【剎(cha)車(che)(che)油型(xing)號】剎(cha)車(che)(che)油型(xing)號區(qu)別 制動液型(xing)號哪個好(hao)

剎車油型號區別

一般車用制動液都是以(yi)DOT為分(fen)類標準。根據美國石油協會規定，制動液分(fen)為DOT3、DOT4和(he)DOT5.1三種。

1、DOT3，一般為醇醚型

醇(chun)醚(mi)型的(de)(de)化學成份(fen)為低聚乙二(er)醇(chun)或(huo)丙(bing)二(er)醇(chun)。低聚乙二(er)醇(chun)或(huo)丙(bing)二(er)醇(chun)具有較強的(de)(de)親水(shui)性(xing)，所以在(zai)使(shi)用(yong)或(huo)貯存的(de)(de)過程中其(qi)含水(shui)量會(hui)逐漸(jian)增(zeng)高。由(you)于剎(cha)車(che)油(you)的(de)(de)沸點會(hui)隨(sui)著水(shui)份(fen)含量的(de)(de)增(zeng)高而降低，所以其(qi)制動性(xing)能(neng)(neng)會(hui)隨(sui)之下降。當你發(fa)現需(xu)要用(yong)力(li)踩剎(cha)車(che)才能(neng)(neng)制動時，一個很可能(neng)(neng)的(de)(de)原因就是(shi)剎(cha)車(che)油(you)的(de)(de)水(shui)份(fen)含量過高。剎(cha)車(che)油(you)一般每兩年一換。

2、DOT4，一般為酯型

酯(zhi)型(xing)則是在(zai)醇(chun)(chun)醚型(xing)的(de)基礎上添加大量的(de)硼酸(suan)酯(zhi)。硼酸(suan)酯(zhi)是由低聚乙二醇(chun)(chun)或丙二醇(chun)(chun)通過和(he)硼酸(suan)的(de)酯(zhi)化反應(ying)而成。硼酸(suan)酯(zhi)的(de)沸(fei)點(dian)比低聚乙二醇(chun)(chun)或丙二醇(chun)(chun)更高(gao)，所以其制動性(xing)能更好。硼酸(suan)酯(zhi)還具有(you)較強的(de)抗濕能力，它能分(fen)解所吸(xi)收的(de)水(shui)份，從而減緩了由于吸(xi)水(shui)而導致的(de)沸(fei)點(dian)下降。所以酯(zhi)型(xing)性(xing)能比醇(chun)(chun)醚型(xing)更好，價格也(ye)更高(gao)。

3、DOT5，一般為硅油型

其(qi)(qi)采(cai)用(yong)高成(cheng)(cheng)本的(de)(de)(de)硅(gui)油(you)基礎油(you)提煉而成(cheng)(cheng)，其(qi)(qi)抗高溫和不易(yi)吸水的(de)(de)(de)能(neng)力都比(bi)較(jiao)強(qiang)，可以(yi)承受比(bi)較(jiao)強(qiang)的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)動力，但硅(gui)油(you)成(cheng)(cheng)分(fen)對(dui)(dui)制(zhi)(zhi)動系統(tong)內的(de)(de)(de)活塞(sai)油(you)封、制(zhi)(zhi)動油(you)管(guan)等產生(sheng)腐蝕，造成(cheng)(cheng)制(zhi)(zhi)動液滲漏導致制(zhi)(zhi)動系統(tong)無法工(gong)作(zuo)，但DOT5.1一般(ban)為專業賽(sai)車用(yong)或軍(jun)事用(yong)途，市(shi)場(chang)上(shang)基本沒有售賣，可以(yi)忽略(lve)。此外，還有一種(zhong)(zhong)標號為DOT5的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)動夜，請不要(yao)與DOT5.1混淆，因為這種(zhong)(zhong)制(zhi)(zhi)動液的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)分(fen)與通用(yong)的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)動液完(wan)全(quan)不同，是(shi)完(wan)全(quan)不親水的(de)(de)(de)，并且對(dui)(dui)ABS防抱死系統(tong)是(shi)完(wan)全(quan)不兼容的(de)(de)(de)，該標號的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)動液只作(zuo)為特(te)殊用(yong)途，故普(pu)通汽車市(shi)場(chang)上(shang)同樣也沒有售賣。

