人(ren)民南路(lu)是成都(dou)城市中軸線的(de)南半(ban)部分(fen)，也是全國最長的(de)縱向中軸線道路(lu)。被稱為天(tian)府第一路(lu)。兩旁匯集了(le)眾多大機關、著名企事業單(dan)位(wei)等。
北起成都(dou)核心——天府廣場，向南(nan)無盡頭(tou)延(yan)伸。最南(nan)端在成都(dou)第三(san)繞(rao)城高速公路，全長(chang)近27公里。始(shi)建于1958年(nian)。按建成時間可分為三(san)部分：人民(min)南(nan)路一至四(si)段，天府大道（人民(min)南(nan)路南(nan)延(yan)線），天府大道南(nan)延(yan)線南(nan)延(yan)線。
人民南路
人民南路(lu)一(yi)至(zhi)四段
天府(fu)廣場(chang)——火(huo)車南站
人民南路(lu)(lu)最早(zao)的(de)(de)部分(fen)，北起市(shi)中(zhong)心的(de)(de)皇城南門(men)（今天(tian)府廣場），南至(zhi)現今火車(che)南站區域(yu)，全(quan)長(chang)5.5公里，分(fen)一(yi)(yi)到四(si)段(duan)。道路(lu)(lu)寬(kuan)度(du)一(yi)(yi)次(ci)修建到位，紅(hong)線迄今未進(jin)(jin)行拓寬(kuan)，只對車(che)道多次(ci)進(jin)(jin)行過優化(hua)。主(zhu)路(lu)(lu)為雙向(xiang)六(liu)車(che)道，兩(liang)側有(you)機(ji)(ji)動(dong)車(che)輔(fu)路(lu)(lu)和非機(ji)(ji)動(dong)車(che)道；有(you)主(zhu)輔(fu)路(lu)(lu)隔離綠化(hua)帶(dai)，無中(zhong)央隔離帶(dai)。
一(yi)段：北起天府廣(guang)場，南至紅照壁。屬錦江區(qu)。
二段：北起紅照壁，南至(zhi)錦(jin)(jin)江大橋。屬錦(jin)(jin)江區(qu)。
三段：北起錦江大(da)橋(qiao)，南至南一環（跳傘塔路(lu)口(kou)）。屬武侯區。
四段：北起南一環，南至火車南站。屬(shu)武侯區。與(yu)南二環交點(dian)處設有人南立交（建(jian)成于1993年）。
天府大道
天(tian)府(fu)(fu)大道是(shi)成(cheng)都(dou)市(shi)中軸(zhou)線——人(ren)民南路南延伸線，故又稱“南延線”。天(tian)府(fu)(fu)大道跨越了成(cheng)都(dou)市(shi)武侯區、成(cheng)都(dou)高新區和雙流區，2015年延伸至成(cheng)都(dou)市(shi)域南部的(de)仁壽(shou)縣(xian)路段。
火(huo)(huo)車(che)南(nan)站(zhan)——麓(lu)山大道(dao)，1998年開始興建人(ren)民南(nan)路南(nan)延線(xian)（又名天府大道(dao)），北起(qi)火(huo)(huo)車(che)南(nan)站(zhan)立(li)交橋，南(nan)至華陽麓(lu)山大道(dao)，全長13.5公(gong)里，主道(dao)為雙(shuang)向8車(che)道(dao)，有中央(yang)綠(lv)化帶和(he)主輔路隔離綠(lv)化帶。
為規劃的城市南北向(xiang)綜合性交(jiao)通(tong)主干道，設計行車速(su)度60KM/H，道路紅(hong)線(xian)寬80米，道路橫斷面形式(shi)為四幅路。
——機場高速公路（含(han)站前立交和上(shang)跨火車南站斜拉橋）
——三環(huan)路(lu)（天府(fu)立交，全互通(tong)）
——環球中心下穿(chuan)
——第(di)一繞城(cheng)高速(su)公(gong)路
——牧華(hua)路（全互通）
跨河橋(qiao)梁(liang)：南延線(xian)全(quan)線(xian)設跨府河橋(qiao)梁(liang)1座。
天府大道南延線
牧華路(lu)立交——成都第二(er)繞城(cheng)高速公路(lu)
