一、純電動客車的結構

傳統燃油客車主要由發動機、底盤、車身、電氣設備四大部分組成，純電動客車與傳(chuan)統客(ke)車(che)相比，取消了發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，傳(chuan)動(dong)機(ji)(ji)構發(fa)生了改變(bian)，根據驅(qu)動(dong)方(fang)式不同，部分(fen)(fen)部件已經簡化或者取消，現代新能源客(ke)車(che)主要(yao)由(you)電力(li)驅(qu)動(dong)控制系(xi)統、底盤、車(che)身(shen)、輔(fu)助系(xi)統四部分(fen)(fen)組(zu)成。

二、純電動客車底盤有哪些要求

底盤(pan)影響著整車的舒(shu)適(shi)(shi)性(xing)、安全性(xing)與(yu)操控性(xing)，對于新能(neng)源客(ke)車來說，它的影響更深遠，新能(neng)源客(ke)車的底盤(pan)系統，需要適(shi)(shi)應于車載能(neng)源的多樣性(xing)、適(shi)(shi)用于高(gao)度集成的系統模塊，同時不限制汽車內部空間與(yu)外部造型的設計，應達到以(yi)下要求：

1、輕量化

新能(neng)源客車底(di)盤對于輕質合(he)金(jin)材料和(he)高強度鋼的使用較多(duo)，通過新材料和(he)新型(xing)設計來(lai)滿足底(di)盤零部件重(zhong)量輕的需求。

2、穩定性好

底盤零件的(de)穩(wen)定性(xing)是新能源客(ke)車的(de)安全基礎(chu)，在強(qiang)度、柔韌性(xing)、抗(kang)疲(pi)勞(lao)、抗(kang)損壞等(deng)性(xing)能方面都要(yao)滿足一定的(de)要(yao)求。

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3、環保要求

在底盤(pan)領域，隨(sui)著對環保要求(qiu)的(de)不(bu)(bu)斷提高，各大新能源客車公司都在集(ji)中開發環境友好的(de)零件(jian)，如低滾動(dong)阻力輪(lun)(lun)胎、綠(lv)色輪(lun)(lun)胎、不(bu)(bu)含鉛的(de)車輪(lun)(lun)平衡塊、不(bu)(bu)含六階鉻的(de)新零件(jian)涂層技術、電動(dong)轉(zhuan)向系統(tong)等。

4、電子化

隨(sui)著各種(zhong)電(dian)子輔(fu)助功(gong)能在底盤上的(de)應用(yong)，明顯提高了(le)純電(dian)動(dong)客車的(de)主動(dong)安(an)全性和(he)駕駛(shi)舒適性，這些系(xi)統(tong)(tong)(tong)包括(kuo)ABS/ASR/ESP集成(cheng)控(kong)制系(xi)統(tong)(tong)(tong)、自適應巡(xun)航(hang)控(kong)制系(xi)統(tong)(tong)(tong)（ACC）、泊車輔(fu)助系(xi)統(tong)(tong)(tong)（PLA）、車道偏(pian)離和(he)駕駛(shi)員警示系(xi)統(tong)(tong)(tong)、胎壓監測系(xi)統(tong)(tong)(tong)（TPMS）、可調(diao)阻尼控(kong)制系(xi)統(tong)(tong)(tong)（ADC）等。

三、新能源客車的底盤設計特點

新能源客(ke)車(che)的底盤(pan)設計和(he)傳統燃油客(ke)車(che)有很大區(qu)別(bie)，具有以(yi)下幾個特點：

1、車身設計(ji)自由度(du)更大，底盤越來越趨于平面化，為了(le)空(kong)氣(qi)流動性(xing)好，下面一(yi)般(ban)都(dou)是平的，車身與它(ta)分離(li)，所以車身的設計(ji)自由度(du)變大。

2、內(nei)部空(kong)間(jian)增加(jia)，利用(yong)整體化設(she)計概念，包括電氣(qi)化設(she)計ESP，電氣(qi)化設(she)計越來越高，可以(yi)(yi)減(jian)少一部分的(de)零部件，進而可以(yi)(yi)減(jian)少底盤(pan)的(de)空(kong)間(jian)，以(yi)(yi)便于把內(nei)部空(kong)間(jian)釋放(fang)出(chu)來。

3、制作(zuo)、維(wei)護(hu)簡(jian)化(hua)，由于系統化(hua)設計程度(du)越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)高，產品越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)少，因此制作(zuo)和維(wei)護(hu)也越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)方便。

4、電(dian)池(chi)包固定(ding)在底盤下部，重量、軸心都很低，這也(ye)增加了整車的操作性。

四、電動客車底盤設計考慮因素有哪些

1、底盤(pan)設計(ji)平臺的應用，即在(zai)底盤(pan)設計(ji)中，包(bao)括底盤(pan)設計(ji)的構架，以(yi)及(ji)其子系統都需要保(bao)持不(bu)變。

2、對于底盤的(de)(de)(de)設計(ji)來說，不僅要(yao)安裝真空動力泵，還(huan)有適當(dang)調整(zheng)構架，達到改善真空源(yuan)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。當(dang)然，也要(yao)改變新的(de)(de)(de)動力系統(tong)的(de)(de)(de)減速器(qi)接口。在零部件設計(ji)完(wan)的(de)(de)(de)基礎上，還(huan)要(yao)用CAE分析(xi)法對懸置系統(tong)進行運用，達到減輕噪(zao)音的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。

3、車體后(hou)艙的布(bu)局會(hui)隨著子系(xi)統采用(yong)的新(xin)的設計方案(an)而改變，經(jing)過(guo)一系(xi)列對于(yu)荷載已經(jing)車的質量進行詳細(xi)核算，保證(zheng)懸架系(xi)統安(an)全系(xi)數。