【剎(cha)(cha)車(che)(che)油(you)型(xing)(xing)號】剎(cha)(cha)車(che)(che)油(you)型(xing)(xing)號區別 制動液型(xing)(xing)號哪個好(hao)

剎車油型號區別

一般車用制動液都是(shi)以DOT為(wei)分(fen)類標(biao)準。根據美(mei)國石油(you)協會規定，制(zhi)動(dong)液(ye)分(fen)為(wei)DOT3、DOT4和DOT5.1三種。

1、DOT3，一般為醇醚型

醇(chun)醚型的(de)化學(xue)成份為低聚乙二(er)醇(chun)或丙(bing)二(er)醇(chun)。低聚乙二(er)醇(chun)或丙(bing)二(er)醇(chun)具(ju)有(you)較強(qiang)的(de)親水性，所以在使用或貯存的(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)其含(han)水量(liang)(liang)會逐漸增(zeng)高(gao)(gao)。由于剎車(che)油(you)的(de)沸點會隨著水份含(han)量(liang)(liang)的(de)增(zeng)高(gao)(gao)而降(jiang)低，所以其制動性能(neng)會隨之下降(jiang)。當你(ni)發現需要用力踩剎車(che)才能(neng)制動時，一(yi)個很可能(neng)的(de)原因就是(shi)剎車(che)油(you)的(de)水份含(han)量(liang)(liang)過(guo)高(gao)(gao)。剎車(che)油(you)一(yi)般每(mei)兩(liang)年一(yi)換(huan)。

2、DOT4，一般為酯型

酯(zhi)(zhi)型則是在醇(chun)(chun)醚(mi)型的基礎上(shang)添加大量的硼酸(suan)酯(zhi)(zhi)。硼酸(suan)酯(zhi)(zhi)是由低聚乙二(er)醇(chun)(chun)或(huo)(huo)丙二(er)醇(chun)(chun)通過和硼酸(suan)的酯(zhi)(zhi)化(hua)反應而成。硼酸(suan)酯(zhi)(zhi)的沸點(dian)比低聚乙二(er)醇(chun)(chun)或(huo)(huo)丙二(er)醇(chun)(chun)更高，所以(yi)其制動(dong)性能(neng)更好。硼酸(suan)酯(zhi)(zhi)還具(ju)有較強的抗濕能(neng)力，它能(neng)分解所吸(xi)收的水份，從(cong)而減緩了由于吸(xi)水而導致(zhi)的沸點(dian)下(xia)降。所以(yi)酯(zhi)(zhi)型性能(neng)比醇(chun)(chun)醚(mi)型更好，價格也更高。

3、DOT5，一般為硅油型

其采用(yong)(yong)高成(cheng)(cheng)本的(de)(de)硅油(you)基礎(chu)油(you)提煉而成(cheng)(cheng)，其抗高溫和不(bu)易吸(xi)水的(de)(de)能力(li)都比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)強，可以承受比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)強的(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)力(li)，但硅油(you)成(cheng)(cheng)分對制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)系(xi)統內的(de)(de)活塞(sai)油(you)封、制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)油(you)管等產生腐(fu)蝕，造成(cheng)(cheng)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)液(ye)(ye)滲(shen)漏導致制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)系(xi)統無法工(gong)作，但DOT5.1一(yi)般為(wei)專(zhuan)業賽(sai)車用(yong)(yong)或軍事用(yong)(yong)途，市場(chang)上(shang)基本沒(mei)有(you)售賣(mai)，可以忽略。此外，還有(you)一(yi)種(zhong)標號(hao)為(wei)DOT5的(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)夜，請(qing)不(bu)要與DOT5.1混淆，因為(wei)這種(zhong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)液(ye)(ye)的(de)(de)成(cheng)(cheng)分與通(tong)用(yong)(yong)的(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)液(ye)(ye)完(wan)(wan)全(quan)不(bu)同，是(shi)完(wan)(wan)全(quan)不(bu)親水的(de)(de)，并且對ABS防抱死系(xi)統是(shi)完(wan)(wan)全(quan)不(bu)兼容的(de)(de)，該(gai)標號(hao)的(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)液(ye)(ye)只作為(wei)特(te)殊(shu)用(yong)(yong)途，故普通(tong)汽車市場(chang)上(shang)同樣(yang)也(ye)沒(mei)有(you)售賣(mai)。