天(tian)府大(da)道(dao)(dao)南延線(xian)(xian)(xian)是中心(xin)城(cheng)區(qu)和天(tian)府新(xin)區(qu)雙(shuang)中心(xin)的城(cheng)市(shi)中軸線(xian)(xian)(xian)，其道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)全長近27公(gong)里(li)(li)，最(zui)高時速80公(gong)里(li)(li)，道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)紅線(xian)(xian)(xian)寬80米，主車道(dao)(dao)為雙(shuang)向(xiang)8車道(dao)(dao)，道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)等級(ji)為城(cheng)市(shi)主干道(dao)(dao)Ⅰ級(ji)。該(gai)道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)共有華牧路(lu)(lu)(lu)(lu)立交(jiao)、大(da)石堰框架涵、三(san)座拱(gong)橋、六段(duan)路(lu)(lu)(lu)(lu)基、三(san)座涵洞、兩項制梁施工(gong)等重點(dian)工(gong)程(cheng)。天(tian)府大(da)道(dao)(dao)南延線(xian)(xian)(xian)是成都最(zui)為寬闊的干線(xian)(xian)(xian)道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)，這條路(lu)(lu)(lu)(lu)上的路(lu)(lu)(lu)(lu)燈都比一般道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)的高，以保證(zheng)光線(xian)(xian)(xian)照亮寬闊的路(lu)(lu)(lu)(lu)面。
天府大道南延線由一、二(er)(er)、三(san)期(qi)(qi)組成(cheng)，從華牧立交至(zhi)正(zheng)公(gong)路(lu)立交為(wei)一期(qi)(qi)，長(chang)約6公(gong)里(li)；正(zheng)公(gong)路(lu)立交至(zhi)二(er)(er)繞立交為(wei)二(er)(er)期(qi)(qi)，長(chang)約11.3公(gong)里(li)；二(er)(er)繞立交至(zhi)仁壽縣視高鎮為(wei)三(san)期(qi)(qi)，長(chang)約9.25公(gong)里(li)。目(mu)前，一期(qi)(qi)已通車(che)，二(er)(er)期(qi)(qi)、三(san)期(qi)(qi)暫(zan)未向社會車(che)輛開放。
仁壽大道
成都二繞立交——成都第(di)三繞城高(gao)速公路(lu)
仁壽(shou)境內(nei)全長20公里，經視高(gao)鎮(zhen)、清水鎮(zhen)后，止于成(cheng)都第(di)三繞城高(gao)速公路(lu)。路(lu)寬126米，雙向8車道，其(qi)中的二峨山(shan)隧道為按雙洞8車道。
明代蜀王府時(shi)代，就誕(dan)生了成(cheng)都第一條城市軸線，并(bing)首次確定為正南(nan)(nan)北(bei)的(de)軸線。大(da)概到今天(tian)紅照壁(bi)的(de)位置，今南(nan)(nan)河，在當(dang)時(shi)基(ji)本上就是(shi)城的(de)邊緣(yuan)。
1953年，成(cheng)都的(de)(de)(de)第一(yi)個(ge)(ge)城(cheng)市總(zong)體規(gui)劃出臺，其中(zhong)一(yi)項重要的(de)(de)(de)工程，就是(shi)打通(tong)貫穿(chuan)城(cheng)市南(nan)(nan)北(bei)(bei)的(de)(de)(de)人民(min)路(lu)(lu)。從(cong)規(gui)劃上講南(nan)(nan)達火車南(nan)(nan)站，北(bei)(bei)至火車北(bei)(bei)站。人民(min)南(nan)(nan)路(lu)(lu)對應的(de)(de)(de)火車南(nan)(nan)站，是(shi)一(yi)個(ge)(ge)標準的(de)(de)(de)丁字路(lu)(lu)，用這樣一(yi)座建筑來(lai)收城(cheng)市最主要道(dao)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)尾，人民(min)南(nan)(nan)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)定位也由(you)此確(que)定了成(cheng)都最早的(de)(de)(de)城(cheng)市結構(gou)。
