合了成(cheng)都的(de)核心(xin)商業區，串連(lian)了府(fu)南(nan)河工程。此(ci)外作為(wei)成(cheng)都最(zui)重要(yao)的(de)文(wen)教區，它集合了成(cheng)都最(zui)先進的(de)醫(yi)院(yuan)，最(zui)好的(de)學(xue)校。同時(shi)，它還是不可忽視(shi)的(de)一個產業區……
軸心(xin)(xin)的(de)作用早已呈(cheng)現(xian)出來(lai)。如果你開車過天府立(li)交，迎面而來(lai)的(de)天府國際金融中心(xin)(xin)、成都高新孵化園(yuan)、世(shi)紀(ji)城(cheng)新會展中心(xin)(xin)、天府軟件園(yuan)等，讓(rang)城(cheng)市更加現(xian)代(dai)而立(li)體(ti)—這是一(yi)條經濟軸。
沿途我們還(huan)(huan)看(kan)到了東風渠、錦江、沙(sha)河等(deng)流(liu)淌而(er)過，在天府大(da)道南延(yan)線左側，我們還(huan)(huan)目睹了距離(li)中(zhong)心城最近(jin)的一個人工湖泊、已初具規模的天府新(xin)區“生(sheng)態(tai)之腎”興隆(long)湖、鹿溪河生(sheng)態(tai)區—這讓它又看(kan)起來是生(sheng)態(tai)軸。
而且，它(ta)也確實是(shi)一條文化(hua)(hua)軸(zhou)，諸如成(cheng)都市博物館(guan)、四(si)川(chuan)省圖書館(guan)、四(si)川(chuan)美術館(guan)、四(si)川(chuan)科技(ji)館(guan)等，聚(ju)集在(zai)中(zhong)軸(zhou)線(xian)周(zhou)圍(wei)，讓中(zhong)心軸(zhou)充滿(man)了(le)濃(nong)濃(nong)的文化(hua)(hua)色(se)彩。四(si)川(chuan)科技(ji)館(guan)、錦江賓館(guan)、華西壩……則賦予它(ta)作為景觀軸(zhou)的作用(yong)，使它(ta)有著(zhu)最優美的空間品質，包(bao)括中(zhong)西合璧(bi)的建筑和園林藝術，濃(nong)重的歷史積淀，使它(ta)成(cheng)為成(cheng)都文化(hua)(hua)的象征(zheng)。
城市(shi)(shi)從小(xiao)到(dao)大的(de)(de)(de)(de)生長(chang)(chang)，必(bi)須要有骨架，中軸(zhou)(zhou)線承(cheng)擔了(le)這個功能(neng)。它可能(neng)是道(dao)路(lu)、軌(gui)道(dao)交通或(huo)者河流，包括有形的(de)(de)(de)(de)和無形的(de)(de)(de)(de)，例如(ru)日本東京的(de)(de)(de)(de)地(di)下網絡(luo)交通，其清晰的(de)(de)(de)(de)脈絡(luo)就(jiu)屬于一(yi)種體驗式的(de)(de)(de)(de)、肉眼(yan)看不出來的(de)(de)(de)(de)中軸(zhou)(zhou)線。城市(shi)(shi)中軸(zhou)(zhou)線跟(gen)著城市(shi)(shi)一(yi)起生長(chang)(chang)、延伸，能(neng)夠將老城區與(yu)(yu)新城有機聯系(xi)起來，形成(cheng)新的(de)(de)(de)(de)穩定格局。國內中軸(zhou)(zhou)線的(de)(de)(de)(de)特(te)點就(jiu)是“虛實結合，文化意義更重”，同(tong)時具有一(yi)種可參(can)與(yu)(yu)性，使大成(cheng)都市(shi)(shi)民都可以參(can)與(yu)(yu)到(dao)附近的(de)(de)(de)(de)綠道(dao)、公(gong)園、景觀等中來。
歲月靜好 
