一、影響山地車胎壓的因素有哪些

在獲得自己合適的胎壓之前，我們需要知道，山地車輪胎壓(ya)力受哪些因素影響。

1、車手的體(ti)重(zhong)：這一點(dian)顯而(er)易見，體(ti)重(zhong)越大(da)，需要的胎壓越高(gao)。

2、車胎容(rong)量：如果(guo)車胎體積更大，最合(he)適(shi)的胎壓更低。

3、地(di)形：比如非常顛簸的(de)(de)土(tu)路要(yao)求更低(di)的(de)(de)氣(qi)壓來(lai)獲得更大的(de)(de)緩沖(chong)來(lai)保證踩(cai)踏效率(lv)，而巖石叢生的(de)(de)地(di)形需要(yao)更多的(de)(de)氣(qi)壓來(lai)防止爆(bao)胎或頻(pin)繁磕(ke)圈。

4、車(che)手(shou)的(de)(de)體能和(he)(he)技術(shu)水平：速度(du)更(geng)快，更(geng)激進的(de)(de)車(che)手(shou)需(xu)要更(geng)高的(de)(de)胎壓，因(yin)為(wei)他們在(zai)壓彎(wan)和(he)(he)碾壓障礙的(de)(de)時候力度(du)更(geng)大。技巧更(geng)好的(de)(de)車(che)手(shou)的(de)(de)氣壓可(ke)(ke)以(yi)更(geng)低，因(yin)為(wei)他們可(ke)(ke)以(yi)避開障礙物，而不是死(si)磕過去。

5、車胎(tai)結構(gou)：更輕更薄的(de)車胎(tai)相比加厚的(de)車胎(tai)需要(yao)更高的(de)胎(tai)壓。

6、是否是真(zhen)空胎：真(zhen)空胎大(da)大(da)降(jiang)低了爆(bao)胎扎胎的幾率(lv)，因此適(shi)合使用的氣壓更低。

7、車(che)(che)圈(quan)結(jie)構：UST真空系(xi)統相(xiang)比普通輪(lun)圈(quan)改裝的(de)準真空胎的(de)最低(di)氣(qi)壓(ya)可以更低(di)。ENVE車(che)(che)圈(quan)采用的(de)無鉤結(jie)構設計(ji)也使得它在低(di)氣(qi)壓(ya)下不容易漏氣(qi)。

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二、山地車輪胎壓力多少合適

一般山(shan)地(di)車的(de)(de)胎壓(ya)在30-65psi之間。胎壓(ya)設定就要(yao)考慮(lv)到車胎容積、車手重量(liang)、織物密度、路面狀況等(deng)諸多因素進行(xing)調節。一般情(qing)況下，建議山(shan)地(di)車的(de)(de)胎壓(ya)是騎行(xing)者體重的(de)(de)10％，這種規則一般適用于體重很輕或很重的(de)(de)騎行(xing)者。另外(wai)，車胎外(wai)部標有胎壓(ya)的(de)(de)上限(xian)值，不要(yao)超過(guo)上限(xian)。

例如一名體重60kg的車友使用26×2.0的山地車輪胎，可能發現(xian)40psi的(de)胎壓(ya)則(ze)太(tai)硬、缺乏抓地力。相反的(de)若一(yi)名85kg的(de)車友騎上的(de)話則(ze)會顯的(de)胎壓(ya)過低(di)。

山(shan)地車(che)胎(tai)壓(ya)過低會增加(jia)滾動阻(zu)力，但是(shi)壓(ya)力過高(gao)又容易使輪胎(tai)發生彈跳(tiao)，要找到一個比較適(shi)中的(de)胎(tai)壓(ya)是(shi)要長(chang)期經驗積累(lei)的(de)，體(ti)重(zhong)越重(zhong)胎(tai)壓(ya)越高(gao)，前(qian)輪壓(ya)力要比后輪低。

合適的(de)(de)胎(tai)壓既可以獲得較好的(de)(de)抓地力(li)，轉彎的(de)(de)時候也不會過分變(bian)形，又能在(zai)通過崎嶇地形的(de)(de)時候起到合適的(de)(de)緩沖，而且不會容易發生(sheng)爆胎(tai)或者側(ce)邊漏氣(qi)等煩(fan)人(ren)的(de)(de)狀況。