1958年，人民路正式開(kai)建(jian)，由(you)此(ci)拉開(kai)了這(zhe)條(tiao)中軸線(xian)貫穿南北的(de)序幕。參照了巴黎(li)凱旋門前香(xiang)榭麗舍大街的(de)標(biao)準和(he)規模。
在不少老城建人記憶中(zhong)，人民南路從誕生之(zhi)初就(jiu)充滿(man)“霸氣”，大膽地把華西(xi)壩一分為(wei)二，人民南路也(ye)許只(zhi)是成都一條7米寬的普通街道，一個加長版的春熙路。
2012年2月，成都正式提出了打造“百里(li)城(cheng)市(shi)中(zhong)軸(zhou)(zhou)”的(de)宏大(da)構想—以(yi)天府廣場為(wei)中(zhong)心,將(jiang)原來局限(xian)于主城(cheng)區(qu)的(de)城(cheng)市(shi)中(zhong)軸(zhou)(zhou)線沿(yan)人民(min)南(nan)路、人民(min)北路南(nan)北延伸、貫穿全域,準備(bei)打通(tong)一條(tiao)北接德陽、南(nan)連眉(mei)山(shan)，全長(chang)80公里(li)、路幅寬(kuan)達80米、兩側各配置50米綠(lv)帶的(de)城(cheng)市(shi)中(zhong)軸(zhou)(zhou)線。按照規劃，中(zhong)軸(zhou)(zhou)線將(jiang)聚(ju)集(ji)一批地標性建筑、一批高(gao)端服務(wu)業項目(mu)，既是景觀軸(zhou)(zhou)，也(ye)是經濟軸(zhou)(zhou)、文化軸(zhou)(zhou)和生態軸(zhou)(zhou)。
比照一些(xie)國(guo)際大都會城(cheng)(cheng)市，它(ta)們大都有(you)(you)自己的(de)城(cheng)(cheng)市中軸線，如香榭麗舍大道是巴黎的(de)中軸線，它(ta)連接著盧浮(fu)宮和拉(la)德芳(fang)斯；華(hua)盛頓的(de)中軸線串起(qi)林肯紀念堂(tang)、白宮和國(guo)會山，在世界上享有(you)(you)盛譽。按照規劃，天府(fu)大道全(quan)線將(jiang)一躍成為國(guo)內(nei)特(te)大城(cheng)(cheng)市中規模(mo)最長(chang)的(de)中軸線，其規劃長(chang)度甚至在世界上也首屈一指(zhi)。
“百里(li)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)中(zhong)(zhong)軸(zhou)”的(de)(de)建設推進(jin)，也讓成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)的(de)(de)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)結(jie)(jie)構(gou)一(yi)夜之間(jian)發(fa)生轉變。以(yi)前(qian)成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)是(shi)(shi)以(yi)圍繞天府(fu)廣場為點(dian)畫了一(yi)個圓，現在是(shi)(shi)圍繞天府(fu)廣場和創新(xin)研發(fa)區的(de)(de)成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)科技城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)為中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)，兩個支點(dian)一(yi)個線，畫了一(yi)個橢圓。攤開(kai)地(di)圖(tu)一(yi)看，因為這(zhe)條(tiao)中(zhong)(zhong)軸(zhou)線，它也使(shi)由(you)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)和天府(fu)新(xin)區構(gou)成(cheng)(cheng)的(de)(de)成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)，成(cheng)(cheng)為一(yi)個帶狀(zhuang)結(jie)(jie)構(gou)的(de)(de)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)。