一、公交車路線是怎么安排的

1、遵循線路覆蓋主要客流走廊的原則。

線路的設置(zhi)(zhi)，尤其是主干線的設置(zhi)(zhi)一定要與主要客流(liu)流(liu)向一致(zhi)。城(cheng)市客流(liu)OD需要通(tong)過居民(min)出行(xing)調查獲(huo)取。

2、線路長度適中。

線(xian)路長度(du)(du)過長，導致車輛周轉下降，為保證運輸效率需要投(tou)入更多的運營車輛，增加(jia)(jia)成本；線(xian)路過短(duan)，導致出行換乘次(ci)數增加(jia)(jia)，給乘客帶來不(bu)便。線(xian)路長度(du)(du)一般控制(zhi)在(zai)10―15km左右，不(bu)應小于(yu)5km，大城市的大運量、主干線(xian)線(xian)路建議(yi)最(zui)長不(bu)應大于(yu)20km。

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3、不同層級的線路要有所區別。

主(zhu)干(gan)線(xian)(xian)路(lu)(lu)盡可(ke)能(neng)保證(zheng)覆(fu)蓋(gai)城市主(zhu)干(gan)路(lu)(lu)，線(xian)(xian)路(lu)(lu)非(fei)直線(xian)(xian)系數不宜過大(da)，盡可(ke)能(neng)的(de)小，最好可(ke)以控制在1―1.5，過大(da)的(de)非(fei)直線(xian)(xian)系數會增加出行(xing)距(ju)離，降低公交(jiao)運行(xing)效率；次干(gan)線(xian)(xian)路(lu)(lu)要做好與主(zhu)干(gan)線(xian)(xian)的(de)銜接，要盡可(ke)能(neng)為支(zhi)線(xian)(xian)提供更多的(de)換乘；支(zhi)線(xian)(xian)要滿足(zu)公交(jiao)線(xian)(xian)網覆(fu)蓋(gai)率的(de)要求，盡可(ke)能(neng)地覆(fu)蓋(gai)到城市的(de)所有道(dao)路(lu)(lu)，保證(zheng)城市主(zhu)要道(dao)路(lu)(lu)的(de)公交(jiao)全(quan)覆(fu)蓋(gai)。

4、發揮公交主導的作用，引領城市規劃發展，土地利用空間布局優化。

公交(jiao)尤其是大(da)運量的(de)(de)(de)軌道交(jiao)通運輸的(de)(de)(de)建設勢必吸引沿線大(da)量客流，從而提升沿線土地(di)(di)的(de)(de)(de)利用效(xiao)率和土地(di)(di)價值。公交(jiao)線路的(de)(de)(de)設置可以很好地(di)(di)引導城市的(de)(de)(de)土地(di)(di)利用開發，促(cu)進(jin)城市空間布(bu)局(ju)的(de)(de)(de)優化(hua)。

二、公交車路線是固定的嗎

在等公交車的時候，有時候會不禁發問，公交車路線是固定的嗎？

在回答(da)這個問(wen)題之前，咱們先可以看看公交車的(de)概念，公交車，指通常情況下循固定(ding)路線，有專屬(shu)路號，承載旅客出行的(de)專用機動車輛。

因此，公交車(che)路(lu)線(xian)都是(shi)固定的，要是(shi)路(lu)線(xian)不固定，人們怎(zen)么坐車(che)去自(zi)己想去的地(di)方(fang)，也就不能達(da)到便民(min)的目(mu)的了。