一、影響山地車胎壓的因素有哪些

在獲得自己合適的胎壓之前，我們需要知道，山地車輪胎壓力(li)受哪些(xie)因素影響。

1、車手(shou)的體(ti)重(zhong)：這一點顯而易(yi)見(jian)，體(ti)重(zhong)越大，需(xu)要的胎壓越高(gao)。

2、車(che)(che)胎(tai)容(rong)量(liang)：如果車(che)(che)胎(tai)體(ti)積更大，最合適的胎(tai)壓更低。

3、地形(xing)：比(bi)如非常顛簸的土路要(yao)求更(geng)低的氣壓來(lai)(lai)(lai)獲得更(geng)大的緩沖來(lai)(lai)(lai)保證踩(cai)踏效率，而巖石(shi)叢生的地形(xing)需(xu)要(yao)更(geng)多的氣壓來(lai)(lai)(lai)防(fang)止爆胎(tai)或頻(pin)繁磕(ke)圈。

4、車(che)手的(de)(de)體(ti)能(neng)和(he)技術水平：速度更(geng)快，更(geng)激進的(de)(de)車(che)手需要更(geng)高的(de)(de)胎壓，因(yin)為他們(men)在壓彎和(he)碾壓障礙的(de)(de)時候力度更(geng)大。技巧(qiao)更(geng)好的(de)(de)車(che)手的(de)(de)氣壓可(ke)以(yi)更(geng)低，因(yin)為他們(men)可(ke)以(yi)避開(kai)障礙物，而不是死磕過(guo)去。

5、車胎結(jie)構：更輕更薄的(de)車胎相(xiang)比加厚的(de)車胎需要更高(gao)的(de)胎壓。

6、是否是真(zhen)(zhen)空胎(tai)：真(zhen)(zhen)空胎(tai)大(da)(da)大(da)(da)降低(di)了爆胎(tai)扎胎(tai)的幾率(lv)，因此(ci)適合使(shi)用的氣壓(ya)更低(di)。

7、車(che)圈(quan)(quan)結構(gou)：UST真空系統相比普通輪圈(quan)(quan)改(gai)裝的準(zhun)真空胎的最低(di)氣壓可以更低(di)。ENVE車(che)圈(quan)(quan)采用(yong)的無鉤結構(gou)設(she)計也使(shi)得它在低(di)氣壓下不容易漏(lou)氣。

該圖片由注冊用戶"天空之城"提供，版權聲明反饋

二、山地車輪胎壓力多少合適

一般山地車的胎(tai)壓在(zai)30-65psi之(zhi)間。胎(tai)壓設定就(jiu)要考慮(lv)到車胎(tai)容積、車手重(zhong)量、織物密度、路面狀況等諸多因素進(jin)行調節。一般情況下(xia)，建(jian)議山地車的胎(tai)壓是騎行者體重(zhong)的10％，這種規則一般適用于體重(zhong)很(hen)輕(qing)或(huo)很(hen)重(zhong)的騎行者。另外(wai)，車胎(tai)外(wai)部標有(you)胎(tai)壓的上(shang)限值，不(bu)要超過上(shang)限。

例如一名體重60kg的車友使用26×2.0的山地車輪胎，可能發現40psi的(de)(de)胎壓則(ze)太硬、缺(que)乏抓地力(li)。相(xiang)反的(de)(de)若一名85kg的(de)(de)車友騎上的(de)(de)話則(ze)會顯的(de)(de)胎壓過低。

山地車(che)胎壓(ya)過(guo)低會增加滾動阻(zu)力，但是壓(ya)力過(guo)高又容(rong)易使輪胎發生(sheng)彈跳(tiao)，要(yao)找(zhao)到(dao)一個比(bi)較(jiao)適中的(de)胎壓(ya)是要(yao)長期經驗(yan)積(ji)累(lei)的(de)，體重越重胎壓(ya)越高，前輪壓(ya)力要(yao)比(bi)后輪低。

合適的(de)胎(tai)壓既(ji)可以獲得較(jiao)好的(de)抓地力，轉彎的(de)時(shi)候也(ye)不會過分變(bian)形，又能在通(tong)過崎嶇地形的(de)時(shi)候起到合適的(de)緩沖，而(er)且不會容易發生爆胎(tai)或者側邊(bian)漏氣等(deng)煩人的(de)狀況(kuang)。