兩頭連接的(de)(de)分(fen)別是(shi)(shi)兩個中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)，而每個中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)都(dou)(dou)是(shi)(shi)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)的(de)(de)一(yi)核(he)。以(yi)前(qian)是(shi)(shi)外環以(yi)內的(de)(de)老(lao)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)區，輻射帶動周邊(bian)區縣的(de)(de)發(fa)展(zhan)；未來(lai)就是(shi)(shi)雙核(he)共興，由(you)雙核(he)來(lai)帶動周邊(bian)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)發(fa)展(zhan)。
以前說(shuo)進城，就是天府廣場(chang)、春熙路；10年后到成(cheng)(cheng)都(dou)，別(bie)人會問，你是去老成(cheng)(cheng)都(dou)還是新(xin)成(cheng)(cheng)都(dou)。
許多開(kai)車跑過天(tian)府(fu)大道(dao)南延線一期(qi)的(de)成(cheng)都市民，對道(dao)路的(de)高標準贊不絕(jue)口：寬(kuan)闊筆直的(de)雙向(xiang)8車道(dao)、限(xian)速(su)80公里(li)/小時，兩側堆坡(po)造景的(de)綠化(hua)帶(dai)，刻意將山(shan)坡(po)褐色嶙峋的(de)石頭露出來(lai)，展示原有地貌(mao)特(te)征……顯(xian)示出天(tian)府(fu)大道(dao)的(de)恢弘大氣(qi)。
往南抵達興隆湖生態(tai)水環境綜合治理項(xiang)目施工現場(chang)，沿(yan)旁邊的(de)臨時(shi)車道(dao)繼續向(xiang)前探尋(xun)，20多分鐘后，綠化帶、分道(dao)線(xian)、限(xian)速標(biao)志牌(pai)等漸(jian)漸(jian)消失，路面上施工人員和機(ji)械設備(bei)增多，天府大道(dao)南延線(xian)三期工程(cheng)仍在施工，再往前便是仁壽視高鎮。
預計(ji)這(zhe)條全(quan)長27公里的天府大道(dao)南(nan)延(yan)線(xian)，2015年(nian)10月份(fen)全(quan)線(xian)貫通(tong)。有人為此算了一筆(bi)“時(shi)間(jian)賬”，一旦中軸(zhou)線(xian)全(quan)線(xian)通(tong)車(che)，屆(jie)時(shi)從(cong)成都前往(wang)簡(jian)陽仁壽縣(xian)，車(che)程(cheng)將縮短三(san)分之一。從(cong)交通(tong)層面來說，這(zhe)是中軸(zhou)線(xian)最直觀的價(jia)值和(he)作用(yong)。
按照(zhao)之前的(de)(de)設計規劃，中(zhong)軸線既然作(zuo)為一(yi)座城市(shi)(shi)的(de)(de)龍(long)骨(gu)和(he)脊(ji)梁，體(ti)現的(de)(de)是(shi)長遠發(fa)展的(de)(de)布局(ju)和(he)大(da)氣開闊的(de)(de)視野。這條中(zhong)軸線不僅僅是(shi)一(yi)條路(lu)，它既是(shi)高(gao)端產業聚(ju)集(ji)的(de)(de)發(fa)展帶，也(ye)是(shi)城市(shi)(shi)高(gao)端功能的(de)(de)聚(ju)集(ji)帶，是(shi)城市(shi)(shi)最(zui)主(zhu)要、最(zui)重要的(de)(de)景觀帶，是(shi)一(yi)些重大(da)標志性建筑、重大(da)綜合體(ti)的(de)(de)密集(ji)布局(ju)帶，還是(shi)體(ti)現成都(dou)現代文明與傳(chuan)統歷史文化交相輝(hui)映的(de)(de)主(zhu)文脈。
中軸(zhou)(zhou)線的(de)(de)定義由(you)此(ci)更(geng)加清晰：它不僅僅是物理、地(di)理上的(de)(de)中軸(zhou)(zhou)，同時也(ye)是雙核城市的(de)(de)經濟、產業、交通、景觀的(de)(de)中軸(zhou)(zhou)，成為聚焦高端要(yao)素的(de)(de)重要(yao)載體，也(ye)便于城市沿中軸(zhou)(zhou)規劃布局公共配套、基礎設施。
