一、純電動客車的結構

傳統燃油客車主要由發動機、底盤、車身、電氣設備四大部分組成，純電動客車與傳統客車相(xiang)比，取消了發(fa)動(dong)(dong)機，傳動(dong)(dong)機構發(fa)生了改變，根據驅動(dong)(dong)方式不同(tong)，部分(fen)部件已經簡化或者取消，現代新能(neng)源客車主要(yao)由電力(li)驅動(dong)(dong)控(kong)制(zhi)系統、底盤、車身、輔助系統四部分(fen)組成(cheng)。

二、純電動客車底盤有哪些要求

底盤影(ying)響著整車(che)(che)(che)的舒適性(xing)(xing)、安全(quan)性(xing)(xing)與操控性(xing)(xing)，對于(yu)新能(neng)源客車(che)(che)(che)來(lai)說(shuo)，它的影(ying)響更深遠，新能(neng)源客車(che)(che)(che)的底盤系(xi)統(tong)(tong)，需要適應于(yu)車(che)(che)(che)載能(neng)源的多樣(yang)性(xing)(xing)、適用(yong)于(yu)高(gao)度集成的系(xi)統(tong)(tong)模塊，同時不限制(zhi)汽車(che)(che)(che)內部空間與外部造型的設計(ji)，應達到以(yi)下要求：

1、輕量化

新(xin)能源客(ke)車底盤(pan)(pan)對(dui)于輕質合金材料(liao)和高強度鋼的使用較多，通過(guo)新(xin)材料(liao)和新(xin)型設計來滿(man)足底盤(pan)(pan)零部件重量輕的需求。

2、穩定性好

底盤零(ling)件的(de)穩(wen)定性是新能(neng)源客車(che)的(de)安(an)全基礎，在強(qiang)度、柔韌性、抗(kang)疲勞、抗(kang)損(sun)壞等性能(neng)方(fang)面(mian)都(dou)要滿(man)足一定的(de)要求(qiu)。

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3、環保要求

在底盤領(ling)域，隨(sui)著對環(huan)保要(yao)求的(de)(de)不斷提(ti)高，各大新(xin)能源客車(che)公司都在集中開發環(huan)境友好的(de)(de)零件(jian)，如(ru)低滾動(dong)阻力(li)輪胎、綠色輪胎、不含鉛的(de)(de)車(che)輪平衡塊、不含六階鉻的(de)(de)新(xin)零件(jian)涂層技術、電(dian)動(dong)轉(zhuan)向系統等。

4、電子化

隨著各(ge)種電子輔(fu)助功(gong)能(neng)在底(di)盤(pan)上的應(ying)用，明(ming)顯提高了純電動(dong)客車(che)(che)的主動(dong)安(an)全(quan)性(xing)和(he)駕駛(shi)舒適(shi)(shi)性(xing)，這些系(xi)統(tong)包括ABS/ASR/ESP集成控制(zhi)系(xi)統(tong)、自適(shi)(shi)應(ying)巡航控制(zhi)系(xi)統(tong)（ACC）、泊車(che)(che)輔(fu)助系(xi)統(tong)（PLA）、車(che)(che)道偏離(li)和(he)駕駛(shi)員警示系(xi)統(tong)、胎壓(ya)監測系(xi)統(tong)（TPMS）、可調阻尼控制(zhi)系(xi)統(tong)（ADC）等。

三、新能源客車的底盤設計特點

新(xin)能(neng)源客車的底(di)盤(pan)設計(ji)和傳(chuan)統燃油客車有很(hen)大區別，具有以下幾個特(te)點：

1、車(che)身設計(ji)自由度更大(da)，底盤越(yue)來越(yue)趨于平(ping)面(mian)(mian)化，為了空氣流動性好，下面(mian)(mian)一(yi)般都是平(ping)的，車(che)身與它分離(li)，所以(yi)車(che)身的設計(ji)自由度變大(da)。

2、內(nei)部(bu)空間增加，利用整體(ti)化設(she)計(ji)(ji)概念，包括電(dian)氣(qi)化設(she)計(ji)(ji)ESP，電(dian)氣(qi)化設(she)計(ji)(ji)越來越高，可以減少一部(bu)分的零部(bu)件，進而可以減少底盤的空間，以便(bian)于把內(nei)部(bu)空間釋(shi)放出來。

3、制作、維(wei)護簡化，由于系(xi)統化設計程度(du)越(yue)來(lai)越(yue)高，產(chan)品越(yue)來(lai)越(yue)少，因此(ci)制作和維(wei)護也越(yue)來(lai)越(yue)方便。

4、電池包固定在底盤下部，重量、軸心都(dou)很低(di)，這也(ye)增加了整車的操作(zuo)性。

四、電動客車底盤設計考慮因素有哪些

1、底(di)盤設(she)計平臺的(de)應用，即在底(di)盤設(she)計中，包括底(di)盤設(she)計的(de)構架(jia)，以(yi)及其(qi)子系統都需要保持不變(bian)。

2、對(dui)于底盤的(de)(de)設計來說，不僅要(yao)安裝真空動力(li)泵，還有適當調整構架，達到(dao)改(gai)善真空源的(de)(de)目的(de)(de)。當然(ran)，也要(yao)改(gai)變新的(de)(de)動力(li)系(xi)(xi)統的(de)(de)減(jian)速器接(jie)口。在零部件設計完的(de)(de)基礎上，還要(yao)用CAE分析法對(dui)懸置系(xi)(xi)統進(jin)行運用，達到(dao)減(jian)輕噪音的(de)(de)目的(de)(de)。

3、車(che)體后艙的(de)布局會隨(sui)著子系統采用(yong)的(de)新(xin)的(de)設計方案而改變，經過一系列(lie)對于荷載(zai)已經車(che)的(de)質量進行詳(xiang)細(xi)核(he)算，保證懸架系統安(an)全系數。