一、汽車點火系統組成

1、點火線圈

點(dian)(dian)火(huo)裝置(zhi)的(de)(de)核(he)心部件是(shi)點(dian)(dian)火(huo)線(xian)圈(quan)和開(kai)關(guan)裝置(zhi)，提(ti)高點(dian)(dian)火(huo)線(xian)圈(quan)的(de)(de)能(neng)(neng)量，火(huo)花(hua)塞(sai)就(jiu)能(neng)(neng)產(chan)生足夠能(neng)(neng)量的(de)(de)火(huo)花(hua)，這(zhe)是(shi)點(dian)(dian)火(huo)裝置(zhi)適(shi)應現代(dai)發動機運(yun)行的(de)(de)基本條件。

2、點火控制模塊

通(tong)過環境不同(tong)的要求，可(ke)選擇金屬探(tan)棒或紫(zi)外(wai)光(guang)敏管的配合使用(yong)，能夠實現(xian)對自(zi)(zi)動點火，火焰指示，熄火報警，信號傳送工(gong)作(zuo)自(zi)(zi)動。

點(dian)火(huo)模塊通電后電源(yuan)指示燈(deng)亮（綠燈(deng)），開(kai)關在ON/OFF狀態(tai)下無上電反應(ying)，開(kai)啟開(kai)關-ON-系(xi)統(tong)自檢(jian)點(dian)火(huo)0.6秒后開(kai)啟電磁閥，檢(jian)測(ce)到有火(huo)焰信號(hao)，停(ting)止點(dian)火(huo)，工作指示燈(deng)亮（黃燈(deng)）。

3、火花塞

火花(hua)塞是汽油機點火系統的重要(yao)元件，它可將高壓(ya)電(dian)引入燃燒室(shi)，并使其跳(tiao)過電(dian)極間隙而產(chan)生火花(hua)，從(cong)而點燃氣(qi)缸中的可燃混合氣(qi)。主要(yao)由接(jie)線螺(luo)母、絕緣體、接(jie)線螺(luo)桿(gan)、中心電(dian)極、側(ce)電(dian)極以及外殼組(zu)成，側(ce)電(dian)極焊接(jie)在外殼上。

4、點火分電器

分電(dian)器(qi)是由(you)斷電(dian)器(qi)、配(pei)電(dian)器(qi)、電(dian)容器(qi)和(he)點(dian)火提前調節裝置組成。作用是接通或斷開初級(ji)電(dian)路；將點(dian)火線(xian)圈產(chan)生的(de)高壓電(dian)按照(zhao)發動機分配(pei)給各缸火花(hua)塞(sai)；根據發動機轉速和(he)負荷自(zi)動調節點(dian)火時刻。

5、傳感器

用于檢測發動機各(ge)種運行參數，為ECU提供點火控制所需的信號。

6、ECU

是電控(kong)點火系統(tong)的中樞。

7、點火器

電控點火的執(zhi)行元件。

二、汽車點火系統工作原理

發(fa)動(dong)機工作時(shi)(shi)，ECU根據(ju)接收到的(de)各傳感器信號，按存(cun)儲(chu)器中(zhong)存(cun)儲(chu)的(de)有關(guan)程序和(he)數據(ju)，確定出最佳點(dian)(dian)火提前角和(he)通(tong)電(dian)時(shi)(shi)間，并以此向點(dian)(dian)火器發(fa)出指(zhi)令(ling)。點(dian)(dian)火器根據(ju)指(zhi)令(ling)，控制(zhi)點(dian)(dian)火線圈初級(ji)電(dian)路(lu)的(de)導(dao)通(tong)和(he)截止。當電(dian)路(lu)導(dao)通(tong)時(shi)(shi)，有電(dian)流從點(dian)(dian)火線圈中(zhong)的(de)初級(ji)電(dian)路(lu)通(tong)過，點(dian)(dian)火線圈將點(dian)(dian)火能量以磁場(chang)的(de)形(xing)式儲(chu)存(cun)起來。當初級(ji)電(dian)路(lu)被切(qie)斷(duan)時(shi)(shi)，次級(ji)線圈中(zhong)產(chan)生很高的(de)感應電(dian)動(dong)勢(shi)（15~20KV），經分電(dian)器或直接送至工作氣缸(gang)的(de)火花塞。

三、汽車點火系統故障診斷

原因：

汽(qi)車(che)運(yun)行期間發動(dong)機(ji)不能啟動(dong)或啟動(dong)后(hou)運(yun)轉(zhuan)不勻(yun)或中(zhong)途熄火(huo)(huo)(huo)等，大都由點火(huo)(huo)(huo)系統(tong)和燃油(you)系統(tong)故障所致。一(yi)般來說，若(ruo)發動(dong)機(ji)在運(yun)轉(zhuan)中(zhong)突然(ran)熄火(huo)(huo)(huo)后(hou)不能啟動(dong)，原因多為(wei)點火(huo)(huo)(huo)系統(tong)故障。發動(dong)機(ji)在運(yun)轉(zhuan)中(zhong)逐漸熄火(huo)(huo)(huo)的多為(wei)燃油(you)系統(tong)故障。

現象：

點(dian)火(huo)系統的故(gu)障，主要表現為無(wu)火(huo)、缺火(huo)、火(huo)花弱和點(dian)火(huo)不正時(shi)，將會造成發動機(ji)不能啟動、突(tu)然熄(xi)火(huo)或運轉(zhuan)不正常。

診斷和排除：

在環(huan)境溫度為(wei)一5℃~30℃的情況下(xia)，進(jin)行發(fa)動(dong)(dong)機(ji)啟(qi)動(dong)(dong)前的準(zhun)備(bei)工作，啟(qi)動(dong)(dong)方法正(zheng)確，啟(qi)動(dong)(dong)時間(jian)超過30s不能啟(qi)動(dong)(dong)時，稱為(wei)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)冷(leng)啟(qi)動(dong)(dong)困難。

造成(cheng)發動機冷啟動困(kun)難(nan)的原因是多(duo)方面的，這(zhe)里僅(jin)介紹(shao)火(huo)花塞(sai)和點火(huo)線圈(quan)常見故障(zhang)檢(jian)修方法：

檢(jian)(jian)查(cha)火(huo)花塞(sai)：引(yin)起火(huo)花塞(sai)無火(huo)的原因有許多，主要是(shi)點(dian)火(huo)線圈的高低壓回路斷(duan)(duan)路、斷(duan)(duan)電(dian)器不(bu)能(neng)閉(bi)合或不(bu)能(neng)斷(duan)(duan)開。其檢(jian)(jian)查(cha)方法(fa)是(shi)：用萬(wan)用表(biao)或試燈檢(jian)(jian)查(cha)點(dian)火(huo)線圈“+”接線柱是(shi)否(fou)有電(dian)。如果無電(dian)可能(neng)是(shi)點(dian)火(huo)開關(guan)接觸不(bu)良，或點(dian)火(huo)開關(guan)與點(dian)火(huo)線圈“+”接線柱之間導線斷(duan)(duan)路。