在規劃中(zhong)，成(cheng)都(dou)沿中(zhong)軸(zhou)線規劃建設了(le)(le)一批(pi)(pi)地(di)標性建筑、集聚(ju)一批(pi)(pi)高(gao)端服(fu)務(wu)業項目。沿著天府(fu)大道(dao)南延線探尋(xun)，最(zui)(zui)不(bu)能忽視的(de)(de)(de)就是它在兩側區域(yu)的(de)(de)(de)發展，整合了(le)(le)成(cheng)都(dou)的(de)(de)(de)核(he)心商(shang)業區，串連了(le)(le)府(fu)南河工(gong)程。此外作為成(cheng)都(dou)最(zui)(zui)重(zhong)要的(de)(de)(de)文教(jiao)區，它集合了(le)(le)成(cheng)都(dou)最(zui)(zui)先進的(de)(de)(de)醫院(yuan)，最(zui)(zui)好的(de)(de)(de)學校。同時，它還(huan)是不(bu)可(ke)忽視的(de)(de)(de)一個(ge)產業區……
軸心(xin)的(de)(de)作(zuo)用早已呈現出(chu)來。如(ru)果你(ni)開車過天(tian)府(fu)立(li)交，迎(ying)面而(er)來的(de)(de)天(tian)府(fu)國際(ji)金融中心(xin)、成都高新(xin)孵化(hua)園、世(shi)紀城新(xin)會展中心(xin)、天(tian)府(fu)軟件園等，讓城市更加現代而(er)立(li)體—這是一條經濟軸。
沿途我們還看到(dao)了東風(feng)渠、錦江、沙河等流淌而過，在天府(fu)大道(dao)南延線(xian)左側，我們還目(mu)睹了距離中心城最近的一個人(ren)工湖(hu)泊、已初具規模的天府(fu)新區(qu)“生(sheng)態(tai)(tai)之腎”興隆(long)湖(hu)、鹿(lu)溪河生(sheng)態(tai)(tai)區(qu)—這讓它又看起(qi)來是生(sheng)態(tai)(tai)軸。
而(er)且，它(ta)也確實(shi)是一條文化(hua)軸，諸如成(cheng)(cheng)都市博物(wu)館(guan)、四(si)川(chuan)省圖(tu)書館(guan)、四(si)川(chuan)美(mei)術(shu)館(guan)、四(si)川(chuan)科(ke)技館(guan)等(deng)，聚集在中軸線周圍，讓(rang)中心軸充滿了濃濃的(de)文化(hua)色彩。四(si)川(chuan)科(ke)技館(guan)、錦江賓館(guan)、華西壩……則賦予它(ta)作為(wei)景觀軸的(de)作用，使它(ta)有著最(zui)優美(mei)的(de)空(kong)間品質(zhi)，包括中西合(he)璧的(de)建筑(zhu)和園(yuan)林藝(yi)術(shu)，濃重的(de)歷史積淀，使它(ta)成(cheng)(cheng)為(wei)成(cheng)(cheng)都文化(hua)的(de)象征。
城(cheng)(cheng)市(shi)從(cong)小到大的(de)生長，必須要(yao)有(you)骨(gu)架(jia)，中(zhong)軸(zhou)線(xian)(xian)承擔了這個(ge)功能(neng)。它可能(neng)是道路、軌(gui)道交通(tong)(tong)或者(zhe)河流，包括有(you)形的(de)和無(wu)形的(de)，例如日本東(dong)京的(de)地(di)下網絡交通(tong)(tong)，其清晰的(de)脈絡就屬(shu)于一種體(ti)驗(yan)式的(de)、肉眼看不出來的(de)中(zhong)軸(zhou)線(xian)(xian)。城(cheng)(cheng)市(shi)中(zhong)軸(zhou)線(xian)(xian)跟著(zhu)城(cheng)(cheng)市(shi)一起生長、延伸，能(neng)夠將老(lao)城(cheng)(cheng)區(qu)與(yu)(yu)新(xin)城(cheng)(cheng)有(you)機聯系(xi)起來，形成新(xin)的(de)穩定(ding)格局(ju)。國內中(zhong)軸(zhou)線(xian)(xian)的(de)特點就是“虛實結合，文化意義更重(zhong)”，同時具有(you)一種可參與(yu)(yu)性，使大成都市(shi)民都可以參與(yu)(yu)到附近的(de)綠道、公園、景(jing)觀等中(zhong)來。
歲月靜好 