DOT3和DOT4最(zui)主要的不(bu)同之處在(zai)(zai)于干、濕沸(fei)點(dian)的區別，也就是我(wo)們所常說的“平衡回(hui)流(liu)沸(fei)點(dian)”和“最(zui)低濕沸(fei)點(dian)”。而(er)我(wo)國的強制性標準GB 12981－2003《機(ji)動車輛制動液》也根(gen)據平衡回(hui)流(liu)沸(fei)點(dian)的大小，將(jiang)制動液分DOT3、DOT4兩個(ge)個(ge)規格(ge)等級(ji)，其對(dui)應的沸(fei)點(dian)為(wei)≥205℃、≥230℃，如果制動液沸(fei)點(dian)過低，則在(zai)(zai)系統中容易汽化(hua)而(er)造成(cheng)氣阻，導(dao)致車輛制動遲緩甚(shen)至制動失效。

在用量上，轎車一般用一瓶，而越野車和(he)商務車(che)(che)較大型的(de)車(che)(che)型則(ze)需(xu)要(yao)用(yong)(yong)兩(liang)瓶(ping)。另外(wai)，由于(yu)(yu)制(zhi)(zhi)動液(ye)的(de)基礎(chu)液(ye)位醇類，具有(you)吸濕性，隨著使用(yong)(yong)時間變長，含(han)(han)水(shui)量會逐漸增(zeng)多。DOT3和(he)DOT4制(zhi)(zhi)動液(ye)在(zai)使用(yong)(yong)1年以后，其含(han)(han)水(shui)量可(ke)達到3%，當制(zhi)(zhi)動液(ye)中含(han)(han)水(shui)量達到一(yi)定(ding)程度時，會使剎(cha)車(che)(che)力度減弱，剎(cha)車(che)(che)距離(li)延(yan)長。所以，一(yi)般在(zai)使用(yong)(yong)2年或(huo)4萬公里時就需(xu)要(yao)更(geng)換制(zhi)(zhi)動液(ye)。如果用(yong)(yong)戶原有(you)使用(yong)(yong)的(de)是(shi)DOT3制(zhi)(zhi)動液(ye)，想換用(yong)(yong)DOT4時，則(ze)需(xu)要(yao)將原有(you)的(de)制(zhi)(zhi)動液(ye)完全放清。不(bu)(bu)(bu)(bu)同標(biao)號(hao)的(de)制(zhi)(zhi)動液(ye)不(bu)(bu)(bu)(bu)宜(yi)混(hun)合使用(yong)(yong)。 對于(yu)(yu)剎(cha)車(che)(che)油(you)(you)更(geng)換一(yi)定(ding)要(yao)注意(yi)剎(cha)車(che)(che)油(you)(you)型號(hao)，如DOT3或(huo)DOT4等，避免剎(cha)車(che)(che)油(you)(you)混(hun)加(jia)造(zao)成的(de)反應。其次(ci)，對于(yu)(yu)品牌來講，如殼牌、美孚(fu)、博(bo)世(shi)都是(shi)可(ke)以的(de)。車(che)(che)輛剎(cha)車(che)(che)油(you)(you)最好使用(yong)(yong)符合原廠(chang)標(biao)準(zhun)的(de)油(you)(you)，由于(yu)(yu)不(bu)(bu)(bu)(bu)同品牌的(de)剎(cha)車(che)(che)油(you)(you)成分不(bu)(bu)(bu)(bu)同，混(hun)加(jia)容易造(zao)成化(hua)學反應腐蝕管路和(he)橡膠(jiao)件導致剎(cha)車(che)(che)失靈，建議盡量使用(yong)(yong)原廠(chang)油(you)(you)。