DOT3和(he)(he)DOT4最主要的(de)不(bu)同(tong)之處在(zai)于干(gan)、濕沸(fei)(fei)點(dian)的(de)區別，也(ye)就(jiu)是我(wo)們所常說的(de)“平(ping)(ping)衡(heng)回流(liu)沸(fei)(fei)點(dian)”和(he)(he)“最低(di)濕沸(fei)(fei)點(dian)”。而(er)我(wo)國的(de)強制(zhi)(zhi)(zhi)性標準(zhun)GB 12981－2003《機動(dong)車輛制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)液》也(ye)根(gen)據平(ping)(ping)衡(heng)回流(liu)沸(fei)(fei)點(dian)的(de)大小，將制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)液分(fen)DOT3、DOT4兩個個規(gui)格等(deng)級，其對應的(de)沸(fei)(fei)點(dian)為≥205℃、≥230℃，如果制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)液沸(fei)(fei)點(dian)過低(di)，則在(zai)系統中(zhong)容易汽(qi)化而(er)造成氣阻，導致車輛制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)遲緩甚至制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)失效。

在用量上，轎車一般用一瓶，而越野車和(he)商務車(che)較(jiao)大型的(de)(de)車(che)型則需(xu)要(yao)用(yong)(yong)(yong)(yong)兩瓶。另(ling)外，由于(yu)制動液(ye)的(de)(de)基礎(chu)液(ye)位醇類，具有(you)(you)吸濕(shi)性，隨著使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)時間(jian)變(bian)長，含水(shui)(shui)(shui)量(liang)會逐漸增(zeng)多。DOT3和(he)DOT4制動液(ye)在使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)1年(nian)(nian)以(yi)后，其含水(shui)(shui)(shui)量(liang)可(ke)達(da)到3%，當制動液(ye)中(zhong)含水(shui)(shui)(shui)量(liang)達(da)到一定程度時，會使(shi)剎(cha)(cha)(cha)車(che)力度減弱，剎(cha)(cha)(cha)車(che)距(ju)離延長。所(suo)以(yi)，一般在使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)2年(nian)(nian)或4萬公里(li)時就(jiu)需(xu)要(yao)更換制動液(ye)。如(ru)果用(yong)(yong)(yong)(yong)戶原有(you)(you)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)是(shi)DOT3制動液(ye)，想換用(yong)(yong)(yong)(yong)DOT4時，則需(xu)要(yao)將原有(you)(you)的(de)(de)制動液(ye)完全放(fang)清。不同標(biao)號的(de)(de)制動液(ye)不宜(yi)混合(he)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)。 對于(yu)剎(cha)(cha)(cha)車(che)油(you)(you)(you)更換一定要(yao)注意剎(cha)(cha)(cha)車(che)油(you)(you)(you)型號，如(ru)DOT3或DOT4等，避(bi)免(mian)剎(cha)(cha)(cha)車(che)油(you)(you)(you)混加(jia)造成的(de)(de)反應。其次，對于(yu)品牌(pai)來講，如(ru)殼牌(pai)、美(mei)孚、博世都(dou)是(shi)可(ke)以(yi)的(de)(de)。車(che)輛(liang)剎(cha)(cha)(cha)車(che)油(you)(you)(you)最好使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)符合(he)原廠標(biao)準的(de)(de)油(you)(you)(you)，由于(yu)不同品牌(pai)的(de)(de)剎(cha)(cha)(cha)車(che)油(you)(you)(you)成分不同，混加(jia)容(rong)易造成化學反應腐蝕管(guan)路和(he)橡(xiang)膠件導致(zhi)剎(cha)(cha)(cha)車(che)失靈，建議(yi)盡量(liang)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)原廠油(you)(you)(you)。