一、adas測試是什么意思

隨著5G通訊與互聯網+的快速發展，以及消費者對車輛安全的理解和需求不斷提升，ADAS技術的開發與應用也就成為了汽車企業市場競爭力的重要籌碼，adas系統從(cong)開發到實際應用(yong)，必須經(jing)過(guo)adas測試。

adas測試主要是通過實(shi)車道路測試與(yu)自動化仿真測試，采集試驗(yan)數(shu)據后，再應用(yong)完(wan)(wan)善的(de)數(shu)據處(chu)系(xi)統(tong)對試驗(yan)數(shu)據進行分析與(yu)處(chu)理，分析出ADAS系(xi)統(tong)功能(neng)實(shi)現(xian)率(lv)，保證ADAS系(xi)統(tong)的(de)功能(neng)完(wan)(wan)整性(xing)與(yu)有(you)效性(xing)。

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二、adas系統測試的必要性

ADAS系(xi)(xi)(xi)統(tong)與車輛動(dong)力、制動(dong)、轉(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)有(you)直接耦(ou)合，是(shi)車輛中可(ke)靠(kao)性要(yao)求很高(gao)的(de)控(kong)制系(xi)(xi)(xi)統(tong)，因此針(zhen)對(dui)ADAS控(kong)制器功能和(he)性能的(de)實車道路(lu)及(ji)場(chang)地測(ce)試必(bi)不(bu)可(ke)少，對(dui)ADAS系(xi)(xi)(xi)統(tong)在不(bu)同工況下的(de)功能及(ji)性能進行測(ce)試，通過主觀評價及(ji)客觀的(de)數據分析來定位(wei)問題，進而(er)優化系(xi)(xi)(xi)統(tong)。

沒(mei)有經過adas測試的(de)adas系統，其安全性和實用性無法(fa)保障，存在較(jiao)大的(de)安全隱患，是不允許(xu)被安裝到汽(qi)車(che)上的(de)。

三、adas系統測試需要考慮哪些方面

adas測(ce)(ce)試(shi)一般是由專門的(de)測(ce)(ce)試(shi)工(gong)程師進(jin)(jin)行設計、測(ce)(ce)試(shi)的(de)，進(jin)(jin)行adas測(ce)(ce)試(shi)時，需要綜合(he)考慮(lv)多方面的(de)因素，包括(kuo)：

1、技術水平的考量

論(lun)是(shi)(shi)零部件還是(shi)(shi)整(zheng)車(che)系(xi)(xi)統，都需(xu)要(yao)考慮到。車(che)輛系(xi)(xi)統是(shi)(shi)否(fou)(fou)安(an)全(quan)可(ke)靠，是(shi)(shi)技(ji)術測試的(de)(de)主(zhu)要(yao)關注點。比如，我們假定一個非常危險的(de)(de)場(chang)景(jing)，車(che)輛是(shi)(shi)否(fou)(fou)能夠避(bi)免碰撞，如果碰撞無(wu)法避(bi)免，車(che)輛是(shi)(shi)否(fou)(fou)能將碰撞程度(du)降到最低(di)，這在ADAS測試中是(shi)(shi)非常重(zhong)要(yao)的(de)(de)問題(ti)。不(bu)論(lun)是(shi)(shi)對于汽車(che)制造商(shang)而言，還是(shi)(shi)對于客戶而言，安(an)全(quan)性(xing)無(wu)疑都是(shi)(shi)第一位(wei)的(de)(de)問題(ti)，所以技(ji)術方面(mian)的(de)(de)ADAS測試至關重(zhong)要(yao)。

2、人為因素方面的測試

人為因素方面的(de)測(ce)試，是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)個主(zhu)觀(guan)(guan)(guan)性很(hen)強(qiang)的(de)測(ce)試。駕(jia)駛(shi)員在使用(yong)ADAS系(xi)統(tong)時(shi)，會對這個系(xi)統(tong)做出自己的(de)主(zhu)觀(guan)(guan)(guan)評(ping)(ping)價，這個系(xi)統(tong)是(shi)(shi)(shi)否(fou)好用(yong)，是(shi)(shi)(shi)否(fou)實用(yong)，是(shi)(shi)(shi)否(fou)真的(de)具有幫助性，駕(jia)駛(shi)員會做出自己的(de)價值判斷。試想一(yi)(yi)(yi)個ADAS系(xi)統(tong)，總(zong)是(shi)(shi)(shi)過(guo)早地介入駕(jia)駛(shi)，在一(yi)(yi)(yi)些完全(quan)不具有危(wei)險性的(de)場景(jing)中(zhong)(zhong)誤報信(xin)息，會很(hen)容易引起駕(jia)駛(shi)員的(de)不滿。這樣的(de)一(yi)(yi)(yi)個智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)系(xi)統(tong)，不僅(jin)無法為大(da)家(jia)帶來便利(li)，還(huan)可(ke)能(neng)帶來更多的(de)不便。所(suo)以在ADAS測(ce)試中(zhong)(zhong)，專業的(de)測(ce)試人員需要對系(xi)統(tong)做出一(yi)(yi)(yi)定的(de)主(zhu)觀(guan)(guan)(guan)評(ping)(ping)價，評(ping)(ping)判系(xi)統(tong)的(de)實用(yong)性和有效性。

3、安全收益的評價

智能駕駛adas系統一旦大范(fan)圍地得(de)到推廣應用(yong)，就(jiu)會引(yin)發一個新的問題：即使(shi)我(wo)們能夠(gou)保(bao)證某(mou)個車輛的安全(quan)性(xing)和可(ke)靠性(xing)，可(ke)是我(wo)們該如何保(bao)證整個交(jiao)通(tong)(tong)環(huan)境(jing)都是安全(quan)的？當道路上的絕大部(bu)分都使(shi)用(yong)智能駕駛系(xi)統時，整個交(jiao)通(tong)(tong)環(huan)境(jing)就(jiu)不得(de)不重新考慮(lv)。所以，ADAS測試中需要考慮(lv)安全(quan)收益(yi)(yi)評(ping)價。如果智能駕駛系(xi)統對于(yu)整個交(jiao)通(tong)(tong)環(huan)境(jing)帶來了負面效(xiao)應，那么(me)其安全(quan)收益(yi)(yi)評(ping)價就(jiu)是負面的，即不應該通(tong)(tong)過測試。