一、純電動客車的結構
傳統燃油客車主要由發動機、底盤、車身、電氣設備四大部分組成，純電動客車與(yu)傳統(tong)客(ke)車相(xiang)比，取消了發(fa)動機，傳動機構發(fa)生(sheng)了改變，根據驅(qu)動方式不同(tong)，部(bu)分部(bu)件已(yi)經(jing)簡(jian)化(hua)或(huo)者取消，現代新能源客(ke)車主要(yao)由電力驅(qu)動控制(zhi)系統(tong)、底盤、車身、輔助系統(tong)四部(bu)分組(zu)成。
二、純電動客車底盤有哪些要求
底盤影(ying)響(xiang)著整車的(de)舒(shu)適(shi)性(xing)、安(an)全性(xing)與操控性(xing)，對(dui)于新(xin)能(neng)源(yuan)客(ke)車來說，它(ta)的(de)影(ying)響(xiang)更深遠，新(xin)能(neng)源(yuan)客(ke)車的(de)底盤系(xi)統，需要適(shi)應(ying)于車載能(neng)源(yuan)的(de)多樣(yang)性(xing)、適(shi)用于高度集成的(de)系(xi)統模塊(kuai)，同(tong)時不限(xian)制汽車內部空間與外部造型的(de)設(she)計，應(ying)達到以(yi)下要求：
1、輕量化
新能(neng)源(yuan)客車底(di)盤(pan)對于輕質(zhi)合金材料和高強度鋼的(de)使(shi)用(yong)較多，通過新材料和新型設計來(lai)滿(man)足(zu)底(di)盤(pan)零部(bu)件(jian)重量輕的(de)需求。
2、穩定性好
底盤零件的(de)穩定(ding)性是新(xin)能(neng)(neng)源客車的(de)安全基礎，在強度、柔韌性、抗疲勞、抗損壞等性能(neng)(neng)方(fang)面都要(yao)滿足一(yi)定(ding)的(de)要(yao)求(qiu)。
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3、環保要求
在(zai)底盤領(ling)域，隨(sui)著(zhu)對(dui)環(huan)保要(yao)求的不斷提高，各(ge)大(da)新能源(yuan)客車公(gong)司都在(zai)集中開發環(huan)境友好(hao)的零件，如低滾動(dong)阻(zu)力輪(lun)(lun)胎、綠(lv)色輪(lun)(lun)胎、不含鉛的車輪(lun)(lun)平衡(heng)塊、不含六階鉻的新零件涂層技術、電動(dong)轉向系(xi)統等。
4、電子化
隨著(zhu)各種(zhong)電(dian)子輔助(zhu)功能在(zai)底(di)盤上的應用，明顯提(ti)高(gao)了(le)純電(dian)動(dong)客車(che)(che)(che)的主動(dong)安全性和(he)駕駛舒適性，這些系(xi)統(tong)包括ABS/ASR/ESP集成控制(zhi)系(xi)統(tong)、自適應巡航控制(zhi)系(xi)統(tong)（ACC）、泊車(che)(che)(che)輔助(zhu)系(xi)統(tong)（PLA）、車(che)(che)(che)道偏離(li)和(he)駕駛員警示系(xi)統(tong)、胎壓監測(ce)系(xi)統(tong)（TPMS）、可調(diao)阻尼控制(zhi)系(xi)統(tong)（ADC）等(deng)。
三、新能源客車的底盤設計特點
新能源客(ke)車的底盤設(she)計和傳統(tong)燃(ran)油客(ke)車有很大區別，具有以下幾個特點：
1、車身(shen)(shen)(shen)設計自由度更(geng)大，底盤越(yue)來越(yue)趨于(yu)平面(mian)化，為(wei)了空(kong)氣流動性好，下面(mian)一般都是(shi)平的(de)，車身(shen)(shen)(shen)與它(ta)分(fen)離，所以車身(shen)(shen)(shen)的(de)設計自由度變大。
2、內部(bu)(bu)空(kong)間增(zeng)加(jia)，利(li)用整體化(hua)設計概念，包括(kuo)電(dian)(dian)氣化(hua)設計ESP，電(dian)(dian)氣化(hua)設計越來(lai)越高，可以(yi)減少一(yi)部(bu)(bu)分的(de)(de)零部(bu)(bu)件，進而(er)可以(yi)減少底盤(pan)的(de)(de)空(kong)間，以(yi)便(bian)于把內部(bu)(bu)空(kong)間釋放出來(lai)。
3、制(zhi)作、維護簡化，由于(yu)系統化設計(ji)程(cheng)度(du)越(yue)來(lai)越(yue)高(gao)，產品越(yue)來(lai)越(yue)少，因此(ci)制(zhi)作和維護也越(yue)來(lai)越(yue)方便。
4、電池包固定在底盤下部，重量、軸心都很低，這(zhe)也(ye)增(zeng)加(jia)了整車的操作性。
四、電動客車底盤設計考慮因素有哪些
1、底盤(pan)設(she)計(ji)(ji)平臺的應用，即在底盤(pan)設(she)計(ji)(ji)中，包(bao)括底盤(pan)設(she)計(ji)(ji)的構架，以及(ji)其子系統都(dou)需要(yao)保持不變。
2、對(dui)于底(di)盤的(de)設(she)計來說，不僅要(yao)安裝真空動力泵(beng)，還有適當(dang)調(diao)整構架，達到改善真空源的(de)目(mu)的(de)。當(dang)然(ran)，也要(yao)改變新的(de)動力系統的(de)減速器接(jie)口。在零部(bu)件(jian)設(she)計完(wan)的(de)基礎(chu)上(shang)，還要(yao)用CAE分析法對(dui)懸置(zhi)系統進行運用，達到減輕(qing)噪音的(de)目(mu)的(de)。
3、車體后(hou)艙(cang)的布局(ju)會隨著(zhu)子系(xi)統(tong)采用的新的設(she)計方(fang)案而(er)改變，經過一系(xi)列(lie)對于(yu)荷載(zai)已(yi)經車的質量進行詳(xiang)細核算，保證(zheng)懸架系(xi)統(tong)安全系(xi)數。
