一、牽引車的工作原理
牽引車的(de)(de)(de)(de)工作原理是:在用(yong)鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)壓制成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)座(zuo)(zuo)蓋(gai)(gai)板(ban)(ban)(ban)下方(fang)2側各有(you)(you)1個(ge)(ge)牽(qian)(qian)引(yin)(yin)座(zuo)(zuo)支(zhi)座(zuo)(zuo),用(yong)銷(xiao)軸與(yu)(yu)座(zuo)(zuo)蓋(gai)(gai)板(ban)(ban)(ban)連(lian)接(jie),牽(qian)(qian)引(yin)(yin)座(zuo)(zuo)底(di)座(zuo)(zuo)相(xiang)對(dui)座(zuo)(zuo)蓋(gai)(gai)板(ban)(ban)(ban)能以銷(xiao)軸為(wei)中(zhong)心前后轉動,牽(qian)(qian)引(yin)(yin)座(zuo)(zuo)底(di)座(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)底(di)面用(yong)螺(luo)栓與(yu)(yu)被牽(qian)(qian)拉(la)的(de)(de)(de)(de)掛車(che)連(lian)接(jie),座(zuo)(zuo)蓋(gai)(gai)板(ban)(ban)(ban)下方(fang)設(she)置1個(ge)(ge)由馬蹄鐵、斜鐵、鉤舌(she)、調節盤、橫(heng)(heng)桿、拉(la)桿、彈簧(huang)組成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)鎖緊機(ji)構,馬蹄鐵固(gu)定在座(zuo)(zuo)蓋(gai)(gai)板(ban)(ban)(ban)上,用(yong)銷(xiao)軸連(lian)接(jie)鉤舌(she)、拉(la)桿和橫(heng)(heng)桿,斜鐵也用(yong)銷(xiao)軸聯(lian)接(jie),拉(la)桿由彈簧(huang)連(lian)接(jie)在座(zuo)(zuo)蓋(gai)(gai)板(ban)(ban)(ban)下面的(de)(de)(de)(de)筋板(ban)(ban)(ban)上。其特征在于馬鞍形的(de)(de)(de)(de)座(zuo)(zuo)蓋(gai)(gai)板(ban)(ban)(ban)后面的(de)(de)(de)(de)2個(ge)(ge)尾部是大(da)圓弧(hu),中(zhong)部有(you)(you)1個(ge)(ge)蝴蝶形的(de)(de)(de)(de)凹面,將整(zheng)個(ge)(ge)平面分成(cheng)(cheng)5塊大(da)小(xiao)相(xiang)近的(de)(de)(de)(de)部分。
牽(qian)引力(li)(li)控制系(xi)統(tong)Traction Control System,簡稱TCS,也稱為ASR或TRC。它(ta)的(de)(de)作用是使車(che)(che)在各種行駛狀況下都能獲得最佳(jia)的(de)(de)牽(qian)引力(li)(li)。牽(qian)引力(li)(li)控制系(xi)統(tong)的(de)(de)控制裝置是一臺計(ji)算(suan)(suan)機(ji)(ji),利(li)用計(ji)算(suan)(suan)機(ji)(ji)檢測(ce)4個車(che)(che)輪(lun)的(de)(de)速(su)度和(he)方向(xiang)盤轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)角,當汽車(che)(che)加(jia)速(su)時,如果檢測(ce)到驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)輪(lun)和(he)非驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)輪(lun)轉(zhuan)(zhuan)速(su)差過大,計(ji)算(suan)(suan)機(ji)(ji)立即判(pan)斷(duan)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)過大,發出指令信號減少發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)供油量,降低驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li),從(cong)而(er)減小驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)輪(lun)的(de)(de)滑轉(zhuan)(zhuan)率。計(ji)算(suan)(suan)機(ji)(ji)通過方向(xiang)盤轉(zhuan)(zhuan)角傳感器(qi)(qi)掌握司機(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)意(yi)圖,然后利(li)用左右(you)(you)車(che)(che)輪(lun)速(su)度傳感器(qi)(qi)檢測(ce)左右(you)(you)車(che)(che)輪(lun)速(su)度差;從(cong)而(er)判(pan)斷(duan)車(che)(che)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)程度是否和(he)司機(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)意(yi)圖一樣。如果檢測(ce)出汽車(che)(che)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)不足(或過度轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)),計(ji)算(suan)(suan)機(ji)(ji)立即判(pan)斷(duan)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)輪(lun)的(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)過大,發出指令降低驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li),以(yi)便實現司機(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)意(yi)圖。
二、牽引車的作用
1、防滑:防止車(che)輛的(de)雪地等濕滑路面上行(xing)駛時驅動輪的(de)空轉,使車(che)輛能平穩(wen)地起(qi)步、加(jia)速。尤其在雪地或泥濘的(de)路面,牽(qian)引力控(kong)制系統均能保證流暢的(de)加(jia)速性能,防止車(che)輛因驅動輪打滑而發生橫移或甩(shuai)尾。
2、靈(ling)活(huo):在牽引汽車時使汽車列車具有較(jiao)好地機動靈(ling)活(huo)性。
3、工作可靠(kao):保證牽引汽車與(yu)掛車連(lian)接可靠(kao)、方便、迅速地脫掛。
4、平(ping)穩:牽引力能平(ping)穩地傳給掛車,對沖擊(ji)載荷有一定(ding)的緩沖作用。